陸客銳減觀光業洗牌？蘇榮堯：淘汰賺熱錢投資客
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2016-08-26 17:52 聯合報 記者鄭宏斌╱即時報導
根據觀光局統計，今年6月陸客來台僅27.1萬人次，創下30個月來新低。 圖／聯合報系資料照片
陸客來台人數持續銳減，外界傳言，可能重挫台灣觀光產業，引發飯店旅館拋售、旅行社倒閉潮。台南市旅行公會理事長蘇榮堯說，倒的都是市場風險管理、營運不佳，或是「想賺熱錢的投資客」，這樣的契機正是對國旅整體的健檢，是塊「試金石」。對於在地長期經營的旅行業者，及秉持在地出發的旅宿業者，正可藉由此次機會，揚眉吐氣。
蘇榮堯對於專營陸客團生意的創世紀旅行社無預警倒閉一事也高度關注，蘇說，由於台南對於陸客依賴性非常低，除以國旅佔多數外，加上極力開拓香港、日本和東南亞旅遊市場，分散外客市場風險，且都以自由行為主，對於專接「陸客」「團客」不同，單一市場依賴性較低。
蘇認為，分散風險，避免依賴單一市場，同時以產品本身出發，加強競爭力，才是比較正確經營的觀念，相對的，長期老老實實的做、服務認真的旅宿業者，或旅行社，經過此次事件考驗，應越磨越光，更禁得起考驗和信賴。
陸客﹒旅行社﹒東南亞
福壽老董 出書談實在
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2016-08-26 15:07 聯合晚報 記者黃淑惠／台北報導
福壽實業董事長洪堯昆舉行新書發表會，強調福壽從未捲入食安風暴，關鍵就在「實在」兩...
福壽實業董事長洪堯昆舉行新書發表會，強調福壽從未捲入食安風暴，關鍵就在「實在」兩字。 記者林伯東／攝影
8月底接掌工商建研會理事長的福壽實業董事長洪堯昆，今天舉行「實在就是續航力」新書發表會，福壽從未捲入食安風暴，關鍵就在「實在」兩字。
洪堯昆表示，接掌工商建研會後，也將以經濟為主軸，並積極的扮演企業與政府溝通者為主要任務；只要政府有需要，能為國家經濟、企業有所助益，能力所及都願意貢獻一己之力。
針對今年推出新書「實在就是續航力」新書發表會時，洪堯昆分享，只有老闆誠信經營，員工就會誠信經營，老闆沒有交代偷工減料和違法摻混，員工怎麼可能使壞？福壽做的是吃的食品，一定要衛生、安全，所以食安是福壽經營最重要的一件事。
洪堯昆表示，「實在」的DNA在洪家的血脈中代代流傳，身為洪家的第三代，有幸傳承這份DNA，成為經營管理的主配方。而且這也是父親對他的交待，居高位者，更要懂得彎腰，凡事須退一步想，今天在新書發表會時洪堯昆一度哽咽。
洪堯昆說，福壽採用最先進的技術，但是觀念只有「實在」這兩個字，那是非常古老又傳統的價值觀，卻又充滿新的時代意義。
洪堯昆表示，福壽是食品公司，歸納起來，就是做「吃」的。不管是給人吃的油品、肉品、穀物食品，還是給禽畜和寵物吃的飼料，還是給植物「吃」的肥料等資材，只要是吃的，不管哪一種，必須緊緊抓住的，就是「食安」。
中鋼帶頭 打造離岸風機鏈
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2016-08-26 04:21 經濟日報 記者吳馥馨／台北報導
政府離岸風電發展政策 圖／經濟日報提供
政府發展新能源，訂出未來十年（2025年底前）離岸風機裝置容量達3GW（10億瓦）的目標，並將由中鋼出面，組成離岸風機製造國家隊。
