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陽明整軍 營運升級
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2017-01-14 03:37經濟日報 記者陳景淵／台北報導
陽明海運昨（13）日董事會，通過新的組織及人事調整案，原策略長賈台興卸任，由陽明上海總經理吳清泉接任，資深副總周財丁接任台灣營運長。陽明表示，配合近期大規模的營運策略改革，今年營運團隊將重整後再出發。
陽明海運董事長謝志堅表示，透過組織的整併，未來各部門可有效地發揮其執掌功能，部門間也可達成最大的合作效益，將有助於提升整體營運效能。
陽明海運去年營運陷入困境，去年前三季大虧130.2億元，陽明為此通過先減資再增資案，預計今年第一季執行先減資160.4億元，減資比例達53.27%，再增資10億股，改善財務體質。陽明擬定一系列營運優化策略。
為了搭配營運改善策略，陽明海運同步調整組織及高階人事布局。公司將新設策略發展群，下轄投資管理部、航線規劃部及營運管理部，主要執掌產經資訊研究、投資及資源運用配置、集團發展、國內外轉投資事業、代理行設立管理等。
同時將原總管理部更名為公共事務部，主要執掌CIS、ISO、公司治理事務、公共關係事務推動、媒體聯繫及對外統一答詢事項等工作；此外，將原定期航線業務群改為航線業務群、原全球運籌群改為運櫃管理群、原財務群改為財務管理群、原集團管理群改為行政管理群，以符合調整後功能。
航線﹒上海﹒陽明
達美航空停飛台灣 8月內第3家
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2017-01-14 03:35聯合報 記者雷光涵、羅建怡／台北報導
達美航空昨發表聲明，宣布今年五月起取消往返台北與東京成田班機，退出台灣市場。民航局空運組組長韓振華上午證實這項消息。這是繼威航、興航，台北─東京航線八個月內第三家航空業者停飛。學者說，「這只是開始，傳統航空用策略聯盟共享班號的狀況將愈來愈普遍。」
不只停飛台北─東京航線，日本媒體報導，去年起達美航空已從成田機場撤掉五條航線，包括紐約、洛杉磯、明尼亞波利斯、曼谷及關西機場。
達美在聲明中指出，旅客可透過天合聯盟航空夥伴的華航、大韓航空繼續使用服務。達美說，現在每天有兩個由仁川出發的達美營運航班，並將於今年夏季新增一個航班。
達美航空昨透過公關公司發布聲明指出，達美重新布局以東京成田為樞紐的航線網絡，最後一班自成田機場起飛的班機日期為五月廿三日，最後一班由台灣起飛的班機日期為五月廿四日，在台辦公室將隨之裁撤。
東京羽田機場國際航線增班後，與全日空合作的聯合航空分配到五班、與日航合作的美國航空去年各分配到三班往返美北的班機額度，全日空更在十月新開羽田飛紐約航線，沒有日系公司合作的達美只分到兩班，競爭力大減，二○一四年到二○一五年的太平洋航線收益已下滑一成三，今年再砍東京成田─台北航線。
日媒分析，達美很可能把重心移到首爾機場。
長榮大學航運管理系副教授黃泰林表示，開放天空後飛東京的班次很多，達美乘載東京轉機到美國，競爭力不如直飛美國的航空公司。這只是開始，現在策略聯盟普遍，「若自己飛成本高，由聯盟的航空公司提供服務是趨勢。」
台日航班密集 影響不大
雄獅旅遊表示，已接獲達美航空停飛通知，目前僅有自由行旅客購買達美航空飛東京或轉赴美國航線，占比很少，不到百分之一，影響不大。
業者分析，達美航空不是無預警停飛，也協助後續旅客簽轉，加上台日航班密集，對旅客衝擊不大；至於台美航線，仍有華航、長榮、聯合航空等直飛航班，旅客選擇仍多。
旅遊業者認為，廉價航空台北東京航線競爭激烈，達美一天只一班次，且票價失去競爭力，不堪衝擊。
航線﹒東京﹒機場﹒達美航空
警訊浮現 達美航空退出台灣
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2017-01-14 03:37經濟日報 記者陳景淵／台北報導
