33家廠商轉型 蛻變竹縣特色產業
2015-10-01 04:24:42 聯合報 記者羅緗綸/竹北報導
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竹縣地方產業發表成果,北埔茶行提供新口味擂茶,縣長邱鏡淳(左)參與研磨。 記者羅緗綸/攝影
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竹縣地方產業發表成果,和隆興業提供客製陶瓷薄板。 記者羅緗綸/攝影
分享新竹縣政府輔導33家在地廠商創新轉型,發展地方特色產業,昨天舉辦成果發表,有傳統農產品變精緻,有3C科技和健康產業,縣長邱鏡淳逐攤走訪,鼓勵業者持續創新研發,進軍國際市場。
新竹縣103年度「地方產業創新研發推動計畫」發表會中,昱昌農產公司與隆源餅行,各自提供桔果蜜以及桶柑醬泡成的飲品供試喝,獲得好評;寶山橄欖發表濃縮粉、口含錠,入口芳香,北埔茶行也提供新口味擂茶。

維吾國際公司發明「一片傘」技術,替代傳統製傘使用拼接圖設計,並建立設計、製造及通路三方媒合平台;和隆興業結合竹縣在地藝術家創作授權,完成客製化藝術陶瓷薄板,適合現代人追求個人風格的生活方式。

創譯科技發表創新鞋墊貼片設計,舒緩需長時間站立與行走造成的不適;光櫟實業結合新竹玻璃瓶藝術和霓虹、電子技術,讓瓶中船如同行駛在雷電交錯的夜晚;也有科技公司提供高速、遠距影像傳輸平台設計,內容五花八門。

邱鏡淳說,不管是傳統產業或新科技,只要不斷創新、研發,努力會被看見,也能帶動縣內產業發展、吸引資金投入、壯大產業結構,進而創造工作機會,提升縣民生活品質。

台灣國際水展 商機「水啦」
2015-10-01 04:24:38 經濟日報 記者潘羿菁/台北報導
2015年「台灣國際水展」昨(30)日在高雄展覽館登場,今年水資源廠商展示出最新水相關設備與科技,不僅要搶占商機,同時希望能帶動民眾對於水資源的重視。

外貿協會主辦的「台灣國際水展」,今年是邁入第二屆,集結國內外共120多家廠商參與,使用超過200個攤位。

貿協指出,去年首次辦展,廣受國內外買主與廠商好評,不論是展覽專業度或規劃的採購洽談會、新品發表會、研討會及論壇等活動,內容豐富,也使「台灣國際水展」成為亞洲知名專業水展。

今年參展廠商包括工研院、屏東加工區、全球最大儲水壓力桶製造商笠毅工業、國內最大水處理工程業者中宇環保、專業沉水泵浦製造廠河見電機、國內水量計產業龍頭弓銓企業、全方位水務工程領導廠商國統國際、台灣水五金自有品牌大田精密工業及勝泰衛材等。

另外,高雄市政府舉辦「南方治水論壇」,今年與「台灣國際水展」同時、同地辦理。

南方治水論壇將以「親水、利水、防水」為三大核心,邀請產官學界分享治水經驗及最新產業趨勢。

主辦單位規劃的「水資源汙染防治與運用研討會」、「室內設計研討會」及「水利產業專題研討會」等,強調水資源的珍貴性,從治水、空間設計、水利發展等角度全方面探討,希望協助廠商和買主掌握市場脈動。

「台灣國際水展」規劃八大展區,分別是水處理、膜分離與過濾、運輸與儲存配件、終端淨水與飲用水、水商品、流體自動化設備、水資源事業及汙廢水處理、水五金及衛浴設備等項目。

貿協表示,今年廠商展示眾多最新水處理技術及全場解決方案,期盼藉此搶攻水資源商機。

國際水展登場 帶4千萬美元商機
2015-10-01 04:24:37 聯合報 記者歐陽良盈/高雄報導
2015年台灣國際水展昨起在高雄展覽館登場展出3天,各廠商卯足全力吸引買家目光,有透過行動智慧裝置監測水質的高科技設備,也有國內自製設備可將海水淡化成飲水,外貿協會預計可促成4千萬美元商機。

