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丟包陸客、剝削導遊… 低價團問題在人
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2016-08-01 02:32 聯合報 程紹平／專業總領隊、大學教師（台南市）


陸客團火燒車事件，不僅凸顯遊覽車安全問題，實際上背後的低價團，一條龍經營方式，人員管理才是問題所在。

「嚴重缺人」是遊覽車業的「痛」處所在。先前陸客團興旺期，許多擁有大客車駕照的公司老闆，甚至因找不到司機必須自己開車載客。但也不能一句人力供不應求，「都請不到司機了，還要怎麼篩人？」來略過問題。營業車司機如有性侵、酗酒、暴力刑事等前科，就如不定時炸彈對旅客安全是極危險的，是否應比照計程車駕駛，是可以討論的。

之前，宗教旅遊勝地中台禪寺停車場，曾發生台灣導遊涉嫌酒後，出手毆打中國大陸領隊成傷疑案。哈爾濱旅行團參加「台灣醫美旅遊八天七夜」，卻被台灣導遊、司機認為團費太低，要求陸客付費才願意繼續後面行程，陸客不答應，差點被旅行社「丟包」。其實背後凸顯的就是「低價團」問題。

觀光局規定，接待陸團最低接待費用每人每夜平均至少六十美元。各家旅行社為搶這塊客源大餅，成本每人每天至少一千八百元左右的團費，壓到三百元，中間價差就得靠停「購物站」來賺回佣金。

國內旅行業為搶陸客團，將接團價格壓低近零團費，靠旅客購物回扣方式賺錢，以及壓低遊覽車、旅館、導遊的費用。當然旅行社也不是沒想過推出高價團，來改變素質差的低價團，但陸客也是要挑便宜的，許多大陸旅遊團主打「超低價」，更是嚴重衝擊導遊業！低價團沒賺頭，高價團沒人頭，想改善台灣陸客團的旅遊生態，關鍵在大陸方面。

「來台旅遊」，屬於特許項目，除非陸方同意開放大陸旅行社自由經營來台旅遊業務，否則根本不可能解決削價競爭及「陸客零團費」問題。

因團費一直縮水，台灣旅行業者無利可圖，壓低住宿、團餐費用之外，只好從購物端著手，透過抽佣補不足。現在受到低價甚至是零團費的影響，不少導遊津貼被取消，做白工想要賺錢，就得努力帶團購物；甚至有新進導遊，帶團的工作津貼被取消，還得自己花錢買人頭，更別說顧得上旅遊安全。

另外，領隊導遊也應負起溝通與安全把關之責，除行程安排品質把關外，如司機大哥有精神不濟、超速、喝酒等事項也要善盡監督之責，旅行社亦應支持，大家都在一輛車上，出了事誰也跑不了。

陸客﹒導遊﹒旅行社