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策略經營／滴滴快的建構城市交通願景
2015-08-10 04:56:37 經濟日報 ▉林宸誼
滴滴快的總裁柳青，曾任職香港高盛集團亞太區董事總經理，她強調，吸收最好的司機和車輛來為民眾提供服務，可減少民眾自行開車，也能解決交通問題。 網路照片
分享在中國大陸擁有汽車的成本高，專車需求量大。中國最大叫車服務App──「滴滴快的」總裁、原高盛亞太區董事總經理柳青表示，滴滴專車減少的是私家車的出駛，而不是跟計程車搶生意；隨著共用經濟時代的到來，她還判斷，90後將認為買車是Out的行為。
富比世中文版報導，大陸專車的發展一直備受爭議，但柳青認為，全大陸有3,000萬人次每天坐計程車，但真正需求是5,000萬次，有2,000萬次可能因為打不到車而坐黑車。
搶商機 進攻專車市場
她表示，目前在全大陸有1.5億輛私家車，每天有2.6億次坐私家車出行的人，剩下有2億人左右是坐公車或者自行車，這是滴滴快面臨的出行市場。
柳青指出，未來專車的發展將會減少私家車的出駛，不是從計程車這邊搶生意，因為計程車這端3,000萬次還不夠，還有那麼多人坐不到，但是私家車有2.6億次，只要這裡面10%的人轉換過來就已經是非常大的一個專車市場。
柳青有著顯赫的家世，父親是有「中國IT教父」之稱的聯想集團創辦人柳傳志。 網路照片
分享她認為，要讓這些人轉換需求，也是政府的一個KPI，就是減少小汽車的擁有率。中國人的年收入水準和美國人是不能比，但汽車的擁有成本比美國還要高，所以中國人在花自己個人的收入比重裡面，很大一部分是買了一輛95%以上的時間都不用的東西放在那裡，這是非常耗資源，也是非常不經濟、不環保的。
更何況全大陸已經有七個城市的限牌了，北京是要搖號，一次是4%的成功率，理論上來講要搖25次才能搖到一輛車。
「滴滴快的」是中國最大叫車服務App。 網路照片
分享柳青以自己為例，她家離公司有一個半小時的車程，作為這個社會生產力的一分子，一天如果有12個小時可以工作的話，來回開車三個小時，她的生產力減少了25%；從節省人的時間來講，專車是一個給社會帶來創造生產力價值的產品。
現在一輛專車一天在路上開20次的話，相當於減少了十輛私家車出行，這將是一個巨大的市場。因此她認為未來90後新生活的狀態，就是誰買車誰就已經Out了。
扛使命 解決黑車問題
柳青表示，現在滴滴快的的平台上，要吸收最好的司機和車輛來為民眾提供服務，基本上根治了真正的黑車，這降低了政府管理的成本，都是能夠幫助到政府做的事情。
同時，滴滴快的也能解決許多現有的社會問題，例如怎麼徹底根治黑車。中國現在很多人叫不到車以後，只能坐黑車，但從民眾的角度來看，更多的是關心黑車的安全問題，後續是不是有安全保證。
柳青指出，大陸政府也慢慢看到、更瞭解滴滴快的的技術企業，能夠幫到政府做什麼事情，未來還會推一個滴滴指數，裡面會有許多城市的數據，滴滴快的可以說服政府，一起來策劃整個城市未來交通的布局和基礎設施的建設，這些都是滴滴快的可以做的事。
拚技術 整合業界平台
因此滴滴快的還有一個理念，怎麼能夠幫助政府來解決相關的問題，幫助到產業鏈裡面不同的計程車、專車、公車這些司機以及乘客，這都是滴滴快的作為一個平台型的企業，能夠以技術的方式來改變大家的生存環境。
她指出，在未來三年裡，滴滴快的戰略很清晰，就是要解決中國人出行難的問題；出行難的問題有很多的解決方式，不管是透過專車也好，公車也好，出租車也好，減少汽車的擁有量，有各種方式來實現，但目標是一致。
