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紅潮併購 他們為何愛台廠？
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2016-01-02 13:31 聯合晚報 記者劉怡妤╱台北報導
2015年半導體產業因併購議題成為市場關注焦點，中國大陸紫光集團挾著政府奧援，積極與台廠接觸，釋出併購企圖，台廠中包含矽品、力成、南茂與聯發科等知名半導體廠，均成為紫光擬併購或參股對象，為何陸資紅潮獨愛台廠，挾著雄厚銀彈不斷湧進台股。
台灣耗費逾30年的光陰打造半導體產業，扮演全球半導體產業的重要供輸地位，國人曾自豪全球高科技電子產品，無不需要台灣的IC關鍵零件，為所有科技產品重要的心臟核心，隨著大陸政府積極發展半導體產業，在2014年大力投入政府資源設立專案基金下，激起2015年的洶湧紅潮，中國清華紫光集團是在政府資金奧援下，快速來台尋求購併半導體廠的最鮮活例子。
業界戲稱台灣的「兩兆雙星將成為兩道流星」，包含半導體、面板過去台灣砸下政府強大資源培植出的產業，目前均面臨嚴重瓶頸。業者表示，台灣過去幾年陷入政治內鬥，欠缺產業政策，在政府沒有跳出來當領頭羊，整合引導產業發展下，企業單打獨鬥格外艱辛，遭遇全球不景氣的寒流衝擊，便容易拉高企業危機感。此刻，一見到大陸強大集團的購併或參股聯盟的招手，台灣企業為了生存或是拉高戰力，便快速與陸資結合一起，一樁樁兩岸購併或入股盛事，也就一再的上演。
由於大陸內需市場龐大，使得台廠願意被併購，以爭取大陸市場，而對陸廠而言，台企目前市值相當便宜，正因台灣經濟低迷、欠缺資金活水，整體資本市場本益比低僅約12倍到14倍間，相較於大陸這幾年的經濟快速成長，企業手中現金充裕，陸股資本市場本益比達30倍、甚至50倍以上，低本益比的台灣半導體企業，很容易成為陸企的購併或入股的首選。
加上台灣與中國同文同種的利基點，使得陸企併購台企不受語言隔閡，陸企除了看上台廠長年累積的專利技術外，更看重台灣半導體高科技人才，能讓中國半導體產業跳躍成長，已達成中國政府發展半導體產業的目標。紫光目前聚焦在併購半導體封裝產業，主要因上游晶圓技術門檻更高，業界也不排除大陸站穩封裝行業後，下一步將投入晶圓代工業，如大陸屹唐盛龍宣布併購美國半導體設備廠商Mattson，強化晶圓加工設備技術。
紅潮大進擊 選後添變數
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2016-01-02 13:31 聯合晚報 記者林超熙／台北報導
2015年紅潮洶湧，陸資看上台灣半導體廠優勢，來台談購併或是參股股權一波接一波，雖外界對強大紅潮襲台看法分歧，支持與反對聲音皆有，經濟問題滲入政治元素後，馬上起了化學變化，國內即將進行的總統大選，大選結果勢必牽動未來兩岸經濟政策走向，增添2016年紅潮新變數。
2015年來台談購併或是參股股權最積極的陸企，首推中國清華紫光集團，首先釋出對台灣最大半導體IC設計龍頭廠聯發科，有濃濃的入股聯盟意願，目前我國的產業政策，對半導體的IC設計廠仍採限制陸資投資規範，使得兩家公司的合作氛圍，仍在紙上談兵階段。
隨著紫光集團總裁趙偉國在2015年最後一季，閃電出手與力成、矽品、南茂等國內三家重量級的半導體IC封測廠，成功簽訂入股意向書後，讓國人驚覺台灣的半導體產業，已成為陸資虎口下的美味大餐。政府20多年來，以減稅、協助覓地設廠等政策，全力扶持的半導體產業，正面臨紅潮侵襲危機。紫光集團背後隱含著中國大陸官方身影，讓人擔憂購併半導體廠後，恐動搖台灣半導體的發展。