據瞭解，台灣海峽位處台灣中央山脈與福建武夷山之間，狹道地形效應，具備強勁的東北季風，在陸域風機已趨飽和下，政府轉而發展離岸風機，並找來中鋼，組成離岸風機製造國家隊，希望藉由中鋼在鑄造等強項，打造堅實的本土離岸風機製造鏈。
不過，台灣發展離岸風電仍有許多基礎建設及問題待完備與解決，包括離岸風機有兩岸直航航道安全問題，漁業補償仍談不攏，欠缺離岸風機專用碼頭及施工船隊、電纜上岸處遭民眾抗爭等問題，經濟部表示，皆有待行政院能碳辦公室協調。
經濟部次長楊偉甫昨（25）日出席「2016風力發電國際招商大會」致詞時表示，經濟部將採階段式推動方式，拚十年後目標達陣；推動策略依序是藉示範計畫引導業者投入，之後再朝經濟規模式的區域開發。
能源局日前已評選出福海、海洋（上緯）、台電等三家業者架設示範風機。據悉，福海因彰化外海漁業補償未談妥，台電礙於國產化問題，今年難以完工，但海洋的二支示範風機，預計今年底能完工。
能源局也在台灣海峽畫出36個可供開發區塊，每個區域面積範圍約20至130平方公里不等，每個區域的裝置容量在100MW（百萬瓦）至500MW之間，預計有十家風力發電業者投入開發。其中，丹麥商丹能（Dong Energy）已表態要投資。
按經濟部再生能源要結合在地、扶植產業、進軍國際的三原則，離岸風機國產化也甚為重要。經濟部已責成泛官股的中鋼出面組國家隊，並密集派官員赴國外考察最新能源技術。7月中旬，經濟部次長沈榮津奔赴丹麥考察西門子、MHI Vestas兩家離岸風機製造，洽談離岸風機國產化與技術合作等。
上周工業局隨經濟部赴美招商，中鋼、台灣風電產業協會、財團法人中國驗船中心，也分別和美國ABSG顧問公司、Keystone能源公司、Principle電力公司聯合簽署合作備忘錄（MOU）。
經濟部﹒中鋼﹒風力發電
宋志育：風電國產化是終極目標
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2016-08-26 04:21 經濟日報 記者林政鋒／高雄報導
政府將投入千億元鉅資發展離岸風電，吸引日商日立、德國西門子、丹麥丹能等大型跨國企業積極參與，中鋼董事長宋志育表示，不論風電或太陽能發電，最終目標都是要國產化，長期來看，可開創台灣全新的綠能產業鏈。
發展綠色再生能源是既定政策，行政院「風電四年擴大計畫」中，預定於2020年投資約940億元裝置520MW（百萬瓦）離岸風電，包括中鋼、台電、台船、中油等重點企業可望組「國家隊」應戰，中鋼甚至成立風電事業委員會專責機構推動。
宋志育說，全球風力發電的資源很多，來自日本、歐洲等地至少三組人馬態度積極。須注意的是台灣與歐洲天氣因素不同，台灣有颱風與地震，未來風電設備能抗震、防颱是必要前提，最終還是要等台電的規範出來，再考慮價格成本因素。
宋志育指出，比較離岸風電與太陽能發電，風電的成本與風險都相對較高，但其用鋼量也十分可觀。中鋼則在太陽能發電相當有經驗，小港廠區禮堂屋頂等地早就舖設太陽能板發電，並將斥資43億元與子公司中宇、中碳合組電力公司，目標舖設80公頃太陽能板，年發電量達1億度。
技術專家說，離岸風電投入成本很高，而且後續離岸維護的費用也相當可觀。
太陽能﹒中鋼﹒離岸風電
北市「百萬俱樂部」大縮水 松山區今年剩4戶
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2016-08-26 10:47 經濟日報 記者游智文╱即時報導
松山捷運站及周邊的建築。 記者林俊良／攝影
