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福斯弊案…並非車界唯一
2015-10-02 03:30:57 經濟日報 編譯林奕榮／綜合外電
如果採用較接近實際駕駛情況的標準測試，福斯汽車並非唯一一家柴油車汙染嚴重超標的汽車製造商。
英國衛報引述歐洲最大汽車協會Adac的測試報告，如果較能呈現實際行駛的聯合國檢驗標準測試（WLTC），許多新款柴油車的廢氣排放均遠高於目前歐盟採用的檢驗標準（NEDC）。
Adac研究發現，依據WLTC標準檢測，有些柴油車排放的氮氧化物（NOx），是歐盟現行的檢測標準NEDC的10倍以上。
WLTC仍屬實驗室檢測，但檢測的持續時間較長，更可反映實際駕駛狀況，歐盟預定將在2017年改採這項檢測標準。
Adac使用WLTC檢驗發現，雷諾、日產、現代、雪鐵龍、飛雅特、富豪在內的汽車製造商的新款柴油車，排放汙染的程度均遠高於使用現行檢測標準測試的數值。例如， 日產的X-Trail 1.6 cDi排放的NOx，依WLTC檢測是NEDC的14倍。
雷諾的Espace Energy dCi 160為11倍，Grand Scenic及Kadjar也都排在前10大烏賊車名單內。
日產發言人表示：「本公司嚴正宣示，我們保證遵循法律，符合所有市場規範。」雷諾集團說：「本集團遵循所有營運市場的法律及規範，所有車輛均未使用造假裝置。」現代汽車發言人表示：「現代汽車遵守所有銷售地區的測試規範及方式。」
福斯汽車爆發排廢造假醜聞，引發柴油車排放大量氮氧化物的爭議。
澳洲競爭與消費者委員會（ACCC）1日表示，福斯在澳洲銷售的問題柴油車，每輛最高可開罰110萬澳幣（77.7萬美元）。
微軟Google、專利戰 不打了
2015-10-02 03:30:55 經濟日報 編譯湯淑君／綜合外電
微軟與Google公司同意化敵為友，撤銷彼此之間所有尚待解決的專利相關訴訟。 美聯社
分享微軟與Google公司同意化敵為友，撤銷彼此之間所有尚待解決的專利相關訴訟，顯示科技巨人之間的智慧財產權官司大戰有降溫跡象。
目前微軟與Google之間大約有20件訴訟案在進行之中，涵蓋行動電話、Wi-Fi、網路影片及其他技術的專利使用問題。
兩家公司30日發布共同聲明，同意撤銷所有未決的專利官司，包括與前Google智慧手機部門摩托羅拉行動公司（Motorola Mobility）有關的案件。聲明中並未透露這項協議是否涉及金錢交易。
微軟和Google也表示，同意「在某些專利事務上攜手合作，並期待在其他領域共事」。雙方都未進一步說明可能的合作領域。
這兩大科技巨人握手言和，再一次顯示科技業、特別是與智慧手機有關的專利大戰戰況最激烈的時期已結束，如今情勢轉趨緩和。
包括Google、微軟、蘋果和三星電子等在內的科技大廠，近年來因為手機設計、智慧手機軟體和其他智財權侵權問題大打官司。不過，最近訴訟戰火已經明顯緩和。
例如，Google就在去年與Verizon通訊、思科和樂金電子公司（LG Electronics）達成大規模專利協議，並在華府大力遊說藉改革智財權法律減少興訟。微軟今年另與三星達成和解，終結一項專利授權合約糾紛。
不過，儘管這些科技巨人同意侵權訴訟戰休兵，卻尚未達成交叉授權協議，以避免未來敵意再起。
例如，Google就尚未宣布與微軟或蘋果敲定這種協議。
微軟Google握手言和，並非智慧手機大廠之間頭一次專利權爭訟大和解。去年，三星電子和蘋果也同意放棄彼此在美國以外地區的所有告訴。
IMF：全球經濟成長更弱
2015-10-02 03:30:53 經濟日報 編譯湯淑君／綜合外電
國際貨幣基金（IMF）警告，中國等新興市場成長減緩，已使全球經濟成長展望變差，因此準備再度下修今年全球成長率預測，預料明年成長也只會稍微加速。
IMF已在7月把今年全球成長率預測調降0.2個百分點，下修至3.3%，是金融海嘯以來最低。但IMF總經理拉加德30日表示，今年全球成長可能更弱，因為世界經濟面臨一連串問題，包括歐洲難民危機、中國經濟減速，以及美國升息在即。
中國成長降溫速度比預期快，正在全球各地引發漣漪效應，不僅助長大宗商品價格跌勢，也導致其他眾多開發中國家成長減速情形惡化。
拉加德最近表示，IMF預定在6日（下周二）發布最新世界經濟展望報告時，下修全球成長率預測。
石油需求增速 五年最快
