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拉日鐵路啟用 來往時間減半
【聯合報╱記者汪莉絹／綜合報導】
2014.08.17 04:10 am
連接拉薩和日喀則的拉日鐵路十六日開出首列客車，旅客來往兩地的時間縮短一半。不過拉日鐵路造價高昂，平均每公里造價逾人民幣五千萬（約新台幣二億五千萬），是陸最昂貴的高原鐵路。
拉日鐵路於二○一○年開工建設，全長二百五十一公里，全線設薩南、曲水、日喀則等十四個車站；列車運行時速不低於一百廿公里，拉薩到日喀則的時間，也從四小時縮短為約二小時。
日喀則是著名佛教聖地，其中，扎什倫布寺是歷代班禪的駐錫地，每年吸引遊客逾廿萬人次。拉日鐵路的開通將使後藏經濟獲得進一步發展，也使青藏鐵路與中國大陸和尼泊爾、印度的邊境口岸距離更近，將推動西藏外貿發展，有望打造大陸與南亞國家陸路貿易的「黃金通道」。
據英國廣播公司（ＢＢＣ）報導，中國大陸還計畫到二○二○年前向印度、尼泊爾和不丹的邊境地區延伸更多的鐵路連線。西藏陸路邊境線長達四千多公里，與印度、尼泊爾等接壤。目前，開放的邊境口岸有樟木口岸、普蘭口岸等
【聯合報╱記者汪莉絹／綜合報導】
2014.08.17 04:10 am
連接拉薩和日喀則的拉日鐵路十六日開出首列客車，旅客來往兩地的時間縮短一半。不過拉日鐵路造價高昂，平均每公里造價逾人民幣五千萬（約新台幣二億五千萬），是陸最昂貴的高原鐵路。
拉日鐵路於二○一○年開工建設，全長二百五十一公里，全線設薩南、曲水、日喀則等十四個車站；列車運行時速不低於一百廿公里，拉薩到日喀則的時間，也從四小時縮短為約二小時。
日喀則是著名佛教聖地，其中，扎什倫布寺是歷代班禪的駐錫地，每年吸引遊客逾廿萬人次。拉日鐵路的開通將使後藏經濟獲得進一步發展，也使青藏鐵路與中國大陸和尼泊爾、印度的邊境口岸距離更近，將推動西藏外貿發展，有望打造大陸與南亞國家陸路貿易的「黃金通道」。
據英國廣播公司（ＢＢＣ）報導，中國大陸還計畫到二○二○年前向印度、尼泊爾和不丹的邊境地區延伸更多的鐵路連線。西藏陸路邊境線長達四千多公里，與印度、尼泊爾等接壤。目前，開放的邊境口岸有樟木口岸、普蘭口岸等
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