廉航激戰 20家搶進台灣
分享分享留言列印
A-A+
2016-07-09 03:47 經濟日報 記者楊文琪／台北報導
廉價航空超愛台灣，迄今已有20家來台，競爭激烈。圖為台灣虎航。 本報系資料庫
廉價航空超愛台灣，前仆後繼開闢台灣航線，迄今已有20家廉航來台、共飛航32條航線，其中大阪、東京、新加坡、首爾飛航的業者最多，競爭極為激烈；虎航與威航兩家台灣本土廉航營運至今近兩年，合計累虧近11億元。
據民航局統計，20家廉航載客量在我國際航線的市占率已達12.8%，其中台灣虎航、酷航、樂桃、香草和威航等五家業者，載客量位居20家廉航的前五大，而載客量位居首位的台灣虎航，在台灣廉航市場中市占率達18%，排名第二的酷航有12%，復興航空轉投資的威航有8%。
民航局官員表示，出國人次連年成長，吸引多家航空公司前來開闢台灣航線，2012年我出國人次首度突破千萬大關後，飛航台灣的廉航激增，目前包括台灣本土的台灣虎航及威航已達20家，飛航的國家地區涵蓋日本、南韓、大陸、港澳、泰國、馬來西亞、越南、印尼、新加坡等。
官員說，廉航不斷搶進台灣市場，帶來不少旅客量，去年來台觀光客首度突破千萬，廉航扮演重要角色，但相對的，航空業者間的競爭也愈來愈激烈，我兩家低成本航空屬新進業者，初期投資較大、固定成本偏高，且尚未達經濟規模（包括機隊與航網），所以還在虧損。
在各家廉航飛航的航線中，以東北亞的日本、韓國競爭最為激烈，尤其旅客量最大的東京和大阪，包括我台灣虎航、威航等都各有六家業者飛航，是廉航營運的航點中，業者最多的兩條航線，其次是新加坡和首爾，各有四家業者飛航。
至於票價部分，廉航平均票價約為傳統航空的六至七成，吸引背包客和團客搭乘，不過，廉航沒有行李托運、餐飲的服務，選位也要另外付費，尤其連續假期部分廉航的票價比傳統航空還貴，旅客訂位前最好看清楚。
圖／經濟日報提供
facebook
威航﹒和大
虎航、威航 拚明年賺錢
分享分享留言列印
A-A+
2016-07-09 03:47 經濟日報 記者楊文琪／台北報導
台灣虎航、威航兩家本土廉航的資本額都是20億元，但營運近兩年合計累虧金額近11億元，在市場激烈競爭之下，兩家業者的營運目標是今年底要達成單月損益兩平，並希望明年可以開始獲利。
民航局官員認為，兩家本土廉航的營運策略不是很清楚，也看不出來他們有開拓新的客源出來，感覺上是有旅客的地方就搶著去飛，也沒有和母公司進行市場區隔，未來要獲利恐怕得多加努力開拓新客源才行。
台灣虎航發言人羅道瑋表示，現在油價成本還是偏高，但票價一直無法拉高，且許多航線營運狀況不如預期，還有申請三條兩岸航線目前僅核定一條，加上機隊數量還在增加中，整個航網尚未形成，迄今尚無法獲利；但在新機陸續引進，新航線持續開闢下，載客量會不斷拉高，訂定今年底損益兩平的目標並未改變。
威航發言人湯敦台說，營運初期投入很多行銷、宣傳成本，並積極建立品牌形象和培養市場，而且有機隊購置、人員訓練的費用，不可能一開始營運就賺錢，國外的廉航也是如此，現在威航的市場品牌已經建立，會開始篩選航線，優化航網，剔除載客量不佳的航線（如馬尼拉）。
他認為，現在的票價還是太低，希望可以逐漸拉高票價，當然旅客選擇搭乘廉航，主要是看中票價比傳統航空低，拉高票價只是比現在高一些，整體還是比傳統航空便宜的。
廉航如果一張機票可以調高1,000元，對旅客不會造成太大負擔，但對公司的營收就差很多。