2015-10-02 03:30:52 經濟日報 編譯黃智勤／綜合外電
共同石油倡議組織（JODI）的資料顯示，今年前六個月全球石油需求在比去年同期激增。國際能源署（IEA）表示，石油需求正以五年來最快的步調攀升。
油價腰斬、燃料價格在多數消費國都顯著下滑，再加上有許多地區的經濟正持續擴張，石油需求上升是預料之中的現象。
JODI匯整了59個國家（占全球石油消費的75%至80%）去年與今年前六個月的石油需求估值，但不包括俄羅斯、伊朗、印尼、委內瑞拉、馬來西亞、南非與阿拉伯聯合大公國等國。
根據JODI的數據，這些石油消費國今年上半年每日平均消耗7,140萬桶石油，比去年同期的每日6,910萬桶高出230萬桶，成長幅度達3.3%，中國大陸貢獻了整體增幅的一半以上，今年上半年每日平均石油消耗量比去年同期多130萬桶，增幅超過13%。
在JODI調查的59國中，有46國石油需求呈現上揚，美國、印度、土耳其、沙烏地阿拉伯與南韓等國石油需求均顯著增加。德國、法國、英國、義大利、西班牙、阿根廷與波蘭則小幅攀升。
專家預言匯市…美元看升25% 人民幣貶7%
2015-10-02 03:30:52 經濟日報 編譯余曉惠／綜合外電
儘管金融市場詭譎，幾位專家仍大膽預測，美元未來三年至少漲25%，日圓明年可能升至100日圓水準，但其他貨幣幾乎都偏弱，人民幣可能再貶7%。
分析師認為，美國聯準會（Fed）遲不升息，不會讓美元脫離上漲軌道。Saxo策略師凡彼得森說，美元正在扭轉長達十年的空頭走勢，未來三年美元指數至少會再上漲25%。BT固定收益主管戈爾說，利用低成本資金購買較高收益貨幣的利差交易不受青睞，因美元還會升值，「美元處大幅上升循環，最終強勢美元會對全球經濟造成壓力，但美元的升勢將延續，幾乎所有貨幣─可能僅日圓除外─都會貶值」。
知名外匯分析師若林榮四則看多日圓，他說，日圓今年低點為125.86日圓兌1美元，這價位已經貶過頭，明年可能回到100日圓之上，因為日本銀行的量化寬鬆只對資產價格造成心理層面的影響，日圓貶值、日股上漲，物價卻未回升。他說，明年日圓驟升一開始會讓日股從目前的17,500點跌到1萬點，但這波衝擊不會太久。
人民幣8月貶值拖累新興市場貨幣大跌後，太平洋資產管理公司（PIMCO）預測，人民幣可能再貶7%，而韓元、馬元等亞洲新興市場貨幣也會走貶。
兩大利空 美股債商品面臨強震
2015-10-02 03:30:49 經濟日報 編譯葉亭均／綜合外電
各類資產2015年表現 圖／經濟日報提供
分享因美國企業第3季財報預料不佳等利空因素出籠，股、債與商品市場的投資人未來一個月可能迎接更動盪走勢。2015年對投資人來說可謂流年不利，股票、商品與貨幣基金今年來全都下跌，連債市都微小的漲幅都被全球小幅通膨吞噬。
儘管許多投資人認為美國經濟穩定擴張，股市未來數月有望復甦，延續六年來多頭走勢，甚少人預期會重演1929、1987與2008年10月爆發的大崩盤。然而兩大因素可能讓市場動盪加劇：第一，分析師預期企業上季獲利將是連續第二季下滑，為金融危機來首見；第二，公司債市融資條件正在緊縮。
這些因素正導致稍早逢低承接股票的投資人提高現金部位，等待再次回檔。一些人擔心估值過高，其他人則等待債市與新興市場的動盪平息。
股市第3季寫下四年來最大跌幅，計入股息後MSCI AC世界指數今年來跌6.6%；彭博商品指數跌16%，Parker全球策略公司的貨幣基金指數跌1.8%。固定收益投資作為避險天堂的效用也不大，美銀全球債券指數僅上漲1%，低於全球消費者物價的2.5%增幅。
歷經股價三年良性上漲與空前的貨幣寬鬆措施後，從中國至巴西等新興國家經濟減緩與企業獲利下滑，正拖累市場走跌。分析師已將全球今年成長預估值調降至3%，低於年初時預估的3.5%。
花旗集團首席美股策略師萊夫科維奇說：「一些人原本相信他們發現投資良機，結果市場下跌，而且是明顯崩壞。這一切顯然是由中國引發，讓我們陷入一波下跌的恐懼。」
投資人在第3季受創最深。MSCI全球股票指數上季大跌約10%，彭博商品指數跌14%，為七年來最大跌幅。中國是投資人最大焦慮來源，陸股上證綜合指數上季重挫29%。
美就業走穩 房市響叮噹
2015-10-02 03:30:48 經濟日報 編譯湯淑君／綜合外電
美國上周首次申領失業救濟金人數增加，但仍徘徊在數十年低檔附近，顯示經濟持續在創造工作機會。8月營建支出則上升到逾七年來最高。
