李永萍推文創 訪穗台青創中心
2015-07-13 02:29:57 聯合報 苗君平／廣州報導
李永萍等人參訪「穗台青年創業中心」的青年創業孵化基地。 苗君平／攝影
分享台灣文化創意產業聯盟協會榮譽理事長李永萍等人，日前到廣州參訪「海峽兩岸（匯龍）信息產業科技」的「穗台青年創業中心」；李永萍希望廣州市能提供更優惠的條件，給有意到當地創業的台灣青年。
李永萍曾任台北市議員、立法委員等職，去年台北市副市長卸任後，改任台灣文化創意產業聯盟協會榮譽理事長，致力推動台灣文創產業的發展。
李永萍等人前天在廣州市台辦副主任鄺偉斐等人陪同下，到海峽兩岸（匯龍）信息產業科技園區」參訪；時代聯信廣東分公司總經理李江偉表示，園區內三樓規劃有「穗台青年創業中心」，規劃面積為1,500平方米，主要是面對初次來穗從事跨境電商、科技研發、文創設計、新媒體、策劃項目等信息產業、科技產業及文創服務業的台灣青年。
他表示，台灣青創入駐園內，將提供一年免租金，免水電費，約10平方米的辦公配套設施的創業工作區域，並以最優惠的價格，享受園區配套的青年公寓和餐飲服務。
他強調，該項目總體致力於融合創意文化類資源，結合商業配套、高端公寓的成熟運作模式，逐步形成一個完整的兩岸e+信息科技文創設計產業鏈，可長期持續發展。
李永萍說，台灣青創融合文化創意，在歐美各國很受重視，在許多競賽中屢獲大獎，現在互聯網這麼發達，基本上成熟的業態，較少考慮到大陸發展，直接放眼歐美市場，會到大陸落地都是在正孵化期的萌芽階段。
她認為，台灣政府很重視青創，物業也很重視，租金非常便宜，就是著重未來發展的潛力，現在大陸許多城市也相對提出，包括稅、租金減免等優惠條件，吸引大批台灣青年前往創業，所以希望廣州市也能參酌辦理。
廣州狀元坊 百年商業街沒落
2015-07-13 02:29:58 聯合報 大陸新聞中心／綜合報導
廣州狀元坊曾被廣州青年視為緊追潮流象徵的百年商業街，因自身改造和電商衝擊等原因，昔日熙熙攘攘的熱鬧場面已成追憶。廣州老街日漸衰落，令人唏噓之餘，也引發當地對傳統地塊保護的討論。
中新社報導，狀元坊，因宋代狀元張鎮孫故居於此而得名。清末年間，曾是廣州商貿的黃金地段，以加工銷售「朱義盛」（一種仿金飾品）、舞台戲服等聞名，在新加坡、馬來西亞等東南亞國家享有盛名。
10年前，狀元坊被戲稱為「撞人坊」，260米長的街道，兩邊設立很多門面窄且深長的「竹筒鋪」。這些店鋪是當時潮流單品的集散地，因為價格便宜，尤其被貼上香港流行標籤的貨品，更吸引大量學生和上班族目光，成為當時廣州最炙手可熱的商鋪旺地。
然而，2007年後，很多店鋪倒閉，人流也變少，再也找不回當年的感覺。
依然在狀元坊堅守的店主陳先生表示，2000年初的時候，這裡生意火爆，曾有「一鋪養三代」的說法，租金與黃金旺地北京路齊頭。現在生意慘澹，店鋪已長年空置。
狀元坊只是廣州日漸衰落老街的其中之一。當年的西關寶華路「大笪地」（粵語，即平民集市）、「文具批發一條街」革新路、「商業歷史重地」北京路商圈和中國對外貿易的開山之地的十三行等，在面臨廣州其他商圈的迅速崛起、電商的衝擊後，加之年輕人消費習慣改變，或倒閉搬遷，或等待升級改造，漸漸成為廣州一代人的記憶。
為保護歷史文化名城，廣州越秀區在去年9月曾對狀元坊及周邊傳統建築做過實地考察，計畫對狀元坊街區更新改造，但目前仍無具體的時間表和方案。
部分民眾表示，狀元坊等老街的衰落不是必然，既有外在衝擊，但更大部分的原因是自身轉型不當，希望能走出困局，捉住城市在崛起發展中僅存的記憶。
有分析人士指出，中國內外不少城市都有老街煥新的案例。傳統老街要突破傳統業態，利用已有的文化底蘊，挖掘非物質文化遺產價值。在低端商鋪的經營內容裡，適當加入科技等現代元素，同時利用網路優勢，製造民眾互動，吸引目標人群回來購物。
機器換人、創品牌… 東莞探索轉型
2015-07-13 02:29:58 聯合報 大陸新聞中心／綜合報導