自家集團分食客源 日本線恐供過於求
分享分享留言列印
A-A+
2016-07-09 03:47 經濟日報 記者楊文琪／台北報導
去年日圓貶值國人瘋狂赴日本旅遊、掃貨，造成傳統航空與廉價航空大幅增班或新闢日本航線，廉航業者坦承，各家航空公司大肆增班，競爭壓力相當大，在座位數不斷擴增下，下半年會陸續出現供過於求的現象，載客率可能會往下掉。
民航局官員指出，現在國內兩家廉航飛航日本的航班相當多，但有部分航點與母公司相同，如台灣虎航飛航東京、大阪、名古屋、福岡、琉球，其母公司華航也在飛，威航飛東京、大阪、琉球，其母公司復興航空也有營運，這樣不僅要與各家航空公司競爭，也會搶到自家集團的旅客。
據指出，目前日本航線每周多達727班，後續有業者還規劃持續增班或新闢航線，現在飛航日本的廉價航空除了台灣本土的台灣虎航、威航外，還有香草、樂桃、酷航和捷星等共六家，為了吸引旅客、提高市占率，各家廉航都不定期推出優惠促銷價，已迫使傳統航空不得不降價因應。
威航﹒日圓
颱風天…石化鋼鐵未傳災情
分享分享留言列印
A-A+
2016-07-09 00:37 經濟日報 記者吳秉鍇、高行／連線報導
尼伯特颱風直撲南台灣而來，石化業和鋼鐵業昨（8）日無不嚴陣以待，所幸均未傳出災情，兩大產業界將可隨著原料行情走高、接單旺，衝刺本季營運。
中油石化事業部執行長林金柱表示，石化廠均是採24小時生產轉運，為避免有閃失，發生停爐狀況，甚至工安事件，要求擁有新三輕、四輕兩座輕裂廠的林園石化廠現場人員繃緊神經，堅守崗位。
昨日的風雨勢在上午時間最強烈，該廠持續以最高煉量運轉，未受影響；下游部分，包括林園、大社石化工業區的廿多家廠商也維持正常操作，平安渡過颱風天。據了解，近期石化品從上游的乙烯至下游的泛用樹脂買氣增強，正帶動各項原料行情走高，將讓中油體系石化業本季業績成長可期。
鋼鐵業方面，中鋼執行副總王錫欽指出，因應颱風來襲，廠品展開各項設備巡檢工作，以確保不受風勢影響波及生產運作。昨日四座合計日產量2.8萬公噸粗鋼的高爐及下游的軋均按表操作。據了解，中鋼7、8月盤價，每公噸平均上漲1,701元，平均漲幅10.3%，單季規劃接單量雖由上季實際接單量351萬公噸減為341萬公噸，但高單價的七大軋延鋼品反而增加13萬公噸，業績可望攀升至今年高峰。至於其他鋼廠如春雨、燁輝、唐榮等也未傳出災情。
台泥、亞泥一致指出，風雨集中在台東，旗下花蓮廠未受影響，其他各地廠區也運作正常。至於彰化無風無雨，兩大輪胎廠正新、建大也沒有任何影響。
工業局南區工業區管理處執行長郭阿梅說，從嘉義到屏東總共20個工業區中，昨日只有大發、仁武有發生局部停電意外，但均快速排除、恢復供電，加上廠商停班，未影響營運。
加工出口區管理處副處長趙建民表示，各園區啟動清除排水系統等應變機制下，都未有災情回報。
圖／經濟日報提供
災後重建 水泥業擴大出貨
分享分享留言列印
A-A+
2016-07-09 00:37 經濟日報 記者高行／台北報導
尼伯特颱風襲台，重創南部即東部，首波水利、道路、房屋等立即修復需求湧現，水泥業者預估，將帶動水泥、混凝土供應增加1%左右，後續將配合各地災後重建工程擴大出貨，讓民眾早日恢復正常生活。
尼伯特颱風帶來災後重建工程需求，台泥、亞泥、國產及環泥等業者已做好擴產因應。業者指出，在天災過後，首波湧現為水利、道路、房屋等需立即修復的工程需求，將全力供貨讓受災地區在最短時間內恢復正常，後續政府將對災損做出全面統計，也將配合重建需要擴大出貨。
