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補貼客運業 忽略機會成本
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2016-05-27 03:22 聯合報 林徹／醫學生（高雄市）

端午連假，交通部協調國內長程國道客運業者，在連假夜間提供原適用於平日離峰時段的優惠票價；業者雖妥協，但交通部仍認為誠意不足，期望白天亦提供同樣優惠價格。

然而，連續假期恢復原票價，早已是客運界慣例，因此，對於交通部的做法，我感到匪夷所思？其實，交通部的用意，是希望藉由國道夜間收費，加上國道客運優惠兩措施，鼓勵民眾搭乘大眾運輸工具；不過，忽略了這件事背後所隱藏的機會成本？

今日，是交通部以共計一千五百萬的補助款補助各業者，才能達成如此的結果；在往後的連續假期，業者若沒有獲得政府的補助款，票價也無法降下來，對乘客而言，他們還是會選擇自行開車，如此一來，不僅無法提升大眾交通工具的搭乘率，甚至還會增加民眾對客運業者的不信任感？（註：以客運與火車北高行駛時間而論，均為五小時，而自強號需八四三元，莒光號六五○元，國道客運即便是原價也才五三○，政府若要求繼續降價，實在不合理）

對交通部而言，他們所要做的，是深入了解業者經營層面上的困境，而不是單純以補貼方式來解決所有問題。以經濟學的角度來看，這樣也是不符合社會效益的？

基本上，現在法規嚴格限制車齡，加上低廉的票價，業者難以有所獲利，對此，政府如果能將補貼的經費，用於結合在地觀光文化，並且結合交通優惠，我相信，這樣的宣傳方式，才是提升民眾搭乘大眾交通工具意願最好的方式？

最後，希望交通部在做出決策時，也應該做好通盤考量，別單單把焦點放於眼前，而導致未來需為龐大的機會成本付出代價！