close
104年綜所稅第三批退稅 1月20日入帳
分享分享留言列印
A-A+
2017-01-16 14:44經濟日報 記者劉懿慧╱即時報導
104年度綜所稅第三批退稅1月20日開始。圖／聯合報系資料照
財政部高雄國稅局表示，104年度綜合所得稅第3批退稅，將在1月20日存入受退稅人指定的金融機構帳戶，或於當天寄出退稅憑單給受退稅人，請納稅義務人特別留意。
該局指出，本批次退稅包含逾期申報，或原申報繳納經核定後有溢繳的案件，件數約1.6萬餘件，金額約8,200萬元，其中利用存款帳戶轉帳退稅有1.1萬餘件，採憑單退稅有5,000餘件。
民眾如接獲退稅憑單，請儘速在3月20日前，持向指定的金融機構兌領或提出交換，若退稅憑單金額不滿5,000元，可向憑單上指定的付款銀行兌領現金，其餘均須提出票據交換，若逾期則須至4月底轉開國庫支票後才能領取。
如欲查詢綜合所得稅退稅撥付狀況，可於退稅日後利用各地區國稅局網站查詢，或持自然人憑證至財政部稅務入口網查詢。
該局籲請納稅義務人於辦理綜合所得稅結算申報時，多多採用存款帳戶退稅，除在退稅當日稅款立即撥入外，也不用擔心退稅憑單遺失、汙損或過期須申請補發或延期。
長照政策制度 專家：菸稅絕不能當長照財源
分享分享留言列印
A-A+
2017-01-16 13:47聯合晚報 記者楊美玲／台北報導
台灣，預計2018年進入高齡社會。 圖／聯合報系資料照片
台灣，預計2018年進入高齡社會。 圖／聯合報系資料照片
長照政策的關鍵財源應該從哪裡來？台灣大學公共衛生學院健康政策與管理研究所教授江東亮表示，絕不能把菸稅當財源，為收菸稅而收菸捐；收菸稅的目的是為了除菸害，若錢不用在菸害防制上，落實無菸社會的目標，就失去了其意義。
台灣人口結構正快速改變，依據衛生福利部之人口結構推估，預計2018年進入高齡社會，65歲以上人口占14.5%，2026年進入超高齡社會，65歲以上占20.6%。資誠聯合會計師事務所於今日舉辦「社會與健康─超越全民健保」新書發表會。
曾參與全民健保與衛生政策的規劃與改革的江東亮表示，醫療需求會因人口結構老年化而逐漸增加，連帶使得健保未來將進入「收不抵支」階段，意即入不敷出，且未來健保經費可能出現赤字。面對一手催生的全民健保，江東亮說，全民健保常被譏為虛有其名，因為「買的都是醫療服務，不是健康」，而事實上，這正是導致醫療資源不斷被浪費的根本，健保是保所有人，但不保每一項服務。
江東亮說，「醫療照護雖對提高個人生活品質頗有幫助，但延長壽命的能力卻有限」。他呼籲公共衛生必須力爭上游，跨部門合作，以消除健康不平等積極推動健康促進運動，不再獨尊醫療照護。
資誠協理蔡晏潭表示，很多民眾擔憂人口結構改變，會導致再多的健保補充保費，或者再多的長照經費來源（不論是稅收制或者保險制），未來都不夠用，但最該擔憂的核心關鍵或許不是老化人口結構，「不健康的人口結構比例」才是健保制度與長照制度的負擔。
長照﹒健保﹒菸稅
新聞中的法律／從興航事件看解散與重整
分享分享留言列印
A-A+
2017-01-16 05:08經濟日報 記者吳馥馨採訪整理
陳泰明
復興航空上周股東會通過公司解散案，告別航空舞台。外界好奇，為什麼興航不是宣布「破產」或「重整」？事實上，對公司而言就三條路徑，第一是公司解散、清算，利用資產把負債通通清償完後，若有剩餘資產就退還給股東。
第二條路是「破產」，要符合「破產」定義，基本上資產負債表上的資產要小於負債。興航資產仍大於負債，故興航並不符合「宣告破產」的資格。
第三條路是「重整」，「重整」基本上就沒有「資產要小於負債」的條件限制，但必須要有經營困難、停止營業或可能停止營業的要件；關鍵是，公司要有重生的可能，並經向法院申請許可。例如2010年，日本航空便依公司再生法聲請重整後重生。
向法院申請許可的申請人有三種，第一種申請人可以是公司本身；第二種是依公司法第282條規定，持股比重10%以上、且持股六個月以上的股東，屬於利害關係人，可以向法院聲請重整；第三種是債權人，債權人的債權金額必須相當公司已發行股份的10%。
