補貼客運業 忽略機會成本
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2016-05-27 03:22 聯合報 林徹/醫學生(高雄市)

端午連假,交通部協調國內長程國道客運業者,在連假夜間提供原適用於平日離峰時段的優惠票價;業者雖妥協,但交通部仍認為誠意不足,期望白天亦提供同樣優惠價格。

然而,連續假期恢復原票價,早已是客運界慣例,因此,對於交通部的做法,我感到匪夷所思?其實,交通部的用意,是希望藉由國道夜間收費,加上國道客運優惠兩措施,鼓勵民眾搭乘大眾運輸工具;不過,忽略了這件事背後所隱藏的機會成本?

今日,是交通部以共計一千五百萬的補助款補助各業者,才能達成如此的結果;在往後的連續假期,業者若沒有獲得政府的補助款,票價也無法降下來,對乘客而言,他們還是會選擇自行開車,如此一來,不僅無法提升大眾交通工具的搭乘率,甚至還會增加民眾對客運業者的不信任感?(註:以客運與火車北高行駛時間而論,均為五小時,而自強號需八四三元,莒光號六五○元,國道客運即便是原價也才五三○,政府若要求繼續降價,實在不合理)

對交通部而言,他們所要做的,是深入了解業者經營層面上的困境,而不是單純以補貼方式來解決所有問題。以經濟學的角度來看,這樣也是不符合社會效益的?

基本上,現在法規嚴格限制車齡,加上低廉的票價,業者難以有所獲利,對此,政府如果能將補貼的經費,用於結合在地觀光文化,並且結合交通優惠,我相信,這樣的宣傳方式,才是提升民眾搭乘大眾交通工具意願最好的方式?

最後,希望交通部在做出決策時,也應該做好通盤考量,別單單把焦點放於眼前,而導致未來需為龐大的機會成本付出代價!
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