商務部1日說，8月營建支出比7月增加0.7%，增幅大於7月的0.4%，主要靠住宅興建增加1.3%和政府營建工程增加0.5%帶動。經季節因素調整並換算成年率後，營建業支出增至1.09兆美元，是2008年5月來最高水準。
同日勞工部公布，在止於9月29日的一周，初次申領失業金人數增加1萬人，經季節因素調整後達到27.7萬人。彭博訪調經濟學家原先預測為增至27.1萬人。上上周的數據未修正，維持在26.7萬人。
申請失業救濟人數通常每周變化甚大，但2009年以來大致呈現下降趨勢，在今年7月18日當周甚至降到40年來最低，近幾周來則略高於那個水準。
排除每周波動性的四周移動均值在上周減少1,000人，降到27萬750人，是8月初迄今最低。自3月初以來，申請失業救濟人數一直低於30萬人，也意味就業市場改善。
首次請領失業金人數反映每周裁員數，所以若申請人數維持在偏低水準，通常呼應就業成長加速的趨勢。
南韓「中」氣不足 出口連九降
2015-10-02 03:30:46 經濟日報 編譯廖玉玲、劉品佳／綜合外電
2014年對中國出口最多的國家 圖／經濟日報提供
分享中國經濟成長趨緩，落至25年來新低，南韓因高度依賴對中國出口，成為首當其衝的國家之一，9月出口下滑，連續第九個月萎縮，但因為進口減幅遠大於出口，9月貿易順差寫下史上第二高紀錄。
據南韓產業通商資源部1日公布的資料，受到中國成長趨緩、全球需求疲軟，以及歐元區復甦無力等因素影響，南韓9月出口比一年前萎縮8.3%，但縮幅已比8月修正後的14.9%小很多，也優於市場預估的9.4%減幅。
南韓9月進口則較一年前劇降21.8%，是2009年9月以來最大減幅。進口銳減加上出口下滑速度減緩，使9月貿易順差比8月暴增一倍多至89.4億美元，不僅優於市場預估的60億美元，也寫下南韓史上第二高紀錄，僅次於今年6月所創的98.9億美元。
中國需求下滑，令南韓出口業者吃盡苦頭。以南韓石化的釜山廠為例，今年上半年僅用到三分之二的產能，是逾15年來最低水準；中國工廠訂單減少，也使其塑膠產品出口較一年前崩跌近14%。
對南韓和亞洲企業而言，中國同業趁需求旺盛時擴大自身產能的速度，讓石化至造船等產業面臨產能過剩的問題，原本就嚴峻的情勢更是雪上加霜。對中國出口占國內生產毛額（GDP）14%的台灣，也面臨中國對電子元件訂單減少的問題。
此外，根據南韓統計局的資料，南韓包括礦業、製造業和油電業在內的8月工業生產，較上月成長0.4%，也較一年前增加0.3%，主要是受惠於手機和半導體的海外需求增加。
日本製造業上季表現 黯淡
2015-10-02 03:30:44 經濟日報 編譯黃智勤／綜合外電
日本央行（日銀）1日公布短觀調查報告顯示，日本大型製造業者上季信心變差，安倍經濟學的財政和貨幣寬鬆政策能改善多少日本企業對經濟前景的審慎看法，令市場深表懷疑。
根據最新的短觀調查，9月為止三個月的大型製造業景氣判斷指數從前一季的15下滑至12，為三季來首度不增反減，機械製造商尤其受到中國營建設備與工業機器人需求下滑重創。
不過服務業部門信心攀升至20多年來新高，大型企業的資本支出計畫也依然強勁，略為緩解了日本可能再度陷入衰退的憂心。
第3季大型非製造業景氣判斷指數從上季的23攀升至25，觸及1991年11月以來最高，能源價格下跌與赴日購物的中國觀光客激增，尤其為零售業者帶來利多。
但大型製造業和非製造業均預期未來三個月景氣轉差，反映對新興市場需求能否提升仍不篤定。
不過，大型企業仍計劃將本年度資本支出提高10.9%，高於上季估值，也優於市場預期。
分析師指出，單單憂喜參半的經濟數據不足以促使日銀立即擴大貨幣寬鬆政策，但日銀仍面臨壓力，免得海外阻力嚴重影響日企支出計畫。
全球製造業引擎 9月熄火
2015-10-02 03:30:41 經濟日報 編譯劉品佳、葉亭均、余曉惠／綜合外電
全球製造業引擎熄火，經濟失去動能，需求趨緩是主因。 路透
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美製造業ISM 圖／經濟日報提供
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歐製造業PMI 圖／經濟日報提供
分享全球經濟9月失去動能，美國製造業景氣擴張步調為逾兩年最慢、歐元區成長力道也減至五個月來最弱，亞洲各國製造業景氣大多陷入衰退泥淖，顯然都是需求趨緩的受害者。
