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友善高齡 別讓老人賭命過馬路
2017-09-18 02:45聯合報 伊佳奇／元智大學老人福祉科技研究中心顧問（台北市）
婦人倒在客運底部，不斷哀嚎。記者李承穎／翻攝
婦人倒在客運底部，不斷哀嚎。記者李承穎／翻攝
近日台北市連續發生兩件高齡者車禍意外，分別造成一位老婦人死亡、另一位老婦人雙腿壓斷，對快速邁入高齡社會的台灣是一大警訊。若閣揆及地方政府首長不重視高齡友善環境，老人如何敢出門過馬路？如何談健康老化、成功老化、活躍老化？
政府忽視高齡友善重要性，對台灣快速高齡化的發展是一大障礙，更對長照形成更大的壓力。至今年八月底，台灣六十五歲以上者占總人口的十三．六％，超過三二○萬人，台北市更高達為十六．○六％。預計明年，台灣將超過十四％，進入高齡社會，二○二五年則達到廿％為超高齡社會，屆時台灣將成為世界老化速度最快的國家。

快速進入高齡社會或是超高齡社會，緊接著是：社會是否能來得及準備迎接這四百多萬的高齡者。如果再不將建設融入高齡友善環境的要素，高齡者將面對更多生活上的挑戰與危險。

「老」是什麼一回事？是我們文化所欠缺的一塊，也因為過去平均餘命不高，造成家庭與社會對老是既熟悉又陌生。熟悉的是，家中長者年齡愈來愈長；陌生的是，老人體能、感覺、心理等，為何與以前不同？家人都不理解。

政府應該提供通用設計的生活與交通環境，具體的就是高齡友善環境，滿足高齡者需求的生活環境，一方面使他們能有獨立生活的環境條件，另一方面也減少長照或對他人的依賴。

近日這兩件高齡者交通事故，與車輛設計有關，發生在車輛轉彎時，駕駛座旁的Ａ、Ｂ柱擋到司機視線。研究駕駛法規與行為，若訓練駕駛者學習減速轉彎，並停、聽、看，同時，地方政府要求執法人員能嚴格執行禮讓行人的法令，意外勢必可降低。

世界衛生組織於二○○七年發布「高齡友善城市指南」的八大面向，其中「無礙」：持續改善公共空間，符合無障礙標準；如綠燈時間要夠長，要禮讓行人；綠色空間的重要性、休憩環境、友善和健康的步道空間、安全的環境、友善的建築空間等層面。

這其中包括：設定規律的間隔時間，以確保行人穿越馬路的安全。道路應有的良好設計與規畫，如安全島、天橋或地下道，以協助行人橫過繁忙的道路。行人過路號誌提供足夠的時間讓高齡者過馬路，並有視覺和音頻信號。

賴內閣正式上路，希望能將高齡友善元素融入政府前瞻計畫中，地方政府首長能要求交通執法者嚴格執行，如此才能保障高齡者行的安全，走向健康老化，遠離對長照的需求，別再讓高齡者不敢出門。