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忘了淡北道路 拓寬台二線吧
2015-01-08 聯合報 陳俊成／淡江大學水資源及環境工程研究所副教授（新北市）
淡北道路環評近日被撤銷，出入淡水的人都非常失望，堵車的惡夢短期無法消除。
回顧這條道路被提出的背景，原本是要拓寬現有進出淡水的台二線計畫道路，從廿五米寬拓寬為四十五米寬。因是早期的計畫道路，沿線新建案大多早已退縮保留道路空間，只有為數不多的舊屋需拆遷。但因仍要徵收部分土地，經費無法獲得立法院通過，因此台二線拓寬案無法推動，轉而考慮淡北道路為替代。
但是淡北道路一開始爭議就很大，影響的不只是紅樹林保護區，而是整個淡水河北岸與觀音山呼應的珍貴河岸景觀保存，更別說對既有高灘自行車與人行步道，及沿路景觀衝擊與干擾。現在淡北道路環評既被撤銷，替代方案應重新思考回到原台二線計畫道路拓寬的實施，不一定只有繼續環評官司訴訟，或致力通過環評一途。
有時跳脫原來的框架，可看到解決問題的盲點，拓寬台二線主要的經費應是徵收土地，其工程相對單純，費用不致太多。若短期預算不足，可分年編列，相信三年五年勢必可以徵收完成。台二線若能拓寬，其帶動整個淡水與北海岸的發展與既有開發房市的利益，絕對大大高過沿線徵收土地的成本。
與其努力爭取淡北道路環評通過，曠日廢時，且充滿不確定，不如回頭思考原台二線道路拓寬。畢竟環評的角力牽涉環境價值，短期不易有共識，而道路拓寬只是花錢的事，啟動後完成指日可待，相對容易推動，應是淡北道路的最好的原始替代方案。
2015-01-08 聯合報 陳俊成／淡江大學水資源及環境工程研究所副教授（新北市）
淡北道路環評近日被撤銷，出入淡水的人都非常失望，堵車的惡夢短期無法消除。
回顧這條道路被提出的背景，原本是要拓寬現有進出淡水的台二線計畫道路，從廿五米寬拓寬為四十五米寬。因是早期的計畫道路，沿線新建案大多早已退縮保留道路空間，只有為數不多的舊屋需拆遷。但因仍要徵收部分土地，經費無法獲得立法院通過，因此台二線拓寬案無法推動，轉而考慮淡北道路為替代。
但是淡北道路一開始爭議就很大，影響的不只是紅樹林保護區，而是整個淡水河北岸與觀音山呼應的珍貴河岸景觀保存，更別說對既有高灘自行車與人行步道，及沿路景觀衝擊與干擾。現在淡北道路環評既被撤銷，替代方案應重新思考回到原台二線計畫道路拓寬的實施，不一定只有繼續環評官司訴訟，或致力通過環評一途。
有時跳脫原來的框架，可看到解決問題的盲點，拓寬台二線主要的經費應是徵收土地，其工程相對單純，費用不致太多。若短期預算不足，可分年編列，相信三年五年勢必可以徵收完成。台二線若能拓寬，其帶動整個淡水與北海岸的發展與既有開發房市的利益，絕對大大高過沿線徵收土地的成本。
與其努力爭取淡北道路環評通過，曠日廢時，且充滿不確定，不如回頭思考原台二線道路拓寬。畢竟環評的角力牽涉環境價值，短期不易有共識，而道路拓寬只是花錢的事，啟動後完成指日可待，相對容易推動，應是淡北道路的最好的原始替代方案。
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