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淤積砂石填海 闢石化區兼顧防澇

【聯合報╱賴明煌／工程技師（嘉縣水上）】
2014.08.17 02:13 am

過去台灣從農業社會躍進為工商社會，有很多政策在當時講求短期經濟效果，忽略了長期的其他負面影響，石化產業就是其中一例。

七十年代，政要提出「客廳即工廠」手工業或是代工方式擴散各村里家庭，在當時確實有頗大的助益。但任何政策絕非只有正面效果，而無負面影響，這種忽略都市使用分區，讓滿地開花的工廠到處布設，搞得原本應該寧靜的住家，變成大家睡不安寧與汙染滿地溢流，而危險設施如地下管線與違法工廠也遍地蔓延，就如同農業區長滿違章工廠、住宅區內充滿紅燈戶、商業區內布滿爆炸油氣管等。

故高雄氣爆案後，有人倡議要以槽車方式來運輸，以減少地下管線不易檢修所致類似氣爆，倘若還如此「頭痛醫頭、腳痛醫腳」，實在就是不可原諒的錯誤政策！若再便宜行事要開放油罐車到處橫行亂跑來撞人與爆炸，則可以比擬：「管線如地雷，油車似水雷，那天大爆炸，生民討苦吃」。

筆者樂見閣揆表示，要評估是否把石化業等遷移至靠海邊地區，如在高雄港洲際貨櫃中心第二期的西側，以填海造陸的方式，要闢建四百多公頃石化專區，來容納目前散布在南部的石化廠，與避免貫穿人口密集區的管線再次爆炸的可能，這恰巧也符合馬總統提議的「離災優於救災」的宣誓。

痛定思痛，既然石化業短期內揮之不去，善用這幾次颱風水災還淤積在河川行水區龐大砂石料，與南部頗多重工業生產之事業廢棄物—爐石等，在近期能夠籌辦臨海填土造陸，長期闢建離岸築島等新增國土，就可把這環繞都會區內的危險嫌惡設施，如石化業、煉油業與中船中鋼及小港國際機場等移走，遷建於這臨海與離岸人工築島上，再以高架捷運與高速公路橋梁銜接。並在人工築島上設置水庫，讓颱風洪水利用輸砂鋼管導入築島水庫減輕都市內淹水機會，也可就近給築島上高耗能與耗水產業使用；若旱季還可抽水回本島過濾使用，築島周圍可填魚礁又增加魚群生育。

如此還給高雄安全健康的市容，藉此消弭危險管線與化解淤積河床上砂石料，一併疏解澇災淹水與龐大爐石到處亂填之苦。