永慶房產集團統計實價資料，今年上半年，北市成交單價百萬以上住宅不到百戶，較前年同期大減八成。其中松山區「百萬俱樂部」縮水最多，高峰時半年成交100多戶，今年上半年僅剩4戶。
根據北市實價資料，今年上半年單價逾100萬元的住宅僅94件，較去年同期大減200多件，和2014年高峰時同期的492件相比，量縮超過八成。
其中松山區今年百萬單價住宅僅成交4件，相較2014年的108件，量縮9成6最多，大安區量縮也達八成，第三為信義區，減幅達7成4。
永慶房產協理林泰隆表示，北市成交百萬以上單價住宅以豪宅、套房居多，豪宅因受貸款管制、豪宅稅等衝擊，僅剩自住撐場，交易量因此大幅縮水。至於套房，由於投資退燒，百萬成交個案也大減。
松山區今年單價破百萬的4戶住宅，有2戶為「翔譽101」，即以套房為主。實價資料，「翔譽101」交屋登錄最高單價一坪127萬元，位於11樓，但今年成交的兩戶，一戶13樓，一戶10樓，單價分別是115.9萬元、101.7萬元，較前年滑落約1~2成。
大安區近3年單價破百的住宅，每年成交量都居北市之冠，2014年上半年有245戶，今年僅剩39戶。
林泰隆表示，2014年單價破百的熱門社區，包括「大安A+」、「敦南小凱悅」、「阿曼A+」，今年除「阿曼A+」還有成交3件外，其餘皆零成交。
另外，大安區單價超過150萬元的豪宅，2014年成交10件，2015年及今年上半年則僅各剩1件，顯示政府開始調控房市後，高單價住宅產品撐不住房價下跌的浪潮，也難再現高價成交的光景。
中山區去年受惠億級豪宅交屋潮，包括樂群二路「國美大真」、中山北路二段「玉山石」及朱崙街「達官苑」，衝高百萬級住宅的交易量達66件，但今年上半年百萬單價住宅僅成交13件，也較去年量縮8成。
日浮體式風電 擁技術優勢
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2016-08-26 04:21 經濟日報 編譯林奕榮／綜合外電
日本企圖在浮體式海上風力發電技術研發取得領先地位，但面臨成本過高以及以法國為首的歐洲國家強力競爭等障礙。不過，日本擁有500GW（10億瓦）浮體式海上發電量潛力，若政府與企業能順利降低成本，這項技術的回報將相當可觀。
日本經濟產業省出資的浮體式海上風力發電計畫由三菱重工、日立等十家企業組成的集團負責研發，目標之一是證實這是商業上可行的發電方式，已在福島外海搭建了目前最大型的浮體式風力發電機組，包括一具發電量2MW（百萬瓦）的渦輪、一具7MW的渦輪、一座變電站及一組5MW模組，上個月已就定位，預計近期內就能開始發電。
丸紅株式會社表示，日本在風力渦輪的研發方面落後歐洲，但優勢在於搭建浮台的專業技術領先，並有許多造船港口可使用。
風力發電
離岸風電 日立要將設備引進台灣
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2016-08-26 04:21 經濟日報 編譯黃智勤、記者林政鋒／綜合報導
蔡英文總統力推台灣發展新能源，國際大廠陸續來台探路找商機。日經新聞報導，日立準備向國外推展離岸風力發電業務，希望將自家的風力發電機葉片與發電設備引進台灣，將在今年秋天與中鋼展開合作，並且可能在台灣本地生產。
對此，中鋼董事長宋志育昨（25）日表示，現在談日立與中鋼合作拓展離岸風力發電商機，都言之過早，重點在台電規範建置完成並公告之後，有依循標準情勢才會更明朗，但最終都要國產化，期待藉此能扶植國內產業加快腳步，建構成熟周延的綠能發電產業鏈。
