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李嘉誠攻新能源車 執照到手
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2016-05-27 03:02 經濟日報 記者李仲維/綜合報導


杭州長江獲得電動車生產執照。圖為該公司日前在北京車展中亮相的電動休旅車。 (網路照片)
分享大陸加快發放新能源車生產執照,大陸國家發改委已核准杭州長江年產5萬輛純電動新能源乘用車,意味杭州長江成為北汽新能源之後,第二家獲得電動汽車單一生產資格的企業。

分享為鼓勵新能源汽車發展,並且引導非汽車製造企業進入此一領域,2015年6月,發改委與工信部聯合發布《新建純電動乘用車企業管理規定》。申請此一生產資格的企業,僅能生產純電動乘用車,不能生產以內燃機為動力的汽車產品。
財新網報導,發改委網站25日披露《關於杭州長江乘用車有限公司年產5萬輛純電動新能源乘用車項目核准的批復》,杭州長江是五龍電動車的附屬公司。

五龍電動車及前身中聚電池,因香港首富李嘉誠投資而備受矚目。根據五龍電動車發布的2015年中期報告,截至2015年9月30日,李嘉誠持有其7.96%股份,是管理層之外第四大主要股東。

北京理工大學教授孫逢春日前表示,新能源汽車系列調整政策將有望在近期公布。政策調整在總結2013-2015年階段國家和地方新能源汽車鼓勵政策經驗教訓的基礎上進行。

孫逢春指出,大陸新能源汽車與國際先進水準相比,還存在明顯差距,純電動乘用車核心零組件依賴進口,輕量化、能耗水準仍處較低水準。產品價格在補貼之後仍高於傳統車,在傳統汽車價格不斷下探的背景下,新能源汽車價格不具優勢,使用成本優勢不明顯。

孫逢春統計,截至2015年,大陸累計生產各類新能源汽車49.8萬輛,成為第一個完成產業既定發展目標的國家。

孫逢春建議,中央應制定對地方政府的新能源汽車推廣要求和考核獎勵政策。

工信部力挺自主品牌
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2016-05-27 03:02 經濟日報 記者李仲維/綜合報導

大陸工信部部長苗圩日前在2016中國汽車論壇峰會上表示,新能源汽車大有可為,大陸自主品牌企業要下定決心。

財新網報導,苗圩認為,傳統汽車要堅持節能、輕量化方向,排放標準要更為嚴格。但他提醒,未來大陸國內企業行業要超越世界領先企業沒有太多優勢,但在新能源汽車仍大有可為。自主品牌企業要下定決心,對比其他國家相關技術發展路徑,中國走的路比較正確。

發改委產業協調司處長吳衛也表示,新能源汽車領域政策有連續性和可預見性,但到目前為止,培育、扶持產業,已經基本實現目的,市場和法制則有待完善。

瑞銀中國證券汽車行業分析師鄒天龍也看好大陸本土汽車品牌未來市場表現。他表示,新能源汽車在2015年增長340%,今年第1季年增100%。

不久前公安部宣布就新能源專用號牌樣式徵求意見,新能源汽車減免停車費等鼓勵措施可以期待。

阿里進農村 淘出大商機
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2016-05-27 03:02 經濟日報 特派記者馬瑞璿/山東壽光26日電



中國農村消費力驚人,阿里巴巴積極布局農村淘寶據點。圖為阿里巴巴農村淘寶田柳鎮后瞳村服務站。 記者馬瑞璿/攝影
分享中國農村消費力驚人,阿里巴巴農村淘寶壽光市庵頭村服務站負責人石濱亭表示,該村點單日銷售額最高可達人民幣6,000元,若是遇上雙11、年貨節這種大節日或者大促銷時刻,村點銷售額更可達到人民幣70至80萬元。
中國7億農民占整體人口一半,阿里研究院公布調查數據,2014年中國農村網路消費總額為人民幣1,800億元,預估2016年中國農村網路消費總額將攀升到人民幣4,600億元(約新台幣2.3兆元),較二年前至少成長一倍以上。

石濱亭曾經做過生意、賣過電腦手機,只有高中學歷,但在阿里巴巴農村淘寶全國合夥人中極具影響力,在壽光市積極培訓合夥人,他手下受過培訓者多達20人。

石濱亭指出,開始做農村淘寶後,收入較以前「翻了三倍」,若以單月來看,他的月收入最高曾到人民幣1萬元以上。

關於農村民眾消費力道,石濱亭表示,在他村點中賣出最高價位的產品是價值20萬元的汽車,冷氣、手機也都是民眾日常會買的東西,最近才剛有一位農民花了1萬4,000多元購買淘寶產品,而他的村點覆蓋範圍包括鄰近八個村,客戶多達4,000人。

