樂華夜市住戶：要一個基本尊重
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2017-04-04 23:58聯合報 記者魏翊庭／新北報導
在樂華夜市旁居住逾30年的住戶表示，最不方便的就是進出，公寓出入口常遭攤販擋住不得進出。圖左邊已擺好攤，右邊稍晚也會變成攤位。 記者魏翊庭／攝影
樂華夜市營業許可遭最高行政法院撤銷，當時提告的住戶曾挨罵是「乞丐趕走廟公」，但夜市居民生活品質也因此受到關注。如今樂華再度闖關尋求合法化，比樂華還老的原住戶無奈說，訴求很簡單，只要「一個基本尊重」。
32年前就在現今「樂華夜市」置產的原住戶說，當時夜市還未成型，路邊是三合院、竹林和醬油廠，現在所見的一排公寓才剛落成，僅樂華戲院旁有零星賣吃的攤販，約20年前三合院拆掉建高樓，樓房沿永平路蓋起來後，樂華才漸擴大規模，而目前夜市三叉路一帶，約10年前才有攤販。
原住戶表示，當初持續有人抗議，但未有成效，和夜市相處久了，也不可能抗議請他們不要擺攤，畢竟攤商也是做生意賺錢，但摩托車進出、一樓門口通道完全堵住，以及晚上10點後不要太吵等基本權利都被剝奪，警消公安怎麼顧？
面對攤商、消費者的壓力，原住戶說「住在這沒有發言權」、「住訴求很簡單，就是為我們設想、自治會不能形同虛設」。原住戶不知樂華有再申請合法化，認為不用6成同意後，根本「擋不了」，只盼能受基本尊重。
住戶說，有能力的已經搬走，留下的是搬不走的。一樓有店面和門前攤販出租費可收，房價上漲，但二樓以上收不到租，還要忍受夜市負面效應，導致房價下跌。有些房子一再轉手，租給不常回家或晚歸的上班族，或由攤販買下。住民最擔心的是，不合法已管不了了，合法化後，還有人在意住戶的心聲？
公安﹒上班族﹒夜市
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門檻降低 樂華夜市要合法了
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2017-04-04 23:57聯合報 記者魏翊庭／新北報導
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永和樂華夜市存廢爭議大，去年新北放寬法規門檻後，又再力求合法化，據悉已快通過。 記者魏翊庭／攝影
樂華夜市因無周邊住戶6成同意，2015年遭最高行政法院撤銷營業許可，傳出歇業，但仍每天熙來攘往。去年5月新北市修訂「新北市集合攤位管理辦法」，降低合法門檻，2012年前既存夜市毋須檢附同意書，讓樂華夜市再拚合法，據悉即將通過。
去年6月樂華夜市自治會提出申請，經新北市市場處送簽，近日將簽核通過，正式合法。然而去年至今一直簽不過，是因雖無需周遭住戶同意書，但市府擔心再有變卦，要求自治會和有意見住戶多溝通。
樂華夜市自治會副總幹事林順正表示，提出申請前，已和鄰住戶協調好，但因市場處建議，因此再和提告的大樓協調。尤以「巴黎藝術紀」住宅大樓為主，該大樓車輛進出須通過夜市，因人潮壅塞出入不便。
林順正說，該大樓希望門前不擺攤，這次申請自治會就沒將4攤寫入計畫書；大樓也希望樂華負擔指揮車輛的保全費用，自治會仍未答應。另外，樂華晚上10點後禁用麥克風，自治會表示會請管理員多加勸導，營業時間仍是從下午4點至晚上12點。
新北市市場處副處長何國誠表示，全法後直接納管，「取締都相同，不因合不合法而提高或降低標準」。何說，自治會須附營運企畫書，若夜市違規情節重大，合法許可會被廢掉。
雖然自治會表示已和全部住戶協調，但記者採訪發現，除該大樓外，其他住戶並未被詢問，或不願表示意見，而晚間10點後，仍有攤販使用麥克風。未來樂華夜市一旦合法，周遭居民生活品質維護、夜市自治會自治及地方政府管控將受到考驗。
保全﹒夜市
樂華夜市要合法了？新北市場處：取締標準不變
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2017-04-04 20:21聯合報 記者魏翊庭╱即時報導
近年吵得沸沸揚揚的永和樂華夜市，在去年新北市放寬法規門檻後，再度力求合法化，據悉已快通過，有居民問，「不合法已經管不了了，合法化後，還有人在意住戶的心聲嗎？」記者魏翊庭／攝影