世界工廠東莞，正經歷一場艱難轉型。面對成本攀升、人口紅利消散引發的調整陣痛，東莞企業以「機器換人」、創立品牌和「走出去」等方式，探索轉型，找尋發展之路。
新華社報導，外貿企業普遍遭遇人力成本大幅攀升及歐美貿易優惠政策向東南亞、非洲國家傾斜的「雙重擠壓」，出口競爭力被嚴重削弱。以代工鞋廠為例，現在淨利潤僅1%左右，企業大多面臨「不做量不行，做量會很累」的尷尬。
在厚街已經17年的綠洲鞋業經理許文交深有感觸，過去廠裡黑壓壓站一片全是20歲出頭的女孩，現在是男女各半、平均年齡已到30歲左右，40歲以上工人占比逐年提升。相比之下，越南、柬埔寨等地年輕女工充足且工資僅為東莞三分之一多，部分產業向外轉移很正常。
面對內外壓力，一些外貿企業出現轉行、轉業或轉地。厚街鎮副鎮長陳錦勝表示，有ＬＥＤ出口企業改做休閒農業；有的關門不幹了；有的搬到勞動力價格和關稅都更低的地方。厚街傳統優勢產業製鞋和家具製造廠家數量均在減少，家具製造出口企業已由400多家減少到現在的200家左右。
「變身」絕非易事，特別是對東莞這樣對外依存度極高的製造業城市，轉型升級不可能一蹴而就。東莞一些較大規模的出口企業多年前就開始通過「機器換人」、創立品牌和「走出去」探索轉型。
東莞「變身」的效果開始顯現，一個典型的跡象是，走了一批低端製造企業，也來了一批高端製造和科技型企業。
陳錦勝表示，今年上半年，全球最大電動工具製造商德國創科集團在厚街設立大型研發中心。下一步隨著承光五金公司、三星公司增資及巨岡機器、東一電商產業園等大型項目落地，厚街還將增強外貿增長後勁。
東莞全市加工貿易企業擁有自主品牌數量已由2008年的2,308個增至2014年的9,111個，增長近2倍。「這與東莞加強自主創新、研發投入息息相關。」廣東外語外貿大學教授肖鷂飛認為，東莞近年來組建一大批新型研發機構，提升科技成果轉化和市場開發能力。儘管與東南亞國家相比，東莞人力成本優勢不再，完備的產業鏈仍是東莞最大的優勢所在。
跨湖橋獨木舟 試製試航成功
2015-07-13 02:29:59 聯合報 大陸新聞中心／綜合報導
「中國航海日」來臨之際，擁有8,000年歷史的「跨湖橋獨木舟」，在福建東山完成首次復原試製，並下海成功試航。
中新社報導，「跨湖橋獨木舟」因2002年出土於大陸杭州蕭山跨湖橋遺址而命名，它是中國乃至亞洲考古發現現存最古老的獨木舟，故有「中華第一舟」、「亞洲第一舟」之美譽。
據中國遠古航海研究者、逆旅海洋文化記錄研究工作室發起人周海斌表示，此次下海試航的「跨湖橋獨木舟」分為單體式和單邊架式兩種舟體形制，它們的復原試製、試航成功，從實驗考古學的角度，驗證了中國航海文明史至少可上溯至距今8,000年的新石器時代，同時也為「中華民族是世界上歷史最為悠久的航海民族之一」的學術觀點，提供了最早的關鍵證據。
此次「跨湖橋獨木舟」的復原，在形制結構設計等學術研究工作以及下海試航方面，由該項目發起人周海斌主導進行，而復原製造則由「東山海船釘造技術」保護項目省級非遺傳承人吳添才主理。整個復原調研、試製過程歷時超過1年半的時間。
該獨木舟的復原形制結構設計，參考了跨湖橋獨木舟的出土狀況，並結合此次學術研究過程中，最新發現的一塊跨湖橋遺址陶器上的疑似船形紋飾圖案進行的。在復原材料方面，未使用任何金屬材料，全部使用木、竹、蘆葦、蒲草等原始的天然材料；在學術研究方面，將實驗單體獨木舟、單邊架式獨木舟、雙邊架式獨木舟等多種可能形制，同時結合不同舟體形制實驗不同的風帆形制。
周海斌表示，2002年跨湖橋獨木舟出土後，有多位專家學者認為，「跨湖橋獨木舟」很可能是一艘具有邊架結構的複合型獨木舟，而具有邊架結構的複合型獨木舟，是廣泛分布太平洋和印度洋南島人獨特的航海工具。
因此，此次邊架式跨湖橋獨木舟的復原試製，開啟了「邊架式複合型獨木舟起源於中國」的學術研究及探討，同時也為「南島人起源於中國」之學術觀點，在航海工具方面提供了新的可能證據。
2015-07-13 02:29:57 聯合報 苗君平／廣州報導
