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Uber檢舉大隊來勢洶洶 業者回應了
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2017-01-16 17:15中央社 台北16日電
北市汽車駕駛員職業工會今天早上10點邀集車隊業者及各縣市計程車公會針對Uber告...
北市汽車駕駛員職業工會今天早上10點邀集車隊業者及各縣市計程車公會針對Uber告知司機使用租賃車載客並無違法等錯誤資訊表達質疑立場。圖／北市汽車駕駛員職業工會提供
台北市汽車駕駛員職業工會與計程車隊表示，已自組Uber檢舉大隊，並提供檢舉教學懶人包；Uber對此表示，上週與交通部會談，將以照顧全台駕駛為核心，正研議相關方案。
媒體報導，台北市汽車駕駛員職業工會上午與計程車隊業者召開記者會，重批叫車服務Uber未申請加入多元化計程車方案，無心要合法，因此計程車司機已自主成立檢舉大隊，並提供檢舉Uber教學懶人包，呼籲民眾一同檢舉。
對此，Uber回應，上週五與交通部進行有建設性的會談，雙方將以照顧全台灣的駕駛為核心。Uber正在研議相關方案，有進展時會與大家分享。
根據交通部13日發出的新聞稿，交通部長賀陳旦13日上午接見Uber亞太區總監卡薩吉（Damian Kassabgi）一行，重申「保障合法、取締非法」、要求Uber「納管、納稅、納保險」立場不變。
交通部也在新聞稿表示，如果Uber確有投入偏鄉服務意願，未來當可以因地制宜的角度，在公共運輸服務不及之地區，進一步研議納入私人運具共乘、分享，以較低的服務成本來滿足偏鄉公共運輸需求的可行性。
按修正後的公路法處罰及裁罰基準規定，Uber未經核准經營汽車運輸業，可處新台幣100萬元以上、2500萬元以下罰鍰，而駕駛人則處10萬元以上至20萬元以下罰鍰，並吊扣駕駛執照及車輛牌照4個月至1年或吊銷之。
公路總局今天呼籲相關駕駛人或小客車租賃業者切勿以身試法加入Uber違規從事計程車載客，以免受罰；並希望民眾切勿搭乘非法營業之車輛，以保障自身安全權益。
Uber﹒計程車﹒偏鄉
美國線運價喊漲 長榮陽明本季望盈
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2017-01-16 14:07聯合晚報 記者黃淑惠／台北報導
全球最大的貨櫃輪Maersk（馬士基）今日領頭調漲遠東到美東及美西的運價，國內的長榮、陽明也悄悄跟漲。 歐新社
搶中國農曆年前出貨商機，全球最大的貨櫃輪Maersk（馬士基）今日領頭調漲遠東到美東及美西的運價，美東每40呎櫃調漲600美元，已經突破4,000美元，美西每40呎櫃調漲200美元，創下近五年來元月運價新高價。據了解，國內的長榮（2603）、陽明（2609）也悄悄跟漲，第1季可望出現獲利，正式扭轉去年虧損的窘境。
中國農曆年將近，而歐美新年假期銷售傳佳績，上周已經公布的即時運價，美西及美東的運價就一直維持上漲走勢，其中，遠東─美西運價調漲129元，每40呎櫃來到2,200美元，至於遠東─美東的運價，美東的運價3,500美元，業界也不諱言的指出，這是近五年來少見的高運價。
由於近期貨量全部湧現，市場需求量比預期還熱，受惠於歐、美景氣復甦，中國農曆年前春節搶艙位商機再起，全球最大的海運業者馬士基不只是喊話，貨攬商今天全部開始正式調漲運價，本周遠東─美國線運價已經來到4,100美元，業界不諱言的指出，這是金融海嘯的新高價，美西線的漲幅比較小，但漲價後來到2,400美元。
自全球前七大的韓進海運宣告破產後，海運市場結構一直悄悄的改變，已經出現業者寧願將船舶拆掉，也不願意讓船舶增加破壞運價。去年平均拆船的年齡也縮減到19年，而過去拆船年齡是27年，都可以看出業界已經賠怕了，就現在運價基礎，有利於年長約運價的談判，今年的營運可開始回春。
法人也指出，以現在的運價，貨櫃輪元月的獲利應該很不錯，由於運價現在整整比去年高去一倍以上，即便年後運價持平或是小跌，都還在獲利的範圍內，除非運價急跌到去年運價不到1,000千元的慘況，貨櫃輪長榮、陽明今年第1季可望出現獲利，正式扭轉去年虧損的窘境。
航運股﹒陽明﹒韓進﹒長榮海運
拚都更 專家：這3種人才適合
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2017-01-16 14:07聯合晚報 記者游智文／台北報導
政府近來大力推動都更，讓不少投資人心動，但過去經驗，想從都更中獲利並不容易。吉家網不動產董事長李同榮表示，有三種人可以搞都更，符合條件，可以試試。
李同榮說，現行都更大多必須整合六種住戶，第一是為了更好的居住環境，一心想要換新房子的在地殷實戶，這種住戶最容易整合。
第二是投資炒作戶：這類住戶目的是獲利，能多分就想多分，不會一下子就同意。第二是貪婪獅子戶，這種住戶不僅想多一分點，而且是獅子大開口，比投資炒作戶難搞定。
第三是建商暗椿戶：這種住戶在市中心都更案很常見，有些住戶本身就是建商。這類住戶主要目的，不是錢，是都更主導權，也不容易「喬」。
第四是頑固釘子戶：目的也是利益，但比投資戶，貪婪戶都難擺平，因為投資戶、貪婪戶都還有個限度，釘子戶貪婪無極限，而且不達目的絕不讓步。
最後一種是維持現狀戶：這種住戶主要是房子是世代祖傳，基於情感，不願改變現狀，這種住戶也不容易整合。
李同榮說，想操作都更從中獲利，必須要有能力整合上述六種住戶。就他來看，有三種人可以做，一是不怕麻煩的人，二是軟硬兼施的人，第三是壽命長的人。
他說，不怕麻煩的人，可以堅持到底，比較容易撐到最後成功。軟硬兼施的人，懂得談判技巧，該軟則軟，該硬則硬，比較能搞定頑固釘子戶、貪婪獅子戶。另外，都更整合時間漫長，連看似最容易的海砂屋，往往也要耗上十來年，如果壽命不長，可能等不到都更成功那一天。
海砂屋﹒都更﹒房市﹒釘子戶﹒建商
大坪數宅跌價多 吸引換屋族出手
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2017-01-16 14:07聯合晚報 記者游智文／台北報導
坪數較大的住宅，由於總價高，買氣差，修正幅度較大，吸引換屋族出手。 聯合報系資料照
台灣房屋智庫分析實價資訊，台北市2016年45坪以上的交易占比，比2015年增加5.8個百分點，達26%。新北市則以45坪以上交易占比增加了7個百分點，達27%，可能是因雙北二、三房住宅，坪數較大價格回修也大，吸引換屋族逢低出手，房市以小換大買盤明顯增加。