美國供給管理協會（ISM）1日公布，9月製造業指數為50.2，儘管指數高於象徵景氣分水嶺的50，但明顯低於8月的51.1和經濟學家的50.6，是連續第三個月下滑，且為美國2013年5月以來最小的擴張幅度，反映美元走強和海外市場衰退衝擊。
由於中國和歐元經濟都未見好轉，出口需求仍陷於2012年7月來最低水準；雖然美國強勁的消費者支出有助支撐製造業，但美元走強使得美國商品對外國買家而言變得較為昂貴。此外，新訂單擴張步調也是自2012年11月以來最小。
FTN金融公司經濟學家莫瑞洛克表示，美製造業前景「一言以蔽之，黯淡」，「如果需求減緩和美元走強同時發生，出口就遭重擊」。
而據Markit經濟學公司的資料，歐元區9月製造業採購經理人指數（PMI）終值為52，低於8月的52.3，落至五個月低點。
德國的製造業9月因就業減少而失去成長動能，考量到日前福斯醜聞的衝擊，預料10月將進一步降溫；西班牙9月增幅為近兩年來最小；法國則出現三個月來首度成長。
亞洲製造業景氣整體而言欠佳，原因大多是新訂單劇減。儘管日本與印度製造業景氣維持擴張，但景氣都下滑；中國、台灣、印尼、越南與馬來西亞的製造業景氣全都萎縮。
中國官方製造業PMI自49.7回升至49.8。但財新公布的PMI終值自47.3下滑至47.2，為六年半最低。
其他車都漲…福斯價跌600美元
2015-10-02 15:02:36 聯合晚報 國際新聞組／綜合報導
福斯汽車新任執行長穆勒。 （歐新社）
分享汽車業者公布的數據顯示，主要車廠的美國9月銷售業績比去年同期大幅成長，爆出排氣門醜聞的福斯雖然也成長，增幅只有0.6%。
美國上月賣出144萬輛新車，成長率15.5%，全年銷售量上看1820萬輛，十年來最佳。通用汽車9月的銷量增12.5%、福特成長23%、飛雅特克萊斯勒上升14%，豐田成長16.2%。
美國政府9月18日宣布，福斯柴油車以軟體在排氣檢驗時造假，福斯柴油車暫停銷售，因此9月全月銷量幾乎持平，但福斯旗下高級品牌奧迪銷量仍大增16.2%。
汽車分析師潔西卡考德威表示，福斯如果不趕快解決問題，將錯過多年來最好的車市。福斯去年9月在美國賣出5715輛柴油車，今年只剩3060輛。
汽車研究網站指出，各大車廠9月銷售價格上漲，福斯獨憔悴，平均下跌逾六百美元。
汽油價格低廉和超低的貸款利率拉抬汽車銷售量，汽車業觀察機構副總裁萊曼說：「預計2016年銷售繼續成長，儘管會有放緩。事實上2015年預計將成為1920年代以來，首次連續第六年銷售增加的年份。」
揪福斯假數據 日廢氣分析儀建功
2015-10-02 15:02:35 聯合晚報 編譯陳澄和／綜合報導
環保人士手持標語，以皮諾丘暗喻福斯說謊，在伍茲堡的福斯工廠前抗議。 圖／美聯社
分享福斯柴油引擎利用軟體製造廢氣排放假數據的醜聞爆發後，協助美國檢測當局揭穿福斯弊端的日本Horiba公司隨之大出風頭，而建功的該公司攜帶型廢氣分析儀可望水漲船高。
美國汽車監理當局的研究人員多年來利用Horiba的攜帶型廢氣檢測系統，對號稱「清淨」的福斯柴油引擎密集檢測，終於揭穿全球1100萬部福斯柴油車只在實驗室裡清淨，上路後的廢氣排放最高卻比美國許可的標準超過40倍。
Horiba的汽車策略經理中村博司在京都的公司總部接受訪問時說：「這個事件加深我們的責任感，遺憾的是我們的儀器只能協助揭發弊端，卻未能加以阻止。」
Horiba創立於1945年，原本想重拾二次大戰中斷的核子物理研究，但後來轉型多元發展，並在1960年代製造出第一台廢氣分析儀。中村博司1998年加入Horiba，並開始發展第一部攜帶型車上廢氣分析儀OBS-1000，第一代的機型商業上相當失敗，但中村還是獲得升職，2006到2008年間還送到美國研究當地的市場。
中村從美國返國五年後，非營利的「國際潔淨運輸協會」想要證明在實地行駛的情況下，美柴油引擎的廢氣排放比歐洲還低，卻發現實驗室檢測和實地行駛數據不符，於是促成加州空氣資源局展開調查。
福斯公司起初推稱測試不正確，並局部歸咎Horiba儀器不夠精準，但最後還是承認2009到2015年間，在柴油汽車的引擎控制模組中植入精密軟體，讓汽車感知是否處於實驗室測試狀態，自動開啟與關閉汙染控制系統。
Horiba目前市值約1850億日圓（15億美元），員工人數只有福斯的1%。Horiba去年剛推出的OBS-ONE攜帶型廢氣分析儀，每台售價自2000萬日圓起跳，而實驗室用的大型儀器，售價自1億日圓起跳，最高可達8億日圓。