當這個願景實現以後，滴滴快的那時會有大量的數據，會有能力做更多的事情。在技術上，像滴滴快的處理的數據、每天的演算，是滴滴快的全球最大的競爭對手的幾倍，就是因為大陸的這個特點，市場巨大，而且密度很高，所以使得滴滴快的有大數據的累積。
颱風災損減稅 30天內申請
2015-08-10 04:56:32 經濟日報 記者陳美珍／台北報導
中颱蘇迪勒席捲全台造成嚴重災情，財政部指出，風災損失可以申請災害損失減稅，其中汽機車等交通工具，如因泡水或遭路樹倒塌破壞以致受損，需要修復停駛或甚至報廢不再使用者，災後一個月內向稅捐機關提出申請，即可退還已繳納的使用牌照稅。
財政部表示，車輛因天災受損無法使用，災後一個月內至監理機關辦理報停或報廢手續，停駛期間的使用牌照稅可停徵或退還。
未能即時辦理報停手續的車主，財政部說，天災發生之日起一個月內檢具相關機關（例如消防局或民政處）核發證明，及修車廠開立的證明文件，確可證明有停駛情形者，亦准按實際使用日數計徵使用牌照稅；若已在今（2015）年4月繳納全年稅款者，則可獲得退稅。
除了汽機車應納的使用牌照稅之外，此次蘇迪勒颱風帶來驚人的強風豪雨，部分地區房屋倒塌或房產地基流失，部分商家受到淹水之苦以致無法營業等，同樣也可在災害發生起30日內，申請所得稅、房屋稅、地價稅、營業稅及娛樂稅等相關租稅減免。
依據規定，災害損失申請減稅需檢據相關憑證，並符合一定的減免要件。
經濟書坊／Google的使命感…
2015-08-10 04:56:39 經濟日報 ▉拉茲洛．博克（Laszlo Bock）
使命感是Google文化的第一個基石。我們的使命是「匯整全球資訊，供大眾使用，使人人受惠。」
Google的使命宣言與眾不同，除了簡單明瞭之外，更一概不談其他公司強調的重點。
不提獲利與市場；不講客戶、股東、使用者；不說為什麼這是我們的使命宣言，為什麼要追求這些目標。對Google來說，彙整資訊，讓資訊更普及而實用，原本就是一件好事，無須多加解釋。
如此的使命宣言不強調商業目標，看重的是道德層面，因此讓工作更添意義。
綜觀歷史，無論是追求獨立或捍衛平權，最沛然莫之能禦的運動均以道德為出發點。
我在此不希望說得太誇張，但探究每個重大革命的起源，通常是崇高理想，很少是因為想要賺大錢或搶市場。
值得注意的是，Google永遠無法達成企業使命，因為世上永遠有更多資訊需要匯整，有更多讓人人受惠的方法。
在這個動機的驅使之下，Google會持續創新、挑戰新領域。若以「登上市場龍頭」為企業使命，一旦達到之後，動力頓時減少。
Google設立弘大的企業使命，作用有如指南針，而非車速表，引領公司不斷前進。
內部分歧難免（第13章會進一步討論），但絕大多數Google人都深深認同這份企業使命，團結一心，即使員工從當初幾十人成長到幾萬人，企業文化都能運行不墜。
如果我們採取傳統的企業使命，如為客戶創造價值，或是追求利潤成長，就絕對不會有Google街景的誕生。計算反向連結將網站排名和Google街景，實在是八竿子打不著。
多虧大器的企業使命，Google人與其他有志之士才能有更多舞台，推出造福大眾的產品與服務。
細數這些創意與成就，都可歸功於Google把不斷挑戰想像的極限視為企業使命。
凡是人才，無不希望朝著鼓動人心的願景前進，而如何勾勒出這個目標，正是領導人的考驗。
（摘自《Google超級用人學》，天下文化出版）
點子農場／眼見不為憑
2015-08-10 04:56:39 經濟日報 ▉吳仁麟