報導指出，日立把獨有的順風轉子系統裝置於原容納逆風風扇的風電機。與逆風轉子不同的是，日立的系統較能承受強風。比起丹麥Vestas等國際風機製造大廠，日立的設計更適合對台灣的氣候，更能承受颱風等劇烈天候帶來的強風。
風力發電﹒中鋼﹒綠能
裕日車豪華車銷量倍增
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2016-08-26 04:21 經濟日報 記者邱馨儀／台北報導
裕日車副總李振成看好今年百萬元以上的豪華車銷售將倍增。 記者邱馨儀／攝影
裕日車副總李振成看好今年百萬元以上的豪華車銷售將倍增。 記者邱馨儀／攝影
裕日車打破車市農曆7月以來的窒息局面，以進口休旅Murano打頭陣。裕日車副總經理李振成表示，今年車市平價車款有貨物稅補貼案支撐，裕日車擴大客層攻高階車款有成，百萬元以上車款銷售量較去年倍增以上。
裕日車豪華車品牌Infiniti耕耘有成，今年銷售較以往倍增，包括Q30、Q50銷售大好，以往Infiniti單月銷售約在100輛左右，在Q30發表後，Q30與Q50的接單表現突出，7月單月銷售甚至達到280輛，即使8月遭逢全年最淡的農曆7月，單月銷售仍達百輛，銷售較以往大幅成長。
法人指出，裕日車全年稅後淨利挑戰45億元、EPS上看15元。
此外，各方關注的日圓匯率影響售價問題，裕日車的新車尚未因日圓匯率調高售價。
裕日車副總經理李振成表示，今年車市所幸有貨物稅補貼汰舊換新的政策，支持基本盤，8月車市大約在2萬輛到2.2萬輛之間，表現不輸給去年。
【記者邱馨儀／台北報導】台灣車市傳統主流由房車逐漸轉往SUV，在多功能需求與油價低檔雙重因素下，SUV成為唯一持續成長的車款，也是各家車廠布下重兵的所在。
7月主要豪華車銷售 圖／經濟日報提供
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2016-08-26 17:52 聯合報 記者鄭宏斌╱即時報導
根據觀光局統計，今年6月陸客來台僅27.1萬人次，創下30個月來新低。 圖／聯合報系資料照片
陸客來台人數持續銳減，外界傳言，可能重挫台灣觀光產業，引發飯店旅館拋售、旅行社倒閉潮。台南市旅行公會理事長蘇榮堯說，倒的都是市場風險管理、營運不佳，或是「想賺熱錢的投資客」，這樣的契機正是對國旅整體的健檢，是塊「試金石」。對於在地長期經營的旅行業者，及秉持在地出發的旅宿業者，正可藉由此次機會，揚眉吐氣。
蘇榮堯對於專營陸客團生意的創世紀旅行社無預警倒閉一事也高度關注，蘇說，由於台南對於陸客依賴性非常低，除以國旅佔多數外，加上極力開拓香港、日本和東南亞旅遊市場，分散外客市場風險，且都以自由行為主，對於專接「陸客」「團客」不同，單一市場依賴性較低。
蘇認為，分散風險，避免依賴單一市場，同時以產品本身出發，加強競爭力，才是比較正確經營的觀念，相對的，長期老老實實的做、服務認真的旅宿業者，或旅行社，經過此次事件考驗，應越磨越光，更禁得起考驗和信賴。
陸客﹒旅行社﹒東南亞
福壽老董 出書談實在
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2016-08-26 15:07 聯合晚報 記者黃淑惠／台北報導
福壽實業董事長洪堯昆舉行新書發表會，強調福壽從未捲入食安風暴，關鍵就在「實在」兩...