2015-10-02 03:30:57 經濟日報 編譯林奕榮／綜合外電
如果採用較接近實際駕駛情況的標準測試，福斯汽車並非唯一一家柴油車汙染嚴重超標的汽車製造商。
英國衛報引述歐洲最大汽車協會Adac的測試報告，如果較能呈現實際行駛的聯合國檢驗標準測試（WLTC），許多新款柴油車的廢氣排放均遠高於目前歐盟採用的檢驗標準（NEDC）。
Adac研究發現，依據WLTC標準檢測，有些柴油車排放的氮氧化物（NOx），是歐盟現行的檢測標準NEDC的10倍以上。
WLTC仍屬實驗室檢測，但檢測的持續時間較長，更可反映實際駕駛狀況，歐盟預定將在2017年改採這項檢測標準。
Adac使用WLTC檢驗發現，雷諾、日產、現代、雪鐵龍、飛雅特、富豪在內的汽車製造商的新款柴油車，排放汙染的程度均遠高於使用現行檢測標準測試的數值。例如， 日產的X-Trail 1.6 cDi排放的NOx，依WLTC檢測是NEDC的14倍。
雷諾的Espace Energy dCi 160為11倍，Grand Scenic及Kadjar也都排在前10大烏賊車名單內。
日產發言人表示：「本公司嚴正宣示，我們保證遵循法律，符合所有市場規範。」雷諾集團說：「本集團遵循所有營運市場的法律及規範，所有車輛均未使用造假裝置。」現代汽車發言人表示：「現代汽車遵守所有銷售地區的測試規範及方式。」
福斯汽車爆發排廢造假醜聞，引發柴油車排放大量氮氧化物的爭議。
澳洲競爭與消費者委員會（ACCC）1日表示，福斯在澳洲銷售的問題柴油車，每輛最高可開罰110萬澳幣（77.7萬美元）。
微軟Google、專利戰 不打了
2015-10-02 03:30:55 經濟日報 編譯湯淑君／綜合外電
微軟與Google公司同意化敵為友，撤銷彼此之間所有尚待解決的專利相關訴訟。 美聯社
分享微軟與Google公司同意化敵為友，撤銷彼此之間所有尚待解決的專利相關訴訟，顯示科技巨人之間的智慧財產權官司大戰有降溫跡象。
目前微軟與Google之間大約有20件訴訟案在進行之中，涵蓋行動電話、Wi-Fi、網路影片及其他技術的專利使用問題。
兩家公司30日發布共同聲明，同意撤銷所有未決的專利官司，包括與前Google智慧手機部門摩托羅拉行動公司（Motorola Mobility）有關的案件。聲明中並未透露這項協議是否涉及金錢交易。
微軟和Google也表示，同意「在某些專利事務上攜手合作，並期待在其他領域共事」。雙方都未進一步說明可能的合作領域。
這兩大科技巨人握手言和，再一次顯示科技業、特別是與智慧手機有關的專利大戰戰況最激烈的時期已結束，如今情勢轉趨緩和。
包括Google、微軟、蘋果和三星電子等在內的科技大廠，近年來因為手機設計、智慧手機軟體和其他智財權侵權問題大打官司。不過，最近訴訟戰火已經明顯緩和。
例如，Google就在去年與Verizon通訊、思科和樂金電子公司（LG Electronics）達成大規模專利協議，並在華府大力遊說藉改革智財權法律減少興訟。微軟今年另與三星達成和解，終結一項專利授權合約糾紛。
不過，儘管這些科技巨人同意侵權訴訟戰休兵，卻尚未達成交叉授權協議，以避免未來敵意再起。
例如，Google就尚未宣布與微軟或蘋果敲定這種協議。
微軟Google握手言和，並非智慧手機大廠之間頭一次專利權爭訟大和解。去年，三星電子和蘋果也同意放棄彼此在美國以外地區的所有告訴。
IMF：全球經濟成長更弱
2015-10-02 03:30:53 經濟日報 編譯湯淑君／綜合外電
國際貨幣基金（IMF）警告，中國等新興市場成長減緩，已使全球經濟成長展望變差，因此準備再度下修今年全球成長率預測，預料明年成長也只會稍微加速。
IMF已在7月把今年全球成長率預測調降0.2個百分點，下修至3.3%，是金融海嘯以來最低。但IMF總經理拉加德30日表示，今年全球成長可能更弱，因為世界經濟面臨一連串問題，包括歐洲難民危機、中國經濟減速，以及美國升息在即。
中國成長降溫速度比預期快，正在全球各地引發漣漪效應，不僅助長大宗商品價格跌勢，也導致其他眾多開發中國家成長減速情形惡化。
拉加德最近表示，IMF預定在6日（下周二）發布最新世界經濟展望報告時，下修全球成長率預測。
石油需求增速 五年最快
2015-10-02 03:30:52 經濟日報 編譯黃智勤／綜合外電
共同石油倡議組織（JODI）的資料顯示，今年前六個月全球石油需求在比去年同期激增。國際能源署（IEA）表示，石油需求正以五年來最快的步調攀升。