李永萍等人參訪「穗台青年創業中心」的青年創業孵化基地。 苗君平／攝影
分享台灣文化創意產業聯盟協會榮譽理事長李永萍等人，日前到廣州參訪「海峽兩岸（匯龍）信息產業科技」的「穗台青年創業中心」；李永萍希望廣州市能提供更優惠的條件，給有意到當地創業的台灣青年。
李永萍曾任台北市議員、立法委員等職，去年台北市副市長卸任後，改任台灣文化創意產業聯盟協會榮譽理事長，致力推動台灣文創產業的發展。
李永萍等人前天在廣州市台辦副主任鄺偉斐等人陪同下，到海峽兩岸（匯龍）信息產業科技園區」參訪；時代聯信廣東分公司總經理李江偉表示，園區內三樓規劃有「穗台青年創業中心」，規劃面積為1,500平方米，主要是面對初次來穗從事跨境電商、科技研發、文創設計、新媒體、策劃項目等信息產業、科技產業及文創服務業的台灣青年。
他表示，台灣青創入駐園內，將提供一年免租金，免水電費，約10平方米的辦公配套設施的創業工作區域，並以最優惠的價格，享受園區配套的青年公寓和餐飲服務。
他強調，該項目總體致力於融合創意文化類資源，結合商業配套、高端公寓的成熟運作模式，逐步形成一個完整的兩岸e+信息科技文創設計產業鏈，可長期持續發展。
李永萍說，台灣青創融合文化創意，在歐美各國很受重視，在許多競賽中屢獲大獎，現在互聯網這麼發達，基本上成熟的業態，較少考慮到大陸發展，直接放眼歐美市場，會到大陸落地都是在正孵化期的萌芽階段。
她認為，台灣政府很重視青創，物業也很重視，租金非常便宜，就是著重未來發展的潛力，現在大陸許多城市也相對提出，包括稅、租金減免等優惠條件，吸引大批台灣青年前往創業，所以希望廣州市也能參酌辦理。
廣州狀元坊 百年商業街沒落
2015-07-13 02:29:58 聯合報 大陸新聞中心／綜合報導
廣州狀元坊曾被廣州青年視為緊追潮流象徵的百年商業街，因自身改造和電商衝擊等原因，昔日熙熙攘攘的熱鬧場面已成追憶。廣州老街日漸衰落，令人唏噓之餘，也引發當地對傳統地塊保護的討論。
中新社報導，狀元坊，因宋代狀元張鎮孫故居於此而得名。清末年間，曾是廣州商貿的黃金地段，以加工銷售「朱義盛」（一種仿金飾品）、舞台戲服等聞名，在新加坡、馬來西亞等東南亞國家享有盛名。
10年前，狀元坊被戲稱為「撞人坊」，260米長的街道，兩邊設立很多門面窄且深長的「竹筒鋪」。這些店鋪是當時潮流單品的集散地，因為價格便宜，尤其被貼上香港流行標籤的貨品，更吸引大量學生和上班族目光，成為當時廣州最炙手可熱的商鋪旺地。
然而，2007年後，很多店鋪倒閉，人流也變少，再也找不回當年的感覺。
依然在狀元坊堅守的店主陳先生表示，2000年初的時候，這裡生意火爆，曾有「一鋪養三代」的說法，租金與黃金旺地北京路齊頭。現在生意慘澹，店鋪已長年空置。
狀元坊只是廣州日漸衰落老街的其中之一。當年的西關寶華路「大笪地」（粵語，即平民集市）、「文具批發一條街」革新路、「商業歷史重地」北京路商圈和中國對外貿易的開山之地的十三行等，在面臨廣州其他商圈的迅速崛起、電商的衝擊後，加之年輕人消費習慣改變，或倒閉搬遷，或等待升級改造，漸漸成為廣州一代人的記憶。
為保護歷史文化名城，廣州越秀區在去年9月曾對狀元坊及周邊傳統建築做過實地考察，計畫對狀元坊街區更新改造，但目前仍無具體的時間表和方案。
部分民眾表示，狀元坊等老街的衰落不是必然，既有外在衝擊，但更大部分的原因是自身轉型不當，希望能走出困局，捉住城市在崛起發展中僅存的記憶。
有分析人士指出，中國內外不少城市都有老街煥新的案例。傳統老街要突破傳統業態，利用已有的文化底蘊，挖掘非物質文化遺產價值。在低端商鋪的經營內容裡，適當加入科技等現代元素，同時利用網路優勢，製造民眾互動，吸引目標人群回來購物。
機器換人、創品牌… 東莞探索轉型
2015-07-13 02:29:58 聯合報 大陸新聞中心／綜合報導
世界工廠東莞，正經歷一場艱難轉型。面對成本攀升、人口紅利消散引發的調整陣痛，東莞企業以「機器換人」、創立品牌和「走出去」等方式，探索轉型，找尋發展之路。
