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新創服務商機 台灣看不到
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2016-05-29 02:50 聯合報 陳大衛／科技業（台北市）

報載交通部決定更嚴格取締Uber，中央地方聯手，若經查獲直接開單。個人認為，新政府上台對這類破壞性創新，應有全新思維，而不是沿用舊政府的嚴加管制作法，否則台灣百姓的薪水永遠只會倒退嚕。

從消費者觀點看，若現在還陷在全面取締的管制思維中，新政府要帶動台灣新經濟的做法，可能得多加油。

很多人說，在台灣Uber就是不合法，本就該取締；但台灣是個科技島國，透過智慧手機與App來提供實體服務所帶動的新創，是目前最夯的科技創新模式，檯面上大家談自駕車、行動支付、大數據，多少跟都行動叫車應用創新有關，但在台灣，除了Uber，還有人聽過其他業者嗎？

且看新加坡，這麼小的城市國家，為何可允許這類共享服務合法經營？且不只有Uber，還有其他如GrabTaxi、Hailo等。新加坡容納新創服務，讓該國人民的薪資水平高於台灣甚多。

若真要取締，政府何不仿效法國，直接逮捕Uber在地負責人？或者如德國，由法院直接判Uber非法，逼它退出台灣？

新政府若要對付Uber，採取的作法不是全面取締；這樣只是罰到想多賺點錢的市井小民，台灣薪資倒退十六年，許多公司根本無力替員工加薪，好不容易有個新創產業可增加點外快，現在反成了政府要跟Uber鬥法下的犧牲者。

觀諸近期發展，Uber這類共乘服務，早跳脫原本創新破壞爭議。光是今年，就有蘋果公司宣布投入十億美元，要加盟Uber在大陸的頭號對手滴滴出行；Google透過前陣子收購的Waze，也在美國推出共乘服務；通用汽車跟Uber另一對手Lyft結盟；福斯三億美元投資以色列叫車軟體Gett；豐田日前也宣布與Uber結盟。

蘋果、Google等如此積極搶攻共乘服務，試問處於科技轉型的台灣科技供應鏈業者們，有誰看到這個商機呢？

Uber真正看中的，是台灣隔壁的大陸市場，台灣是個可隨時撤出的市場，但新政府若換個角度看，應該開放這個共享經濟市場，讓更多新創業者與Uber競爭，如此才可能帶動台灣下一個新創產業市場。

試問同樣都是非法經營的情況下，大陸硬是有辦法培養出一個本土的滴滴出行來跟Uber競爭，甚至讓蘋果願意出大錢投資，以色列也有本事培養出Waze或Gett這類新創業者，讓Google與福斯車廠買單，台灣的Uber競爭對手在哪？