這一晚的聚會主講者是位很有名的眼科醫師，這位眼科權威把30多年來的功力化為一場20多分鐘的小演講。
這場演講也讓我們對眼睛的醫學科技開了眼界，特別是談到「微型鏡片植入」手術。
這手術簡單的說，就是在眼球裡放鏡片，這樣就一輩子不用戴隱形眼鏡了。
醫師說，這是一項愈來愈流行的手術，特別是愛美又深度近視的女性都爭著做。儘管手術一次要16萬元，還是一堆人在排隊。
前陣子，他幫一位美女做這項手術，當拆掉矇眼紗布的那一瞬間，美女激動的緊緊抱住他。
本來近視1200度的美女邊抱著他邊說，她所看到的世界忽然變得好明亮美麗。
那一刻醫師有點害羞，因為那位比她年長30多歲的男友就站在她旁邊。
眼晴的手術費用是男朋友出的，她張開眼睛的第一個抱的人竟然不是他。
他有點好奇，兩個人看來很恩愛，男朋友也很體貼，每次看診都陪她來。
後來和她比較孰了之後他才知道，兩人早已經協議分手。但是在分手前，她還是跟男友要了這個分手禮物。
世人都說：「眼見為憑」，但顯然我們所看到的卻不一定是真的。
有一年，我參加了一個很知名的日系管理人訓練課程。
第一堂課，那位來自東京的講師還沒正式講課就先放了一張投影片。
投影片裡是一個辦公室，辦公室裡有兩位上班族。一位眼晴發亮的在打電腦，一位趴在桌上睡大覺。
老師問，如果我們是這個辦公室主管，一大早走進辦公室的時候看見這樣的畫面會如何處理？
有人說，用棒子，把那位睡覺的員工叫醒，並且要人資部門記他申誡，殺雞警猴。
也有人說，給胡蘿蔔，獎勵那位認真工作的員工，讓更多員工來學習這好榜樣。
老師搖搖頭，說凡事不能只看表面。那位在睡覺的員工其實前一夜在辦公室加班努力工作，一整晚都沒睡。
而那位認真打電腦的員工其實在一早就上網在摸魚看A片。
那個經驗告訴我，我們眼晴所看到的事情可能並不一定是真像。
（本專欄每周一刊登）
聯合新聞網粉絲團 隨時上線都有新發現
2015-08-10 04:56:37 經濟日報 ▉林宸誼
滴滴快的總裁柳青，曾任職香港高盛集團亞太區董事總經理，她強調，吸收最好的司機和車輛來為民眾提供服務，可減少民眾自行開車，也能解決交通問題。 網路照片
分享在中國大陸擁有汽車的成本高，專車需求量大。中國最大叫車服務App──「滴滴快的」總裁、原高盛亞太區董事總經理柳青表示，滴滴專車減少的是私家車的出駛，而不是跟計程車搶生意；隨著共用經濟時代的到來，她還判斷，90後將認為買車是Out的行為。
富比世中文版報導，大陸專車的發展一直備受爭議，但柳青認為，全大陸有3,000萬人次每天坐計程車，但真正需求是5,000萬次，有2,000萬次可能因為打不到車而坐黑車。
搶商機 進攻專車市場
她表示，目前在全大陸有1.5億輛私家車，每天有2.6億次坐私家車出行的人，剩下有2億人左右是坐公車或者自行車，這是滴滴快面臨的出行市場。
柳青指出，未來專車的發展將會減少私家車的出駛，不是從計程車這邊搶生意，因為計程車這端3,000萬次還不夠，還有那麼多人坐不到，但是私家車有2.6億次，只要這裡面10%的人轉換過來就已經是非常大的一個專車市場。
柳青有著顯赫的家世，父親是有「中國IT教父」之稱的聯想集團創辦人柳傳志。 網路照片
分享她認為，要讓這些人轉換需求，也是政府的一個KPI，就是減少小汽車的擁有率。中國人的年收入水準和美國人是不能比，但汽車的擁有成本比美國還要高，所以中國人在花自己個人的收入比重裡面，很大一部分是買了一輛95%以上的時間都不用的東西放在那裡，這是非常耗資源，也是非常不經濟、不環保的。
更何況全大陸已經有七個城市的限牌了，北京是要搖號，一次是4%的成功率，理論上來講要搖25次才能搖到一輛車。