大台北向以二、三房產品最熱門，根據預售市調，前幾年，這兩種房型，坪數愈小，總價愈低，銷售愈好。但台灣房屋智庫統計近兩年這兩種房型，不同坪數交易占比，發現出現變化。
其中，台北市二、三房，坪數45坪以上交易占比，2016年比2015年增加5.8個百分點，達26%；新北市45坪以上交易占比，也增加7個百分點，達27%。
近兩年台北市2-3房住家均價 資料來源／實價網、台灣房屋智庫 製表／游智文
台灣房屋智庫發言人張旭嵐表示，近兩年房價修正，其中坪數較大的住宅，由於總價高，買氣差，修正幅度較大，吸引換屋族出手，也因此房市以小換大買盤明顯增加。
以台北市來說，2016年台北市45坪以上的二、三房產品，平均房價從一坪約66萬元下修至59萬元，跌幅達10%，即明顯高出其他坪數產品。
新北市方面，以推案量大的淡水為例，45坪以上成交價從2015年24.5萬元，2015年降至20.7萬，降幅達15.5%，平均總價下滑至約1160萬元。
張旭嵐表示，實價顯示，台北市2-3房45坪交易占比最多行政區前三名，分別為文山、內湖、與萬華區，新北市則是淡水、林口和新店。數據顯示，推案量大、坪數大的蛋白區或蛋殼區，因為賣壓重，因此降價空間大，換屋族的交易比例也增加。
房價﹒買房﹒房市
台灣自行車、零件 4國市占率第一
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2017-01-16 14:07聯合晚報 記者張為竣／台北報導
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經濟部統計處公布台灣自行車與零件在海外市占率，於英國、德國、荷蘭、大陸都位居第一。 報系資料照
經濟部統計處公布台灣自行車與零件在海外市占率統計，我國於英國、德國、荷蘭、中國大陸市占率皆位居第一，在美國、日本則居第二；其中市占率最高的為中國大陸，占比59.3%，成車占比更達91.5%。
台灣自行車海外市占率資料來源／經濟部 製表／張為竣
經濟部表示，依據財政部關務署資料，我國自行車與零件以歐洲為最大市場，去年出口占50.5%，北美洲為第二大出口市場，占23.4%，亞洲市場占17.5%居第三。與2007年相較，出口至歐洲占比減7.8個百分點，出口至亞洲占比增7.5個百分點，主因出口至中國大陸大幅增加，平均年成長率達31.6%。
根據統計，台灣自行車與零件出口產值最高的國家為美國，去年1月至9月出口金額為4億930萬美元；其次為德國2億5760萬美元、荷蘭2億1150萬美元、英國1億2330萬美元、中國大陸1億1570萬美元、日本9090萬美元。
我國在美國以自行車的零件市占率占比過半，但成車僅27.5%，經濟部指出，主因為美國進口自行車以休閒代步的中低價位成車居多；美國進口自行車市占率第一的為中國大陸。
歐洲國家則因自行車競技運動風氣鼎盛，對我國生產的高品質、輕量化及高單價車種、零件需求高，讓台灣在英國、德國、荷蘭皆為市占率第一。
我國在日本自行車與零件的市占率為14%，中國大陸則高達84.2%，經濟部分析，日本進口自行車，以低單價通勤用車為主。
經濟部表示，我國自行車工廠共有820家，其中86家製造成車，734家製造零件，台中、彰化共有638家，占全國77.8%，為台灣自行車產業重鎮，且緊密的產業聚落有利於提升產能。
德國﹒英國﹒荷蘭
北市汽車駕駛員職業工會 向Uber宣戰
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2017-01-16 11:44聯合報 記者翁浩然╱即時報導
北市汽車駕駛員職業工會今天早上10點邀集車隊業者及各縣市計程車公會針對Uber告...
北市汽車駕駛員職業工會今天早上10點邀集車隊業者及各縣市計程車公會針對Uber告知司機使用租賃車載客並無違法等錯誤資訊表達質疑立場。圖／北市汽車駕駛員職業工會提供
北市汽車駕駛員職業工會今天早上10點邀集車隊業者及各縣市計程車公會針對Uber告知司機使用租賃車載客並無違法等錯誤資訊表達質疑立場，汽駕工會理事長鄭力嘉表示，為保障消費者與Uber司機，工會已號召成立檢舉大隊，也將協助輔導Uber司機取得職業駕照與執業登記，加入合法多元化計程車隊。
Uber遊走法律邊緣營業影響計程車營業環境，已讓計程車業者忍無可忍，今天包含北市汽駕工會、台北、新北、桃園、台中、台南、高雄等計程車客運商業同業公會及大都會、皇冠、志英車隊與台灣大車隊、婦協衛星等車隊代表一起高呼「戳破Uber謊言，杜絕違法營業」口號、戳破代表Uber的黑色氣球。
鄭力嘉指出，Uber完全無視公路法等相關法規，對外宣稱將和計程車業者合作，但經工會與各業者及北市公運處求證後，Uber並未向任何計程車業者合作，也未提出多元化車隊申請。
此外，Uber還告知司機使用租賃車載客並無違法，但工會向路政司及公路總局查證後，Uber公司及司機都不具有汽車運輸業執照，因此不管是司機租車後加入，或Uber幫司機租車後讓司機加入、靠行租車公司私自加入等都違法，若經檢舉查證屬實，仍會遭重罰及吊扣牌、駕照。
鄭力嘉說，還有民眾擔心檢舉Uber會反遭求償，但其實根本不合法，目前各車隊計程車司機已自主成立檢舉大隊向Uber宣戰，同時提供懶人包教大家如何檢舉，只要截取Uber APP車輛前往中、上車後與下車後三張畫面並拍下清楚可見車號的照片，寫明檢舉人基本資料，上車地點與下車地點與車資收費，寄到各直轄市政府交通局即可。
鄭力嘉也強調，外傳交通部研議讓Uber在偏鄉「合法化」但只要沒有保險、繳稅及相關執照就是非法，萬一出問題也較難追蹤，且偏鄉要如何定義也是問題，「最根本的非法部分仍要先解決！」
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北市汽車駕駛員職業工會今天早上10點邀集車隊業者及各縣市計程車公會針對Uber告知司機使用租賃車載客並無違法等錯誤資訊表達質疑立場。記者翁浩然／攝影
北市汽車駕駛員職業工會指出，各車隊計程車司機已自主成立檢舉大隊向Uber宣戰，同時提供懶人包教大家如何檢舉。圖／北市汽車駕駛員職業工會提供
有職業駕照開Uber就合法？ 交通部：是假的
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2017-01-16 11:20聯合報 記者徐子晴╱即時報導