農村淘寶對農村來說,不只是買賣交易的據點,村淘現在也在轉型,希望透過村淘讓數位娛樂服務進到農村,讓兒童能在擁有豐富數位資源的環境下長大、接受教育,也能讓大學生回到農村創業,同時,也提供農民貸款,讓村民改善生活。

農村淘寶田柳鎮后瞳村合夥人胡美杰表示,后瞳村點裡,有金融辦公區,她曾經幫助過農民貸款人民幣100萬元,改變農村落後的貸款模式。阿里旗下螞蟻金服過去一年在支付、保險、信貸領域所服務的農民用戶數分達1.4億、1.2億和2,000萬。

童道馳:「泛北」合作 共建一帶一路
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2016-05-27 03:02 聯合報 大陸新聞中心/綜合報導



「2016年中國—中南半島經濟走廊發展論壇」26日在廣西南寧舉行。 新華社
分享大陸商務部部長助理童道馳26日在南寧表示,中國大陸所倡導的「一帶一路」建設,兼顧包括東協國家在內的沿線國家的需求,共建「一帶一路」賦予泛北部灣經濟合作新的內涵;中方倡議將「泛北」合作,打造成為「21世紀海上絲綢之路」重要次區域合作。
中新社報導,當天,第九屆泛北部灣經濟合作論壇在廣西南寧舉行。童道馳在會上演講時表示,當前世界經濟復甦還面臨著嚴峻的形勢,主要發達經濟體復甦乏力;面對外部經濟增長乏力的情況,更需世界各國加強合作。

他表示,泛北部灣經濟合作以「中國—中南半島經濟走廊」,和「中國—東協港口城市」合作網絡建設為抓手,既是對「一帶一路」的實施,也是為泛北部灣合作務實推進找到新突破口。為此,中方就進一步推動「泛北」合作提幾點建議。

第一、深化合作:將泛北部灣合作打造為「21世紀海上絲綢之路」合作的機制和平台。泛北部灣合作自2006年啟動以來,已成為中國大陸和東協海上合作的重要機制和經貿合作的重要平台。

中方願將「泛北」合作作為共建「21世紀海上絲綢之路」的先行探索和重要的實踐項目,推動實現泛北部灣合作路線圖,建立泛北部灣經濟合作機制,共同打造海上絲綢之路合作的機制和平台,推動建立泛北部灣經濟合作秘書處機構。

第二、凝聚力量:動員各國力量參與泛北部灣經濟合作。

第三、做好規畫:促進基礎設施的互聯互通和區域經濟的深度融合。

建議各方發揮好現有區域和次區域經濟合作機制,以及雙邊磋商機制的作用,加快推動「中國—中南半島經濟走廊」建設,加強與大湄公河次區域各國政府規畫的對接。

第四、做實項目:務實推進泛北部灣的經濟合作。推動實施一批有共識、有基礎、影響力大、帶動性強的重大合作項目,以點帶面,以線到片。中方鼓勵中方的人員、技術、裝備走出去。

二手房貸門檻放寬 最長60年
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2016-05-27 03:02 聯合報 特派記者賴錦宏/廣州報導


廣州市多家銀行日前放寬二手房房貸政策,包括工行、農行、中行、建行、光大銀行、民生銀行等都表示,將「貸款期限+樓齡」的時間要求放寬,其中工行最長時限可達60年,其他三大國有銀行最長可達50年。

據文匯網報導,這些銀行中,貸款期限上仍緊守最長30年的紅線。業界人士表示,這意味廣州超過20年以上樓齡的二手房,也有機會從銀行獲得貸款。

此前,廣州市場上主流的二手房是「貸款期限+樓齡」年限不超過40年。今年初,廣州「貸款期限+樓齡」的二手房貸款「時限」開始出現鬆動。中行廣東分行早在今年1月分已開始調整,農行則在三月分開始調整,而建行則在本月專門發布相關調整計畫。

不過,各行調整的幅度有所不同。光大銀行將「貸款期限+樓齡」的時限上調至55年,工行則直接規定二手房樓齡不超過30年,貸款最長期限30年;民生銀行將「貸款期限+樓齡」的時限,由之前的35年上調到了45年。

