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高風險勞工 今年起免費健檢延長時間
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2016-01-01 14:25 聯合晚報 記者陳素玲／台北報導
鑄造機械製造行業，工作場所高溫、骯髒易吸入懸浮物，屬職業病高風險群。 報系資料照
預防高風險行業勞工罹患職業病，勞保局發函1.6萬家企業，提醒為所屬30萬高危害作業勞工，進行年度免費健康檢查。勞保局表示，為了提高健檢率，今年起同步發函給所屬工會，監督雇主落實健檢，大幅放寬雇主申請勞工健檢時間由三個月，一律延長到隔年3月底。
勞保局表示，為高風險勞工健康把關，勞保提供高危害作業勞工每年一次免費健檢，勞工可請公假。對象以勞工健康保護規則第二條所訂的高危害作業勞工，如高溫、噪音、游離輻射、粉塵及異常氣壓作業等，另外如接觸鉛、苯、石綿、錳、鎘等製造處置使用勞工，也是屬於職業病高風險群。根據歷年資料，每年約有30萬相關作業勞工接受健檢，相關企業約1.6萬家。
官員表示，不同勞工提供不同免費健檢項目不同，例如石綿作業將包括肺功能檢查、皮膚呼吸等檢查。苯接觸者進行血液系統、血球溶量、紅血球及血小板等檢查。
勞保局表示，雇主有時未確實為勞工安排健檢，勞保局近年每年年底都會發函提醒雇主，應在隔年一年提出員工健檢申請。今年除已陸續發函提醒雇主，若企業有工會組織，也首度將副本轉給工會，希望工會確實監督雇主執行。
高風險作業勞工資料來源：勞動部 製表：陳素玲
財經觀點／台灣經濟如何突圍
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2016-01-01 04:59 聯合報 記者吳秉鍇採訪整理
經部揪伴 推巴士聯網App
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2016-01-01 04:59 經濟日報 記者吳馥馨／台北報導
經濟部昨（31）日成立「巴士聯網先進商務推展聯盟」，推廣創新4G Wi-Fi上網車載商務系統「Y5 Bus」App；未來民眾搭乘客運也可享受車上購物、導遊解說、電影欣賞等「吃喝玩樂」加值服務。
經濟部表示，「Y5 Bus」移動商務服務將串連應用服務、內容平台、4G電信服務、資通訊、客運等業者，以新型商務模式創造業外收入。目前與五家客運業者簽約，今年第1季完成500台客運裝機，2017年完成1,000台裝機。
行政院副院長張善政昨天在成立大會上表示，客運票價易跌難漲，業者營收面臨票價僵固性瓶頸，若能結合「巴士聯網」，客運業者可由新型商務模式增加其他收入。
張善政舉例，包括提供乘客觀看付費電影、乘客隨時收看當地導覽介紹，以及享受車上購物，下車取件或寄達指定地址的便利性服務，下載折價券、累積里程等。
台灣已有公車或客運的免費Wi-Fi可用，工研院資通所長闕志克說，目前的免費上網服務，僅是網路分享，無使用認證管控，無法確保服務品質，每月數據傳輸費反而成為客運業者的負擔。
車上娛樂系統礙於龐大版權費用，只會讓影片一播再播。
闕志克指出，「巴士聯網」串聯付費影片服務，創造客運附加價值，還可讓客運業者專心在車隊管理，關於車輛聯網等新興應用則交由其他業者異業結盟，能創造多贏局面。
工研院IEK預估，全球聯網車輛與服務市場2012年達60億美元，到2018年可達近350億美元，「加值服務」是驅動市場成長主要動力。每輛車機器設備安裝費約3萬元，由智捷科技（ZCom）與工業院共同完成。
交通部統計，台灣每天約有333萬人次搭乘公路客運，不少長途搭程會有商機應運而生。
大選在即，建議新政府應要有綜合性的兩岸穩妥政策，進而讓台灣加入跨太平洋夥伴協定（TPP）、區域全面經濟夥伴協定（RCEP）與簽定更多的自由貿易協定（FTA），好讓台灣製造（MIT）更容易運得出去，外資更便捷順暢的走進來，產業有足夠的動能，提升國家整體競爭力。
馬凱教授上個月說，台灣經濟不是衰退，而是崩潰。此話震撼人心，也道出企業主悶在心頭已久的擔憂。
盱衡泛太平洋區域的經濟發展，再就近觀察台灣自己的各項經濟指標，目前很難立論，要從何處、何項來突圍，以引領台灣走出陰霾。
但民眾的生計無不依托在產業發展所帶來的成果，身為企業主，沒有悲觀與怠惰的權利，更需在崩潰瓦礫中尋找舊建材，重新設計打造，賦予新生命。