公路總局新聞稿澄清，不論是領有職業駕照、民眾自行承租租賃車輛，或是小客車租賃業僱用駕駛人不是提供租車服務，卻加入Uber從事計程車載客，均是屬違法行為。 聯合報系資料照
政府修法對Uber司機和公司重罰，近來坊間卻流傳「只要領有職業駕照駕駛租賃車輛，加入Uber就不違法」訊息。公路總局今發出新聞稿澄清，不論是領有職業駕照、民眾自行承租租賃車輛，或是小客車租賃業僱用駕駛人不是提供租車服務，卻加入Uber從事計程車載客，均是屬違法行為。
公路總局表示，不論民眾領有普通或職業駕駛執照，一旦承租使用租賃小客車加入Uber從事計程車載客，都是未經核准經營汽車運輸業的違規行為。
公路總局也說，按修正後之公路法處罰及裁罰基準規定，Uber公司未經核准經營汽車運輸業，可處100萬元以上2,500萬元以下罰鍰，而駕駛人則處10萬元以上至20萬元以下罰鍰，並吊扣駕駛執照及車輛牌照4個月至1年；另若小客車租賃業僱用駕駛人加入Uber違規從事計程車載客，該租賃業者依法將處9,000元以上9萬元以下罰鍰，並按情節最重得廢止其汽車運輸業營業執照及吊銷全部營業車輛牌照。
公路總局呼籲，相關駕駛人或小客車租賃業者切勿以身試法加入Uber違規從事計程車載客，以免受罰；並希望民眾切勿搭乘非法營業之車輛，以保障自身安全權益。
Uber﹒計程車﹒駕照
牧羊人總裁 管理有一套
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2017-01-16 05:08經濟日報 記者邱馨儀／台北報導
講究管理與效率的吳永祥在接手東陽集團總裁一職幾年間發現，要管理這麼大的事業，只要訂出方向，效法牧羊人的精神，自然可以往對的方向前進。
東陽集團所屬員工8,000多人，要讓所有人的觀念一致不是件容易的事，吳永祥說，只要有一個明確的方向，過程一定要保留很多彈性，就可以達到目標。
吳永祥每天早上都會進廠巡視一遍，利用智慧型手機，邊走邊拍、隨時隨地記錄每個發現到的問題或是不夠完善的地方，即時用WhatsApp分享給公司相關群組，要求立即改善。即使是遠在海外的主管，吳永祥也會要他們定期把生產線改善或建廠工程的進度拍回來，任何細節、關鍵的部分，都要求做到完美。藉由網路、照片、影像的溝通，可以讓全世界的主管同步了解總裁的理念與要求。吳永祥舉一個羊群理論的例子來說明他的管理理念。他說，牧羊人只需要要管好前面的領頭羊，加上後面有二隻牧羊犬負責追回已偏離路線的羊隻，大部分的羊群就會跟著、往正確的方向前進。
吳永祥﹒東陽﹒智慧型手機
東陽攻汽修 不怕川普新政
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2017-01-16 05:08經濟日報 記者邱馨儀／台北報導
東陽實業總裁吳永祥。 圖／經濟日報提供
汽車零組件龍頭東陽實業總裁吳永祥表示，東陽以三年100億元、連續15年在台灣投資，去年營收創下歷史新高。而針對美國下一任總統川普上任之後，北美市場可能因為保護主義產生變數，吳永祥則樂觀的認為，汽車零組件售後服務（AM）市場的競爭者都在台灣，不管川普怎麼變，AM的市場不會有變。
吳永祥強調，東陽集團經由持續擴廠，加上從不曾間斷的整理整頓之下，市場需求一旦增溫，東陽即可展現效益，2016年營收已創下歷史新高，獲利並同步創高。法人估，今年可望持續成長，OEM約有20%的成長，AM則有6~10%的成長，繼續向新高挺進。以下是專訪紀要：
問：對今年汽車零組件產業的看法？
答：對汽車零組件產業來說，美國、中國各是AM與OEM的最大市場。美國市場今年會不錯，第一，川普上任第一件事就是要提振美國經濟，經濟好轉，汽車市場自然會好，新車銷量增加、維修市場也相對會成長。即使美國新政府政策及貿易走向保護主義，未來有可能對墨西哥、大陸等實施關稅制裁，但是對台灣汽車零件影響有限。
陸車市俏 業績蓄勢待發
因為汽車零件種類多樣，能銷到美國市場的AM零件，多數是當地生產不符生產成本的，台灣擅長的AM汽車零件是屬於少量多樣的產品，不管進口關稅增加或匯率波動影響都不大，而且競爭者都在台灣，能成長多少就看各家的競爭力。
2016年台灣車市受惠於政府汰舊換新貨物稅補助政策與車廠加碼促銷，整體車市掛牌數達到43.9萬輛，年增4.5%，創下11年以來的銷售高峰。展望2017年，國內經濟環境仍充滿不確定因素，今年車市銷售量大約與去年規模相當。
大陸市場部分，國際貨幣基金（IMF）預計中國2017年經濟成長率將降至6%；國際投資銀行高盛預計2017年第1季，中國經濟增速將放緩至6.5%。
但放緩不是不成長，以中國大陸十幾億人口這麼龐大的經濟體，成長一點點就很多了，能成長6%已是相當優異。大陸汽車市場亦然，基期大，即使個位數成長也相當可觀。相信今年大陸汽車新車市場仍然有亮麗的表現。
此外，中國汽車工業協會對發改委及工信部提出，希望將小排量車購置稅減半政策正式納入產業規劃指導原則中長期執行，有助於引導產業趨勢；優惠政策今年可能會延續，更有助於大陸汽車市場穩定成長。
美國製造 不會構成威脅
問：製造工廠移回美國對我銷美汽車零組件的影響？
答：在AM市場方面，東陽是全球最大汽車AM碰撞件的供應商，經營全球AM市場已超過30年，主要客戶遍及五大洲200多個國家，市場相當分散，而且早在1996年，東陽已經在美國設立生產據點，川普總統把製造業移回美國當地的政策，對東陽沒有影響。
再者，當地廠商擅長標準化、大量生產的產品，AM件是品項多量少，而東陽正好具備這樣少量多樣彈性的生產能力，加上產線已經全面自動化、一貫化，品質、品項、產能都可以滿足當地市場需求。
問：是否持續三年100億元資本支出投資台灣？
答：因為土地取得不容易，我們不斷的改掉舊廠、建新廠，進東陽大門就看到的AM五廠，是我爸爸蓋的第一個工廠，現在我把它拆了，興建更高、更進步的工廠。當然我們也積極的在找地，希望有更大的空間讓東陽繼續擴廠、讓經營更有效率。
企業升級 當汽車零件LV
15年來的整理整頓，現在東陽的廠區如同高科技業，不管是塑膠部品還是鈑金部品廠，機台乾乾淨淨，地面光滑平整，一點油汙都沒有。東陽推動自動化不只是為了節省人力，更有助於品質的穩定，效能的提升。工廠管理能縮短製程，就能降低成本、能減少不良率就是提高獲利率。
企業經營重要的是競爭力，改善是永無止境的，透過整理整頓讓工業產品走向精品化，讓東陽的產品成為汽車零件的LV。所以整理整頓沒有盡頭，90分還有91分，完美是永無止境。
深耕台灣 不考慮南向
問：東陽2017年的展望？