目前也有部分銀行如交行、招行、中信銀行等,仍維持40年期限不變。

也有一些銀行時限較短,如廣發行、渤海銀行的最長時限為35年,浦發、華夏銀行的最長時限只有30年。而隨著競爭的加劇,估計其他銀行也將跟進這項業務。

此前,廣州市的銀行普遍執行的個人二手房貸,最長貸款期限不超過30年、「貸款期限+樓齡」不超過40年來算,如果想要做30年的二手房房貸,樓齡就只能是10年以內的次新房,如果想要給超過10年的房子申請房貸,貸款期限就要相應縮短,但這樣一來供房壓力也會增大。

地產業人士表示,廣州銀行此前對二手房的最長貸款期限基本限定在20年,即便按40年來算,樓齡上限也是20年,所以,購買超過20年的老房子,基本沒有從銀行貸款的可能。此次銀行放寬要求,不但拉長二手房貸款期限,也使這類老房子有了獲貸機會。

今年以來,穗二手房房價大漲,不少業主面臨貸款年限短、還貸壓力大的問題。

專家稱,現在不少銀行支持房貸業務,房貸客戶多數是優良客戶。在目前房價上漲的背景下,銀行適當調整二手房房貸政策也是順應市場變化。不過,即便相關門檻放寬,也不是所有房子都能貸款。

杭州長江 獲准生產電動車
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2016-05-27 03:02 聯合報 記者李仲維/綜合報導

大陸國家發改委已核准杭州長江年產5萬輛純電動新能源乘用車,意味杭州長江成為北汽新能源之後,第二家獲得電動汽車單一生產資格的企業。

為鼓勵新能源汽車發展,並且引導非汽車製造企業進入此一領域,2015年6月,發改委與工信部聯合發布「新建純電動乘用車企業管理規定」。申請此一生產資格的企業,僅能生產純電動乘用車,不能生產以內燃機為動力的汽車產品。

財新網報導,發改委網站25日披露「關於杭州長江乘用車有限公司年產5萬輛純電動新能源乘用車項目核准的批覆」,杭州長江是五龍電動車的附屬公司。

五龍電動車及其前身中聚電池,因李嘉誠投資而備受矚目。根據五龍電動車發布的2015年中期報告,截至2015年9月30日,李嘉誠持有其7.96%股份,是管理層之外第四大主要股東。

北京理工大學教授孫逢春日前表示,新能源汽車系列調整政策將有望在近期公布。 政策調整在總結2013-2015年階段國家和地方新能源汽車鼓勵政策經驗教訓的基礎上進行。

孫逢春指出,大陸新能源汽車與國際先進水準相比,還存在明顯差距,純電動乘用車核心零組件依賴進口,輕量化、能耗水準仍處較低水準。產品價格在補貼之後仍高於傳統車,在傳統汽車價格不斷下探的背景下,新能源汽車價格不具優勢,使用成本優勢不明顯。

路甬祥:產業創新 加強粵港澳合作
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2016-05-27 03:02 聯合報 特派記者賴錦宏/廣州報導


大陸兩院院士、全國人大常委會副委員長路甬祥日前作題為「科技與產業創新的新特點」的演說,指出「綠色低碳、網路智能、超常融合、共創分享」將成為知識網路時代科技與產業創新的新特徵。他指出,廣東應當立足珠三角,加強粵港澳合作,再創具有中國特色和區域特色的創新發展新路。

路甬祥指出,中國大陸經濟科技快速發展,已成為世界經濟發展的新引領和增長極。發達經濟體復甦艱難,紛紛增加創新投入,加快推進科技創新與產業變革。信息網路、大數據、雲計算、人工智能、機械人等技術創新與應用快速發展,正在深刻改變人們生存發展、創新創業的環境。

據文匯網報導,第二屆廣東院士高峰年會前天在深圳舉行,73位院士攜團隊參加,並圍繞大數據、精準醫療、人工智能、航天航空等熱點話題開展學術研討。

路甬祥指出,廣東與珠三角將是清潔、安全可持續能源體系建設的先行區。他認為,創新創業人才、知識信息、技術裝備、金融投資仍是產業創新關鍵要素。

本屆大會共設置了大數據與精準醫療前沿技術應用創新論壇、人工智能+產業創新與發展論壇、北斗與遙感衛星商業化應用論壇、農業航空技術應用與配套產業發展論壇四個專題論壇,以及治水提質與海綿城市建設研討會、城市垃圾資源化處理技術研討會。此外,大會還舉辦廣東院士團隊科技創新成果推介對接會。

人民幣地位下滑
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2016-05-27 03:02 經濟日報 記者林則宏、孫淑瑜/綜合報導


人民幣面臨新一輪貶值壓力之際,人民幣的國際地位也進一步出現下滑。根據環球銀行間金融通信協會(SWIFT)昨(26)日公布的數據,按金額計算,今年4月人民幣在全球支付貨幣的排名降至第六位,市占率由3月的1.88%降至1.82%。