福壽實業董事長洪堯昆舉行新書發表會，強調福壽從未捲入食安風暴，關鍵就在「實在」兩字。 記者林伯東／攝影
8月底接掌工商建研會理事長的福壽實業董事長洪堯昆，今天舉行「實在就是續航力」新書發表會，福壽從未捲入食安風暴，關鍵就在「實在」兩字。
洪堯昆表示，接掌工商建研會後，也將以經濟為主軸，並積極的扮演企業與政府溝通者為主要任務；只要政府有需要，能為國家經濟、企業有所助益，能力所及都願意貢獻一己之力。
針對今年推出新書「實在就是續航力」新書發表會時，洪堯昆分享，只有老闆誠信經營，員工就會誠信經營，老闆沒有交代偷工減料和違法摻混，員工怎麼可能使壞？福壽做的是吃的食品，一定要衛生、安全，所以食安是福壽經營最重要的一件事。
洪堯昆表示，「實在」的DNA在洪家的血脈中代代流傳，身為洪家的第三代，有幸傳承這份DNA，成為經營管理的主配方。而且這也是父親對他的交待，居高位者，更要懂得彎腰，凡事須退一步想，今天在新書發表會時洪堯昆一度哽咽。
洪堯昆說，福壽採用最先進的技術，但是觀念只有「實在」這兩個字，那是非常古老又傳統的價值觀，卻又充滿新的時代意義。
洪堯昆表示，福壽是食品公司，歸納起來，就是做「吃」的。不管是給人吃的油品、肉品、穀物食品，還是給禽畜和寵物吃的飼料，還是給植物「吃」的肥料等資材，只要是吃的，不管哪一種，必須緊緊抓住的，就是「食安」。
中鋼帶頭 打造離岸風機鏈
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2016-08-26 04:21 經濟日報 記者吳馥馨／台北報導
政府離岸風電發展政策 圖／經濟日報提供
政府發展新能源，訂出未來十年（2025年底前）離岸風機裝置容量達3GW（10億瓦）的目標，並將由中鋼出面，組成離岸風機製造國家隊。
據瞭解，台灣海峽位處台灣中央山脈與福建武夷山之間，狹道地形效應，具備強勁的東北季風，在陸域風機已趨飽和下，政府轉而發展離岸風機，並找來中鋼，組成離岸風機製造國家隊，希望藉由中鋼在鑄造等強項，打造堅實的本土離岸風機製造鏈。
不過，台灣發展離岸風電仍有許多基礎建設及問題待完備與解決，包括離岸風機有兩岸直航航道安全問題，漁業補償仍談不攏，欠缺離岸風機專用碼頭及施工船隊、電纜上岸處遭民眾抗爭等問題，經濟部表示，皆有待行政院能碳辦公室協調。
經濟部次長楊偉甫昨（25）日出席「2016風力發電國際招商大會」致詞時表示，經濟部將採階段式推動方式，拚十年後目標達陣；推動策略依序是藉示範計畫引導業者投入，之後再朝經濟規模式的區域開發。
能源局日前已評選出福海、海洋（上緯）、台電等三家業者架設示範風機。據悉，福海因彰化外海漁業補償未談妥，台電礙於國產化問題，今年難以完工，但海洋的二支示範風機，預計今年底能完工。
能源局也在台灣海峽畫出36個可供開發區塊，每個區域面積範圍約20至130平方公里不等，每個區域的裝置容量在100MW（百萬瓦）至500MW之間，預計有十家風力發電業者投入開發。其中，丹麥商丹能（Dong Energy）已表態要投資。
按經濟部再生能源要結合在地、扶植產業、進軍國際的三原則，離岸風機國產化也甚為重要。經濟部已責成泛官股的中鋼出面組國家隊，並密集派官員赴國外考察最新能源技術。7月中旬，經濟部次長沈榮津奔赴丹麥考察西門子、MHI Vestas兩家離岸風機製造，洽談離岸風機國產化與技術合作等。
上周工業局隨經濟部赴美招商，中鋼、台灣風電產業協會、財團法人中國驗船中心，也分別和美國ABSG顧問公司、Keystone能源公司、Principle電力公司聯合簽署合作備忘錄（MOU）。
經濟部﹒中鋼﹒風力發電