油價腰斬、燃料價格在多數消費國都顯著下滑，再加上有許多地區的經濟正持續擴張，石油需求上升是預料之中的現象。
JODI匯整了59個國家（占全球石油消費的75%至80%）去年與今年前六個月的石油需求估值，但不包括俄羅斯、伊朗、印尼、委內瑞拉、馬來西亞、南非與阿拉伯聯合大公國等國。
根據JODI的數據，這些石油消費國今年上半年每日平均消耗7,140萬桶石油，比去年同期的每日6,910萬桶高出230萬桶，成長幅度達3.3%，中國大陸貢獻了整體增幅的一半以上，今年上半年每日平均石油消耗量比去年同期多130萬桶，增幅超過13%。
在JODI調查的59國中，有46國石油需求呈現上揚，美國、印度、土耳其、沙烏地阿拉伯與南韓等國石油需求均顯著增加。德國、法國、英國、義大利、西班牙、阿根廷與波蘭則小幅攀升。
專家預言匯市…美元看升25% 人民幣貶7%
2015-10-02 03:30:52 經濟日報 編譯余曉惠／綜合外電
儘管金融市場詭譎，幾位專家仍大膽預測，美元未來三年至少漲25%，日圓明年可能升至100日圓水準，但其他貨幣幾乎都偏弱，人民幣可能再貶7%。
分析師認為，美國聯準會（Fed）遲不升息，不會讓美元脫離上漲軌道。Saxo策略師凡彼得森說，美元正在扭轉長達十年的空頭走勢，未來三年美元指數至少會再上漲25%。BT固定收益主管戈爾說，利用低成本資金購買較高收益貨幣的利差交易不受青睞，因美元還會升值，「美元處大幅上升循環，最終強勢美元會對全球經濟造成壓力，但美元的升勢將延續，幾乎所有貨幣─可能僅日圓除外─都會貶值」。
知名外匯分析師若林榮四則看多日圓，他說，日圓今年低點為125.86日圓兌1美元，這價位已經貶過頭，明年可能回到100日圓之上，因為日本銀行的量化寬鬆只對資產價格造成心理層面的影響，日圓貶值、日股上漲，物價卻未回升。他說，明年日圓驟升一開始會讓日股從目前的17,500點跌到1萬點，但這波衝擊不會太久。
人民幣8月貶值拖累新興市場貨幣大跌後，太平洋資產管理公司（PIMCO）預測，人民幣可能再貶7%，而韓元、馬元等亞洲新興市場貨幣也會走貶。
兩大利空 美股債商品面臨強震
2015-10-02 03:30:49 經濟日報 編譯葉亭均／綜合外電
各類資產2015年表現 圖／經濟日報提供
分享因美國企業第3季財報預料不佳等利空因素出籠，股、債與商品市場的投資人未來一個月可能迎接更動盪走勢。2015年對投資人來說可謂流年不利，股票、商品與貨幣基金今年來全都下跌，連債市都微小的漲幅都被全球小幅通膨吞噬。
儘管許多投資人認為美國經濟穩定擴張，股市未來數月有望復甦，延續六年來多頭走勢，甚少人預期會重演1929、1987與2008年10月爆發的大崩盤。然而兩大因素可能讓市場動盪加劇：第一，分析師預期企業上季獲利將是連續第二季下滑，為金融危機來首見；第二，公司債市融資條件正在緊縮。
這些因素正導致稍早逢低承接股票的投資人提高現金部位，等待再次回檔。一些人擔心估值過高，其他人則等待債市與新興市場的動盪平息。
股市第3季寫下四年來最大跌幅，計入股息後MSCI AC世界指數今年來跌6.6%；彭博商品指數跌16%，Parker全球策略公司的貨幣基金指數跌1.8%。固定收益投資作為避險天堂的效用也不大，美銀全球債券指數僅上漲1%，低於全球消費者物價的2.5%增幅。
歷經股價三年良性上漲與空前的貨幣寬鬆措施後，從中國至巴西等新興國家經濟減緩與企業獲利下滑，正拖累市場走跌。分析師已將全球今年成長預估值調降至3%，低於年初時預估的3.5%。
花旗集團首席美股策略師萊夫科維奇說：「一些人原本相信他們發現投資良機，結果市場下跌，而且是明顯崩壞。這一切顯然是由中國引發，讓我們陷入一波下跌的恐懼。」
投資人在第3季受創最深。MSCI全球股票指數上季大跌約10%，彭博商品指數跌14%，為七年來最大跌幅。中國是投資人最大焦慮來源，陸股上證綜合指數上季重挫29%。
美就業走穩 房市響叮噹
2015-10-02 03:30:48 經濟日報 編譯湯淑君／綜合外電
美國上周首次申領失業救濟金人數增加，但仍徘徊在數十年低檔附近，顯示經濟持續在創造工作機會。8月營建支出則上升到逾七年來最高。
商務部1日說，8月營建支出比7月增加0.7%，增幅大於7月的0.4%，主要靠住宅興建增加1.3%和政府營建工程增加0.5%帶動。經季節因素調整並換算成年率後，營建業支出增至1.09兆美元，是2008年5月來最高水準。