從種種訊息看，陸資紅潮在大選前冷凍一段時期，待選舉落幕後，由新政府重新訂定兩岸企業相互投資或購併的遊戲規則。
紅潮大進擊 選後添變數
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2016-01-02 13:31 聯合晚報 記者林超熙／台北報導
2015年紅潮洶湧，陸資看上台灣半導體廠優勢，來台談購併或是參股股權一波接一波，雖外界對強大紅潮襲台看法分歧，支持與反對聲音皆有，經濟問題滲入政治元素後，馬上起了化學變化，國內即將進行的總統大選，大選結果勢必牽動未來兩岸經濟政策走向，增添2016年紅潮新變數。
2015年來台談購併或是參股股權最積極的陸企，首推中國清華紫光集團，首先釋出對台灣最大半導體IC設計龍頭廠聯發科，有濃濃的入股聯盟意願，目前我國的產業政策，對半導體的IC設計廠仍採限制陸資投資規範，使得兩家公司的合作氛圍，仍在紙上談兵階段。
隨著紫光集團總裁趙偉國在2015年最後一季，閃電出手與力成、矽品、南茂等國內三家重量級的半導體IC封測廠，成功簽訂入股意向書後，讓國人驚覺台灣的半導體產業，已成為陸資虎口下的美味大餐。政府20多年來，以減稅、協助覓地設廠等政策，全力扶持的半導體產業，正面臨紅潮侵襲危機。紫光集團背後隱含著中國大陸官方身影，讓人擔憂購併半導體廠後，恐動搖台灣半導體的發展。
從種種訊息看，陸資紅潮在大選前冷凍一段時期，待選舉落幕後，由新政府重新訂定兩岸企業相互投資或購併的遊戲規則。
去年招商達標 背後藏隱憂
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2016-01-02 03:25 經濟日報 記者吳馥馨／台北報導
經濟部官員感嘆，對外採購和招商沒有連結，例如向日本採購普悠瑪號同時也帶回投資案多好。 本報系資料庫
分享回顧2015年，經濟部投資處長連玉蘋預料，全年外商來台投資目標110億美元（約新台幣3,600億元）可望順利達陣；包括美商艾威群、杜邦，德商宜諾、日本物流巨擘山久物流等資金都已到位。展望今年招商目標，或與去年持平。
經濟部宣稱達標，可是外界幾乎沒有外商來台的深刻印象，原來，主力外商投資案以「增資」為主，「新面孔」較少，例如美光因策略結盟需求悉數收購華亞科；艾威群繼續增資美時，從事學名藥製造等。學者表示，新創事業少，難為台灣經濟注入活力。
據經濟部統計，截至11月底，外商來台投資金額為103.3億美元，已達全年目標的九成四，較上年同期成長2%。
連玉蘋坦言，雖然2015年外商投資如期達標，但考量大環境的景氣動盪，2016年的招商目標將兼顧發展面、務實面來「審慎」規畫；預計目標金額不低去年，但最終結果要待1月27日召開促進投資會議後，由部長鄧振中最後拍板。
檢視招商成果，去年招商會議的主力投資案多已落實，包括半導體設備三哥LAM（科林研發）來台設立整修中心，是LAM首次將公司營運中心安置在北美之外。
基於保密原則，連玉蘋不便透露LAM的來台投資的具體金額，只形容進度「very well」，可望持續加碼投資。
看好台灣在亞洲及大中華區物流的戰略地位，日商山久物流（Sankyu）也大舉投資台灣昭安物流，是山久集團第40個海外參股據點。
投資處官員表示，去年台灣順利與日本簽署台日租稅協議，在避免雙重課稅的基礎下，日商在台灣的採購代理業者將免課5%的營業稅；此舉不但有利台灣貨品出口，預計也能吸引一波日商物流業者來台投資。
2015年代表性外商投資 圖／經濟日報