圖／經濟日報提供
全球前三大航空公司達美航空將退出台灣市場，預計今年5月24日起，取消每天一班的台北─東京航線，同時達美航空在台辦公室也會一併撤離。據了解，達美航空正與華航洽談擴大共掛班號等合作方案，取代到東京轉機，提高市場競爭力。
達美航空昨日發出聲明，近期因東京羽田機場部分開放以及成田機場運量減少，重新布局以東京成田為樞紐的航線網絡，所以決定5月24日起，取消往返台北往返東京成田的每日班機。旅客將可透過天合聯盟夥伴，包含中華航空與大韓航空，繼續使用航班服務。
根據民航局統計，達美航空台北─東京航線於去年的9月到11月期間，載客率分別為82.1％、84.5％、89.5%，在台北飛往日本航線中表現在水準之上。民航局空運組組長韓振華表示，此次達美航空決定停飛在台唯一航線，是因東京羽田、成田機場調整所致，外籍航空會視其全球市場布局而增減航線，是相當常見的事。
不過，達美航空此次還大動作撤離台北辦公室，擬改以擴大共掛班號方式取代。據了解，達美航空與華航正在洽談擴大雙方共掛班號的合作範圍，擬由華航增加直飛美國西岸的班次，再銜接達美航空轉赴美國東岸各城市。
達美航空在台旅客分兩部分，一是單純從台北飛往東京，二是從台北飛往東京後轉機到美國，這兩部分的旅客將全數由華航承接，由於華航飛東京班次充足，不需增班，至於直飛美國西岸的班次預期將增加。華航發言人彭榮敏對此回應，與達美航空合作已久，至於擴大共掛航班細節仍在洽談中。
【記者陳景淵／台北報導】達美航空退出台灣市場，若加上先威航停飛、復興航空解散，近四個月來，國內已減少三家航空公司，市場變動過於快速，無疑是台灣航空市場的警訊；外界也有聲音，直指兩岸關係冰凍，航班大幅縮減，已直接壓縮到航空業客源。國籍航空面對賠錢航線，可能因肩負交通運輸責任而要苦撐，但對外籍航空而言，來台經營航線，有穩定客源、能獲利才是繼續經營的關鍵，如果不能獲利，寧可快速抽離。
東京﹒航線﹒華航﹒達美航空
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2017-01-14 03:37經濟日報 記者陳景淵／台北報導
陽明海運昨（13）日董事會，通過新的組織及人事調整案，原策略長賈台興卸任，由陽明上海總經理吳清泉接任，資深副總周財丁接任台灣營運長。陽明表示，配合近期大規模的營運策略改革，今年營運團隊將重整後再出發。
陽明海運董事長謝志堅表示，透過組織的整併，未來各部門可有效地發揮其執掌功能，部門間也可達成最大的合作效益，將有助於提升整體營運效能。
陽明海運去年營運陷入困境，去年前三季大虧130.2億元，陽明為此通過先減資再增資案，預計今年第一季執行先減資160.4億元，減資比例達53.27%，再增資10億股，改善財務體質。陽明擬定一系列營運優化策略。
為了搭配營運改善策略，陽明海運同步調整組織及高階人事布局。公司將新設策略發展群，下轄投資管理部、航線規劃部及營運管理部，主要執掌產經資訊研究、投資及資源運用配置、集團發展、國內外轉投資事業、代理行設立管理等。
同時將原總管理部更名為公共事務部，主要執掌CIS、ISO、公司治理事務、公共關係事務推動、媒體聯繫及對外統一答詢事項等工作；此外，將原定期航線業務群改為航線業務群、原全球運籌群改為運櫃管理群、原財務群改為財務管理群、原集團管理群改為行政管理群，以符合調整後功能。
航線﹒上海﹒陽明
達美航空停飛台灣 8月內第3家
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2017-01-14 03:35聯合報 記者雷光涵、羅建怡／台北報導
達美航空昨發表聲明，宣布今年五月起取消往返台北與東京成田班機，退出台灣市場。民航局空運組組長韓振華上午證實這項消息。這是繼威航、興航，台北─東京航線八個月內第三家航空業者停飛。學者說，「這只是開始，傳統航空用策略聯盟共享班號的狀況將愈來愈普遍。」