至於災後重建對各家業者出貨拉升的具體預估，業者表示，根據過去歷年天災經驗，災後重建需求帶動國內水泥及混凝土消費總量2%~4%，而這次尼伯特所帶來災損集中在東部和南部，屬區域性，較去年8月間蘇迪勒肆虐全台的影響範圍小，預估所帶動的出貨量在1%左右，實際數字要待政府對整體災損做出統計才會明確。
台泥﹒環泥﹒亞泥
買氣疲弱 豐興鋼筋價看跌
分享分享留言列印
A-A+
2016-07-09 00:37 經濟日報 記者吳秉鍇／高雄報導
國際廢鋼繼續走跌，加上鋼筋市買氣差，豐興（2015）下周一（11日）即將開出的鋼筋新盤價看跌。市場預期每公噸有200至300元的跌價空間，將是第二週降價。
據了解，面對國際廢鋼近期再掀跌勢影響，豐興本周一（4 日）宣布鋼筋盤價、廢鋼收購價各降每公噸300元，鋼筋新牌價每公噸1.28萬元，廢鋼行情降至每公噸6,300至6,700元 。
市場人士指出，豐興盤價一出後，引領南北部鋼廠跟進，以鋼筋流通行情來看，由上周的每公噸1.22萬至1.23萬元下挫為1.2萬至1.21萬元，值得注意的，跌價動作並無法吸引下游買盤進場，觀望氛圍濃厚下，交易呈現停滯狀態。
在此同時，國際廢鋼走勢本周再有變化，以美國貨櫃廢鋼為例，成交價由上周的每公噸205至207美元，下調為每公噸195至198美元，最高跌價10美元；日本廢鋼報價同樣趨跌，目前處於每公噸200美元價位。
盤商表示，因應國際原料回軟，南部一電爐廠7日率先通知各廢鋼供應商調降收購價每公噸200元，等於為下周鋼筋新盤價做了預告。
豐興
分享分享留言列印
A-A+
2016-07-09 03:47 經濟日報 記者楊文琪／台北報導
廉價航空超愛台灣，迄今已有20家來台，競爭激烈。圖為台灣虎航。 本報系資料庫
廉價航空超愛台灣，前仆後繼開闢台灣航線，迄今已有20家廉航來台、共飛航32條航線，其中大阪、東京、新加坡、首爾飛航的業者最多，競爭極為激烈；虎航與威航兩家台灣本土廉航營運至今近兩年，合計累虧近11億元。
據民航局統計，20家廉航載客量在我國際航線的市占率已達12.8%，其中台灣虎航、酷航、樂桃、香草和威航等五家業者，載客量位居20家廉航的前五大，而載客量位居首位的台灣虎航，在台灣廉航市場中市占率達18%，排名第二的酷航有12%，復興航空轉投資的威航有8%。
民航局官員表示，出國人次連年成長，吸引多家航空公司前來開闢台灣航線，2012年我出國人次首度突破千萬大關後，飛航台灣的廉航激增，目前包括台灣本土的台灣虎航及威航已達20家，飛航的國家地區涵蓋日本、南韓、大陸、港澳、泰國、馬來西亞、越南、印尼、新加坡等。
官員說，廉航不斷搶進台灣市場，帶來不少旅客量，去年來台觀光客首度突破千萬，廉航扮演重要角色，但相對的，航空業者間的競爭也愈來愈激烈，我兩家低成本航空屬新進業者，初期投資較大、固定成本偏高，且尚未達經濟規模（包括機隊與航網），所以還在虧損。
在各家廉航飛航的航線中，以東北亞的日本、韓國競爭最為激烈，尤其旅客量最大的東京和大阪，包括我台灣虎航、威航等都各有六家業者飛航，是廉航營運的航點中，業者最多的兩條航線，其次是新加坡和首爾，各有四家業者飛航。