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部會不整合 採購換不回投資
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2016-01-02 03:25 經濟日報 記者 吳馥馨
上周平安夜當天上午10點半，台鐵斥資9億元向日本採購二組、共16輛普悠瑪號車廂，從日本運抵台中港，吊掛作業一開始，岸上鎂光燈閃個不停，一大群鐵道迷、媒體爭睹新車風采，但看在招商官員眼裡，內心有訴不盡的遺憾，若採購案能順便交換幾項投資案來台，該有多好。
台灣重大採購案不少，扣掉具敏感性的武器採購，諸如華航飛機採購，台鐵、高鐵、北捷、高捷的列車採購，或各大教學醫院的醫療設備、藥品採購，加總金額都可以新台幣千億元計，但台灣甚少有採購綁投資的整合規劃，以致銀子流出去了，外商卻很少捧著鈔票回來。
國際招商自廢武功，或與政府水平整合不良、招商部會位階太低有關。肩負台灣招商要務的投資處，只是經濟部下屬的三級機關，無權也無力整合跨部會資源；即便行政院已成立全球招商及攬才聯合服務中心，但充其量也是「下游」單位，當「上游」招商進來後，只協助解決水電、土地、人才等問題，難有政策制高點。
第一線官員沒得到「授權」，在與南韓、新加坡等爭搶外商投資時，別國授權招商人員承諾給予租稅優惠，台灣官員卻有所顧忌。
示範區卡關 外商多過門不入
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2016-01-02 03:25 經濟日報 記者吳馥馨／台北報導
盤點經濟部2015年招商成果，雖不乏國際知名外商，但也有隱憂。投資處長連玉蘋坦言，包括法規鬆綁緩慢、區域經貿整合腳步遲緩、法規不透明等，都使招商失去新血注入的活力。
立法院會期結束，自由經濟示範區特別條例草案未順利三讀。官員表示，就在該法案紛紛擾擾數年間，不幸也讓外商「過門不入」了，舉例來說，台灣不孕症治療技術在亞洲名列前茅，曾有歐美醫療集團有意投資數十億，讓國際醫療團隊進駐，在示範區成立亞太不孕症治療中心，但最終作罷。
另外，台灣迄今只與28個國家地區簽署租稅協定，避免雙重課稅的範圍太少。高階人才無法享有入境183天的繳稅豁免權，不利派遣歐美高階技術人才來台工作，台灣想藉外商投資提升關鍵技術能力的瓶頸難克服。
而台灣迄今與其他國家簽署自由貿易協定（FTA）的國家少得可憐，即便納入兩岸經濟協議（ECFA）早收清單，FTA覆蓋率才9.7%，即便外商想來台投資製造業，但一看到貨品出口要面對高於其他國家的關稅，嚇得立刻打退堂鼓。
台中港將設遠洋碼頭 增50萬貨櫃量
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2016-01-02 03:25 聯合報 記者黃寅／台中報導
台中市工商發展投資策進會總幹事黃望修透露，已與交通部合作，未來將在台中港增闢遠洋碼頭，讓大型貨輪得以停靠，現在經由基隆、高雄出口的50萬個貨櫃，可改由台中港進出，帶動台中港物流、製造、加工、倉儲和貿易產業。
他也說，在市府努力下，已有國際財團將在海線設立規模相當於高雄義大世界的遊樂園，目前就等著簽約，海線發展指日可待。
黃望修曾任陽明海運董事長，他強調，增闢遠洋碼頭對台中港很重要，基隆港周邊沒有其他產業，全靠每年150萬個貨櫃進出，未來台中港增加50萬貨櫃進出量，海線可增加三分之一個基隆的經濟表現。
黃指出，台中市有眾多中小企業，以及世界難以匹敵的工具機、精密機械和高科技產業聚落，加上服務業發達，唯獨港口長期被忽略，目前只限往返東南亞、大陸地區的小型貨輪進出，前往歐美的遠洋貨輪無法停靠，光台中地區就有50萬個貨櫃，得改走基隆、高雄出口，增加運輸成本，也放棄發展機會。