新北市永和樂華夜市因沒有住戶6成同意，2015年遭最高行政法院撤銷營業許可，傳出歇業，不過仍每天熙來攘往。去年5月新北市修訂「新北市集合攤位管理辦法」，降低門檻，2012年前既存夜市毋須檢附同意書，樂華夜市再拼合法，據悉即將通過。
去年6月樂華夜市自治會提出申請，經新北市市場處送簽，據知近日將簽核通過，正式合法。然去年至今一直簽不過，是因為雖無需周遭住戶同意書，但市府擔心再有變卦，要求自治會需和有意見住戶多溝通。
樂華夜市自治會副總幹事林順正表示，在6月提出申請之前，就已經和鄰住戶都協調好，不過因為市場處反應，因此再和日前提告的大樓協調。尤以「巴黎藝術紀」住宅大樓為主，該大樓車輛進出須通過夜市，往往人潮壅塞，出入非常不便。
林順正說，該大樓希望門前不擺攤，這次申請自治會就沒將4攤寫入計畫書；大樓也希望樂華負擔指揮車輛的保全費用，但自治會仍未答應。另，樂華晚上10點後禁用麥克風，自治會表示會請管理員多加勸導，營業時間仍是從下午4點至晚上12點。
新北市市場處副處長何國誠表示，「合法後直接納管，更好管理」，也說「取締都相同，不因合不合法而提高或降低標準」。何國誠說，自治會需附營運企畫書，若夜市違規情節重大，合法許可會被廢掉。
雖然自治會表示有和全部住戶協調，但記者採訪時，發現除了該大樓之外，其他住戶並沒有被詢問，或是不敢吭聲，晚間10點後也仍有攤販使用麥克風；住民生活品質的維護，在合法化後，夜市自治會的自治、地方政府的管控才真正受到考驗。
樂華夜市遭告，浮現「乞丐趕走廟公」一說，有原住戶反駁，他們比樂華更早就居住在那。圖為曾提告的大樓住戶拉起抗議布條，遲遲沒有撤下，但樂華將合法之際，住戶不願出面再說明。記者魏翊庭／攝影
夜市﹒保全
乞丐趕走廟公？樂華夜市原住戶無奈：該為我們設想
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2017-04-04 20:21聯合報 記者魏翊庭╱即時報導
樂華每天下午4點不到，就有攤販準備擺攤，直到晚上12點陸續收攤，至凌晨1點多結束。記者魏翊庭／攝影
2015年樂華夜市因沒有街邊住戶6成以上同意，遭撤營業許可，當時提告的住戶遭罵「乞丐趕走廟公」，明知有樂華還要搬去，根本是為房價逼走攤販，但夜市居民生活品質也因此受到大家關注。如今樂華又將再度闖關求合法，比樂華還老的原住戶無奈出聲了，訴求很簡單，要「一個基本尊重」。
32年前（1985年）就在現今「樂華夜市」置產的原住戶說，當時夜市還未成形，路邊是三合院、竹林和醬油廠，現在所見的一排公寓才剛落成，僅樂華戲院旁有零星賣吃的攤販，約20年前三合院拆掉建高樓，樓房沿永平路蓋起來後，樂華才漸擴大規模，而目前夜市三叉路一帶，約10年前才有攤販。
原住戶表示，當初因為工作不常回家，僅知持續有人抗議，但未有成效，和夜市相處久了，現也不可能抗議請他們不要擺攤，畢竟攤商也是做生意賺錢，但摩托車進出、一樓門口通道完全堵住、過晚上10點不要太吵等基本權利竟都被剝奪，憂警消公安怎麼顧。
面對攤商、消費者的壓力，原住戶說「住在這沒有發言權」，「住戶訴求很簡單，就是該為我們設想、自治會不能形同虛設」。原住戶無奈，住戶有所不滿但不願出聲捲入風波、或聲音未被反映，之前連署提告，幾個老住戶也有參加。
原住戶還爆料，樂華被法院駁回的後，竟發放問卷調查逛夜市民眾意見，而不是真正住戶。而原住戶根本不知道樂華後來有再申請合法化，認為不用6成同意以後，根本「擋不了」，只盼能受基本尊重。
吵雜忍了，窗戶到晚上就緊閉，戴上耳罩，經年習慣後也還睡得著，只是偶爾淺眠的幾個夜晚裡，還是會失眠，直到凌晨1點多夜市人去樓空，永平路才恢復平靜。
有能力搬走的已經搬走，留下的是搬不走的。一樓有店面和門前攤販出租費可收，房價上漲，但二樓以上收不到租，還受夜市的負面效應導致房價下跌，籌不到錢搬走。有些房一再轉手，租給不常回家或晚歸的上班族，或由攤販買下。住民最擔心的是，「不合法已經管不了了，合法化後，還有人在意住戶的心聲嗎？」
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樂華夜市平日晚餐時間人潮就不少，10點左右人潮仍這麼多，每逢假日就塞爆整條街，未留意到居民騎車進出相當不便，也有居民擔心警消公安問題。記者魏翊庭／攝影
樂華處處可見公寓出入口，圖的左邊已擺好攤，右邊通道稍晚也會變成攤位，居民硬生生被攤販擋住不得進出。記者魏翊庭／攝影