外貿協會秘書黃文榮表示,台灣是世界缺水國家排行第18名;國內水產業廠商技術發展日漸成熟,水質淨化、汙廢水處理等方面的研發技術也在全球享有知名度。

台灣水產業聚落集中在中南部,產業鏈完整,淨水器的出口額就已超過21億元台幣,潛在商機龐大,外貿協會看準這波「錢」景,今年第二年舉辦國際水展,邀100多家廠商設攤,超過35國買主到場參觀,協助國內廠商拓銷海外市場,包括水處理、終端淨水與飲用水、流體自動化設備、汙廢水處理及衛浴設備等新產品,同場展出。

智慧電子水表可偵測水管破洞或漏水;海水淡化機淡化每噸海水所需電力只要1.6度,更省電,最小機組可產20噸到50噸的飲用水,價格200萬元起跳。

廉航市占 年底突破一成
2015-10-01 04:24:36 經濟日報 記者曾仁凱/台北報導
今年底,台灣即將迎接第20家廉價航空公司,而且廉航市占率可望正式突破一成,廉航風潮席捲,除了帶動台灣出國旅遊人數增加,也動搖傳統旅遊型態,旅行社積極轉型接招。

台灣的廉航市場發展起步較晚,從2004年12月新加坡捷星航空(JetStar)進入台灣開始,今年剛好進入第十年,整個市場發展有加快趨勢。

尤其兩家國籍廉航公司台虎航、威航去年底相繼成立後,台灣去年正式進入「廉航元年」。

過去一年來,飛航到台灣的國內外廉價航空公司從去年9月底的13家,到今年底將增加到20家。而國內廉航市占率也從去年9月底的7.2%,到今年底可望正式突破兩位數大關。

廉價航空的風潮席捲,帶動國內旅遊型態轉變,由於廉航公司票價便宜,且經常推出促銷優惠,甚至比搭高鐵還便宜,帶來更多平價旅遊機會,國人出國旅遊意願因此大幅提升,而且平均年齡層降低。

旅行社雙雄 結合廉航搶市
2015-10-01 04:24:35 經濟日報 記者曾仁凱/台北報導
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國內旅行社瞄準年輕旅遊族群 圖/聯合報提供
分享雄獅集團昨(30)日宣布成立第二品牌「旅天下」,整合更多旅遊資源,提供想跟團卻又想要有彈性自主旅遊者更多元的選擇;而易飛網日前也推出全台第一個廉價航空機票訂票平台「廉航易起飛」。旅行社業者有志一同,瞄準年輕旅遊族群市場。
旅天下總經理李嘉寅昨天表示,隨著旅遊習慣改變,不僅自由行風氣盛行,新型態的廉價航空興起,也讓消費者擁有平價的旅遊選擇,進而帶動國人出國旅遊意願提升,出境人數大幅成長。

雄獅集團觀察到此一趨勢,決定成立第二品牌「旅天下」,鎖定年輕旅遊族群。有別於過去國內旅行團主要搭配華航、長榮航等國籍航空公司,旅天下整合國內外航空公司資源,包括中國東方、中國南方等陸籍航空公司,以及威航、台虎航、酷航、捷星、德威航空等廉價航空,像是選用第三地轉機或不同點進出等方式,讓行程規劃更加自由彈性。

其次,旅天下融合自由行與團體旅遊的優點,提供無購物旅遊團、或是都市深度團體行程,像是嚴選景點與餐食的兩人成行豪華巴士之旅,以和傳統旅行團形成市場區隔。

李嘉寅說,旅天下其實7月就已經成立,經過一段時間摸索,現在正式上線。旅天下以「旅遊就是要你玩得起」為最大宗旨,除透過官網線上可進行即時訂購,也會結合母公司雄獅旅遊全省73家門市,提供實體通路服務。

易飛網同樣瞄準年輕旅遊族群,8月宣布成立「廉航易起飛」,號稱是國內第一個廉價航空機票訂票平台。上線短短不到兩個月,合作的廉航家數從最初的台虎航、捷星、酷航、亞航、越捷等五家,又增加了威航、樂桃、香草到八家,同步帶動公司網站流量大幅成長。

名家觀點/創新車電竄紅 台廠機會來了
2015-10-01 04:24:35 經濟日報 陳清文
兩年一度車壇盛事法蘭克福車展,9月17日到27日開展,揭開汽車電子(車電)科技全面創新應用熱潮。今年主題「Mobility Connects」,最夯題材是車聯網、自駕車、電動汽車,及運用大數據以提高安全性和舒適性的車電技術。聯網與車電已超越馬力與扭力,成為這次車展的關鍵詞,全球車電商機強強滾,台灣車電族群水漲船高!

