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桃機升級綠建築 變身滯洪堡壘
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2016-06-07 00:52 聯合報 孫振義／政治大學地政學系副教授（台北市）


日前一場豪大雨瞬間讓桃園機場成為「水上」機場，不但影響了成千上萬旅客的行程，也使得空中交通大亂。

無獨有偶地，巴黎也逢豪雨肆虐，連日大雨使得塞納河水位創近年來新高，河水溢出堤防淹沒街道，迫使岸邊不遠的羅浮宮、奧塞美術館等著名博物館宣布休館，甚至展開展覽品的緊急挪移避難工作，震驚國際！

每場水患現象背後都可能混雜著人禍與天災因素，只不過「極端氣候」現象讓全球各地淹水更為頻繁！因此，政府除了追查淹水原因與咎責之外，在工程規畫上更需改變思維，才能應對。

台灣年降雨量約二千五百公厘，是世界降雨量的二點六倍，但因為地勢陡峭與地狹人稠，政府雖在全島各處竭盡所能地興建水庫，旱季供水仍顯得捉襟見肘，怎能不妥善運用雨水資源？

然而傳統工程，對付強降雨時只會一股腦地想到排水，然後無所不用其極地運用各式管道，將一切水資源驅逐出基地外，本質上就是「以鄰為壑」的邏輯！對缺水的台灣而言更是個蠢主意！

桃園素有「千埤之鄉」故稱，以往降雨可透過成千上萬的埤塘蓄積，同時兼具滯洪與水資源利用的功能。可惜在近年急遽發展之後，埤塘多不復見，絕大部分的雨水只能仰賴河川與排水系統，失去了自然的調配機制。

不諱言，飛安是機場首要的考慮項目，桃園機場占地廣闊，以往也僅是一味地將雨水視為洪水猛獸，急於除之而後快！因此，幾乎未考慮雨水貯集利用、基地滲透保水等先進的工程作為。

然而在極端氣候狀況下，過去無誤的想法開始顯得不對勁了！當區域型急降雨發生時，所有排水管線與河川容量達到極限之瞬間，擁有廣大面積的機場是否應善用建築主體與地下空間做為蓄水容量，進而成為當地重要的滯洪堡壘，更是一座先進機場當重新反省的思維。

相信今日機場淹水的國際笑話很快就會被淡忘，也相信相關單位會立即檢討、改善必要的排水設備與應變措施。然而，倘若政府未能藉此淹水經驗，進而納入滯洪、基地保水、雨水利用等永續思維，讓桃園機場轉型升級成世界先進的「綠建築」，當是可惜了這場水患的教訓了！