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5億蓋好沒人來 客運站淪「大白象」
2015-04-11 15:06:41 世界日報 中國新聞組／北京11日電
河南鄭州高鐵東站配套建設的綜合交通樞紐公路客運站，斥資5億1000萬元人民幣（約8251萬美元）建成，是當時市內的重點工程。但自落成開通後一年多，長途旅客平均一天不足300人，成為鄭州生意最慘淡的汽車客運站。有市民質疑，花錢建樞紐站是「鬧著玩」。
建築面積達5萬平方米的樞紐站平日客流極少，完全發揮不了讓乘客「零換乘」的作用。鄭州交運集團去年在樞紐站啟用時公布，指該車站計畫每天發車近200班，省際線路及省內線路各逾20條，而且還會因應需求隨時增加班線。可是現在該樞紐站不僅不用加開班線，甚至連原有的始發長途班線亦要陸續停開。沿線居住的市民和下了高鐵需換乘的旅客，都只能到其他車站坐車。
一年多的慘淡運營不僅讓鄭州交運集團苦不堪言，亦令市民質疑斥巨資建站的用處。由於客流少，長途首發班線沒法開，加上站內數百名員工的薪酬開支，令公司陷入每月虧蝕的困境。有市民直指，樞紐站雖建得甚有氣派，但「作用沒發揮出來，虧了！」
2015-04-11 15:06:41 世界日報 中國新聞組／北京11日電
河南鄭州高鐵東站配套建設的綜合交通樞紐公路客運站，斥資5億1000萬元人民幣（約8251萬美元）建成，是當時市內的重點工程。但自落成開通後一年多，長途旅客平均一天不足300人，成為鄭州生意最慘淡的汽車客運站。有市民質疑，花錢建樞紐站是「鬧著玩」。
建築面積達5萬平方米的樞紐站平日客流極少，完全發揮不了讓乘客「零換乘」的作用。鄭州交運集團去年在樞紐站啟用時公布，指該車站計畫每天發車近200班，省際線路及省內線路各逾20條，而且還會因應需求隨時增加班線。可是現在該樞紐站不僅不用加開班線，甚至連原有的始發長途班線亦要陸續停開。沿線居住的市民和下了高鐵需換乘的旅客，都只能到其他車站坐車。
一年多的慘淡運營不僅讓鄭州交運集團苦不堪言，亦令市民質疑斥巨資建站的用處。由於客流少，長途首發班線沒法開，加上站內數百名員工的薪酬開支，令公司陷入每月虧蝕的困境。有市民直指，樞紐站雖建得甚有氣派，但「作用沒發揮出來，虧了！」
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