法蘭克福車展中,賓士首度展示IAA 智慧型氣動力車(Intelligent Aerodynamic Automobile)概念車,開啟工業4.0的大數據造型創新時代,藉由30組電腦運算單元(CPU)讓IAA新車更聰明還會變形。在大數據運算下,當車速達到80公里,IAA會開始變形成為高度氣動力模式,讓風阻係數降至0.19Cd的世界紀錄,為乘客提供最舒適的環境。

在ICT產業走到高原期後,變身為各式各樣的智慧產品,反而擴大產業版圖。新科技全面上身後,傳統汽車進階為智慧汽車,汽車成為一台會奔馳的電腦,搭建車電族群最亮眼的大舞台。

2014年全球車電占整車總成本約 25%-30% ,對於汽車創新功能的貢獻度卻高達90%,2020年車電成本比重可望超越50%。工研院產業經濟與趨勢研究中心(IEK)估算,2013年全球汽車電子市場約1,670億美元,2019年將倍增達3,011億美元,顯見車電市場前景光明。

攸關安全的車電產品是王道,美國交通部最近與十家車商協議,未來新車要預裝自動緊急煞車系統(AEB),將掀起新一波車電大商機。ABI Research預估,至2020年全球ADAS(先進駕駛輔助系統)年成長率超越40%,市場規模可達2,610億美元。

車聯網、汽車安全、新能源汽車、智慧汽車與無人汽車等領域,都是全球車電廠商的嶄新商機。台灣車電族群積極切入車電當紅領域,未來隨著汽車安全及車聯網商機起飛,可望受惠。台灣車電產業善用ICT優勢,已經形成一個頗具規模的新興產業族群,未來新科技大躍進並全面上身,台灣車電族群行情看漲。

台灣車電產值由2008年678億元成長至2014年的1,507億元,其中以行車紀錄器、汽車面板與多媒體系統等駕駛資訊系統的比重最高,在主流的汽車安全車電領域,台灣車電廠商正在加緊衝刺中。車用IC與車載電腦,也是台灣的藍海商機。

同致磨劍36年,成為全球倒車雷達第三大廠,還有自動停車輔助系統等產品,一年半以來股價上漲一倍。車王電積極布局全球市場,胎壓偵測器(TPMS)、倒車影像、行車紀錄器等,將是成長主軸。

一台車需裝六個防撞雷達,將是未來發展汽車無人自動駕駛的核心模組與商機。明泰兩年前投入高頻24GHz車用雷達模組研發,已通過ISO認證。啟碁切入防撞雷達之外,也投入研發車輛與車輛之間的通訊技術(V2V),精準掌握行進間的即時車況,提升行車安全性。

2015法蘭克福車展熱門議題竟是蘋果與Google,顯示全球汽車產業正在大轉型。蘋果公司的智慧新車研發項目被關注度甚至超越iPhone,新車問世還要數年,卻未演先轟動。創新車電科技將成為致勝要素,新進車廠正以科技創新帶來革命巨變,對傳統汽車巨頭構成威脅。部分傳統車商或將成為蘋果與Google的代工車廠,對於台灣ICT與車電廠商來說,這是再創高峰的良機。

(作者是工研院知識經濟與競爭力中心首席研究員)

鞏固機械業 首務提升國產控制器比率
2015-10-01 04:24:34 經濟日報 記者吳馥馨/台北報導
行政院發言人孫立群表示,鞏固機械產業的根本,要「工藝的累積」;面對買主多指定工具機要採納日本、德國等國際大廠的控制器,首要任務為提升國產控制器比率。

工業局副局長呂正華表示,工具機是用以生產製造工業產品,第一轉與第1萬轉所切割出的成品必須一模一樣,精度跑掉一點,切割出來的精密度就不夠。

由於國產控制器切削多次後,會出現水準不一情況,基於對「精度」的要求,買主多會指定日本發那科、德國西門子產製的控制器;其中發那科在控制器的全球市率約占七成。

為給予國產控制器「練兵」機會,工業局選中八家指標性工具機廠,鼓勵採用國產控制器,提升我國控制器品牌知名度。

工業局統計,去年有安裝控制器的數控工具機需求為7.1萬套,其中採取國產化控制器者達1.8萬套,國產化比率約25%,相較於四年前ECFA早收清單生效前的國產化比率約15%,提高10個百分點。

