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台78線雲林土庫段「減重」 高鐵危機暫解
2015-05-08 02:50:15 聯合報 記者徐子晴／雲林報導

搶救高鐵，公路總局將穿越高鐵的台七十八線（橫向者）減重，把原做為路基九萬多公噸土方移除，改以鋼結構的高架橋，成功減緩地層下陷。 圖／公路總局提供
分享台七十八線雲林土庫路段地層下陷嚴重，為免影響高鐵行車安全，公路總局上月完成「減重計畫」，移走土庫路段下方的九萬多公噸土方，改採高架橋梁形式，有效減緩地層下陷程度，也讓高鐵安全威脅大減；這條路「瘦身成功」後，預計明天通車。
台七十八線與高鐵路段交會處，因超抽地下水嚴重致「先天不良」，加上高鐵橋墩重量和路堤本身填土超重的「後天失調」，造成高鐵跨越台七十八線兩側的橋墩出現差異沉陷情況，也就是該路段呈現中間下沉、旁邊高度正常的狀況，恐危及高鐵行車安全。

高鐵局解釋，高鐵行進速度非常快，旅途必須追求平穩，若部分路段下陷量比前後的路段高，容易造成高鐵行車危險。

以台七十八線與高鐵交叉路段為例，目前差異下陷量為一點八公分，都在警戒範圍內；但若差異下陷量達四點三公分，高鐵就可能有「掉落」的危機，恐變成「雲霄飛車」。

公路總局為此將土庫路段改建成高架，施工路段僅兩百六十七公尺，耗資近四點三億元，平均一公尺造價一百一十六萬元，號稱「全台最貴的路段」。

高鐵去年地層下陷監測結果日前也出爐，彰化溪州路段去年沉陷三點八公分、雲林虎尾車站沉陷四點四公分、高鐵跨一五八縣道四點六公分。其中，高鐵與台七十八線快速道路跨交處，一○一年度下陷量七點三公分，一○二年度四點八公分，一○三年度四點四公分，地層下陷情況趨緩。公路總局表示，差異沉陷量已回復至安全範圍內，高鐵危機暫時解除。

不過，專家擔心今年遇上大旱，超抽地下水情況會更嚴重，差異沉陷量恐又增加。公路總局說，這兩個月雖有下陷情況，但下沉量不到零點一公分，安全無虞。

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