由於「重整」是重大事項，以上三種符合條件的申請人都須經董事會重度決議通過，也就是要三分之二董事出席、出席董事過半數同意，始得向法院聲請公司重整。
法院要不要准予公司聲請「重整」呢？則要向主管機關徵詢，以復興航空的例子來看，目的事業主管機關包括民航局；因復興航空是上市公司，主管機關為金管會；一般公司主管機關則是經濟部，最後再由法院自己決定。
法院要檢送目的事業主管機關徵詢具體意見，法院終究不是什麼都通，有必要參考目的事業主管機關的意見予以評估，是否真的是一時的經營困難？這間公司到底有無可能經營下去？
由此可知，聲請「重整」的流程、時間上是比較長的，對公司的風險會更大。就一家航空公司而言，有資產，有航線等著起降，若是進入重整狀態，理論上公司要繼續經營。可是，一間進入「重整聲請」的公司，誰還敢搭你的飛機，不確定性相對而言是很大的。故相信興航內部一定評估過是否選擇「重整」，但因不確定性因素太大而作罷。
興航選擇「解散」而非「重整」的關鍵理由有二，第一，興航董事長林明昇曾說，興航每天一開門就賠1,000萬元，這恐怕是個無底洞。第二，發生了重大空難，降低民眾乘坐該公司飛機的信心。如果興航自己都看不到翻身的可能，法院如何替你說，你可以翻身？
做為上市公司，本身經營不只純粹為股東，還有員工、客戶、上下游廠商、債權人，當公司做某項決定時，必須把這些人的利益都考慮進去。
復興航空若不在此停業、宣布解散，只會讓損害繼續加大，屆時是這些人全輸。例如，宣告停業後，讓員工失業了，但仍可支付員工薪水、資遺費。但若繼續經營到公司宣告破產了，員工還是失業，但破產後，員工薪水或資遺費還會先被債權人拿走。
（本文由眾達國際法律事務所資深顧問陳泰明口述）
復興航空﹒股東會﹒失業
提升電子發票服務 將砸6億
分享分享留言列印
A-A+
2017-01-16 05:08經濟日報 記者林潔玲╱台北報導
財政部財政資訊中心再造電子發票作業平台，將砸6億元分四年推動電子發票服務躍升計畫，今年主要約1億元增加設備、提升軟硬體效能，希望未來可結合信用卡，提供即時提供個人化服務，且與其他營業人電子發票資料傳輸交換，將可擴大客源、增加營運收入。
近年電子發票張數逐年增加，自2013年30多億張，去年已逾60億張。財政部官員表示，電子發票只會越來越多。
在此情形下，平台儲存發票的機台容量需要增加運作空間，今年將花逾億元，初期會是建置期，中期希望導入服務商應用，最終能結合信用卡服務，也就是透過銀行將發票上傳到大平台，但由於銀行端將產生不小成本，因此難度較高須再多方討論。
電子發票﹒信用卡
汽車業稅收 維持高水準
分享分享留言列印
A-A+
2017-01-16 05:08經濟日報 記者林潔玲╱台北報導
根據財政部統計資料，2016年我國汽車產業相關稅收達1,916億元，因實施汰舊換新減徵貨物稅優惠而較2015年減少3.0%，稅收仍為近年較高水準。
觀察近年汽車產業相關稅收規模，自2009年的1,014億元一路攀升至2015年最高點1,974億元，去年也維持1,900億元的水準。而年增率部分，去年則在連三年正成長後衰退3%，主要是因去年比較基期較高，有兩位數成長所致。
根據統計，汽車產業相關稅收向來以牌照稅、貨物稅為大宗，歷年皆約占七成左右；其中屬消費稅性質的貨物稅、關稅與營業稅，拜車市熱絡之賜，2016年為1,110億元，較2009年成長1.6倍。
牌照稅隨總體車輛登記數增加而同步成長；營所稅則因公司獲利成長為177億元。
雖去年汽車相關稅收年增率下降，但稅收規模仍有1,916億元。官員指出，近年稅收規模成長，主要是金融海嘯後國內車市明顯好轉，汽車新車掛牌數自2009年29.4萬輛逐年成長至 2016年44萬輛，創近11年來最高。其中進口車比重自2009年兩成提高至近 四成，七年間翻兩倍成長至17萬輛。
財政部表示，主要由於進口車款與價位漸趨多元、豪華車款買氣有增無減，以及日圓貶值有利日系車種搶台市場等影響。
上市櫃汽車產業營運方面，營收與稅前淨利均逐年攀高，而2016年第3季營收3,807 億元、年增3.9％，稅前淨利365億元、增 7.3％，因此汽車相關稅收也跟著增加。
圖／經濟日報提供
關稅﹒貨物稅﹒營收
