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台灣要更邊緣嗎
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2017-05-26 02:33聯合報 葉萬安／前經建會副主委（台北市）


深圳首趟中歐班列X8428次列車駛出深圳鹽田港，一路駛向白俄羅斯明斯克，標誌著「...
深圳首趟中歐班列X8428次列車駛出深圳鹽田港，一路駛向白俄羅斯明斯克，標誌著「一帶一路」建設在深圳首次實現有效連通。圖為出席首開儀式的中外嘉賓。 （中新社）
中國大陸召開「一帶一路國際合作高峰論壇」日前結束，盛況空前，展現中國大陸實力、影響力與企圖心。
自三年前中國大陸國家主席習近平提出「一帶一路」構想，當時懷疑是否或如何落實時，習近平與國務總理李克強，一方面進行高層出訪，大力鼓吹一帶一路構想，與沿線各國領導人探討如何落實，一帶一路與各國原有發展藍圖接軌，達到共同的目標。

另方面，設立四百億美元絲路基金，與設立資本一千億美元的亞投行，創立時即有五十七國參與，目前已增至七十七國。在此次高峰論壇中，習近平大幅加碼增添一帶一路建設資產。顯見大陸不僅有構想，有願景，也有強烈的執行力。

儘管習近平在高峰論壇中，作了許多政策宣示，但我認為習近平在一帶一路沿線訪問時，向各國領導人強調「經濟發展與消滅貧窮，才是謀求各國長久和平的治本之道」概念，應是重中之重。這也是過去二百年西方列強未能做到的。

大陸推一帶一路策略，雖會遭到阻力，但因幫助各國從事基礎設施建設，創造基層勞力就業，提高所得，改善投資環境，帶動經濟發展，沿線各國應樂於配合。但這種作法最大受益者，將是各國的大企業，可是習近平對各國眾多的中小企業並未忽略，大家看到習近平到沿線各國訪問時，都帶著阿里巴巴創辦人馬雲同行，推銷馬雲所倡導的「全球電子商務平台」，幫助開發中國家眾多中小企業「賣全球、買全球」的電商王國，創造更多的附加價值與就業機會。

一帶一路則以「政策溝通、設施聯通、貿易暢通、資產融通與民心相通」的「五通」聯通全世界，這不僅是國家間傳統經濟合作的平台，更突出的是展現大物流的概念。

建鐵路只是基礎建設，「聯通」才是一帶一路的終結產品，未來所創造的附加價值與就業機會，不是當下所能估測的；但將對提高基層人民所得，改善所得差距，消滅貧窮，做出重大貢獻。

這也是微軟創辦人比爾蓋茲今年三月在北京大學演講，講到全球化走向時，對習近平提出全面脫貧計畫及一帶一路戰略發表看法，認為大陸不僅關注自己，還走出去幫助貧窮國家，做了很好表率。

由於一帶一路及互聯網＋向沿線國家推動，使中國大陸以外的開發中國家，每人ＧＤＰ自二○一五年的四八九六美元至二○三○年倍增一萬四百美元，進入小康社會，消滅貧窮。至二○四○年每人ＧＤＰ更增至一萬七千美元，進入政策溝通、設施聯通、貿易暢通、資金融通及民心相通的「五通」境界，這不就是「大同世界」了嗎？

十年後，將進入「中國人世紀」，台灣執政當局，如不能及時改弦易轍，與大陸和平發展，突破台灣困局，與大陸同步發展，再創經濟榮景。否則台灣不僅邊緣化，更將空洞化。