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BRT將走入歷史 藍諷「交通侏儸紀時代來臨」
2015-07-07 14:55:39 聯合晚報 記者洪上元、陳秋雲╱台中報導

台中BRT全長20公里，造價12億元，從台中車站出發，沿台灣大道到東海大學，並延伸到台中市沙鹿。 報系資料照
分享台中市的BRT即將於今晚走入歷史，台中巿議會國民黨團上午在市府前舉行記者會，指台中市長林佳龍將台中的交通「倒退嚕」，現場更找人扮演恐龍，諷刺台中市交通的「侏儸紀時代」來臨。

國民黨青年團總團長林家興出面控訴，林佳龍執意廢除BRT是罔顧民意。 記者洪上元／攝影
分享市議員黃馨慧表示，林佳龍因政治立場把先進的交通工具倒退成較次等的交通措施，完全損害民眾權益，「大多數人使用的交通工具，卻要遷就少部分人的交通習慣，完全不合理。」
市議員楊正中也說林佳龍此舉，是政治決定而非專業決定；市議員李中以清末的慈禧太后為例，指林佳龍讓時代進步的軌跡取消，反而讓較退步的公車成立。

國民黨青年團總團長林家興說，林佳龍這次的政策並沒有經過市民決定、沒有充分聽取民意，許多台中在地的公民團體都反對廢除BRT，林佳龍卻如恐龍般毫不理會，顯示這是政治算計凌駕專業。

台中市交通局長王義川表示，市府虛心接受市議員的建議與批評，過去的BRT政策無法達到國際BRT標準，所以市府邀集各領域專家，籌組體檢小組；經過一至二個月不斷的開會，並分析各種可行方案，決定將BRT專用道革新為優化公車專用道，將比「半套式BRT」更好。

王義川說，已調查專用道上路前後，台灣大道上機車、汽車、公車與雙節公車的使用者運旅時間，也利用專業交通軟體模擬台灣大道的行車效率；結果顯示，預期整體路廊路口效率均提升，尤其慢車道成果更為明顯，交通局用客觀的數據證實優化公車專用道上路後，行駛台灣大道上的公共運輸、私人運具的使用效率都提高，且專用道空間也獲得有效利用。

臉書上有網友發起「曾經邁向偉大的城市─向BRT說掰掰」實體紀念活動，今晚9點集結，並募集感謝卡連署，還要等候搭乘最後一班台中BRT。



台中BRT最後一天 民眾搶搭
2015-07-07 14:55:37 聯合晚報 記者陳秋雲／台中報導

台中BRT明天將改為優化公車專用道，今天是最後一個營運日，造成許多民眾搶搭，BRT台中火車站擠滿人潮。 記者黃士航／攝影
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圖／聯合晚報提供
分享台中市快捷巴士（BRT）消失了，台中市交通局長王義川說，屬市府購置的32輛雙節巴士，將送至海線當觀光巴士，駕駛員都須重新教育訓練，另客運業者擁有的雙節車，則以「300號公車」繼續跑台灣大道。
今年3月，台中市政府提出「優化公車專用道」方案取代BRT藍線，台中市快捷巴士計畫全面喊停。明天起BRT專用道改成公車專用道，原BRT藍線雙節車輛改為300路公車，與部分走台灣大道幹線的市公車共用原BRT專用道。

台中市府交通局長王義川透露，台中快捷巴士公司共購置32輛BRT，台中BRT的雙節巴士每輛造價1367萬元，但車輛故障率過高，零件備料不足，其中有輛車的零件陸續拆解，供應零件給其他車輛使用，平均每天報修19輛。

王義川說，市府所有的16輛雙節巴士進廠維修後將送海線當作觀光巴士，另半數仍續跑台灣大道。

他表示國內法令原本未允許雙節公車行駛，台中市政府交通局2011年4月積極向交通部建議，2012年2月，交通部公布修正「道路交通安全規則」，雙節低地板公車才合法上路。


胡志強：新市府另有想法 只能希望它成功
2015-07-07 14:55:41 聯合晚報 記者陳秋雲／台中報導
BRT一路走來爭議不斷，有人力挺，也有人斥為騙局，台中市前市長胡志強在臉書說：「台灣第一個BRT，就此取消實在可惜。新市府團隊另有想法，我們只能希望它成功」。