至於票價部分，廉航平均票價約為傳統航空的六至七成，吸引背包客和團客搭乘，不過，廉航沒有行李托運、餐飲的服務，選位也要另外付費，尤其連續假期部分廉航的票價比傳統航空還貴，旅客訂位前最好看清楚。
圖／經濟日報提供
威航﹒和大
虎航、威航 拚明年賺錢
分享分享留言列印
A-A+
2016-07-09 03:47 經濟日報 記者楊文琪／台北報導
台灣虎航、威航兩家本土廉航的資本額都是20億元，但營運近兩年合計累虧金額近11億元，在市場激烈競爭之下，兩家業者的營運目標是今年底要達成單月損益兩平，並希望明年可以開始獲利。
民航局官員認為，兩家本土廉航的營運策略不是很清楚，也看不出來他們有開拓新的客源出來，感覺上是有旅客的地方就搶著去飛，也沒有和母公司進行市場區隔，未來要獲利恐怕得多加努力開拓新客源才行。
台灣虎航發言人羅道瑋表示，現在油價成本還是偏高，但票價一直無法拉高，且許多航線營運狀況不如預期，還有申請三條兩岸航線目前僅核定一條，加上機隊數量還在增加中，整個航網尚未形成，迄今尚無法獲利；但在新機陸續引進，新航線持續開闢下，載客量會不斷拉高，訂定今年底損益兩平的目標並未改變。
威航發言人湯敦台說，營運初期投入很多行銷、宣傳成本，並積極建立品牌形象和培養市場，而且有機隊購置、人員訓練的費用，不可能一開始營運就賺錢，國外的廉航也是如此，現在威航的市場品牌已經建立，會開始篩選航線，優化航網，剔除載客量不佳的航線（如馬尼拉）。
他認為，現在的票價還是太低，希望可以逐漸拉高票價，當然旅客選擇搭乘廉航，主要是看中票價比傳統航空低，拉高票價只是比現在高一些，整體還是比傳統航空便宜的。
廉航如果一張機票可以調高1,000元，對旅客不會造成太大負擔，但對公司的營收就差很多。
自家集團分食客源 日本線恐供過於求
分享分享留言列印
A-A+
2016-07-09 03:47 經濟日報 記者楊文琪／台北報導
去年日圓貶值國人瘋狂赴日本旅遊、掃貨，造成傳統航空與廉價航空大幅增班或新闢日本航線，廉航業者坦承，各家航空公司大肆增班，競爭壓力相當大，在座位數不斷擴增下，下半年會陸續出現供過於求的現象，載客率可能會往下掉。
民航局官員指出，現在國內兩家廉航飛航日本的航班相當多，但有部分航點與母公司相同，如台灣虎航飛航東京、大阪、名古屋、福岡、琉球，其母公司華航也在飛，威航飛東京、大阪、琉球，其母公司復興航空也有營運，這樣不僅要與各家航空公司競爭，也會搶到自家集團的旅客。
據指出，目前日本航線每周多達727班，後續有業者還規劃持續增班或新闢航線，現在飛航日本的廉價航空除了台灣本土的台灣虎航、威航外，還有香草、樂桃、酷航和捷星等共六家，為了吸引旅客、提高市占率，各家廉航都不定期推出優惠促銷價，已迫使傳統航空不得不降價因應。
威航﹒日圓
颱風天…石化鋼鐵未傳災情
分享分享留言列印
A-A+
2016-07-09 00:37 經濟日報 記者吳秉鍇、高行／連線報導
尼伯特颱風直撲南台灣而來，石化業和鋼鐵業昨（8）日無不嚴陣以待，所幸均未傳出災情，兩大產業界將可隨著原料行情走高、接單旺，衝刺本季營運。
中油石化事業部執行長林金柱表示，石化廠均是採24小時生產轉運，為避免有閃失，發生停爐狀況，甚至工安事件，要求擁有新三輕、四輕兩座輕裂廠的林園石化廠現場人員繃緊神經，堅守崗位。
昨日的風雨勢在上午時間最強烈，該廠持續以最高煉量運轉，未受影響；下游部分，包括林園、大社石化工業區的廿多家廠商也維持正常操作，平安渡過颱風天。據了解，近期石化品從上游的乙烯至下游的泛用樹脂買氣增強，正帶動各項原料行情走高，將讓中油體系石化業本季業績成長可期。