分享分享留言列印
A-A+
2017-01-16 14:44經濟日報 記者劉懿慧╱即時報導
104年度綜所稅第三批退稅1月20日開始。圖／聯合報系資料照
財政部高雄國稅局表示，104年度綜合所得稅第3批退稅，將在1月20日存入受退稅人指定的金融機構帳戶，或於當天寄出退稅憑單給受退稅人，請納稅義務人特別留意。
該局指出，本批次退稅包含逾期申報，或原申報繳納經核定後有溢繳的案件，件數約1.6萬餘件，金額約8,200萬元，其中利用存款帳戶轉帳退稅有1.1萬餘件，採憑單退稅有5,000餘件。
民眾如接獲退稅憑單，請儘速在3月20日前，持向指定的金融機構兌領或提出交換，若退稅憑單金額不滿5,000元，可向憑單上指定的付款銀行兌領現金，其餘均須提出票據交換，若逾期則須至4月底轉開國庫支票後才能領取。
如欲查詢綜合所得稅退稅撥付狀況，可於退稅日後利用各地區國稅局網站查詢，或持自然人憑證至財政部稅務入口網查詢。
該局籲請納稅義務人於辦理綜合所得稅結算申報時，多多採用存款帳戶退稅，除在退稅當日稅款立即撥入外，也不用擔心退稅憑單遺失、汙損或過期須申請補發或延期。
長照政策制度 專家：菸稅絕不能當長照財源
分享分享留言列印
A-A+
2017-01-16 13:47聯合晚報 記者楊美玲／台北報導
台灣，預計2018年進入高齡社會。 圖／聯合報系資料照片
台灣，預計2018年進入高齡社會。 圖／聯合報系資料照片
長照政策的關鍵財源應該從哪裡來？台灣大學公共衛生學院健康政策與管理研究所教授江東亮表示，絕不能把菸稅當財源，為收菸稅而收菸捐；收菸稅的目的是為了除菸害，若錢不用在菸害防制上，落實無菸社會的目標，就失去了其意義。
台灣人口結構正快速改變，依據衛生福利部之人口結構推估，預計2018年進入高齡社會，65歲以上人口占14.5%，2026年進入超高齡社會，65歲以上占20.6%。資誠聯合會計師事務所於今日舉辦「社會與健康─超越全民健保」新書發表會。
曾參與全民健保與衛生政策的規劃與改革的江東亮表示，醫療需求會因人口結構老年化而逐漸增加，連帶使得健保未來將進入「收不抵支」階段，意即入不敷出，且未來健保經費可能出現赤字。面對一手催生的全民健保，江東亮說，全民健保常被譏為虛有其名，因為「買的都是醫療服務，不是健康」，而事實上，這正是導致醫療資源不斷被浪費的根本，健保是保所有人，但不保每一項服務。
江東亮說，「醫療照護雖對提高個人生活品質頗有幫助，但延長壽命的能力卻有限」。他呼籲公共衛生必須力爭上游，跨部門合作，以消除健康不平等積極推動健康促進運動，不再獨尊醫療照護。
資誠協理蔡晏潭表示，很多民眾擔憂人口結構改變，會導致再多的健保補充保費，或者再多的長照經費來源（不論是稅收制或者保險制），未來都不夠用，但最該擔憂的核心關鍵或許不是老化人口結構，「不健康的人口結構比例」才是健保制度與長照制度的負擔。
長照﹒健保﹒菸稅
新聞中的法律／從興航事件看解散與重整
分享分享留言列印
A-A+
2017-01-16 05:08經濟日報 記者吳馥馨採訪整理
陳泰明
復興航空上周股東會通過公司解散案，告別航空舞台。外界好奇，為什麼興航不是宣布「破產」或「重整」？事實上，對公司而言就三條路徑，第一是公司解散、清算，利用資產把負債通通清償完後，若有剩餘資產就退還給股東。
第二條路是「破產」，要符合「破產」定義，基本上資產負債表上的資產要小於負債。興航資產仍大於負債，故興航並不符合「宣告破產」的資格。
第三條路是「重整」，「重整」基本上就沒有「資產要小於負債」的條件限制，但必須要有經營困難、停止營業或可能停止營業的要件；關鍵是，公司要有重生的可能，並經向法院申請許可。例如2010年，日本航空便依公司再生法聲請重整後重生。
向法院申請許可的申請人有三種，第一種申請人可以是公司本身；第二種是依公司法第282條規定，持股比重10%以上、且持股六個月以上的股東，屬於利害關係人，可以向法院聲請重整；第三種是債權人，債權人的債權金額必須相當公司已發行股份的10%。
由於「重整」是重大事項，以上三種符合條件的申請人都須經董事會重度決議通過，也就是要三分之二董事出席、出席董事過半數同意，始得向法院聲請公司重整。