此外,國內1.6萬家工具機廠,95%以上為中小企業,為擴大產業規模、提升競爭力,有必要整合關鍵資源。

經部挺機械業 爭取切入航太
2015-10-01 04:24:33 經濟日報 記者吳馥馨/台北報導
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機械產業提升競爭優勢措施 圖/經濟日報提供
分享經濟部工業局昨(30)日針對鞏固機械業競爭優勢,提出長、短期強化方案。
包括繼續推動控制器國產化、研發自主供應鏈、整合生產力4.0、加強人才培訓、推動併購等,短期也爭取切入航太、國際車廠供應鏈。

全球景氣趨緩、出口受阻,工業局提五大主力產業鞏固方案,自上周起每周向行政院長毛治國提專案報告。工業局副局長呂正華說,若上周報告的半導體為「鎮國之寶」,此次的機械業就是「工業之母」。

呂正華表示,台灣機械產業面臨三大困境,因內需市場小,培養實力不易,多單機輸出,整廠整線方案輸出面臨很大挑戰;國際市場知名度不高;控制器的精密度有待更多研發投入。

另外,台灣工具機正面臨「雙面夾殺」危機,上有日本高階機種平價化,下有南韓、大陸中低階機種擠壓,市場定位不明,生存空間受限。

呂正華表示,解藥是尋求有發展利基的方案,例如切入航太機械、國際汽車大廠供應鏈。

工業局表示,未來20年,飛機數量將倍增,工具機需求將以每年10.4%的速度成長;若能推動工具機業與航太終端客戶合作,共同研發可供航太工業的工具機,將有機會增加工具機出口成長,而且航太等級的工具機價值也能提升三成 。

此外,也要推動工具機業與汽車大廠合作,切入國際汽車大廠供應鏈,也能擴大出口。

呂正華說,若能切入利基市場,提升工具機產業附加價值,獲利提升後,就不愁找不到高階人才,形成正向循環。

改為整廠整案輸出,融入生產力4.0的虛實整合後,也能打破產品與服務的藩籬,不只賣工具機,也賣長期的客製化服務。

工業局預估,今年機械產業產值約新台幣9,853億元,有逾六成機械銷往海外市場;全台有近1.7萬家廠商,從業人員近28萬人,中小企業比率高達95%。

「中鋼素人」 企業文化守門員
2015-10-01 04:24:32 經濟日報 記者林政鋒/高雄報導
可望接掌台灣鋼鐵公會第20屆理事長的中鋼新任總經理林弘男,近五年來快速竄起,在中鋼集團歷練要職,面對國內複雜多變的政經情勢,林弘男已經成為維繫中鋼企業文化最重要的一股力量,「任重道遠」是他背負的各方期待。

林弘男是數以萬計「中鋼素人」之一,工程師性格的他低調沉穩,待人謙和有禮,沒有顯赫的特殊背景,也從不主動爭取職務,透過努力工作逐漸發光發亮,專業、踏實、誠信的特質,加上因緣際會,在人力資源快速老化的中鋼,被視為接班傳承的最佳人選。

五年多來,林弘男平均二年升任一個要職,今天董事會將通過他升任中鋼總經理,距去初接任中鋼執行副總,僅一年八個月;若無特殊變化,10月底林弘男將接掌台灣鋼鐵公會理事長,影響力擴及國內外鋼界。

職位步步高升的背後,隱藏著數道陰影。

政經界普遍認定明年將再度政黨輪替,加上新任中鋼董事長宋志育明年屆齡退休,到時候董事長官派勢屬必然,一般相信執政黨在中鋼內部選才的機會不高,屆時林弘男將扮演輔佐新任外派董事長的重責大任,中鋼企業文化傳承都將落到他的肩膀上。

林弘男手握龐大資源…好做事
2015-10-01 04:24:31 經濟日報 記者林政鋒/高雄報導
台灣用鋼產業年產值逾兆元,鋼鐵公會更是複雜的大家庭,政策執行順了姑意,難免就逆了嫂意,取得平衡是理想目標,最終還是要以鋼鐵產業最大利益為依歸,配合有擔當的政府公部門為後盾,才能有所成。