「滴滴快的」是中國最大叫車服務App。 網路照片
分享柳青以自己為例，她家離公司有一個半小時的車程，作為這個社會生產力的一分子，一天如果有12個小時可以工作的話，來回開車三個小時，她的生產力減少了25%；從節省人的時間來講，專車是一個給社會帶來創造生產力價值的產品。
現在一輛專車一天在路上開20次的話，相當於減少了十輛私家車出行，這將是一個巨大的市場。因此她認為未來90後新生活的狀態，就是誰買車誰就已經Out了。
扛使命 解決黑車問題
柳青表示，現在滴滴快的的平台上，要吸收最好的司機和車輛來為民眾提供服務，基本上根治了真正的黑車，這降低了政府管理的成本，都是能夠幫助到政府做的事情。
同時，滴滴快的也能解決許多現有的社會問題，例如怎麼徹底根治黑車。中國現在很多人叫不到車以後，只能坐黑車，但從民眾的角度來看，更多的是關心黑車的安全問題，後續是不是有安全保證。
柳青指出，大陸政府也慢慢看到、更瞭解滴滴快的的技術企業，能夠幫到政府做什麼事情，未來還會推一個滴滴指數，裡面會有許多城市的數據，滴滴快的可以說服政府，一起來策劃整個城市未來交通的布局和基礎設施的建設，這些都是滴滴快的可以做的事。
拚技術 整合業界平台
因此滴滴快的還有一個理念，怎麼能夠幫助政府來解決相關的問題，幫助到產業鏈裡面不同的計程車、專車、公車這些司機以及乘客，這都是滴滴快的作為一個平台型的企業，能夠以技術的方式來改變大家的生存環境。
她指出，在未來三年裡，滴滴快的戰略很清晰，就是要解決中國人出行難的問題；出行難的問題有很多的解決方式，不管是透過專車也好，公車也好，出租車也好，減少汽車的擁有量，有各種方式來實現，但目標是一致。
當這個願景實現以後，滴滴快的那時會有大量的數據，會有能力做更多的事情。在技術上，像滴滴快的處理的數據、每天的演算，是滴滴快的全球最大的競爭對手的幾倍，就是因為大陸的這個特點，市場巨大，而且密度很高，所以使得滴滴快的有大數據的累積。
颱風災損減稅 30天內申請
2015-08-10 04:56:32 經濟日報 記者陳美珍／台北報導
中颱蘇迪勒席捲全台造成嚴重災情，財政部指出，風災損失可以申請災害損失減稅，其中汽機車等交通工具，如因泡水或遭路樹倒塌破壞以致受損，需要修復停駛或甚至報廢不再使用者，災後一個月內向稅捐機關提出申請，即可退還已繳納的使用牌照稅。
財政部表示，車輛因天災受損無法使用，災後一個月內至監理機關辦理報停或報廢手續，停駛期間的使用牌照稅可停徵或退還。
未能即時辦理報停手續的車主，財政部說，天災發生之日起一個月內檢具相關機關（例如消防局或民政處）核發證明，及修車廠開立的證明文件，確可證明有停駛情形者，亦准按實際使用日數計徵使用牌照稅；若已在今（2015）年4月繳納全年稅款者，則可獲得退稅。
除了汽機車應納的使用牌照稅之外，此次蘇迪勒颱風帶來驚人的強風豪雨，部分地區房屋倒塌或房產地基流失，部分商家受到淹水之苦以致無法營業等，同樣也可在災害發生起30日內，申請所得稅、房屋稅、地價稅、營業稅及娛樂稅等相關租稅減免。
依據規定，災害損失申請減稅需檢據相關憑證，並符合一定的減免要件。
經濟書坊／Google的使命感…
2015-08-10 04:56:39 經濟日報 ▉拉茲洛．博克（Laszlo Bock）
使命感是Google文化的第一個基石。我們的使命是「匯整全球資訊，供大眾使用，使人人受惠。」
Google的使命宣言與眾不同，除了簡單明瞭之外，更一概不談其他公司強調的重點。