他強調，外界常說台中港風沙大，不適合遠洋輪停靠，「那是騙外行人的」，交通部已經編列預算編列，馬上就會做。
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2016-01-02 13:31 聯合晚報 記者劉怡妤╱台北報導
2015年半導體產業因併購議題成為市場關注焦點，中國大陸紫光集團挾著政府奧援，積極與台廠接觸，釋出併購企圖，台廠中包含矽品、力成、南茂與聯發科等知名半導體廠，均成為紫光擬併購或參股對象，為何陸資紅潮獨愛台廠，挾著雄厚銀彈不斷湧進台股。
台灣耗費逾30年的光陰打造半導體產業，扮演全球半導體產業的重要供輸地位，國人曾自豪全球高科技電子產品，無不需要台灣的IC關鍵零件，為所有科技產品重要的心臟核心，隨著大陸政府積極發展半導體產業，在2014年大力投入政府資源設立專案基金下，激起2015年的洶湧紅潮，中國清華紫光集團是在政府資金奧援下，快速來台尋求購併半導體廠的最鮮活例子。
業界戲稱台灣的「兩兆雙星將成為兩道流星」，包含半導體、面板過去台灣砸下政府強大資源培植出的產業，目前均面臨嚴重瓶頸。業者表示，台灣過去幾年陷入政治內鬥，欠缺產業政策，在政府沒有跳出來當領頭羊，整合引導產業發展下，企業單打獨鬥格外艱辛，遭遇全球不景氣的寒流衝擊，便容易拉高企業危機感。此刻，一見到大陸強大集團的購併或參股聯盟的招手，台灣企業為了生存或是拉高戰力，便快速與陸資結合一起，一樁樁兩岸購併或入股盛事，也就一再的上演。
由於大陸內需市場龐大，使得台廠願意被併購，以爭取大陸市場，而對陸廠而言，台企目前市值相當便宜，正因台灣經濟低迷、欠缺資金活水，整體資本市場本益比低僅約12倍到14倍間，相較於大陸這幾年的經濟快速成長，企業手中現金充裕，陸股資本市場本益比達30倍、甚至50倍以上，低本益比的台灣半導體企業，很容易成為陸企的購併或入股的首選。
加上台灣與中國同文同種的利基點，使得陸企併購台企不受語言隔閡，陸企除了看上台廠長年累積的專利技術外，更看重台灣半導體高科技人才，能讓中國半導體產業跳躍成長，已達成中國政府發展半導體產業的目標。紫光目前聚焦在併購半導體封裝產業，主要因上游晶圓技術門檻更高，業界也不排除大陸站穩封裝行業後，下一步將投入晶圓代工業，如大陸屹唐盛龍宣布併購美國半導體設備廠商Mattson，強化晶圓加工設備技術。
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2016-01-02 13:31 聯合晚報 記者林超熙／台北報導
2015年紅潮洶湧，陸資看上台灣半導體廠優勢，來台談購併或是參股股權一波接一波，雖外界對強大紅潮襲台看法分歧，支持與反對聲音皆有，經濟問題滲入政治元素後，馬上起了化學變化，國內即將進行的總統大選，大選結果勢必牽動未來兩岸經濟政策走向，增添2016年紅潮新變數。
2015年來台談購併或是參股股權最積極的陸企，首推中國清華紫光集團，首先釋出對台灣最大半導體IC設計龍頭廠聯發科，有濃濃的入股聯盟意願，目前我國的產業政策，對半導體的IC設計廠仍採限制陸資投資規範，使得兩家公司的合作氛圍，仍在紙上談兵階段。
隨著紫光集團總裁趙偉國在2015年最後一季，閃電出手與力成、矽品、南茂等國內三家重量級的半導體IC封測廠，成功簽訂入股意向書後，讓國人驚覺台灣的半導體產業，已成為陸資虎口下的美味大餐。政府20多年來，以減稅、協助覓地設廠等政策，全力扶持的半導體產業，正面臨紅潮侵襲危機。紫光集團背後隱含著中國大陸官方身影，讓人擔憂購併半導體廠後，恐動搖台灣半導體的發展。