鋼鐵公會理事說,現任理事長鄒若齊即將自請退休,其鋼鐵公會理事資格,已開始在跑程序轉由林弘男接任,順勢再擔任鋼鐵公會理事長。

中鋼龐大的資源與產業高度,是林弘男手上可用的利器,期待新的鋼鐵公會,能有全新的能量,帶領國內鋼界開創新局。

中鋼林弘男將掌鋼鐵公會
2015-10-01 04:24:30 經濟日報 記者林政鋒/高雄報導
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中鋼新總座林弘男任職大事紀 圖/經濟日報提供
分享台灣鋼鐵公會理事長寶座之爭明朗化,具高度影響力的重量級鋼廠裕鐵董事長林高煌力挺中鋼續掌鋼鐵公會,今(1)日將升任中鋼總經理的林弘男,成為下屆鋼鐵公會理事長應無懸念。
中鋼董事長鄒若齊提前退休,連帶10月底將卸下鋼鐵公會理事長職務,不少條鋼廠期待東鋼董事長侯傑騰出馬角逐。平板鋼界則主觀希望裕鐵董事長林高煌能承擔,連中鋼都有人支持他;加上由中鋼新高層續任規劃鴨子划水進行中,導致公會理事長改選呈山雨欲來之勢。

公會理事說,林高煌做事有魄力,近15年來國內鋼鐵產業鮮少新的投資案,裕鐵則引進全球最新鍍面技術擴廠,在不景氣中,產銷逐步突破獲得成功,鋼鐵專業受到矚目,加上其一言九鼎的人格特質,受到鋼界高度信賴,被認為是鋼鐵公會理事長最佳人選之一。

林高煌昨天說,公會理事長不是只有開會、接待國際外賓的表面功能,需要真正對台灣鋼鐵工業有幫助才有意義。放眼國內,只有中鋼有上述實力,未來領導台灣鋼鐵產業的責任,應該由中鋼擔下才對。

林高煌指出,這波國際鋼市低迷恐要延長一段時間,台灣鋼鐵中下游亟需轉型,過程中要仰賴新技術,還要資金支持。中鋼技術一把罩,近年陸續將高附加價值技術移轉給下游是正確方向。

若是中下游好鋼廠欠缺資金,「中鋼只要靠過去」,銀行就會放心授信融資,有效達到扶植產業效果,這些都不是一般鋼廠做得到的,台灣鋼鐵公會掌舵,非中鋼莫屬。另侯傑騰受訪時則明確表達,「現在談這個太早」;若無特殊變化,中鋼新任總經理林弘男接掌鋼鐵公會理事長已成定局。

印尼鋼鐵防衛案 工總挺政府捍衛廠商權益
2015-10-01 14:56:45 聯合晚報 記者陳雲上/台北報導
世界貿易組織(WTO)爭端解決機構於9月28日成立審議小組,審理印尼對我國的鍍鋁鋅合金部分製品實施防衛措施案;工總對政府透過世貿爭端解決機制,捍衛廠商出口權益的行動,表示欣慰。

工總指出,採取防衛措施是WTO會員國的合法權利,只要過程遵守WTO的相關規定,不違法損害出口商等利害關係人的權益,廠商也只能配合調查及受限,但這次印尼對我國的鍍鋁鋅合金之鐵或非合金鋼扁軋製品實施防衛措施的調查與認定,實在過於粗糙。

按照WTO防衛協定要求,會員國只有進口增加對生產同類或直接競爭產品的國內產業,造成嚴重損害或有嚴重損害之虞,才能採取防衛措施;因此,進口數量增加和產業嚴重損害之間的因果關係的論證非常重要。

但是印尼的調查報告中,有關進口數量激增、嚴重損害之虞及因果關係之分析與認定基礎非常薄弱,在爭端諮商階段時也沒法提出合理說明;印尼對於我方所提質疑皆以四兩撥千金的法條帶過,完全實問虛答,保護印尼產業之心態與手段展露無遺。

林明昇:沒有飛安 就沒復興航空
2015-10-01 15:08:46 聯合晚報 記者黃淑惠╱台北報導
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復興航空新任總經理陳葦洲表示,擔任總經理有一種使命感,必將全力以赴,達成目標。 復興航空/提供
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復興航空(6702)繼日前火速開除兩名不依飛行規定操作的飛行員後,今天宣布更換總經理,由民航管理經驗豐富的前長榮航勤副總陳葦洲接任總經理一職,10月5日起生效。董事長林明昇今日強調,「沒有飛安、沒有復興航空」,展現做好飛安的決心。

