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戴季全接受本報專訪時指出，現在台灣一年流通的貨幣有14兆元，其中民間消費約7兆元，20%是用信用卡完成交易，剩下80%則是用現鈔，悠遊卡一年包括交通類和小額消費的交易金額為500億元，連1%都不到，有很大的成長空間。

他認為，悠遊卡可小額消費，很多人不再帶零錢出門，若拿1,500元硬幣（包括10元、5元、1元等不同面額銅板），重量多達3公斤，但悠遊卡才3公克而已，很多人在外面買東西後找零後就放在家裡，造成市場上零錢流通量不足，鑑於市場有找零需求，中央銀行不得不多鑄幣供應市場，造成貨幣發行的成本增加。

戴季全曾聽到一個廣播廣告，是央行鼓勵民眾將零錢存在悠遊卡裡面，從這個廣告也發現，悠遊卡最大發展潛力，是新台幣最好的載具。他將拜會中央銀行，看看悠遊卡還可以作些什麼。

戴季全表示，台大教授、前國發會主委管中閔曾講過，貨幣是經濟體血液，交易成本愈低愈可促進消費力。

悠遊卡要達成虛擬新台幣的目標，交易成本必須更低、使用的限制要更少。舉例來說，要成為悠遊卡小額消費的特約商店，現行規定商家必須擁有資本額8,000萬元以上、交易額6,000萬元以上，讓很多小商家無法接受悠遊卡消費，幸好金管會最近有檢討是否要取消限制，如果有足夠安控機制，應該可取消限制。

為了要避免「悠遊卡扒手」，也就是利用特製的感應器去「嗶」走悠遊卡內的錢，感應的距離要縮短，現在是10公分，未來可縮短為4公分。他強調，悠遊卡不會做放款、信用核發和高風險投資的業務。但應該在支付上做到最好、成本最低，逐步取代現鈔。


悠遊卡揪夥伴 攻第三方支付
2015-04-21 03:58:43 經濟日報 記者楊文琪／台北報導
第三方支付業務即將上路，悠遊卡公司董事長戴季全表示，大部分第三方支付業者都是線上付費，悠遊卡線下（實體消費）已有1.7萬個點可以用，而線上則是零，現已與第三方支付業者或準業者（如電信業）洽談合作，希望以後網路購物也可用悠遊卡消費。

戴季全指出，悠遊卡在線下很厲害，但線上不容易做，未來要讓on line（線上）業者可以來跟悠遊卡合作，也歡迎第三方支付業者合作。

國內電子商務業者包括線上的零售業、遊戲業、賣店等，都是合作對象，像遊戲玩家買遊戲點數儲值卡，來支付遊戲的費用，未來希望直接使用悠遊卡付費買遊戲點數。目前電子票證、第三方支付是悠遊卡兩個賽道，可預見的未來會變成一個賽道，以後一定要合作。

戴季全說，悠遊卡主要的競爭對手是國外，美元、日幣都有很多載體，但新台幣目前最佳載體是悠遊卡，我們跟新加坡、日本、香港的交通卡業者都有簽合作意向書，商業障礙不高，但技術還要突破，未來希望悠遊卡也可以在國外使用。
戴季全，要催動怠速法拉利
2015-04-21 03:58:43 經濟日報 記者 楊文琪
新任悠遊卡公司董事長戴季全了解外界對他的「關注」，他說「柯P知道找我來，一定風雨很多，但他對我和悠遊卡都有期待」，戴季全形容悠遊卡公司是一輛漂亮的法拉利跑車或F1賽車，馬力很強，聽引擎聲是台好車，現在卻在「怠速」中，他要把零件調整好，以免油門一催就垮了。

戴季全接掌悠遊卡公司後，很多人都拿他來和之前的悠遊卡董座連勝文做比較，並看戴季全可以做出甚麼績效來。戴季全認為，當年的環境和現在的狀況不同，悠遊卡已經發行5,000萬張，而小額消費的點也愈來愈多，悠遊卡應該些不同東西。

戴季全想要將悠遊卡發展成為虛擬新台幣最佳載具，跨出台灣可到其他國家使用，並與第三方支付業者合作，也成為網路購物的支付工具。另外，他也想將悠遊卡與社會卡結合發展成智慧ID卡的載具，是一張讓人信任的載具，不過，還須獲得市府、市議會支持，更要與金管會協調，要達成目標有一定的難度。

戴季全說，去年悠遊卡獲利1.5億元，市府占四成股權，也就是市府可拿到6,000萬元利潤，他很自信的表示，今年要讓悠遊卡的獲利再成長10%~15%，且不會有問題，7月就可以提出明確的目標。

這段話顯示他對自我的期許，也想藉此打破外界對他這個職位是酬庸的刻板印象。