答：AM市場方面，2016年新廠產能開出，加上調整產品組合策略奏效，這樣的效益同樣可以延續到今年，去年AM五廠年底前增加八台射出機，每月可增加12萬支保險桿，AM電鍍廠以產能帶動業績，電鍍件營業額也從建廠前的每月7,700萬元躍升至目前的1億元，成長30%。
AM五廠、六廠共18套的水性塗裝系統，可提供符合歐洲環保法規所規範的產品，接著進行的有物流倉庫再擴建27道貨櫃碼頭及1.5萬坪物流倉庫，加快出貨速度。此外今年更增加新產品線Bumper Grille（AGS）（步進百葉窗），現在歐美地區的高級汽車陸續有加裝此產品，降低風阻及節能。
如福特、雪佛蘭、BMW汽車高階車款都有此產品，初期先以美國市場為主，有助於增加塑膠及冷卻產品業績。
東陽每年持續投入15~20億元在模具開發及相關認證，以提高競爭優勢。
東陽的AM產品已超過2萬個品項，形成進入障礙，隔絕其他廠商的競爭。
大陸汽車銷售持續成長十多年，2015年中國汽車保有量已達1.72億輛，是僅次於美國的全球第二大市場，2020年預計達2.4億輛的汽車保有量將超越美國，AM產品也隨之進入起飛期。2016年東陽透過NSF取得中國平安保險AM汽車零件生產標準認證，是首家取得AM產品認證的廠家，敲開中國汽車售後維修市場大門。
三年100億不斷的投資、15年過去了，我們還是持續蓋廠、蓋倉庫，提高產能、優化產線，提升競爭力及獲利率，而且每年持續開發新產品，朝高附加價值產品布局。至於現在熱門的南向投資議題，東陽並不考慮。因為我就是愛台灣，我就愛台南，企業不管要西進還是南向，首先要把自己的母體競爭力顧好，在台灣能成功，才能在國外拼第一。
東陽﹒車市﹒汽車零件
麗寶Outlet開幕 年營收挑戰60億
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2017-01-16 05:08經濟日報 記者宋健生／台中報導
總投資金額逾30億元的「麗寶OutletMall」昨（15）日正式開幕營運，麗寶機構董事長吳寶田表示，商場試營運短短23天，吸引80萬消費人次，平均每天有近3.5萬人次，超出預期，創下開園十年來最大人流與車流。
吳寶田宣示，要將麗寶樂園打造成為全台最大的休閒度假區。園區除了Outlet Mall之外，總高120米的超級摩天輪，預計第1季商轉，F3國際賽車場也訂第3季營運，今年整個度假區來客數可望突破450萬人次，營收挑戰60億元。
麗寶樂園2015年有85萬人次入園、營收7億元，去年隨著OutletMall試營運，入園數一舉超越92萬人次、營收約9億元。
開幕儀式由吳寶田與台中市長林佳龍等人共同主持，吳寶田說，由於第一期試營運業績亮眼，後續第二期開發計畫將提前啟動，預計二年後營運。
吳寶田還表示，將發展成為全台最大休閒度假區「麗寶樂園度假區」，規劃股票上市，福容飯店也已啟動股票上市規劃。
目前，Outlet Mall規劃的120個櫃位，進駐率已達99%，園區全力衝刺迎接寒假與農曆年檔期，全台獨家札幌藥妝、北海道天使布丁挑戰市場最低價，推出破盤美妝商品。
營收﹒麗寶樂園﹒天使
各國拚基建 散裝回溫
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2017-01-16 05:08經濟日報 記者陳景淵／台北報導
國內散裝航運業者今年力拚反彈，裕民航運指出，隨著新興國家持續開發各項基礎建設，美國總統當選人川普也主張，以基礎建設為主的經濟復甦政策漸發酵，散裝航運市場逐步回溫的消息也傳開，所涵蓋的實質面利多，將成為帶動國際原物料貿易的動能。
BDI（波羅的海乾散貨指數）近一個月跌幅達13.5%，雖仍在1,000點以下盤整階段，但上周五（13日）反彈、終結連四跌，重新站上900點以上，指數收910點、漲幅2%。
裕民表示，國際原物料貿易動能可望再起，以中國大陸的粗鋼產量為例，去年的年化粗鋼產量約8億噸，年成長約328萬噸；另外，中國大陸官方為提升戶籍人口城鎮化率，可預期公共建設發展將持續增加，有助於鋼鐵消費的多元發展，激勵散裝船運動能。
裕民觀察，近年來航運產業大量新船下水營運，造成運能嚴重供過於求的困境，已獲得緩解。自2015年以來，已拆解的老舊海岬型船舶，載重噸合計約2,800萬噸；相較2013、2014兩年所拆解的載重噸約1,200萬噸，成長比率高達131%。
供給方面，近三年新增下水營運的新船載重噸，僅增加不到5,400萬噸。
裕民﹒基礎建設﹒原物料
海運價強彈 業者今年順風
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2017-01-16 05:08經濟日報 記者陳景淵／台北報導
海運美國線貨櫃運價續漲，帶動國內貨櫃海運、貨運承攬業升溫。貨運承攬業者捷迅總經理孫鋼銀表示，今年貨櫃船運市場反彈，光是1月運價已經連漲兩次，艙位目前仍「一位難求」；尤其龍頭馬士基本周美西線帶頭喊漲600美元，預料各船公司將跟進，帶動貨櫃海運價位走揚。
捷迅董事長顧城明觀察，「今年的海空運價沒有理由再下來」，可望擺脫去年海空貨運摔到谷底的劣勢。全球各船公司、航空業者齊力控制供給量、撐住運價，務求在今年把營運拉起來，各公司將調整體質與優化作業系統，以衝高獲利。
根據上海航交所統計，最新一期上海出口集裝箱運價指數再度上漲21.84點、收990.24點，新年以來連續兩周運價呈現上揚，尤其美西線每40呎貨櫃再漲129美元、達2,211美元，美東線每40呎貨櫃漲461美元、達3,594美元。據了解，本周為中國大陸農曆年前最後運貨周，馬士基在美西線先前已先喊漲600美元，預估海運業界的運價也會跟進。
根據航運調查機構Drewry報告指出，亞洲到歐洲的主要航線運價攀升到20個月以來新高，且這波漲勢將在中國大陸農曆年前因貨運量增加而續揚。如果以主要太平洋、大西洋及亞洲到歐洲的航線平均運價觀察，自韓進在去年八月底破產後，已經上漲62%。
為了搶在這波運價反彈時做大效益，長榮、陽明兩大海運紛紛強化業務能力與航線優勢，包括加派船班、調整停靠碼頭等，並與國際船公司結盟開拓新航線，這也是先替4月即將開展的海運新聯盟預做暖身。長榮、陽明去年第4季營收均成長，法人推估，長榮、陽明去年第4季獲利也會呈現正成長。
圖／經濟日報提供
航線﹒長榮﹒陽明
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2017-01-16 17:15中央社 台北16日電
北市汽車駕駛員職業工會今天早上10點邀集車隊業者及各縣市計程車公會針對Uber告...