同日勞工部公布，在止於9月29日的一周，初次申領失業金人數增加1萬人，經季節因素調整後達到27.7萬人。彭博訪調經濟學家原先預測為增至27.1萬人。上上周的數據未修正，維持在26.7萬人。
申請失業救濟人數通常每周變化甚大，但2009年以來大致呈現下降趨勢，在今年7月18日當周甚至降到40年來最低，近幾周來則略高於那個水準。
排除每周波動性的四周移動均值在上周減少1,000人，降到27萬750人，是8月初迄今最低。自3月初以來，申請失業救濟人數一直低於30萬人，也意味就業市場改善。
首次請領失業金人數反映每周裁員數，所以若申請人數維持在偏低水準，通常呼應就業成長加速的趨勢。
南韓「中」氣不足 出口連九降
2015-10-02 03:30:46 經濟日報 編譯廖玉玲、劉品佳／綜合外電
2014年對中國出口最多的國家 圖／經濟日報提供
分享中國經濟成長趨緩，落至25年來新低，南韓因高度依賴對中國出口，成為首當其衝的國家之一，9月出口下滑，連續第九個月萎縮，但因為進口減幅遠大於出口，9月貿易順差寫下史上第二高紀錄。
據南韓產業通商資源部1日公布的資料，受到中國成長趨緩、全球需求疲軟，以及歐元區復甦無力等因素影響，南韓9月出口比一年前萎縮8.3%，但縮幅已比8月修正後的14.9%小很多，也優於市場預估的9.4%減幅。
南韓9月進口則較一年前劇降21.8%，是2009年9月以來最大減幅。進口銳減加上出口下滑速度減緩，使9月貿易順差比8月暴增一倍多至89.4億美元，不僅優於市場預估的60億美元，也寫下南韓史上第二高紀錄，僅次於今年6月所創的98.9億美元。
中國需求下滑，令南韓出口業者吃盡苦頭。以南韓石化的釜山廠為例，今年上半年僅用到三分之二的產能，是逾15年來最低水準；中國工廠訂單減少，也使其塑膠產品出口較一年前崩跌近14%。
對南韓和亞洲企業而言，中國同業趁需求旺盛時擴大自身產能的速度，讓石化至造船等產業面臨產能過剩的問題，原本就嚴峻的情勢更是雪上加霜。對中國出口占國內生產毛額（GDP）14%的台灣，也面臨中國對電子元件訂單減少的問題。
此外，根據南韓統計局的資料，南韓包括礦業、製造業和油電業在內的8月工業生產，較上月成長0.4%，也較一年前增加0.3%，主要是受惠於手機和半導體的海外需求增加。
日本製造業上季表現 黯淡
2015-10-02 03:30:44 經濟日報 編譯黃智勤／綜合外電
日本央行（日銀）1日公布短觀調查報告顯示，日本大型製造業者上季信心變差，安倍經濟學的財政和貨幣寬鬆政策能改善多少日本企業對經濟前景的審慎看法，令市場深表懷疑。
根據最新的短觀調查，9月為止三個月的大型製造業景氣判斷指數從前一季的15下滑至12，為三季來首度不增反減，機械製造商尤其受到中國營建設備與工業機器人需求下滑重創。
不過服務業部門信心攀升至20多年來新高，大型企業的資本支出計畫也依然強勁，略為緩解了日本可能再度陷入衰退的憂心。
第3季大型非製造業景氣判斷指數從上季的23攀升至25，觸及1991年11月以來最高，能源價格下跌與赴日購物的中國觀光客激增，尤其為零售業者帶來利多。
但大型製造業和非製造業均預期未來三個月景氣轉差，反映對新興市場需求能否提升仍不篤定。
不過，大型企業仍計劃將本年度資本支出提高10.9%，高於上季估值，也優於市場預期。
分析師指出，單單憂喜參半的經濟數據不足以促使日銀立即擴大貨幣寬鬆政策，但日銀仍面臨壓力，免得海外阻力嚴重影響日企支出計畫。
全球製造業引擎 9月熄火
2015-10-02 03:30:41 經濟日報 編譯劉品佳、葉亭均、余曉惠／綜合外電
全球製造業引擎熄火，經濟失去動能，需求趨緩是主因。 路透
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美製造業ISM 圖／經濟日報提供
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歐製造業PMI 圖／經濟日報提供
分享全球經濟9月失去動能，美國製造業景氣擴張步調為逾兩年最慢、歐元區成長力道也減至五個月來最弱，亞洲各國製造業景氣大多陷入衰退泥淖，顯然都是需求趨緩的受害者。
美國供給管理協會（ISM）1日公布，9月製造業指數為50.2，儘管指數高於象徵景氣分水嶺的50，但明顯低於8月的51.1和經濟學家的50.6，是連續第三個月下滑，且為美國2013年5月以來最小的擴張幅度，反映美元走強和海外市場衰退衝擊。