經過兩次空難之後,林明昇今天語重心長的表示,「復興航空要重新找回消費者信心,要給消費者最好的飛安,當前要務就是貫徹飛安,嚴格落實 「飛安第一『We put safety first』的決心。」

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圖/聯合晚報提供
分享林明昇也進一步表示,除了拉高相關的飛安標準外,復興航空將由飛安最根本開始改善,必須引入更多好的人才,尤其飛安專精的專家,陳葦洲在民航的豐富管理經驗,這次也凝聚復興航空全員共識。
林明昇說,自已這次是抱著「沒有飛安,就沒有復興」的嚴格標準來自我要求,所有同仁也必須要有這樣的決心,讓消費者看到復興航空的改變,也希望消費者再度選搭乘復興航空。

新任總經理陳葦洲也表示,復興航空是國內歷史最久的航空公司,這次到復興航空擔任總經理,有一種使命感、必將全力以赴,達成目標。

復興航空新任總經理陳葦洲在航空界的資歷完整,兼具航務訓練及營運等豐富實務經驗。原任總經理吳滬生完成階段性任務,未來將轉任顧問,繼續提供必要協助。

復興航空發言人陳逸潔指出,陳葦洲曾擔任長榮航空創立時期籌備小組的重要成員,並經歷所有運行部門,為全方位的航務管理人才,熟悉運航管理、飛行訓練、運航技術與標準、飛航簽派與管制等作業等。他也曾調任長榮航勤副總,支援機場自辦地勤作業。任內並兩度肩負立榮航空申請「國際航空運輸協會運行安全審計認證」(IOSA)檢查,均順利通過。

陳葦洲在2014年到2015年任職飛特立航空總經理,期間致力提升作業標準,確保達成民航局對飛安的嚴格要求;2009年至2013年期間,則擔任全球飛行員服務公司總經理,提供亞洲知名航空公司飛行員招聘、雇用外籍飛行員諮詢服務。

黑函嗆中鋼:負債比高 董座落跑
2015-10-01 15:03:17 聯合晚報 記者廖賢龍/台北報導
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中鋼董事長鄒若齊自請退休獲准,不僅引發鋼鐵龍頭人事大地震。中鋼的公股事業色彩,也恐將攪動政經變數,衝擊公股事業高層人事穩定。 本報資料照片
分享今(1)日股市法人圈流傳一份黑函抨擊中鋼集團負債比達52.6%,卻未見到投資效益,董事長鄒若齊因此要「落跑」;中鋼表示,集團負債比跟國際一流鋼廠同業比較並不高,前進海外投資是必定要發展的方向,公司內部決策會進行事前調查研究分析,並且經由經理部門評估再提交董事會通過,董事會也有獨立董事參與,會議也留有正式紀錄可查,投資案都合法。
中鋼表示,投資須舉債進行是經過評估也必須如此才能擴張版圖,投資效益無法在短期立即顯現,以中鋼進行的海外投資,有些正進行建廠,有些收益才開始回收,不是馬上投資就可見到效益顯現。

中鋼前進海外投資,尤其是赴東南亞特別積極,中鋼說,台灣無法克服關稅問題是投資一大障礙,很多與外國未能達成的關稅協議,造成中鋼必須到海外投資設廠,否則失去進口原料免稅等優勢,中鋼難以跟國際廠商競爭。尤其是東南亞的布局是必要的,東南亞國協彼此免關稅的優勢,讓中鋼較積極在東南投資或設廠。

今日法人通訊群組流傳一份署名守護中鋼及維護權益的中鋼員工文件,文件指出中鋼大舉借債投資而造成經營艱困,因此,中鋼董事長鄒若齊會突然辭去董事長。

中鋼今日下午舉行臨時董事會,董事長鄒若齊上周突然辭去董事長職務,原先規劃由總經理宋志育擔任董事長,執行副總林弘男升任總經理。

對於該文件表示鄒若齊會擔任台塑集團越南河靜鋼廠董事長一職,中鋼不願對此評論,截稿前仍未能取得鄒若齊對此回應。
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