就兩岸市場而言，台灣是自由經濟，而大陸較偏向計畫型經濟。眾所皆知，我們不要過度依賴大陸市場，但就現況而言，沒有大陸市場，台灣產業必將陷入困頓。
我們不要鐵齒嘴硬而傷害自己，那個企業不是廣結善緣，保住既有客戶，再另開發新客源，企業廣結善緣才能發展而且可長可久。
台灣需要大陸市場、也需要全球市場，但政府有為企業鋪一條坦途嗎？這是政府的責任，不是企業的責任。
據統計，近15年來台灣人帶著6,000億美元到大陸投資（未含無統計者），而大陸來台投資僅9.8億美元，這種資本性輸出的逆差，足以掏空台灣動搖國本。
那台灣該怎麼辦呢？道理很簡單，我們應該開放胸襟，讓外資、陸資等金流實質投資台灣，讓台灣成為外資眼中CP值最高的國度。
審酌當前政經情勢，總統、立委大選將屆，2016年台灣各界需要的是一個創新且富有執行力的全新政府，政府應提供綜合性兩岸穩妥的政策，在既有現狀下，維持兩岸和平，加強觀光、文化、農業、科技的全面性交流與貿易。
台灣產業在國際市場平台獲得平等的競爭機會，相信以台灣人的智慧、韌性，一定可以再創經濟奇蹟和台灣價值。
（本文由南台灣觀光產業聯盟總召集人林富男口述）
巴士聯網／下波獵物…瞄準來台觀光客
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2016-01-01 04:59 經濟日報 記者吳馥馨／台北報導
搶攻「Y5 Bus」巴士聯網商機，經濟部官員表示，對內將兵分兩路，第一波針對客運業者，目標客戶為國內業者；第二波會針對遊覽車業者，鎖定來台觀光客；終極目標是將商業模式輸出海外市場。
經濟部推「巴士聯網」專案，雖是仿效國外經驗，但台灣行動網路環境是「人手一機」，人人皆可4G上網吃到飽，為免政策誘因不大、商機有限，改為在遊覽車上安裝巴士聯網，對未開通網路漫遊的外國友人，或能創造新商機。
官員說，遊覽車商機無限，但目前旅行社、遊覽車司機、導遊有既定的「利潤分享默契」，暫持難以打入，暫列第二波推廣方向，目前還在研擬合適的商業模式。
官員強調，全台客運加上遊覽車都安裝「巴士聯網」設備，終極目標是將商業模式輸出海外市場。
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2016-01-01 14:25 聯合晚報 記者陳素玲／台北報導
鑄造機械製造行業，工作場所高溫、骯髒易吸入懸浮物，屬職業病高風險群。 報系資料照
預防高風險行業勞工罹患職業病，勞保局發函1.6萬家企業，提醒為所屬30萬高危害作業勞工，進行年度免費健康檢查。勞保局表示，為了提高健檢率，今年起同步發函給所屬工會，監督雇主落實健檢，大幅放寬雇主申請勞工健檢時間由三個月，一律延長到隔年3月底。
勞保局表示，為高風險勞工健康把關，勞保提供高危害作業勞工每年一次免費健檢，勞工可請公假。對象以勞工健康保護規則第二條所訂的高危害作業勞工，如高溫、噪音、游離輻射、粉塵及異常氣壓作業等，另外如接觸鉛、苯、石綿、錳、鎘等製造處置使用勞工，也是屬於職業病高風險群。根據歷年資料，每年約有30萬相關作業勞工接受健檢，相關企業約1.6萬家。
官員表示，不同勞工提供不同免費健檢項目不同，例如石綿作業將包括肺功能檢查、皮膚呼吸等檢查。苯接觸者進行血液系統、血球溶量、紅血球及血小板等檢查。
勞保局表示，雇主有時未確實為勞工安排健檢，勞保局近年每年年底都會發函提醒雇主，應在隔年一年提出員工健檢申請。今年除已陸續發函提醒雇主，若企業有工會組織，也首度將副本轉給工會，希望工會確實監督雇主執行。
高風險作業勞工資料來源：勞動部 製表：陳素玲
財經觀點／台灣經濟如何突圍
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2016-01-01 04:59 聯合報 記者吳秉鍇採訪整理
經部揪伴 推巴士聯網App
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2016-01-01 04:59 經濟日報 記者吳馥馨／台北報導
經濟部昨（31）日成立「巴士聯網先進商務推展聯盟」，推廣創新4G Wi-Fi上網車載商務系統「Y5 Bus」App；未來民眾搭乘客運也可享受車上購物、導遊解說、電影欣賞等「吃喝玩樂」加值服務。
