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台中山手線過初審 可望108年動工
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2016-03-29 03:13 聯合報 記者陳秋雲／名古屋報導


台中市長林佳龍赴日考察，隨行的交通局長王義川昨說，市長重要政見「大台中山手線」已通過交通部初審，如果順利報行政院核定，最快108年動工，可與輕軌、捷運構成台中軌道運輸系統。


台中市長林佳龍赴日參訪名古屋輕軌清波線，台中山手線已送交通部初審。 記者陳秋雲／攝影
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王義川說，捷運藍線報告書修正後，交通部人員昨起到台中現勘，預計今天審查捷運藍線計畫，後天審藍線延伸到彰化的路網。

「山手線」是林佳龍2005年參選台中市長的政見，當時輸給對手胡志強，林佳龍當選後就積極推動；王義川說，交通部2周前審查「山手線」規劃，市府再修正後上周五已送到交通部。

根據規劃，「山手線」利用山海線鐵路，加上新的大甲─后里鐵路，構成台中環狀鐵路網，串聯南北向捷運綠線、東西向捷運藍線與雙港輕軌，構成台中軌道路網。

市府表示，山手線總經費926億元，分成大慶站─新烏日站高架工程、海線鐵路高架雙軌工程與甲后線鐵路新建工程，目前在交通部審查中，若完成核定，台中市得負擔382億元。

捷運藍線全程20.8公里，總造價1126億元，其中土地徵收費317億，加上半數工程經費404.5億，都由台中市負擔；若明年順利核定，預計12年後可通車。

王義川說，雙港輕軌全長35.8公里，估計造價640億元，目前已進行可行性評估，完成後可送交通部審查；捷運綠線興建中，預計107年底試營運。

林佳龍昨考察串連名古屋市區、港區的輕軌電車清波線，全長15.2公里，共11站，可掛4節車廂，最多容納582人，最快速度可達時速110公里。

清波線由民間斥資23億新台幣興建，把原本的貨運鐵路雙軌、高架化，變成客貨運兩用；2004年通車後運量不足，近5年才轉虧為盈。