北市汽車駕駛員職業工會今天早上10點邀集車隊業者及各縣市計程車公會針對Uber告知司機使用租賃車載客並無違法等錯誤資訊表達質疑立場。圖／北市汽車駕駛員職業工會提供
台北市汽車駕駛員職業工會與計程車隊表示，已自組Uber檢舉大隊，並提供檢舉教學懶人包；Uber對此表示，上週與交通部會談，將以照顧全台駕駛為核心，正研議相關方案。
媒體報導，台北市汽車駕駛員職業工會上午與計程車隊業者召開記者會，重批叫車服務Uber未申請加入多元化計程車方案，無心要合法，因此計程車司機已自主成立檢舉大隊，並提供檢舉Uber教學懶人包，呼籲民眾一同檢舉。
對此，Uber回應，上週五與交通部進行有建設性的會談，雙方將以照顧全台灣的駕駛為核心。Uber正在研議相關方案，有進展時會與大家分享。
根據交通部13日發出的新聞稿，交通部長賀陳旦13日上午接見Uber亞太區總監卡薩吉（Damian Kassabgi）一行，重申「保障合法、取締非法」、要求Uber「納管、納稅、納保險」立場不變。
交通部也在新聞稿表示，如果Uber確有投入偏鄉服務意願，未來當可以因地制宜的角度，在公共運輸服務不及之地區，進一步研議納入私人運具共乘、分享，以較低的服務成本來滿足偏鄉公共運輸需求的可行性。
按修正後的公路法處罰及裁罰基準規定，Uber未經核准經營汽車運輸業，可處新台幣100萬元以上、2500萬元以下罰鍰，而駕駛人則處10萬元以上至20萬元以下罰鍰，並吊扣駕駛執照及車輛牌照4個月至1年或吊銷之。
公路總局今天呼籲相關駕駛人或小客車租賃業者切勿以身試法加入Uber違規從事計程車載客，以免受罰；並希望民眾切勿搭乘非法營業之車輛，以保障自身安全權益。
Uber﹒計程車﹒偏鄉
美國線運價喊漲 長榮陽明本季望盈
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2017-01-16 14:07聯合晚報 記者黃淑惠／台北報導
全球最大的貨櫃輪Maersk（馬士基）今日領頭調漲遠東到美東及美西的運價，國內的長榮、陽明也悄悄跟漲。 歐新社
搶中國農曆年前出貨商機，全球最大的貨櫃輪Maersk（馬士基）今日領頭調漲遠東到美東及美西的運價，美東每40呎櫃調漲600美元，已經突破4,000美元，美西每40呎櫃調漲200美元，創下近五年來元月運價新高價。據了解，國內的長榮（2603）、陽明（2609）也悄悄跟漲，第1季可望出現獲利，正式扭轉去年虧損的窘境。
中國農曆年將近，而歐美新年假期銷售傳佳績，上周已經公布的即時運價，美西及美東的運價就一直維持上漲走勢，其中，遠東─美西運價調漲129元，每40呎櫃來到2,200美元，至於遠東─美東的運價，美東的運價3,500美元，業界也不諱言的指出，這是近五年來少見的高運價。
由於近期貨量全部湧現，市場需求量比預期還熱，受惠於歐、美景氣復甦，中國農曆年前春節搶艙位商機再起，全球最大的海運業者馬士基不只是喊話，貨攬商今天全部開始正式調漲運價，本周遠東─美國線運價已經來到4,100美元，業界不諱言的指出，這是金融海嘯的新高價，美西線的漲幅比較小，但漲價後來到2,400美元。
自全球前七大的韓進海運宣告破產後，海運市場結構一直悄悄的改變，已經出現業者寧願將船舶拆掉，也不願意讓船舶增加破壞運價。去年平均拆船的年齡也縮減到19年，而過去拆船年齡是27年，都可以看出業界已經賠怕了，就現在運價基礎，有利於年長約運價的談判，今年的營運可開始回春。
法人也指出，以現在的運價，貨櫃輪元月的獲利應該很不錯，由於運價現在整整比去年高去一倍以上，即便年後運價持平或是小跌，都還在獲利的範圍內，除非運價急跌到去年運價不到1,000千元的慘況，貨櫃輪長榮、陽明今年第1季可望出現獲利，正式扭轉去年虧損的窘境。
航運股﹒陽明﹒韓進﹒長榮海運
拚都更 專家：這3種人才適合
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2017-01-16 14:07聯合晚報 記者游智文／台北報導
政府近來大力推動都更，讓不少投資人心動，但過去經驗，想從都更中獲利並不容易。吉家網不動產董事長李同榮表示，有三種人可以搞都更，符合條件，可以試試。
李同榮說，現行都更大多必須整合六種住戶，第一是為了更好的居住環境，一心想要換新房子的在地殷實戶，這種住戶最容易整合。
第二是投資炒作戶：這類住戶目的是獲利，能多分就想多分，不會一下子就同意。第二是貪婪獅子戶，這種住戶不僅想多一分點，而且是獅子大開口，比投資炒作戶難搞定。
第三是建商暗椿戶：這種住戶在市中心都更案很常見，有些住戶本身就是建商。這類住戶主要目的，不是錢，是都更主導權，也不容易「喬」。
第四是頑固釘子戶：目的也是利益，但比投資戶，貪婪戶都難擺平，因為投資戶、貪婪戶都還有個限度，釘子戶貪婪無極限，而且不達目的絕不讓步。
最後一種是維持現狀戶：這種住戶主要是房子是世代祖傳，基於情感，不願改變現狀，這種住戶也不容易整合。
李同榮說，想操作都更從中獲利，必須要有能力整合上述六種住戶。就他來看，有三種人可以做，一是不怕麻煩的人，二是軟硬兼施的人，第三是壽命長的人。
他說，不怕麻煩的人，可以堅持到底，比較容易撐到最後成功。軟硬兼施的人，懂得談判技巧，該軟則軟，該硬則硬，比較能搞定頑固釘子戶、貪婪獅子戶。另外，都更整合時間漫長，連看似最容易的海砂屋，往往也要耗上十來年，如果壽命不長，可能等不到都更成功那一天。
海砂屋﹒都更﹒房市﹒釘子戶﹒建商
大坪數宅跌價多 吸引換屋族出手
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2017-01-16 14:07聯合晚報 記者游智文／台北報導
坪數較大的住宅，由於總價高，買氣差，修正幅度較大，吸引換屋族出手。 聯合報系資料照
台灣房屋智庫分析實價資訊，台北市2016年45坪以上的交易占比，比2015年增加5.8個百分點，達26%。新北市則以45坪以上交易占比增加了7個百分點，達27%，可能是因雙北二、三房住宅，坪數較大價格回修也大，吸引換屋族逢低出手，房市以小換大買盤明顯增加。
大台北向以二、三房產品最熱門，根據預售市調，前幾年，這兩種房型，坪數愈小，總價愈低，銷售愈好。但台灣房屋智庫統計近兩年這兩種房型，不同坪數交易占比，發現出現變化。
