andk

連假塞車噩夢／用大數據取代耍嘴皮
分享留言列印
A-A+
2018-04-07 00:16聯合報 張瑞雄／臺北商業大學校長（台北市）
清明連假首日國道塞爆，交通部長賀陳旦坦言，今年確實相較以往都要嚴重。圖／聯合報系...
清明連假首日國道塞爆，交通部長賀陳旦坦言，今年確實相較以往都要嚴重。圖／聯合報系資料照片
清明連假再現塞車噩夢，交通部長的發言更令人發火，現在想到要開車出遠門就頭痛，不知會塞在哪個路段，難道無法解決這種痛苦的台灣經驗？

交通管理，難道除了交流道管制、高乘載、夜間免費之外，就沒有別的方法了嗎？台灣號稱資通訊科技強國，有沒有想到如何利用大數據和人工智慧來解決交通問題呢？

以國五來說，要不塞車，只有管制車流，一種是民眾配合，例如以車牌尾數來決定上路的日期和時間。另一種是登記預約制，要上路的民眾先去交通部網站登記時間，再以人工智慧將所有資料作出排程，建議民眾何時出發上路最佳，沒有事先登記者就不准通行。在交流道管制的交警只要透過掃描eTag或車牌就可以知道是否要放行。

當然這樣會有隱私問題，民眾會擔心行蹤被強迫曝光。解決方法可先登錄使用通行ＩＤ，再根據此ＩＤ登記行程和做大數據資料庫的排程，管制也都根據此ＩＤ，應該可以解決隱私的問題。

台灣人口現在向大都會集中，每次連假的車輛遷徙應該建立資料庫，有了足夠的資料就可以大致預測連假車流如何移動，並據以對用路人做交通建議和作為未來公路建設的依據。

總之，在智慧交通方面，交通部可以做的事情還很多，當部長要發揮領導作用、想點子，不只是耍嘴皮作秀，這樣交通永遠不可能改善。

連假﹒塞車