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星期評論／新政百百款 不如務實有感
2015-06-22 08:33:40 聯合報 本報記者張明慧
台中市府近日創全國之先、要求全市400個公車亭都禁菸，違者開罰，這是台中去年底改朝換代後，眾多「全國第一」的新政之一；但令人訝異是這麼多創新又良善的政策，為何民眾仍「無感」？從施政滿意度低空盤旋看來，高層有必要檢視「上意是否下達」，還是只有口號喊得響，卻無法落實。

林佳龍市長上任打出「百日新政」，強調革新，各局處為讓「龍」顏大悅，的確煞費苦心，每局都有推陳出新政策，不只公車亭禁菸，包括道路電箱移置、環保金紙、地政便民、農業小博士、校園開放等，不勝枚舉。

但新政實施如刀刃兩面、有利有弊，有經驗者都知道必須有方法與配套；以環保局革新的「假日收垃圾」，雖有利市容整潔，但未事先安撫與說明，換來清潔隊員無法休假的怨聲載道。同樣衛生局要求公車亭、公園禁菸，但苦無人力稽查，檢舉配套也不完善，讓市民看到是徒有口號，癮君子照常在公車亭和公園吞雲吐霧，自然對政策無感。

民眾眼睛愈來愈雪亮，從近來投票行為與選舉結果來看，政治人物不管藍綠，華而不實或畫大餅的空洞政見，不僅無法討喜，還易被唾棄；台中市民不期望虛幻的天邊彩虹，具體可行又務實推動的新政，才能真正改善市民生活品質，並讓人民願意「按個讚」。

台中優化公車道 電腦調車距
2015-06-22 08:33:38 聯合報 記者陳秋雲、洪上元／台中報導

交通局長王義川（右）指著第二月台原設欄杆處說，拆了才可以容納更多公車停靠。 記者陳秋雲／攝影
分享台中市優化公車專用道7月8日上路，但民眾擔心專用道上的班車加倍，會導致轉換快慢車道意外增加，尖峰時間到站時間也不穩定；交通局長王義川說，目前試運轉，驗收前會搞定。
台中BRT專用道改為優化公車專用道，增加單節公車行駛，原本行駛台灣大道慢車道的8路公車，整併到專用道，使公車班次增加1倍。

王義川昨到其中的福安站試搭，他針對外界質疑解釋說，7月1日起，台灣大道8個路口禁止快車道匯入慢車道，包括館前路、朝富路、福康路、國際街／東園巷、都會南街／新庄街、水裡社路、六陽巷及靜宜大學等，彼此不會打結，主要幹道也可減少等待車流；另會在主要衝突路口的快慢車道分隔道增設反射鏡。

另民眾擔心多一倍公車減慢速度，王義川說，拆除站體欄杆並啟用第二月台，每個BRT車站可同時停4部單節公車或兩輛雙節車；交通局也啟用「車間距調控系統」，透過電腦模擬，預測各路口行車效率，也會調整車間距系統，例如有兩班公車已到站，後面的班車可放慢速度進站。

王義川說，未來車站將取消收費閘門，改「先上車，再刷卡」，「下車前，再刷一下」，每輛雙節公車各裝5台刷卡機，單節公車裝3台，可方便快速進出。站內的LED動態顯示看板將有300到308號等9線車班的資訊，並增設USB手機充電設備。