其中，台北市二、三房，坪數45坪以上交易占比，2016年比2015年增加5.8個百分點，達26%；新北市45坪以上交易占比，也增加7個百分點，達27%。
近兩年台北市2-3房住家均價 資料來源／實價網、台灣房屋智庫 製表／游智文
台灣房屋智庫發言人張旭嵐表示，近兩年房價修正，其中坪數較大的住宅，由於總價高，買氣差，修正幅度較大，吸引換屋族出手，也因此房市以小換大買盤明顯增加。
以台北市來說，2016年台北市45坪以上的二、三房產品，平均房價從一坪約66萬元下修至59萬元，跌幅達10%，即明顯高出其他坪數產品。
新北市方面，以推案量大的淡水為例，45坪以上成交價從2015年24.5萬元，2015年降至20.7萬，降幅達15.5%，平均總價下滑至約1160萬元。
張旭嵐表示，實價顯示，台北市2-3房45坪交易占比最多行政區前三名，分別為文山、內湖、與萬華區，新北市則是淡水、林口和新店。數據顯示，推案量大、坪數大的蛋白區或蛋殼區，因為賣壓重，因此降價空間大，換屋族的交易比例也增加。
房價﹒買房﹒房市
台灣自行車、零件 4國市占率第一
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2017-01-16 14:07聯合晚報 記者張為竣／台北報導
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經濟部統計處公布台灣自行車與零件在海外市占率，於英國、德國、荷蘭、大陸都位居第一。 報系資料照
經濟部統計處公布台灣自行車與零件在海外市占率統計，我國於英國、德國、荷蘭、中國大陸市占率皆位居第一，在美國、日本則居第二；其中市占率最高的為中國大陸，占比59.3%，成車占比更達91.5%。
台灣自行車海外市占率資料來源／經濟部 製表／張為竣
經濟部表示，依據財政部關務署資料，我國自行車與零件以歐洲為最大市場，去年出口占50.5%，北美洲為第二大出口市場，占23.4%，亞洲市場占17.5%居第三。與2007年相較，出口至歐洲占比減7.8個百分點，出口至亞洲占比增7.5個百分點，主因出口至中國大陸大幅增加，平均年成長率達31.6%。
根據統計，台灣自行車與零件出口產值最高的國家為美國，去年1月至9月出口金額為4億930萬美元；其次為德國2億5760萬美元、荷蘭2億1150萬美元、英國1億2330萬美元、中國大陸1億1570萬美元、日本9090萬美元。
我國在美國以自行車的零件市占率占比過半，但成車僅27.5%，經濟部指出，主因為美國進口自行車以休閒代步的中低價位成車居多；美國進口自行車市占率第一的為中國大陸。
歐洲國家則因自行車競技運動風氣鼎盛，對我國生產的高品質、輕量化及高單價車種、零件需求高，讓台灣在英國、德國、荷蘭皆為市占率第一。
我國在日本自行車與零件的市占率為14%，中國大陸則高達84.2%，經濟部分析，日本進口自行車，以低單價通勤用車為主。
經濟部表示，我國自行車工廠共有820家，其中86家製造成車，734家製造零件，台中、彰化共有638家，占全國77.8%，為台灣自行車產業重鎮，且緊密的產業聚落有利於提升產能。
德國﹒英國﹒荷蘭
北市汽車駕駛員職業工會 向Uber宣戰
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2017-01-16 11:44聯合報 記者翁浩然╱即時報導
北市汽車駕駛員職業工會今天早上10點邀集車隊業者及各縣市計程車公會針對Uber告...
北市汽車駕駛員職業工會今天早上10點邀集車隊業者及各縣市計程車公會針對Uber告知司機使用租賃車載客並無違法等錯誤資訊表達質疑立場。圖／北市汽車駕駛員職業工會提供
北市汽車駕駛員職業工會今天早上10點邀集車隊業者及各縣市計程車公會針對Uber告知司機使用租賃車載客並無違法等錯誤資訊表達質疑立場，汽駕工會理事長鄭力嘉表示，為保障消費者與Uber司機，工會已號召成立檢舉大隊，也將協助輔導Uber司機取得職業駕照與執業登記，加入合法多元化計程車隊。
Uber遊走法律邊緣營業影響計程車營業環境，已讓計程車業者忍無可忍，今天包含北市汽駕工會、台北、新北、桃園、台中、台南、高雄等計程車客運商業同業公會及大都會、皇冠、志英車隊與台灣大車隊、婦協衛星等車隊代表一起高呼「戳破Uber謊言，杜絕違法營業」口號、戳破代表Uber的黑色氣球。
鄭力嘉指出，Uber完全無視公路法等相關法規，對外宣稱將和計程車業者合作，但經工會與各業者及北市公運處求證後，Uber並未向任何計程車業者合作，也未提出多元化車隊申請。
此外，Uber還告知司機使用租賃車載客並無違法，但工會向路政司及公路總局查證後，Uber公司及司機都不具有汽車運輸業執照，因此不管是司機租車後加入，或Uber幫司機租車後讓司機加入、靠行租車公司私自加入等都違法，若經檢舉查證屬實，仍會遭重罰及吊扣牌、駕照。
鄭力嘉說，還有民眾擔心檢舉Uber會反遭求償，但其實根本不合法，目前各車隊計程車司機已自主成立檢舉大隊向Uber宣戰，同時提供懶人包教大家如何檢舉，只要截取Uber APP車輛前往中、上車後與下車後三張畫面並拍下清楚可見車號的照片，寫明檢舉人基本資料，上車地點與下車地點與車資收費，寄到各直轄市政府交通局即可。
鄭力嘉也強調，外傳交通部研議讓Uber在偏鄉「合法化」但只要沒有保險、繳稅及相關執照就是非法，萬一出問題也較難追蹤，且偏鄉要如何定義也是問題，「最根本的非法部分仍要先解決！」
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北市汽車駕駛員職業工會今天早上10點邀集車隊業者及各縣市計程車公會針對Uber告知司機使用租賃車載客並無違法等錯誤資訊表達質疑立場。記者翁浩然／攝影
北市汽車駕駛員職業工會指出，各車隊計程車司機已自主成立檢舉大隊向Uber宣戰，同時提供懶人包教大家如何檢舉。圖／北市汽車駕駛員職業工會提供
有職業駕照開Uber就合法？ 交通部：是假的
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2017-01-16 11:20聯合報 記者徐子晴╱即時報導
公路總局新聞稿澄清，不論是領有職業駕照、民眾自行承租租賃車輛，或是小客車租賃業僱用駕駛人不是提供租車服務，卻加入Uber從事計程車載客，均是屬違法行為。 聯合報系資料照
