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機車族爭路權 「至少3車道」
2015-06-22 07:36:06 聯合報 記者高宛瑜／台北報導
北市近3年塗銷17條禁行機車道，統計顯示，事故並未明顯增減。北市府「網路市政論壇」中，有網友提議保障機車族同向至少3車道行駛路權。
市府交通局長鍾慧諭說，98年曾嘗試開放忠孝東路內側第二車道行駛機車，事故件數及傷亡人數增加，開放交通量大的內側車道行駛機車，恐有安全疑慮，將檢討橋梁機車道寬度是否足夠，以及在商業行為較少的承德路等路段，畫設機車專用道，縮減汽車道。
中華民國機車黨主席董建一說，很多路邊臨停就占去一車道，慢車道好像保障機車路權，但部分路段畫停車格，或設置貨車卸貨區，根本沒保障機車族安全。有道路設置公車專用道，內側又禁行機車，讓外側道機車擠爆。
交工處長陳學台說，內側車道車速快，一旦有事故會較嚴重，因此不讓機車走內側車道。若調查發現外側車道常被占用，就會研擬是否取消禁行機車。
市府101年起，陸續取消基隆路三段、承德路一段、忠孝東路三段等部分路段禁行機車。101年到104年4月，警方共開出3142張禁行機車罰單，以新生南路（辛亥路到和平東路）段為最大宗，有953張，民族東路（中山北路到吉林路）次之。
2015-06-22 07:36:06 聯合報 記者高宛瑜／台北報導
北市近3年塗銷17條禁行機車道，統計顯示，事故並未明顯增減。北市府「網路市政論壇」中，有網友提議保障機車族同向至少3車道行駛路權。
市府交通局長鍾慧諭說，98年曾嘗試開放忠孝東路內側第二車道行駛機車，事故件數及傷亡人數增加，開放交通量大的內側車道行駛機車，恐有安全疑慮，將檢討橋梁機車道寬度是否足夠，以及在商業行為較少的承德路等路段，畫設機車專用道，縮減汽車道。
中華民國機車黨主席董建一說，很多路邊臨停就占去一車道，慢車道好像保障機車路權，但部分路段畫停車格，或設置貨車卸貨區，根本沒保障機車族安全。有道路設置公車專用道，內側又禁行機車，讓外側道機車擠爆。
交工處長陳學台說，內側車道車速快，一旦有事故會較嚴重，因此不讓機車走內側車道。若調查發現外側車道常被占用，就會研擬是否取消禁行機車。
市府101年起，陸續取消基隆路三段、承德路一段、忠孝東路三段等部分路段禁行機車。101年到104年4月，警方共開出3142張禁行機車罰單，以新生南路（辛亥路到和平東路）段為最大宗，有953張，民族東路（中山北路到吉林路）次之。
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