宋志育：風電國產化是終極目標
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2016-08-26 04:21 經濟日報 記者林政鋒／高雄報導
政府將投入千億元鉅資發展離岸風電，吸引日商日立、德國西門子、丹麥丹能等大型跨國企業積極參與，中鋼董事長宋志育表示，不論風電或太陽能發電，最終目標都是要國產化，長期來看，可開創台灣全新的綠能產業鏈。
發展綠色再生能源是既定政策，行政院「風電四年擴大計畫」中，預定於2020年投資約940億元裝置520MW（百萬瓦）離岸風電，包括中鋼、台電、台船、中油等重點企業可望組「國家隊」應戰，中鋼甚至成立風電事業委員會專責機構推動。
宋志育說，全球風力發電的資源很多，來自日本、歐洲等地至少三組人馬態度積極。須注意的是台灣與歐洲天氣因素不同，台灣有颱風與地震，未來風電設備能抗震、防颱是必要前提，最終還是要等台電的規範出來，再考慮價格成本因素。
宋志育指出，比較離岸風電與太陽能發電，風電的成本與風險都相對較高，但其用鋼量也十分可觀。中鋼則在太陽能發電相當有經驗，小港廠區禮堂屋頂等地早就舖設太陽能板發電，並將斥資43億元與子公司中宇、中碳合組電力公司，目標舖設80公頃太陽能板，年發電量達1億度。
技術專家說，離岸風電投入成本很高，而且後續離岸維護的費用也相當可觀。
太陽能﹒中鋼﹒離岸風電
北市「百萬俱樂部」大縮水 松山區今年剩4戶
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2016-08-26 10:47 經濟日報 記者游智文╱即時報導
松山捷運站及周邊的建築。 記者林俊良／攝影
永慶房產集團統計實價資料，今年上半年，北市成交單價百萬以上住宅不到百戶，較前年同期大減八成。其中松山區「百萬俱樂部」縮水最多，高峰時半年成交100多戶，今年上半年僅剩4戶。
根據北市實價資料，今年上半年單價逾100萬元的住宅僅94件，較去年同期大減200多件，和2014年高峰時同期的492件相比，量縮超過八成。
其中松山區今年百萬單價住宅僅成交4件，相較2014年的108件，量縮9成6最多，大安區量縮也達八成，第三為信義區，減幅達7成4。
永慶房產協理林泰隆表示，北市成交百萬以上單價住宅以豪宅、套房居多，豪宅因受貸款管制、豪宅稅等衝擊，僅剩自住撐場，交易量因此大幅縮水。至於套房，由於投資退燒，百萬成交個案也大減。
松山區今年單價破百萬的4戶住宅，有2戶為「翔譽101」，即以套房為主。實價資料，「翔譽101」交屋登錄最高單價一坪127萬元，位於11樓，但今年成交的兩戶，一戶13樓，一戶10樓，單價分別是115.9萬元、101.7萬元，較前年滑落約1~2成。
大安區近3年單價破百的住宅，每年成交量都居北市之冠，2014年上半年有245戶，今年僅剩39戶。
林泰隆表示，2014年單價破百的熱門社區，包括「大安A+」、「敦南小凱悅」、「阿曼A+」，今年除「阿曼A+」還有成交3件外，其餘皆零成交。
另外，大安區單價超過150萬元的豪宅，2014年成交10件，2015年及今年上半年則僅各剩1件，顯示政府開始調控房市後，高單價住宅產品撐不住房價下跌的浪潮，也難再現高價成交的光景。
中山區去年受惠億級豪宅交屋潮，包括樂群二路「國美大真」、中山北路二段「玉山石」及朱崙街「達官苑」，衝高百萬級住宅的交易量達66件，但今年上半年百萬單價住宅僅成交13件，也較去年量縮8成。
日浮體式風電 擁技術優勢