從種種訊息看，陸資紅潮在大選前冷凍一段時期，待選舉落幕後，由新政府重新訂定兩岸企業相互投資或購併的遊戲規則。
紅潮大進擊 選後添變數
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2015年紅潮洶湧，陸資看上台灣半導體廠優勢，來台談購併或是參股股權一波接一波，雖外界對強大紅潮襲台看法分歧，支持與反對聲音皆有，經濟問題滲入政治元素後，馬上起了化學變化，國內即將進行的總統大選，大選結果勢必牽動未來兩岸經濟政策走向，增添2016年紅潮新變數。
2015年來台談購併或是參股股權最積極的陸企，首推中國清華紫光集團，首先釋出對台灣最大半導體IC設計龍頭廠聯發科，有濃濃的入股聯盟意願，目前我國的產業政策，對半導體的IC設計廠仍採限制陸資投資規範，使得兩家公司的合作氛圍，仍在紙上談兵階段。
隨著紫光集團總裁趙偉國在2015年最後一季，閃電出手與力成、矽品、南茂等國內三家重量級的半導體IC封測廠，成功簽訂入股意向書後，讓國人驚覺台灣的半導體產業，已成為陸資虎口下的美味大餐。政府20多年來，以減稅、協助覓地設廠等政策，全力扶持的半導體產業，正面臨紅潮侵襲危機。紫光集團背後隱含著中國大陸官方身影，讓人擔憂購併半導體廠後，恐動搖台灣半導體的發展。
從種種訊息看，陸資紅潮在大選前冷凍一段時期，待選舉落幕後，由新政府重新訂定兩岸企業相互投資或購併的遊戲規則。
去年招商達標 背後藏隱憂
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經濟部官員感嘆，對外採購和招商沒有連結，例如向日本採購普悠瑪號同時也帶回投資案多好。 本報系資料庫
分享回顧2015年，經濟部投資處長連玉蘋預料，全年外商來台投資目標110億美元（約新台幣3,600億元）可望順利達陣；包括美商艾威群、杜邦，德商宜諾、日本物流巨擘山久物流等資金都已到位。展望今年招商目標，或與去年持平。
經濟部宣稱達標，可是外界幾乎沒有外商來台的深刻印象，原來，主力外商投資案以「增資」為主，「新面孔」較少，例如美光因策略結盟需求悉數收購華亞科；艾威群繼續增資美時，從事學名藥製造等。學者表示，新創事業少，難為台灣經濟注入活力。
據經濟部統計，截至11月底，外商來台投資金額為103.3億美元，已達全年目標的九成四，較上年同期成長2%。
連玉蘋坦言，雖然2015年外商投資如期達標，但考量大環境的景氣動盪，2016年的招商目標將兼顧發展面、務實面來「審慎」規畫；預計目標金額不低去年，但最終結果要待1月27日召開促進投資會議後，由部長鄧振中最後拍板。
檢視招商成果，去年招商會議的主力投資案多已落實，包括半導體設備三哥LAM（科林研發）來台設立整修中心，是LAM首次將公司營運中心安置在北美之外。
基於保密原則，連玉蘋不便透露LAM的來台投資的具體金額，只形容進度「very well」，可望持續加碼投資。
看好台灣在亞洲及大中華區物流的戰略地位，日商山久物流（Sankyu）也大舉投資台灣昭安物流，是山久集團第40個海外參股據點。
投資處官員表示，去年台灣順利與日本簽署台日租稅協議，在避免雙重課稅的基礎下，日商在台灣的採購代理業者將免課5%的營業稅；此舉不但有利台灣貨品出口，預計也能吸引一波日商物流業者來台投資。
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2016-01-02 03:25 經濟日報 記者 吳馥馨