政府修法對Uber司機和公司重罰，近來坊間卻流傳「只要領有職業駕照駕駛租賃車輛，加入Uber就不違法」訊息。公路總局今發出新聞稿澄清，不論是領有職業駕照、民眾自行承租租賃車輛，或是小客車租賃業僱用駕駛人不是提供租車服務，卻加入Uber從事計程車載客，均是屬違法行為。
公路總局表示，不論民眾領有普通或職業駕駛執照，一旦承租使用租賃小客車加入Uber從事計程車載客，都是未經核准經營汽車運輸業的違規行為。
公路總局也說，按修正後之公路法處罰及裁罰基準規定，Uber公司未經核准經營汽車運輸業，可處100萬元以上2,500萬元以下罰鍰，而駕駛人則處10萬元以上至20萬元以下罰鍰，並吊扣駕駛執照及車輛牌照4個月至1年；另若小客車租賃業僱用駕駛人加入Uber違規從事計程車載客，該租賃業者依法將處9,000元以上9萬元以下罰鍰，並按情節最重得廢止其汽車運輸業營業執照及吊銷全部營業車輛牌照。
公路總局呼籲，相關駕駛人或小客車租賃業者切勿以身試法加入Uber違規從事計程車載客，以免受罰；並希望民眾切勿搭乘非法營業之車輛，以保障自身安全權益。
Uber﹒計程車﹒駕照
牧羊人總裁 管理有一套
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2017-01-16 05:08經濟日報 記者邱馨儀／台北報導
講究管理與效率的吳永祥在接手東陽集團總裁一職幾年間發現，要管理這麼大的事業，只要訂出方向，效法牧羊人的精神，自然可以往對的方向前進。
東陽集團所屬員工8,000多人，要讓所有人的觀念一致不是件容易的事，吳永祥說，只要有一個明確的方向，過程一定要保留很多彈性，就可以達到目標。
吳永祥每天早上都會進廠巡視一遍，利用智慧型手機，邊走邊拍、隨時隨地記錄每個發現到的問題或是不夠完善的地方，即時用WhatsApp分享給公司相關群組，要求立即改善。即使是遠在海外的主管，吳永祥也會要他們定期把生產線改善或建廠工程的進度拍回來，任何細節、關鍵的部分，都要求做到完美。藉由網路、照片、影像的溝通，可以讓全世界的主管同步了解總裁的理念與要求。吳永祥舉一個羊群理論的例子來說明他的管理理念。他說，牧羊人只需要要管好前面的領頭羊，加上後面有二隻牧羊犬負責追回已偏離路線的羊隻，大部分的羊群就會跟著、往正確的方向前進。
吳永祥﹒東陽﹒智慧型手機
東陽攻汽修 不怕川普新政
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2017-01-16 05:08經濟日報 記者邱馨儀／台北報導
東陽實業總裁吳永祥。 圖／經濟日報提供
汽車零組件龍頭東陽實業總裁吳永祥表示，東陽以三年100億元、連續15年在台灣投資，去年營收創下歷史新高。而針對美國下一任總統川普上任之後，北美市場可能因為保護主義產生變數，吳永祥則樂觀的認為，汽車零組件售後服務（AM）市場的競爭者都在台灣，不管川普怎麼變，AM的市場不會有變。
吳永祥強調，東陽集團經由持續擴廠，加上從不曾間斷的整理整頓之下，市場需求一旦增溫，東陽即可展現效益，2016年營收已創下歷史新高，獲利並同步創高。法人估，今年可望持續成長，OEM約有20%的成長，AM則有6~10%的成長，繼續向新高挺進。以下是專訪紀要：
問：對今年汽車零組件產業的看法？
答：對汽車零組件產業來說，美國、中國各是AM與OEM的最大市場。美國市場今年會不錯，第一，川普上任第一件事就是要提振美國經濟，經濟好轉，汽車市場自然會好，新車銷量增加、維修市場也相對會成長。即使美國新政府政策及貿易走向保護主義，未來有可能對墨西哥、大陸等實施關稅制裁，但是對台灣汽車零件影響有限。
陸車市俏 業績蓄勢待發
因為汽車零件種類多樣，能銷到美國市場的AM零件，多數是當地生產不符生產成本的，台灣擅長的AM汽車零件是屬於少量多樣的產品，不管進口關稅增加或匯率波動影響都不大，而且競爭者都在台灣，能成長多少就看各家的競爭力。
2016年台灣車市受惠於政府汰舊換新貨物稅補助政策與車廠加碼促銷，整體車市掛牌數達到43.9萬輛，年增4.5%，創下11年以來的銷售高峰。展望2017年，國內經濟環境仍充滿不確定因素，今年車市銷售量大約與去年規模相當。
大陸市場部分，國際貨幣基金（IMF）預計中國2017年經濟成長率將降至6%；國際投資銀行高盛預計2017年第1季，中國經濟增速將放緩至6.5%。
但放緩不是不成長，以中國大陸十幾億人口這麼龐大的經濟體，成長一點點就很多了，能成長6%已是相當優異。大陸汽車市場亦然，基期大，即使個位數成長也相當可觀。相信今年大陸汽車新車市場仍然有亮麗的表現。
此外，中國汽車工業協會對發改委及工信部提出，希望將小排量車購置稅減半政策正式納入產業規劃指導原則中長期執行，有助於引導產業趨勢；優惠政策今年可能會延續，更有助於大陸汽車市場穩定成長。
美國製造 不會構成威脅
問：製造工廠移回美國對我銷美汽車零組件的影響？
答：在AM市場方面，東陽是全球最大汽車AM碰撞件的供應商，經營全球AM市場已超過30年，主要客戶遍及五大洲200多個國家，市場相當分散，而且早在1996年，東陽已經在美國設立生產據點，川普總統把製造業移回美國當地的政策，對東陽沒有影響。
再者，當地廠商擅長標準化、大量生產的產品，AM件是品項多量少，而東陽正好具備這樣少量多樣彈性的生產能力，加上產線已經全面自動化、一貫化，品質、品項、產能都可以滿足當地市場需求。
問：是否持續三年100億元資本支出投資台灣？
答：因為土地取得不容易，我們不斷的改掉舊廠、建新廠，進東陽大門就看到的AM五廠，是我爸爸蓋的第一個工廠，現在我把它拆了，興建更高、更進步的工廠。當然我們也積極的在找地，希望有更大的空間讓東陽繼續擴廠、讓經營更有效率。
企業升級 當汽車零件LV
15年來的整理整頓，現在東陽的廠區如同高科技業，不管是塑膠部品還是鈑金部品廠，機台乾乾淨淨，地面光滑平整，一點油汙都沒有。東陽推動自動化不只是為了節省人力，更有助於品質的穩定，效能的提升。工廠管理能縮短製程，就能降低成本、能減少不良率就是提高獲利率。
企業經營重要的是競爭力，改善是永無止境的，透過整理整頓讓工業產品走向精品化，讓東陽的產品成為汽車零件的LV。所以整理整頓沒有盡頭，90分還有91分，完美是永無止境。
深耕台灣 不考慮南向
問：東陽2017年的展望？