新華社報導，外貿企業普遍遭遇人力成本大幅攀升及歐美貿易優惠政策向東南亞、非洲國家傾斜的「雙重擠壓」，出口競爭力被嚴重削弱。以代工鞋廠為例，現在淨利潤僅1%左右，企業大多面臨「不做量不行，做量會很累」的尷尬。
在厚街已經17年的綠洲鞋業經理許文交深有感觸，過去廠裡黑壓壓站一片全是20歲出頭的女孩，現在是男女各半、平均年齡已到30歲左右，40歲以上工人占比逐年提升。相比之下，越南、柬埔寨等地年輕女工充足且工資僅為東莞三分之一多，部分產業向外轉移很正常。
面對內外壓力，一些外貿企業出現轉行、轉業或轉地。厚街鎮副鎮長陳錦勝表示，有ＬＥＤ出口企業改做休閒農業；有的關門不幹了；有的搬到勞動力價格和關稅都更低的地方。厚街傳統優勢產業製鞋和家具製造廠家數量均在減少，家具製造出口企業已由400多家減少到現在的200家左右。
「變身」絕非易事，特別是對東莞這樣對外依存度極高的製造業城市，轉型升級不可能一蹴而就。東莞一些較大規模的出口企業多年前就開始通過「機器換人」、創立品牌和「走出去」探索轉型。
東莞「變身」的效果開始顯現，一個典型的跡象是，走了一批低端製造企業，也來了一批高端製造和科技型企業。
陳錦勝表示，今年上半年，全球最大電動工具製造商德國創科集團在厚街設立大型研發中心。下一步隨著承光五金公司、三星公司增資及巨岡機器、東一電商產業園等大型項目落地，厚街還將增強外貿增長後勁。
東莞全市加工貿易企業擁有自主品牌數量已由2008年的2,308個增至2014年的9,111個，增長近2倍。「這與東莞加強自主創新、研發投入息息相關。」廣東外語外貿大學教授肖鷂飛認為，東莞近年來組建一大批新型研發機構，提升科技成果轉化和市場開發能力。儘管與東南亞國家相比，東莞人力成本優勢不再，完備的產業鏈仍是東莞最大的優勢所在。
跨湖橋獨木舟 試製試航成功
2015-07-13 02:29:59 聯合報 大陸新聞中心／綜合報導
「中國航海日」來臨之際，擁有8,000年歷史的「跨湖橋獨木舟」，在福建東山完成首次復原試製，並下海成功試航。
中新社報導，「跨湖橋獨木舟」因2002年出土於大陸杭州蕭山跨湖橋遺址而命名，它是中國乃至亞洲考古發現現存最古老的獨木舟，故有「中華第一舟」、「亞洲第一舟」之美譽。
據中國遠古航海研究者、逆旅海洋文化記錄研究工作室發起人周海斌表示，此次下海試航的「跨湖橋獨木舟」分為單體式和單邊架式兩種舟體形制，它們的復原試製、試航成功，從實驗考古學的角度，驗證了中國航海文明史至少可上溯至距今8,000年的新石器時代，同時也為「中華民族是世界上歷史最為悠久的航海民族之一」的學術觀點，提供了最早的關鍵證據。
此次「跨湖橋獨木舟」的復原，在形制結構設計等學術研究工作以及下海試航方面，由該項目發起人周海斌主導進行，而復原製造則由「東山海船釘造技術」保護項目省級非遺傳承人吳添才主理。整個復原調研、試製過程歷時超過1年半的時間。
該獨木舟的復原形制結構設計，參考了跨湖橋獨木舟的出土狀況，並結合此次學術研究過程中，最新發現的一塊跨湖橋遺址陶器上的疑似船形紋飾圖案進行的。在復原材料方面，未使用任何金屬材料，全部使用木、竹、蘆葦、蒲草等原始的天然材料；在學術研究方面，將實驗單體獨木舟、單邊架式獨木舟、雙邊架式獨木舟等多種可能形制，同時結合不同舟體形制實驗不同的風帆形制。
周海斌表示，2002年跨湖橋獨木舟出土後，有多位專家學者認為，「跨湖橋獨木舟」很可能是一艘具有邊架結構的複合型獨木舟，而具有邊架結構的複合型獨木舟，是廣泛分布太平洋和印度洋南島人獨特的航海工具。
因此，此次邊架式跨湖橋獨木舟的復原試製，開啟了「邊架式複合型獨木舟起源於中國」的學術研究及探討，同時也為「南島人起源於中國」之學術觀點，在航海工具方面提供了新的可能證據。
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