胡志強在臉書提到，BRT的構想是經縝密的思考與評估，對紓解未來數年台灣大道的車流應會有具體貢獻；從去年暑假試營運到現在，也看到班班客滿，日運量約5萬多人。

他說，當然不可否認試營運期間確有缺失，需要步步改善，「但我覺得應該是有幫到部分市民」，「我也期望後續將此雛形能改善到完美」。

胡志強表示，大眾公共交通永遠需以人為主來考量，搭乘習慣培養需要時間，對於持續車流量正成長的台灣大道，確實需要公共運輸來排解，反則將呈現動彈不得的窘境。

新市府團隊另有想法，胡志強說，「我希望它成功」，為台中市民帶來更大的便利，確保台灣大道不要塞車。記者試圖訪問交通局前局長林良泰，但截稿前林未接電話。



優化公車明上路 今晚告別BRT
2015-07-07 07:34:39 聯合報 記者陳秋雲、余采瀅／台中報導

優化公車道明上路，臉書「零號出口」粉絲團負責人王柏翔繪製路線圖（圖），贏得林佳龍稱讚。 圖，市府提供
分享台中BRT明天將改為優化公車專用道，有大眾運輸愛好者發起「告別BRT」活動，今晚10點50將從台中車站搭車，進行最後巡禮。市府強化公車品質，派出監測隊調查行車時間，還有「貓頭鷹」紅眼公車，讓夜貓族更方便。
台中BRT去年7月試通車，台中市長林佳龍上任後，經過連串檢討後，將改為優化公車道，原BRT藍線改為300路公車，再把慢車道8路公車改成301-308號公車，納入專用道行駛。

支持BRT的大眾運輸迷今發動告別BRT，今晚將在台中車站搭乘最後一班BRT，台中BRT將走入歷史。

優化公車道是林佳龍推出的重要政策，牽涉到每月上千萬人次公車族，市府近日加強宣導，還推出326深夜公車，服務夜貓族。台中市交通局長王義川說，326路貓頭鷹公車從晚間11點發車，凌晨5點收車，往返新民高中與靜宜大學間，沿著台灣大道的站點將行駛慢車道，每小時發車。

市府也派出交通監測隊，在優化公車道上路前後，測試慢車道機車、快車道汽車與專用道公車的行程時間，藉此比對新政策的效率。市府強調，根據專業軟體模擬，改為優化道後，台中車站到靜宜大學的行車時間，可減少8-9分鐘，可紓解慢車道擁塞狀況。

林佳龍昨在清水召開市政會議，特別在公車站牌前強調，優化道直達海線，未來往返清水、梧棲、沙鹿等海線民眾，不必再轉車。

王義川說，原本市府所有的32輛雙節巴士，即日起將進廠維修，日後改為海線觀光巴士，民間業者採購的32輛雙節巴士，將繼續用於300路公車行駛。

他畫的路線圖 「比官方的還好」


優化公車道明上路，臉書「零號出口」粉絲團負責人王柏翔繪製路線圖，贏得林佳龍稱讚。 記者余采瀅／攝影
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臉書「零號出口」粉絲團近萬人，負責人王柏翔熱愛繪製各地捷運、公車路線圖，台中優化公車道明天上路，他畫出各線各站示意圖，贏得市長林佳龍稱讚，直言「比官方的還好」，送他免費乘車證。

26歲王柏翔是台北市民，曾就讀淡江大學運輸管理系，目前休學待業，他有汽車駕照，但不會開車，是標準的公車族。王柏翔說，天天搭公車、捷運，深知公車族需求，1年前自發性繪製北市捷運路線圖，畫出興趣。

他用軟體繪製各縣市公車地圖，畫得比當地人還清楚，還有人主動求畫家鄉公車地圖，他幾乎有求必應，贏得大批粉絲按讚。

王柏翔在台北看到BRT藍線改優化公車道，引起正反討論，他沒搭過BRT，從官網找資料，花了兩天完成300-308路的公車地圖、各停靠站標明清晰，外地人一看就知道怎麼搭藍線公車；他把成品貼在林佳龍臉書，讓林大為驚豔。

他也針對高中職生、電影族、哺乳族，專門繪製捷運沿線的特殊族群地圖，例如哺乳媽媽們看他的地圖，就能知道那些捷運車站有哺乳室。王柏翔說，大眾運輸地圖要簡單、清楚，他都從官網蒐集資料，平均3-4天可完成一幅地圖。

王柏翔說，官方地圖複雜又不美觀，他整合交通與生活資訊，讓大眾一目了然；臉書粉絲團命名為「零號出口」，因為車站的出口都有編號，但從未看過「零號」，代表他所繪製出的交通路線圖是獨一無二的。