不提獲利與市場；不講客戶、股東、使用者；不說為什麼這是我們的使命宣言，為什麼要追求這些目標。對Google來說，彙整資訊，讓資訊更普及而實用，原本就是一件好事，無須多加解釋。
如此的使命宣言不強調商業目標，看重的是道德層面，因此讓工作更添意義。
綜觀歷史，無論是追求獨立或捍衛平權，最沛然莫之能禦的運動均以道德為出發點。
我在此不希望說得太誇張，但探究每個重大革命的起源，通常是崇高理想，很少是因為想要賺大錢或搶市場。
值得注意的是，Google永遠無法達成企業使命，因為世上永遠有更多資訊需要匯整，有更多讓人人受惠的方法。
在這個動機的驅使之下，Google會持續創新、挑戰新領域。若以「登上市場龍頭」為企業使命，一旦達到之後，動力頓時減少。
Google設立弘大的企業使命，作用有如指南針，而非車速表，引領公司不斷前進。
內部分歧難免（第13章會進一步討論），但絕大多數Google人都深深認同這份企業使命，團結一心，即使員工從當初幾十人成長到幾萬人，企業文化都能運行不墜。
如果我們採取傳統的企業使命，如為客戶創造價值，或是追求利潤成長，就絕對不會有Google街景的誕生。計算反向連結將網站排名和Google街景，實在是八竿子打不著。
多虧大器的企業使命，Google人與其他有志之士才能有更多舞台，推出造福大眾的產品與服務。
細數這些創意與成就，都可歸功於Google把不斷挑戰想像的極限視為企業使命。
凡是人才，無不希望朝著鼓動人心的願景前進，而如何勾勒出這個目標，正是領導人的考驗。
（摘自《Google超級用人學》，天下文化出版）
點子農場／眼見不為憑
2015-08-10 04:56:39 經濟日報 ▉吳仁麟
這一晚的聚會主講者是位很有名的眼科醫師，這位眼科權威把30多年來的功力化為一場20多分鐘的小演講。
這場演講也讓我們對眼睛的醫學科技開了眼界，特別是談到「微型鏡片植入」手術。
這手術簡單的說，就是在眼球裡放鏡片，這樣就一輩子不用戴隱形眼鏡了。
醫師說，這是一項愈來愈流行的手術，特別是愛美又深度近視的女性都爭著做。儘管手術一次要16萬元，還是一堆人在排隊。
前陣子，他幫一位美女做這項手術，當拆掉矇眼紗布的那一瞬間，美女激動的緊緊抱住他。
本來近視1200度的美女邊抱著他邊說，她所看到的世界忽然變得好明亮美麗。
那一刻醫師有點害羞，因為那位比她年長30多歲的男友就站在她旁邊。
眼晴的手術費用是男朋友出的，她張開眼睛的第一個抱的人竟然不是他。
他有點好奇，兩個人看來很恩愛，男朋友也很體貼，每次看診都陪她來。
後來和她比較孰了之後他才知道，兩人早已經協議分手。但是在分手前，她還是跟男友要了這個分手禮物。
世人都說：「眼見為憑」，但顯然我們所看到的卻不一定是真的。
有一年，我參加了一個很知名的日系管理人訓練課程。
第一堂課，那位來自東京的講師還沒正式講課就先放了一張投影片。
投影片裡是一個辦公室，辦公室裡有兩位上班族。一位眼晴發亮的在打電腦，一位趴在桌上睡大覺。
老師問，如果我們是這個辦公室主管，一大早走進辦公室的時候看見這樣的畫面會如何處理？
有人說，用棒子，把那位睡覺的員工叫醒，並且要人資部門記他申誡，殺雞警猴。
也有人說，給胡蘿蔔，獎勵那位認真工作的員工，讓更多員工來學習這好榜樣。
老師搖搖頭，說凡事不能只看表面。那位在睡覺的員工其實前一夜在辦公室加班努力工作，一整晚都沒睡。
而那位認真打電腦的員工其實在一早就上網在摸魚看A片。
那個經驗告訴我，我們眼晴所看到的事情可能並不一定是真像。
（本專欄每周一刊登）
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