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2016-08-26 04:21 經濟日報 編譯林奕榮／綜合外電
日本企圖在浮體式海上風力發電技術研發取得領先地位，但面臨成本過高以及以法國為首的歐洲國家強力競爭等障礙。不過，日本擁有500GW（10億瓦）浮體式海上發電量潛力，若政府與企業能順利降低成本，這項技術的回報將相當可觀。
日本經濟產業省出資的浮體式海上風力發電計畫由三菱重工、日立等十家企業組成的集團負責研發，目標之一是證實這是商業上可行的發電方式，已在福島外海搭建了目前最大型的浮體式風力發電機組，包括一具發電量2MW（百萬瓦）的渦輪、一具7MW的渦輪、一座變電站及一組5MW模組，上個月已就定位，預計近期內就能開始發電。
丸紅株式會社表示，日本在風力渦輪的研發方面落後歐洲，但優勢在於搭建浮台的專業技術領先，並有許多造船港口可使用。
風力發電
離岸風電 日立要將設備引進台灣
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2016-08-26 04:21 經濟日報 編譯黃智勤、記者林政鋒／綜合報導
蔡英文總統力推台灣發展新能源，國際大廠陸續來台探路找商機。日經新聞報導，日立準備向國外推展離岸風力發電業務，希望將自家的風力發電機葉片與發電設備引進台灣，將在今年秋天與中鋼展開合作，並且可能在台灣本地生產。
對此，中鋼董事長宋志育昨（25）日表示，現在談日立與中鋼合作拓展離岸風力發電商機，都言之過早，重點在台電規範建置完成並公告之後，有依循標準情勢才會更明朗，但最終都要國產化，期待藉此能扶植國內產業加快腳步，建構成熟周延的綠能發電產業鏈。
報導指出，日立把獨有的順風轉子系統裝置於原容納逆風風扇的風電機。與逆風轉子不同的是，日立的系統較能承受強風。比起丹麥Vestas等國際風機製造大廠，日立的設計更適合對台灣的氣候，更能承受颱風等劇烈天候帶來的強風。
風力發電﹒中鋼﹒綠能
裕日車豪華車銷量倍增
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2016-08-26 04:21 經濟日報 記者邱馨儀／台北報導
裕日車副總李振成看好今年百萬元以上的豪華車銷售將倍增。 記者邱馨儀／攝影
裕日車副總李振成看好今年百萬元以上的豪華車銷售將倍增。 記者邱馨儀／攝影
裕日車打破車市農曆7月以來的窒息局面，以進口休旅Murano打頭陣。裕日車副總經理李振成表示，今年車市平價車款有貨物稅補貼案支撐，裕日車擴大客層攻高階車款有成，百萬元以上車款銷售量較去年倍增以上。
裕日車豪華車品牌Infiniti耕耘有成，今年銷售較以往倍增，包括Q30、Q50銷售大好，以往Infiniti單月銷售約在100輛左右，在Q30發表後，Q30與Q50的接單表現突出，7月單月銷售甚至達到280輛，即使8月遭逢全年最淡的農曆7月，單月銷售仍達百輛，銷售較以往大幅成長。
法人指出，裕日車全年稅後淨利挑戰45億元、EPS上看15元。
此外，各方關注的日圓匯率影響售價問題，裕日車的新車尚未因日圓匯率調高售價。
裕日車副總經理李振成表示，今年車市所幸有貨物稅補貼汰舊換新的政策，支持基本盤，8月車市大約在2萬輛到2.2萬輛之間，表現不輸給去年。
【記者邱馨儀／台北報導】台灣車市傳統主流由房車逐漸轉往SUV，在多功能需求與油價低檔雙重因素下，SUV成為唯一持續成長的車款，也是各家車廠布下重兵的所在。
7月主要豪華車銷售 圖／經濟日報提供
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