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中鋼超韓趕日 淨利率冠亞洲
2015-05-18 04:38:24 經濟日報 記者林政鋒／高雄報導
國際鋼市供過給剩、價格崩落，世界各大鋼廠坐困愁城，但中鋼去年獲利285億元，淨利率超韓趕日，更睥睨大陸所有大鋼廠，勇奪亞洲第一名；今年首季，中鋼獲利年增逾18%，展現過人的國際級績效。接下來中鋼將擴大海外布局、加強國內各大工程參與度，並與中下游客戶攜手搶進國際市場。


圖／經濟日報提供
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董事長鄒若齊說，過去五年多來，各子公司成功進行內部整合與磨合，全面性完成滾動式的五年計畫，中鋼已經從一個鬆散結合的集團，變成凝聚力很高的戰鬥團隊，將展現深層的全球競爭力。

尤其當台灣受到國際政治、經濟情勢影響，無法對外順利簽定FTA等互惠貿易協定之際，中鋼原本規劃「從台灣打天下」的策略，做了大幅調整。除了高品級鋼材仍以台灣為基地外，正邁開腳步進行海外布局，例如對越南台塑河靜鋼廠的參與，已從原本的無聲投資者，轉變為積極的策略夥伴關係。

「鋼鐵固本、工程開展」的最高指導原則下，鄒若齊表明將強化國內各大工程參與的深度與廣度，包括離岸風力發電與各都會軌道工程都將積極進取。

身兼鋼鐵公會理事長的鄒若齊說，台灣鋼鐵工業的全球競爭力會呈現在二個面向，一是做出來的東西要創新，第二是創新的東西要行銷、賣出去，中鋼願與中下游客戶共同攜手，讓台灣用鋼產業具有優勢地位，走進國際市場。以下是訪談紀要：

問：中鋼是國內股東人數最多的上市公司，也是鋼鐵龍頭廠，未來發展策略為何？

答：台灣的國際政治經濟地位，已經對中鋼發展造成限制。本來計畫從台灣做東南亞、做天下的生意，但前提是台灣需與國外簽定ECA經濟合作協議，取代FTA自由貿易協議。

鋼鐵固本 強化工程參與

但現在國際間各項經濟互惠協議一直產生，台灣的進度卻嚴重落後，關稅障礙接踵而來，中鋼只好改變策略，透過品級劃分，高品級鋼材仍從台灣做天下，其他的部分直接到海外發展。

中鋼在去年底做出重大改變，對越南台塑河靜鋼廠不再做無聲的投資者，擴大參與並將持股增加到25%，未來會與台塑河靜廠攜手，直接從越南做東南亞與印度的市場。

問：中鋼對台塑河靜廠持股是否會再增加？

答：不急，這部分中鋼有自己的想法，彼此也交換過意見，現在還是以協同河靜建廠為主，其高爐預定明年3月點火，熱軋線提前今年8月至10月先試車，中鋼會提供扁鋼胚協助熱軋線試車運轉。

東南亞市場有發展空間，需注意開發中國家心態較保守，要很謹慎，讓她們知道我們不是入侵者，是合作共同發展國家基礎建設的夥伴。

切割業務 跨越關稅障礙

問：中鋼發展不銹鋼的策略為何？

答：可以很明確的說，中鋼不會進入商品級不銹鋼，只會從高鎳基合金著手，再延伸到特殊不銹鋼領域。中鋼十幾年前以轉爐煉製不銹鋼面臨很大侷限，利用轉爐煉不銹鋼絕非致勝關鍵。

現在商品級不銹鋼全球產能嚴重過剩，大廠需要直接連結到原料端，同時進行客戶整合，才有前景可言。

問：中鋼轉投資公司林立，其發展方向如何？

答：過去五年多，中鋼從一個鬆散結合的集團，變成凝聚力很高的戰鬥團隊。首先，由中鋼訂出發展計畫，子公司再各自提出至少五年滾動式的計畫，完成每家公司的發展方向。

以中鴻為例，其整體策略簡單說就是「長尾理論」非常清楚，尾巴很長，代表小量多樣，充分滿足客戶需求，這個方向磨合下來，從高階主管到現場人員都接受。

中碳製品很有特色，近年來研發做得不錯，迎合市場需要，下一個亮點是碳材料，占比可從5%擴展到10%。

中鋼運通未來除了海運之外，發展工作船以及海事工程二大將是全新方向，「沒有選擇，就是任務交付」。

創新行銷 幫客戶賣向世界

利用「雲」科技 分享加工認證、報關行資料 增強下游廠競爭力

問：中鋼未來國外發展規模會不會超過國內？

答：可以很明確的說，不會。中鋼去年集團合併營收為3,600餘億元，其中鋼鐵收入占比80%以上，約3,000億元，而中鋼與中龍的年度粗鋼產量已達1,600萬公噸，中鋼實在沒有必要在當前國際鋼市過度競爭的情形下，在海外再繼續增加粗鋼產能。

除非有一個地方可以給我們一個封閉的特區，讓中鋼在獨立的區域內去做需要的鋼鐵。

台灣鋼鐵是開放的市場，政府幾年前公布鋼鐵產業政策白皮書，宣示高爐與電爐等上游煉鋼都滿了，所有鋼鐵廠的產量都不會再增加，這種情形下，難道鋼鐵企業就不必生產了嗎？並不是這樣。