人民幣兌美元匯率中間價25日大貶2.25分,逼近6.57,創2011年3月以來的五年多新低。儘管昨天人民幣中間價回升1.41分,在岸人民幣即期匯率也以近乎平盤收在6.5619,但目前市場看空人民幣氛圍已經明顯加重。

SWIFT昨天公布的報告指出,整體而言,4月人民幣支付總額較前月下降7.73%。2015年8月人民幣在全球支付市場占有率曾達到2.79%的歷史新高紀錄,一度超越日圓成為第四大全球支付貨幣,但隨後排名就逐步後退。

2015年9月以來,人民幣在全球支付貨幣的排名一直力守在第五位,不料4月份排名又往下掉到第六名。目前全球支付貨幣排名一到五名的貨幣依序為美元、歐元、英鎊、日圓和加元。

中國金融信息網指出,導致人民幣在全球支付貨幣排名一再下降原因包括人民幣匯率波動以及中國經濟下行的壓力,抑制了外國投資者使用或持有人民幣的興趣。

瑞穗證券亞洲首席經濟學家沈建光指出,短期內穩定人民幣匯率預期非常關鍵。因為中國居民儲蓄存款高達人民幣9兆元,基本上都是以人民幣的形式持有,其他的資產是住房。


國債地方債發行 適度擴大
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2016-05-27 03:02 經濟日報 記者蔡敏姿/綜合報導


大陸財政部昨(26)日晚間主動撰文公告,為落實中央「去槓桿」的改革任務,政府可階段性加槓桿支持企業逐步去槓桿。

市場認為,隨著社會的槓桿水平逐步下降,中國大陸政府的槓桿也可以逐步釋放。

大陸財政部網站昨天以「財政部有關負責人就政府債務問題答記者問」方式指出,按照新修訂的預算法,適度加大國債和地方政府債券發行規模,是大陸政府依法規範加槓桿的重要舉措,可以避免全社會債務收縮對經濟造成負面影響。

對地方政府債務實行限額管理。大陸全國人大審議批准2015年和2016年地方政府債務限額,印發《關於對地方政府債務實行限額管理的實施意見》(財預〔2015〕225號)等制度辦法,建立地方政府債務規模控制的長效機制。

截至2015年底,納入預算管理的中央政府債務人民幣10.66兆元,地方政府債務16兆元,兩項合計,全大陸政府債務高達人民幣26.66兆元,占GDP的比重為39.4%。

人行:放錢到市場 無奈之舉
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2016-05-27 03:02 經濟日報 記者戴瑞芬/綜合報導


中國人民銀行貨幣政策分析小組昨(27)日罕見主動撰文表示,為穩定市場而被動注入流動性,「雖屬無奈,但也沒有更好的辦法。」

人行貨幣政策分析小組昨天在《第一財經》網站頭條刊發獨家文章《2015年以來穩健貨幣政策主要特點的回顧》,這是繼「權威人士」藉人民日報發表經濟L型走勢喊話後,大陸再次釋放重要經濟信號。

人行貨幣政策分析小組一直是大陸央行每季發布《中國貨幣政策執行報告》的操盤手,貨幣政策執行報告也是外界觀察中國貨幣政策走向的重要風向球。

據了解,大陸經濟風險升溫,中國人民銀行逐漸收緊寬鬆,引發各界對人行「穩健的貨幣政策」恐將轉向收緊的質疑。

人行貨幣政策分析小組強調,將為結構性改革,營造中性適度貨幣金融環境,下步將續實施穩健貨幣政策。

人行雖喊話會合理注入流動性要安定人心,但也透露未來數月M2(廣義貨幣)增速還將明顯下降。外界預期,M2緊縮,恐怕樓市和股市會首當其衝,近期免不了一番動盪。

人行貨幣政策分析小組撰文透露,因應資本市場出現兩次快速下跌,而出手強力干預。第一次是去年6月股災,為防爆發系統性風險,人行及時採取降息,加大流動性支援。第二次是今年1月滬深股指再度大跌30%,為防止恐慌,加大流動性投放,使M2增速加快。

人行之所以罕見公開喊話,主要是4月新增貸款、社會融資和M2三大金融資料全部爆冷,引發人行貨幣政策已經轉向的質疑。

只是人行貨幣政策分析小組也透露,由於應對去年年中股災,使當時M2基數大幅抬高,因此未來幾個月M2增速還會有比較明顯的下降,而貨幣信貸也將持續低利率區間運行。
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