鋼鐵業方面，中鋼執行副總王錫欽指出，因應颱風來襲，廠品展開各項設備巡檢工作，以確保不受風勢影響波及生產運作。昨日四座合計日產量2.8萬公噸粗鋼的高爐及下游的軋均按表操作。據了解，中鋼7、8月盤價，每公噸平均上漲1,701元，平均漲幅10.3%，單季規劃接單量雖由上季實際接單量351萬公噸減為341萬公噸，但高單價的七大軋延鋼品反而增加13萬公噸，業績可望攀升至今年高峰。至於其他鋼廠如春雨、燁輝、唐榮等也未傳出災情。
台泥、亞泥一致指出，風雨集中在台東，旗下花蓮廠未受影響，其他各地廠區也運作正常。至於彰化無風無雨，兩大輪胎廠正新、建大也沒有任何影響。
工業局南區工業區管理處執行長郭阿梅說，從嘉義到屏東總共20個工業區中，昨日只有大發、仁武有發生局部停電意外，但均快速排除、恢復供電，加上廠商停班，未影響營運。
加工出口區管理處副處長趙建民表示，各園區啟動清除排水系統等應變機制下，都未有災情回報。
圖／經濟日報提供
災後重建 水泥業擴大出貨
分享分享留言列印
A-A+
2016-07-09 00:37 經濟日報 記者高行／台北報導
尼伯特颱風襲台，重創南部即東部，首波水利、道路、房屋等立即修復需求湧現，水泥業者預估，將帶動水泥、混凝土供應增加1%左右，後續將配合各地災後重建工程擴大出貨，讓民眾早日恢復正常生活。
尼伯特颱風帶來災後重建工程需求，台泥、亞泥、國產及環泥等業者已做好擴產因應。業者指出，在天災過後，首波湧現為水利、道路、房屋等需立即修復的工程需求，將全力供貨讓受災地區在最短時間內恢復正常，後續政府將對災損做出全面統計，也將配合重建需要擴大出貨。
至於災後重建對各家業者出貨拉升的具體預估，業者表示，根據過去歷年天災經驗，災後重建需求帶動國內水泥及混凝土消費總量2%~4%，而這次尼伯特所帶來災損集中在東部和南部，屬區域性，較去年8月間蘇迪勒肆虐全台的影響範圍小，預估所帶動的出貨量在1%左右，實際數字要待政府對整體災損做出統計才會明確。
台泥﹒環泥﹒亞泥
買氣疲弱 豐興鋼筋價看跌
分享分享留言列印
A-A+
2016-07-09 00:37 經濟日報 記者吳秉鍇／高雄報導
國際廢鋼繼續走跌，加上鋼筋市買氣差，豐興（2015）下周一（11日）即將開出的鋼筋新盤價看跌。市場預期每公噸有200至300元的跌價空間，將是第二週降價。
據了解，面對國際廢鋼近期再掀跌勢影響，豐興本周一（4 日）宣布鋼筋盤價、廢鋼收購價各降每公噸300元，鋼筋新牌價每公噸1.28萬元，廢鋼行情降至每公噸6,300至6,700元 。
市場人士指出，豐興盤價一出後，引領南北部鋼廠跟進，以鋼筋流通行情來看，由上周的每公噸1.22萬至1.23萬元下挫為1.2萬至1.21萬元，值得注意的，跌價動作並無法吸引下游買盤進場，觀望氛圍濃厚下，交易呈現停滯狀態。
在此同時，國際廢鋼走勢本周再有變化，以美國貨櫃廢鋼為例，成交價由上周的每公噸205至207美元，下調為每公噸195至198美元，最高跌價10美元；日本廢鋼報價同樣趨跌，目前處於每公噸200美元價位。
盤商表示，因應國際原料回軟，南部一電爐廠7日率先通知各廢鋼供應商調降收購價每公噸200元，等於為下周鋼筋新盤價做了預告。
豐興
全站熱搜
留言列表
癌症資料庫 (30)