上周平安夜當天上午10點半，台鐵斥資9億元向日本採購二組、共16輛普悠瑪號車廂，從日本運抵台中港，吊掛作業一開始，岸上鎂光燈閃個不停，一大群鐵道迷、媒體爭睹新車風采，但看在招商官員眼裡，內心有訴不盡的遺憾，若採購案能順便交換幾項投資案來台，該有多好。
台灣重大採購案不少，扣掉具敏感性的武器採購，諸如華航飛機採購，台鐵、高鐵、北捷、高捷的列車採購，或各大教學醫院的醫療設備、藥品採購，加總金額都可以新台幣千億元計，但台灣甚少有採購綁投資的整合規劃，以致銀子流出去了，外商卻很少捧著鈔票回來。
國際招商自廢武功，或與政府水平整合不良、招商部會位階太低有關。肩負台灣招商要務的投資處，只是經濟部下屬的三級機關，無權也無力整合跨部會資源；即便行政院已成立全球招商及攬才聯合服務中心，但充其量也是「下游」單位，當「上游」招商進來後，只協助解決水電、土地、人才等問題，難有政策制高點。
第一線官員沒得到「授權」，在與南韓、新加坡等爭搶外商投資時，別國授權招商人員承諾給予租稅優惠，台灣官員卻有所顧忌。
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盤點經濟部2015年招商成果，雖不乏國際知名外商，但也有隱憂。投資處長連玉蘋坦言，包括法規鬆綁緩慢、區域經貿整合腳步遲緩、法規不透明等，都使招商失去新血注入的活力。
立法院會期結束，自由經濟示範區特別條例草案未順利三讀。官員表示，就在該法案紛紛擾擾數年間，不幸也讓外商「過門不入」了，舉例來說，台灣不孕症治療技術在亞洲名列前茅，曾有歐美醫療集團有意投資數十億，讓國際醫療團隊進駐，在示範區成立亞太不孕症治療中心，但最終作罷。
另外，台灣迄今只與28個國家地區簽署租稅協定，避免雙重課稅的範圍太少。高階人才無法享有入境183天的繳稅豁免權，不利派遣歐美高階技術人才來台工作，台灣想藉外商投資提升關鍵技術能力的瓶頸難克服。
而台灣迄今與其他國家簽署自由貿易協定（FTA）的國家少得可憐，即便納入兩岸經濟協議（ECFA）早收清單，FTA覆蓋率才9.7%，即便外商想來台投資製造業，但一看到貨品出口要面對高於其他國家的關稅，嚇得立刻打退堂鼓。
台中港將設遠洋碼頭 增50萬貨櫃量
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2016-01-02 03:25 聯合報 記者黃寅／台中報導
台中市工商發展投資策進會總幹事黃望修透露，已與交通部合作，未來將在台中港增闢遠洋碼頭，讓大型貨輪得以停靠，現在經由基隆、高雄出口的50萬個貨櫃，可改由台中港進出，帶動台中港物流、製造、加工、倉儲和貿易產業。
他也說，在市府努力下，已有國際財團將在海線設立規模相當於高雄義大世界的遊樂園，目前就等著簽約，海線發展指日可待。
黃望修曾任陽明海運董事長，他強調，增闢遠洋碼頭對台中港很重要，基隆港周邊沒有其他產業，全靠每年150萬個貨櫃進出，未來台中港增加50萬貨櫃進出量，海線可增加三分之一個基隆的經濟表現。
黃指出，台中市有眾多中小企業，以及世界難以匹敵的工具機、精密機械和高科技產業聚落，加上服務業發達，唯獨港口長期被忽略，目前只限往返東南亞、大陸地區的小型貨輪進出，前往歐美的遠洋貨輪無法停靠，光台中地區就有50萬個貨櫃，得改走基隆、高雄出口，增加運輸成本，也放棄發展機會。
他強調，外界常說台中港風沙大，不適合遠洋輪停靠，「那是騙外行人的」，交通部已經編列預算編列，馬上就會做。
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