經濟部表示，「Y5 Bus」移動商務服務將串連應用服務、內容平台、4G電信服務、資通訊、客運等業者，以新型商務模式創造業外收入。目前與五家客運業者簽約，今年第1季完成500台客運裝機，2017年完成1,000台裝機。
行政院副院長張善政昨天在成立大會上表示，客運票價易跌難漲，業者營收面臨票價僵固性瓶頸，若能結合「巴士聯網」，客運業者可由新型商務模式增加其他收入。
張善政舉例，包括提供乘客觀看付費電影、乘客隨時收看當地導覽介紹，以及享受車上購物，下車取件或寄達指定地址的便利性服務，下載折價券、累積里程等。
台灣已有公車或客運的免費Wi-Fi可用，工研院資通所長闕志克說，目前的免費上網服務，僅是網路分享，無使用認證管控，無法確保服務品質，每月數據傳輸費反而成為客運業者的負擔。
車上娛樂系統礙於龐大版權費用，只會讓影片一播再播。
闕志克指出，「巴士聯網」串聯付費影片服務，創造客運附加價值，還可讓客運業者專心在車隊管理，關於車輛聯網等新興應用則交由其他業者異業結盟，能創造多贏局面。
工研院IEK預估，全球聯網車輛與服務市場2012年達60億美元，到2018年可達近350億美元，「加值服務」是驅動市場成長主要動力。每輛車機器設備安裝費約3萬元，由智捷科技（ZCom）與工業院共同完成。
交通部統計，台灣每天約有333萬人次搭乘公路客運，不少長途搭程會有商機應運而生。
大選在即，建議新政府應要有綜合性的兩岸穩妥政策，進而讓台灣加入跨太平洋夥伴協定（TPP）、區域全面經濟夥伴協定（RCEP）與簽定更多的自由貿易協定（FTA），好讓台灣製造（MIT）更容易運得出去，外資更便捷順暢的走進來，產業有足夠的動能，提升國家整體競爭力。
馬凱教授上個月說，台灣經濟不是衰退，而是崩潰。此話震撼人心，也道出企業主悶在心頭已久的擔憂。
盱衡泛太平洋區域的經濟發展，再就近觀察台灣自己的各項經濟指標，目前很難立論，要從何處、何項來突圍，以引領台灣走出陰霾。
但民眾的生計無不依托在產業發展所帶來的成果，身為企業主，沒有悲觀與怠惰的權利，更需在崩潰瓦礫中尋找舊建材，重新設計打造，賦予新生命。
就兩岸市場而言，台灣是自由經濟，而大陸較偏向計畫型經濟。眾所皆知，我們不要過度依賴大陸市場，但就現況而言，沒有大陸市場，台灣產業必將陷入困頓。
我們不要鐵齒嘴硬而傷害自己，那個企業不是廣結善緣，保住既有客戶，再另開發新客源，企業廣結善緣才能發展而且可長可久。
台灣需要大陸市場、也需要全球市場，但政府有為企業鋪一條坦途嗎？這是政府的責任，不是企業的責任。
據統計，近15年來台灣人帶著6,000億美元到大陸投資（未含無統計者），而大陸來台投資僅9.8億美元，這種資本性輸出的逆差，足以掏空台灣動搖國本。
那台灣該怎麼辦呢？道理很簡單，我們應該開放胸襟，讓外資、陸資等金流實質投資台灣，讓台灣成為外資眼中CP值最高的國度。
審酌當前政經情勢，總統、立委大選將屆，2016年台灣各界需要的是一個創新且富有執行力的全新政府，政府應提供綜合性兩岸穩妥的政策，在既有現狀下，維持兩岸和平，加強觀光、文化、農業、科技的全面性交流與貿易。
台灣產業在國際市場平台獲得平等的競爭機會，相信以台灣人的智慧、韌性，一定可以再創經濟奇蹟和台灣價值。
（本文由南台灣觀光產業聯盟總召集人林富男口述）
巴士聯網／下波獵物…瞄準來台觀光客
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2016-01-01 04:59 經濟日報 記者吳馥馨／台北報導
搶攻「Y5 Bus」巴士聯網商機，經濟部官員表示，對內將兵分兩路，第一波針對客運業者，目標客戶為國內業者；第二波會針對遊覽車業者，鎖定來台觀光客；終極目標是將商業模式輸出海外市場。
經濟部推「巴士聯網」專案，雖是仿效國外經驗，但台灣行動網路環境是「人手一機」，人人皆可4G上網吃到飽，為免政策誘因不大、商機有限，改為在遊覽車上安裝巴士聯網，對未開通網路漫遊的外國友人，或能創造新商機。
官員說，遊覽車商機無限，但目前旅行社、遊覽車司機、導遊有既定的「利潤分享默契」，暫持難以打入，暫列第二波推廣方向，目前還在研擬合適的商業模式。
官員強調，全台客運加上遊覽車都安裝「巴士聯網」設備，終極目標是將商業模式輸出海外市場。
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