答：AM市場方面，2016年新廠產能開出，加上調整產品組合策略奏效，這樣的效益同樣可以延續到今年，去年AM五廠年底前增加八台射出機，每月可增加12萬支保險桿，AM電鍍廠以產能帶動業績，電鍍件營業額也從建廠前的每月7,700萬元躍升至目前的1億元，成長30%。
AM五廠、六廠共18套的水性塗裝系統，可提供符合歐洲環保法規所規範的產品，接著進行的有物流倉庫再擴建27道貨櫃碼頭及1.5萬坪物流倉庫，加快出貨速度。此外今年更增加新產品線Bumper Grille（AGS）（步進百葉窗），現在歐美地區的高級汽車陸續有加裝此產品，降低風阻及節能。
如福特、雪佛蘭、BMW汽車高階車款都有此產品，初期先以美國市場為主，有助於增加塑膠及冷卻產品業績。
東陽每年持續投入15~20億元在模具開發及相關認證，以提高競爭優勢。
東陽的AM產品已超過2萬個品項，形成進入障礙，隔絕其他廠商的競爭。
大陸汽車銷售持續成長十多年，2015年中國汽車保有量已達1.72億輛，是僅次於美國的全球第二大市場，2020年預計達2.4億輛的汽車保有量將超越美國，AM產品也隨之進入起飛期。2016年東陽透過NSF取得中國平安保險AM汽車零件生產標準認證，是首家取得AM產品認證的廠家，敲開中國汽車售後維修市場大門。
三年100億不斷的投資、15年過去了，我們還是持續蓋廠、蓋倉庫，提高產能、優化產線，提升競爭力及獲利率，而且每年持續開發新產品，朝高附加價值產品布局。至於現在熱門的南向投資議題，東陽並不考慮。因為我就是愛台灣，我就愛台南，企業不管要西進還是南向，首先要把自己的母體競爭力顧好，在台灣能成功，才能在國外拼第一。
東陽﹒車市﹒汽車零件
麗寶Outlet開幕 年營收挑戰60億
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2017-01-16 05:08經濟日報 記者宋健生／台中報導
總投資金額逾30億元的「麗寶OutletMall」昨（15）日正式開幕營運，麗寶機構董事長吳寶田表示，商場試營運短短23天，吸引80萬消費人次，平均每天有近3.5萬人次，超出預期，創下開園十年來最大人流與車流。
吳寶田宣示，要將麗寶樂園打造成為全台最大的休閒度假區。園區除了Outlet Mall之外，總高120米的超級摩天輪，預計第1季商轉，F3國際賽車場也訂第3季營運，今年整個度假區來客數可望突破450萬人次，營收挑戰60億元。
麗寶樂園2015年有85萬人次入園、營收7億元，去年隨著OutletMall試營運，入園數一舉超越92萬人次、營收約9億元。
開幕儀式由吳寶田與台中市長林佳龍等人共同主持，吳寶田說，由於第一期試營運業績亮眼，後續第二期開發計畫將提前啟動，預計二年後營運。
吳寶田還表示，將發展成為全台最大休閒度假區「麗寶樂園度假區」，規劃股票上市，福容飯店也已啟動股票上市規劃。
目前，Outlet Mall規劃的120個櫃位，進駐率已達99%，園區全力衝刺迎接寒假與農曆年檔期，全台獨家札幌藥妝、北海道天使布丁挑戰市場最低價，推出破盤美妝商品。
營收﹒麗寶樂園﹒天使
各國拚基建 散裝回溫
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2017-01-16 05:08經濟日報 記者陳景淵／台北報導
國內散裝航運業者今年力拚反彈，裕民航運指出，隨著新興國家持續開發各項基礎建設，美國總統當選人川普也主張，以基礎建設為主的經濟復甦政策漸發酵，散裝航運市場逐步回溫的消息也傳開，所涵蓋的實質面利多，將成為帶動國際原物料貿易的動能。
BDI（波羅的海乾散貨指數）近一個月跌幅達13.5%，雖仍在1,000點以下盤整階段，但上周五（13日）反彈、終結連四跌，重新站上900點以上，指數收910點、漲幅2%。
裕民表示，國際原物料貿易動能可望再起，以中國大陸的粗鋼產量為例，去年的年化粗鋼產量約8億噸，年成長約328萬噸；另外，中國大陸官方為提升戶籍人口城鎮化率，可預期公共建設發展將持續增加，有助於鋼鐵消費的多元發展，激勵散裝船運動能。
裕民觀察，近年來航運產業大量新船下水營運，造成運能嚴重供過於求的困境，已獲得緩解。自2015年以來，已拆解的老舊海岬型船舶，載重噸合計約2,800萬噸；相較2013、2014兩年所拆解的載重噸約1,200萬噸，成長比率高達131%。
供給方面，近三年新增下水營運的新船載重噸，僅增加不到5,400萬噸。
裕民﹒基礎建設﹒原物料
海運價強彈 業者今年順風
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2017-01-16 05:08經濟日報 記者陳景淵／台北報導
海運美國線貨櫃運價續漲，帶動國內貨櫃海運、貨運承攬業升溫。貨運承攬業者捷迅總經理孫鋼銀表示，今年貨櫃船運市場反彈，光是1月運價已經連漲兩次，艙位目前仍「一位難求」；尤其龍頭馬士基本周美西線帶頭喊漲600美元，預料各船公司將跟進，帶動貨櫃海運價位走揚。
捷迅董事長顧城明觀察，「今年的海空運價沒有理由再下來」，可望擺脫去年海空貨運摔到谷底的劣勢。全球各船公司、航空業者齊力控制供給量、撐住運價，務求在今年把營運拉起來，各公司將調整體質與優化作業系統，以衝高獲利。
根據上海航交所統計，最新一期上海出口集裝箱運價指數再度上漲21.84點、收990.24點，新年以來連續兩周運價呈現上揚，尤其美西線每40呎貨櫃再漲129美元、達2,211美元，美東線每40呎貨櫃漲461美元、達3,594美元。據了解，本周為中國大陸農曆年前最後運貨周，馬士基在美西線先前已先喊漲600美元，預估海運業界的運價也會跟進。
根據航運調查機構Drewry報告指出，亞洲到歐洲的主要航線運價攀升到20個月以來新高，且這波漲勢將在中國大陸農曆年前因貨運量增加而續揚。如果以主要太平洋、大西洋及亞洲到歐洲的航線平均運價觀察，自韓進在去年八月底破產後，已經上漲62%。
為了搶在這波運價反彈時做大效益，長榮、陽明兩大海運紛紛強化業務能力與航線優勢，包括加派船班、調整停靠碼頭等，並與國際船公司結盟開拓新航線，這也是先替4月即將開展的海運新聯盟預做暖身。長榮、陽明去年第4季營收均成長，法人推估，長榮、陽明去年第4季獲利也會呈現正成長。
圖／經濟日報提供
航線﹒長榮﹒陽明
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