不只停飛台北─東京航線，日本媒體報導，去年起達美航空已從成田機場撤掉五條航線，包括紐約、洛杉磯、明尼亞波利斯、曼谷及關西機場。
達美在聲明中指出，旅客可透過天合聯盟航空夥伴的華航、大韓航空繼續使用服務。達美說，現在每天有兩個由仁川出發的達美營運航班，並將於今年夏季新增一個航班。
達美航空昨透過公關公司發布聲明指出，達美重新布局以東京成田為樞紐的航線網絡，最後一班自成田機場起飛的班機日期為五月廿三日，最後一班由台灣起飛的班機日期為五月廿四日，在台辦公室將隨之裁撤。
東京羽田機場國際航線增班後，與全日空合作的聯合航空分配到五班、與日航合作的美國航空去年各分配到三班往返美北的班機額度，全日空更在十月新開羽田飛紐約航線，沒有日系公司合作的達美只分到兩班，競爭力大減，二○一四年到二○一五年的太平洋航線收益已下滑一成三，今年再砍東京成田─台北航線。
日媒分析，達美很可能把重心移到首爾機場。
長榮大學航運管理系副教授黃泰林表示，開放天空後飛東京的班次很多，達美乘載東京轉機到美國，競爭力不如直飛美國的航空公司。這只是開始，現在策略聯盟普遍，「若自己飛成本高，由聯盟的航空公司提供服務是趨勢。」
台日航班密集 影響不大
雄獅旅遊表示，已接獲達美航空停飛通知，目前僅有自由行旅客購買達美航空飛東京或轉赴美國航線，占比很少，不到百分之一，影響不大。
業者分析，達美航空不是無預警停飛，也協助後續旅客簽轉，加上台日航班密集，對旅客衝擊不大；至於台美航線，仍有華航、長榮、聯合航空等直飛航班，旅客選擇仍多。
旅遊業者認為，廉價航空台北東京航線競爭激烈，達美一天只一班次，且票價失去競爭力，不堪衝擊。
航線﹒東京﹒機場﹒達美航空
警訊浮現 達美航空退出台灣
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2017-01-14 03:37經濟日報 記者陳景淵／台北報導
圖／經濟日報提供
全球前三大航空公司達美航空將退出台灣市場，預計今年5月24日起，取消每天一班的台北─東京航線，同時達美航空在台辦公室也會一併撤離。據了解，達美航空正與華航洽談擴大共掛班號等合作方案，取代到東京轉機，提高市場競爭力。
達美航空昨日發出聲明，近期因東京羽田機場部分開放以及成田機場運量減少，重新布局以東京成田為樞紐的航線網絡，所以決定5月24日起，取消往返台北往返東京成田的每日班機。旅客將可透過天合聯盟夥伴，包含中華航空與大韓航空，繼續使用航班服務。
根據民航局統計，達美航空台北─東京航線於去年的9月到11月期間，載客率分別為82.1％、84.5％、89.5%，在台北飛往日本航線中表現在水準之上。民航局空運組組長韓振華表示，此次達美航空決定停飛在台唯一航線，是因東京羽田、成田機場調整所致，外籍航空會視其全球市場布局而增減航線，是相當常見的事。
不過，達美航空此次還大動作撤離台北辦公室，擬改以擴大共掛班號方式取代。據了解，達美航空與華航正在洽談擴大雙方共掛班號的合作範圍，擬由華航增加直飛美國西岸的班次，再銜接達美航空轉赴美國東岸各城市。
達美航空在台旅客分兩部分，一是單純從台北飛往東京，二是從台北飛往東京後轉機到美國，這兩部分的旅客將全數由華航承接，由於華航飛東京班次充足，不需增班，至於直飛美國西岸的班次預期將增加。華航發言人彭榮敏對此回應，與達美航空合作已久，至於擴大共掛航班細節仍在洽談中。
【記者陳景淵／台北報導】達美航空退出台灣市場，若加上先威航停飛、復興航空解散，近四個月來，國內已減少三家航空公司，市場變動過於快速，無疑是台灣航空市場的警訊；外界也有聲音，直指兩岸關係冰凍，航班大幅縮減，已直接壓縮到航空業客源。國籍航空面對賠錢航線，可能因肩負交通運輸責任而要苦撐，但對外籍航空而言，來台經營航線，有穩定客源、能獲利才是繼續經營的關鍵，如果不能獲利，寧可快速抽離。
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