法院要不要准予公司聲請「重整」呢？則要向主管機關徵詢，以復興航空的例子來看，目的事業主管機關包括民航局；因復興航空是上市公司，主管機關為金管會；一般公司主管機關則是經濟部，最後再由法院自己決定。
法院要檢送目的事業主管機關徵詢具體意見，法院終究不是什麼都通，有必要參考目的事業主管機關的意見予以評估，是否真的是一時的經營困難？這間公司到底有無可能經營下去？
由此可知，聲請「重整」的流程、時間上是比較長的，對公司的風險會更大。就一家航空公司而言，有資產，有航線等著起降，若是進入重整狀態，理論上公司要繼續經營。可是，一間進入「重整聲請」的公司，誰還敢搭你的飛機，不確定性相對而言是很大的。故相信興航內部一定評估過是否選擇「重整」，但因不確定性因素太大而作罷。
興航選擇「解散」而非「重整」的關鍵理由有二，第一，興航董事長林明昇曾說，興航每天一開門就賠1,000萬元，這恐怕是個無底洞。第二，發生了重大空難，降低民眾乘坐該公司飛機的信心。如果興航自己都看不到翻身的可能，法院如何替你說，你可以翻身？
做為上市公司，本身經營不只純粹為股東，還有員工、客戶、上下游廠商、債權人，當公司做某項決定時，必須把這些人的利益都考慮進去。
復興航空若不在此停業、宣布解散，只會讓損害繼續加大，屆時是這些人全輸。例如，宣告停業後，讓員工失業了，但仍可支付員工薪水、資遺費。但若繼續經營到公司宣告破產了，員工還是失業，但破產後，員工薪水或資遺費還會先被債權人拿走。
（本文由眾達國際法律事務所資深顧問陳泰明口述）
復興航空﹒股東會﹒失業
提升電子發票服務 將砸6億
分享分享留言列印
A-A+
2017-01-16 05:08經濟日報 記者林潔玲╱台北報導
財政部財政資訊中心再造電子發票作業平台，將砸6億元分四年推動電子發票服務躍升計畫，今年主要約1億元增加設備、提升軟硬體效能，希望未來可結合信用卡，提供即時提供個人化服務，且與其他營業人電子發票資料傳輸交換，將可擴大客源、增加營運收入。
近年電子發票張數逐年增加，自2013年30多億張，去年已逾60億張。財政部官員表示，電子發票只會越來越多。
在此情形下，平台儲存發票的機台容量需要增加運作空間，今年將花逾億元，初期會是建置期，中期希望導入服務商應用，最終能結合信用卡服務，也就是透過銀行將發票上傳到大平台，但由於銀行端將產生不小成本，因此難度較高須再多方討論。
電子發票﹒信用卡
汽車業稅收 維持高水準
分享分享留言列印
A-A+
2017-01-16 05:08經濟日報 記者林潔玲╱台北報導
根據財政部統計資料，2016年我國汽車產業相關稅收達1,916億元，因實施汰舊換新減徵貨物稅優惠而較2015年減少3.0%，稅收仍為近年較高水準。
觀察近年汽車產業相關稅收規模，自2009年的1,014億元一路攀升至2015年最高點1,974億元，去年也維持1,900億元的水準。而年增率部分，去年則在連三年正成長後衰退3%，主要是因去年比較基期較高，有兩位數成長所致。
根據統計，汽車產業相關稅收向來以牌照稅、貨物稅為大宗，歷年皆約占七成左右；其中屬消費稅性質的貨物稅、關稅與營業稅，拜車市熱絡之賜，2016年為1,110億元，較2009年成長1.6倍。
牌照稅隨總體車輛登記數增加而同步成長；營所稅則因公司獲利成長為177億元。
雖去年汽車相關稅收年增率下降，但稅收規模仍有1,916億元。官員指出，近年稅收規模成長，主要是金融海嘯後國內車市明顯好轉，汽車新車掛牌數自2009年29.4萬輛逐年成長至 2016年44萬輛，創近11年來最高。其中進口車比重自2009年兩成提高至近 四成，七年間翻兩倍成長至17萬輛。
財政部表示，主要由於進口車款與價位漸趨多元、豪華車款買氣有增無減，以及日圓貶值有利日系車種搶台市場等影響。
上市櫃汽車產業營運方面，營收與稅前淨利均逐年攀高，而2016年第3季營收3,807 億元、年增3.9％，稅前淨利365億元、增 7.3％，因此汽車相關稅收也跟著增加。
圖／經濟日報提供
關稅﹒貨物稅﹒營收
全站熱搜
留言列表
癌症資料庫 (30)