由於中國和歐元經濟都未見好轉，出口需求仍陷於2012年7月來最低水準；雖然美國強勁的消費者支出有助支撐製造業，但美元走強使得美國商品對外國買家而言變得較為昂貴。此外，新訂單擴張步調也是自2012年11月以來最小。
FTN金融公司經濟學家莫瑞洛克表示，美製造業前景「一言以蔽之，黯淡」，「如果需求減緩和美元走強同時發生，出口就遭重擊」。
而據Markit經濟學公司的資料，歐元區9月製造業採購經理人指數（PMI）終值為52，低於8月的52.3，落至五個月低點。
德國的製造業9月因就業減少而失去成長動能，考量到日前福斯醜聞的衝擊，預料10月將進一步降溫；西班牙9月增幅為近兩年來最小；法國則出現三個月來首度成長。
亞洲製造業景氣整體而言欠佳，原因大多是新訂單劇減。儘管日本與印度製造業景氣維持擴張，但景氣都下滑；中國、台灣、印尼、越南與馬來西亞的製造業景氣全都萎縮。
中國官方製造業PMI自49.7回升至49.8。但財新公布的PMI終值自47.3下滑至47.2，為六年半最低。
其他車都漲…福斯價跌600美元
2015-10-02 15:02:36 聯合晚報 國際新聞組／綜合報導
福斯汽車新任執行長穆勒。 （歐新社）
分享汽車業者公布的數據顯示，主要車廠的美國9月銷售業績比去年同期大幅成長，爆出排氣門醜聞的福斯雖然也成長，增幅只有0.6%。
美國上月賣出144萬輛新車，成長率15.5%，全年銷售量上看1820萬輛，十年來最佳。通用汽車9月的銷量增12.5%、福特成長23%、飛雅特克萊斯勒上升14%，豐田成長16.2%。
美國政府9月18日宣布，福斯柴油車以軟體在排氣檢驗時造假，福斯柴油車暫停銷售，因此9月全月銷量幾乎持平，但福斯旗下高級品牌奧迪銷量仍大增16.2%。
汽車分析師潔西卡考德威表示，福斯如果不趕快解決問題，將錯過多年來最好的車市。福斯去年9月在美國賣出5715輛柴油車，今年只剩3060輛。
汽車研究網站指出，各大車廠9月銷售價格上漲，福斯獨憔悴，平均下跌逾六百美元。
汽油價格低廉和超低的貸款利率拉抬汽車銷售量，汽車業觀察機構副總裁萊曼說：「預計2016年銷售繼續成長，儘管會有放緩。事實上2015年預計將成為1920年代以來，首次連續第六年銷售增加的年份。」
揪福斯假數據 日廢氣分析儀建功
2015-10-02 15:02:35 聯合晚報 編譯陳澄和／綜合報導
環保人士手持標語，以皮諾丘暗喻福斯說謊，在伍茲堡的福斯工廠前抗議。 圖／美聯社
分享福斯柴油引擎利用軟體製造廢氣排放假數據的醜聞爆發後，協助美國檢測當局揭穿福斯弊端的日本Horiba公司隨之大出風頭，而建功的該公司攜帶型廢氣分析儀可望水漲船高。
美國汽車監理當局的研究人員多年來利用Horiba的攜帶型廢氣檢測系統，對號稱「清淨」的福斯柴油引擎密集檢測，終於揭穿全球1100萬部福斯柴油車只在實驗室裡清淨，上路後的廢氣排放最高卻比美國許可的標準超過40倍。
Horiba的汽車策略經理中村博司在京都的公司總部接受訪問時說：「這個事件加深我們的責任感，遺憾的是我們的儀器只能協助揭發弊端，卻未能加以阻止。」
Horiba創立於1945年，原本想重拾二次大戰中斷的核子物理研究，但後來轉型多元發展，並在1960年代製造出第一台廢氣分析儀。中村博司1998年加入Horiba，並開始發展第一部攜帶型車上廢氣分析儀OBS-1000，第一代的機型商業上相當失敗，但中村還是獲得升職，2006到2008年間還送到美國研究當地的市場。
中村從美國返國五年後，非營利的「國際潔淨運輸協會」想要證明在實地行駛的情況下，美柴油引擎的廢氣排放比歐洲還低，卻發現實驗室檢測和實地行駛數據不符，於是促成加州空氣資源局展開調查。
福斯公司起初推稱測試不正確，並局部歸咎Horiba儀器不夠精準，但最後還是承認2009到2015年間，在柴油汽車的引擎控制模組中植入精密軟體，讓汽車感知是否處於實驗室測試狀態，自動開啟與關閉汙染控制系統。
Horiba目前市值約1850億日圓（15億美元），員工人數只有福斯的1%。Horiba去年剛推出的OBS-ONE攜帶型廢氣分析儀，每台售價自2000萬日圓起跳，而實驗室用的大型儀器，售價自1億日圓起跳，最高可達8億日圓。
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