中鋼集團目前可供應粗鋼1,600萬公噸，其中65%內銷，這部分要與客戶一起做下去。

因此未來發展將會有二個方向，一是創新的深加工，希望客戶不要外移，並且透過創新深加工，達到差異化優勢做出有全球競爭力的品項。

第二個是產品行銷，順利把東西賣出去。

如果按照以前的方法，只依賴台灣的出口商或國外進口商，他們為了希望佣金極大化，就會壓低成本、壓低售價，而貿易商會在全球找便宜的東西，所以不能再用傳統行銷方法，因為光靠價格根本不可能比得過大陸、東南亞、印度。

舉例來說，台灣電吊扇、製傘、自行車都稱霸全球，但目前只有自行車還存留下來，雖然做得非常高級，但是用鋼量並不大。

現在台灣的螺絲、手工具、馬達等都很有特色，下游做得非常好，最後一哩路就是行銷，借重中衛發展中心或是民間鋼廠的網路行銷，可以解決銷售問題。

中鋼近年也利用「雲」做為下游行銷的後盾，其中涵蓋大量的鋼鐵專業資訊，以及加工認證、出口商、報關行等資料，讓客戶直接跟全世界接觸。

問：溫室氣體減量等環保問題，對中鋼影響為何？

答：政府目前對溫室氣排放採取登記制，還沒有開始進行管制，但中鋼已經嚴格控管所有排放，希望能將每公噸鋼材的排放強度降下來，雖然總量限制愈來愈緊，但是中鋼可以利用廢氣、餘熱等進行發電或銷售，從而擴大環保制約空間，如此一來，就可維持最終產量不受影響。

重要職務要求預先推薦儲備人選

抗退休潮 培養王牌接班人

問：中鋼面臨退休潮，很多重要主管上任一年左右就退休，這樣好嗎？

答：回歸基本面，好不好要看工作上有沒有出問題，事實顯示都很順利。

近年因為有大量的同仁退休，重要的職務都會要求在位者推薦接班人，除了符合考核標準外，再讓其多多接受任務與考驗，展現他的能力，培養下一代主管，是當前重點。

問：中鋼集團去年與今年工安頻傳，如何改善？

答：集團的工安事故有二個原因，一個是協力廠商系統的問題，一個是中鋼根本問題。

協力廠的員工與公司，都缺乏強調工業安全的企業文化；一些出事的中鋼同仁並非沒經驗的新人，而是資深人員，顯見是老大心態，認為駕輕就熟，忽略基本動作造成遺憾。

中鋼44歲，對工安要從基礎做起，不能不在乎，並且引進新科技，用科學方法杜絕工安事件。同時要求協力廠要花力氣，在一年內建立重視工安的企業文化，共同將問題解決。

問：為何中鋼建廠投資成本似乎都比別人高？

答：相同產線的成本可能差不多，但中鋼加重環保效能，以及自動化連續生產，廠房也蓋得比較大，因此成本當然比民間業者高。

另外，印度電磁鋼片廠的預算比原來高，主因是當地很多稅費或是周邊配合機能，要真正做了才清楚，造成成本增加。

例如建廠打雷蒙樁，發現當地基礎工業不發達，鋼板樁從台灣運去反而划算，費用就增加了。




鄒若齊走動管理 上緊企業發條
2015-05-18 04:38:25 經濟日報 記者林政鋒／高雄報導
中鋼董事長鄒若齊上任五年來馬不停蹄開彊闢土，對外進取越南、印度直接設廠擴大腹地；對內將數十家集團企業上緊發條，個個活潑蹦跳，內外兼備為中鋼打下新一波繁榮的基礎。

鄒若齊出身中鋼，因政黨輪替遭逼退，棲身民間鋼廠八年後回鍋掌大權，所經歷的高低起伏比一般人深刻，更焠煉出他愛恨分明的強勢領導風格。

與前四任官派董事長不同，鄒若齊是道地的鋼鐵專家，「專業」與「篤定」兩大特質不斷循環，任何問題難不倒他，並有深層的獨到見解。

像是與台塑河靜鋼廠是否更深層合作，鄒若齊口頭上雖說「不急」，仍感受到中鋼對河靜廠有很大期待，只是時機尚未成熟，不能輕率洩露天機。

另外，鄒若齊以「長尾理論」為子公司中鴻鋼鐵的發展定調，看出擁有博士學歷的他，透過理論與實務融合，替集團公司爬梳嶄新利基的用心。

由於對中鋼有特殊感情，鄒若齊投身工作的熱情超出想像，重點子公司他可以一個月走一趟不間斷，這項走動式管理，讓子公司上下神經緊繃，績效相對提升，時日一久，即可內化為子公司自身管理能量。

對下，鄒若齊則不惜花時間與基層員工周期性面對面座談，讓所有同仁都知道他在想什麼、他要做什麼，員工有機會直接問董事長為什麼這樣？為什麼那樣？

也因此，許多基層中鋼人認為這五年來，是中鋼最民主的年代，這項說法，些許柔化鄒若齊強勢領導風格，也為他贏得基層民心，甚至讓工會幹部吃味，展現的策略智慧，令人印象深刻。

鄒若齊擔任中鋼業務副總時，與國內鋼界非常熟稔。擔任董事長後，很多業界都說當年大口吃肉、大碗喝酒的鄒副總不見了，取而代之的是鮮明的職務高度以及一言九鼎的魄力，長期來中鋼集體領導的傳統也出現了變化。

雖然中鋼的天空上，仍飄浮著許多恩怨情仇的故事，但鄒若齊一心只希望中鋼集團更好，而且經過他五年主政，實績上觀察，情勢的確往好的方向發展，鄒若齊正在為中鋼立下新的里程碑。