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北市今年行人車禍23死 全台最多
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2015-12-26 03:22 聯合報 都會社會中心記者／連線報導



三年前北市警方曾強力執行取締車輛不禮讓行人，但可惜執法淪為三分鐘熱度。 本報資料照片
分享統計顯示，台北市今年行人交通事故的死亡人數居全台之冠，市長柯文哲表示「很驚訝，沒想到行人車禍死亡率也這麼高」，顯見台北市還不是行人友善城市，要求改進。
北市交大事故處理組組長林洸賢表示，台北市最早取締車輛在行人穿越線（斑馬線）前未減速、不禮讓行人，但從逾半肇事地點都在行穿線來看，還有努力空間。

台北市交通警察大隊統計，今年北市Ａ1類（當場死亡或廿四小時內死亡）交通事故死亡人數共七十四人，其中行人為廿三人，占逾三成。機車騎士卅九人，單車六人。

首善之都台北市行人車禍死亡人數居冠，其次為桃園市廿二人，高雄市十八人、新北市十五人，新竹縣和台南市各十二人。由於新北市人口數超過北市，以人口數換算死亡率，北市更要努力。

因車禍死亡的廿三名行人中，十七人是六十五歲以上長者。柯文哲昨在交通會報聽取交大簡報，他說，機車死亡人數較高是預料中事，奇怪的是行人怎麼會死這麼多？

北市交局長鍾慧諭說，車禍死亡的行人多數是長者，他們在清晨出門運動，因為視線不清、過馬路動作太慢和駕駛人車速太快等因素被撞死，交通局將和社會局合作向長者宣導，建議長者出門穿顯眼的衣服。

高市警局交通大隊交安組也指出，高市今年遭撞死的行人也以高齡者占七成居多，其中四人因穿越道路不當被撞死，其他多為駕駛人未注意車前狀況、未禮讓行人先行及酒駕肇事等原因。

柯文哲說，台北市不是個安全走路的環境，應該加強車輛禮讓行人的宣導，要求交通局等單位訂改善計畫。

鍾慧諭說，機車多的地方，肇事率就會增加，明年將和交通部討論，研議拉高機車考照制度門檻，增加實際路考、狀況模擬題等，力求駕駛人了解交通規則後才能發照。


看問題／城市之恥 行人死在斑馬線
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2015-12-26 03:22 聯合報 本報記者蔡惠萍

「其實政治沒有這麼困難，政治的目標就是讓人民過快樂的生活，宜居就是適合居住，我認為台北市的願景就是宜居城市，政治就是讓人民可以高高興興、快快樂樂的過每一天，過好一點的生活，這樣就好。」

這是前兩個月台北市長柯文哲說過的一段話，不過走在台北市的街頭上，行人不僅得提心吊膽、左閃右躲，一不小心甚至被撞飛，一個連平平安安走在路上的基本要求都不可得，「宜居城市」似乎成了諷刺之詞。

昨天柯文哲對於台北市居然有這麼多行人被撞死感到吃驚，但更令人訝然的是，當中很多就死在斑馬線上。對一個首善之都而言，這不是恥辱，什麼才叫恥辱？

要如何建立禮讓行人的文化，無非就是教育、工程與執法下手。三年前，聯合報願景工程推出「公路正義」，引起中央與地方的重視，交通部陸續修正汽機車考照制度，同時也進行各項宣導活動。而歸屬地方自治範圍，則是透過改善交通設施，例如號誌時差、Z字型斑馬線，降低行人「曝險」機率。

而最立即有效的就是加強執法，在當時台北市長郝龍斌一聲令下，警方強力取締汽機車不禮讓行人，果然收一時之效。

但郝市府下台後，現在台北市街頭已罕見警方在路口取締不禮讓行人的景象。

雖然許多汽車駕駛已懂得禮讓行人，但機車橫衝直撞的現象卻是原地踏步，難怪台北市行人死傷率居高不下。

「公義社會、文化城市、健康安全、關懷分享、社區營造、公開透明」，這是柯文哲上任那天宣誓的六大願景。但遺憾的是，在台北市街頭上，我們看到的卻是汽機車欺負弱勢行人的不義現象，行人既不安全 ，哪來健康？一個連禮讓行人都做不到的城市，距離宜居還遠得很。