樂華夜市住超過30年的原住戶表示，撇開吵雜和油煙不談，最不方便的就是進出，樂華處處可見公寓出入口，被攤位完全擋住門口，住戶不得進出。記者魏翊庭／攝影
夜市﹒上班族﹒公安
北市免費掃墓公車 7天載客81萬人
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2017-04-04 12:32中央社 台北4日電
適逢清明節，民眾搭乘清明掃墓公車前往台北富德靈骨樓掃墓祭祖。記者黃威彬/攝影
清明連假今天最後一天，同時也是掃墓高峰期。台北市交通局公運處統計，免費公車行駛7日以來，累積總載客人數為81萬6451人次，呼籲民眾勿自行開車上山，共同維護交通。
為了因應大批掃墓人潮，公運處針對台北市富德公墓、南港軍人公墓、陽明山第一公墓等三大主要墓區，訂定3月18、19、25、26及4月1、2、3、4等連續8個例假日進行疏運規劃。
公運處今天統計，免費掃墓公車行駛7日以來，累積總載客人數為81萬6451人次。另外，依照往年經驗，今天上午10時至下午2時是掃墓人潮最高峰，呼籲民眾多利用大眾運輸系統，勿自行開車前往。
陽明山﹒清明節
通勤族有福了 長廊式公車亭免雨淋
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2017-04-04 11:02中央社 台北4日電
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台北市交通局考量民眾等候公車時，因空間不足，經常得忍受烈陽大雨，因此增設長廊式候車亭，目前台北車站、士林官邸等地已完工，同時提供無線上網及到站資訊。 圖／中央社
台北市舊式公車候車亭空間小，導致「不能遮陽也無法避雨」，通勤族苦不堪言，為解決問題，交通局已完成4座長廊式候車亭，長度達42公尺，長度是舊式候車亭的14倍。
台北市區的公車站數量眾多，原本的公車候車亭長度僅約3公尺，只要遇到尖峰時間，常常「不能遮陽也無法避雨」，讓通勤族苦不堪言。
為解決問題，交通局公共運輸處已完成4座長度達42公尺的長廊式候車亭，並提供公車到站資訊、4G上網服務。站別分別是「台北車站（忠孝）、台北車站（鄭州）及士林官邸雙向公車站」。
公運處指出，台北火車站周邊是公車路線最密集的地方，經多次與台鐵協商後，由台鐵局無償提供土地建置，未來也將視民眾需求，逐步建置。
通勤族﹒台北車站
北市洛陽停車場 非里民月票將增700元
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2017-04-04 00:26聯合報 記者邱瓊玉／台北報導
西門町附近的洛陽立體停車場，將在5月調整停車費率，其中全日月票從原本的3300元，調漲成4千元，周邊里民維持3300元優惠，仍遭民眾抱怨變相漲價。 記者邱瓊玉／攝影
西門町附近的洛陽立體停車場，將在5月調整停車費率，其中全日月票從原本的3300元，調漲成4千元，一口氣漲了700元，一年下來就得多出8400元開支，開車族抱怨「根本是在搶錢」。
對此，北市府停管處表示，新費率5月上路，並不是調漲，而是將一般民眾、周邊在地里民收費分開，其中優惠里民的全日月票，還是維持在3300元。
洛陽立體停車場自民國90幾年啟用至今，已有10多年歷史，總計提供277個機車位、1676個汽車位，由於地近西門町，每逢假日，車潮不少。
停管處計畫調整洛陽立體停車場的收費費率，其中計時收費仍維持每小時10元至30元不等，不過全日月票卻從原本的3300元，調整成4千元，讓不少開車族直呼吃不消。
對此，停管處表示，過去洛陽立體停車場周邊剛好就是市場，一般民眾使用率高，因此費率未分周邊里民或一般民眾，同一個收費標準；不過隨著市場逐漸蕭條，民眾使用率較低，大多是周邊住戶使用，因此決定調整費率，讓優惠里民、一般民眾的收費標準分開，且若以臨停每小時來計算，月票應達到4800元，4千元算比較便宜。
車潮﹒停車場
電動重機招標 北市府不限國內廠商
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2017-04-04 00:15聯合報 記者邱瓊玉／台北報導
北市府逐年汰換傳統汽油機車，將採購142輛重型電動機車，不過台北市議員周柏雅質疑北市府涉嫌圖利特定廠商。 本報資料照片
為了響應綠能環保，北市府逐年汰換傳統汽油機車，今年總計編列1200多萬元預算，將採購142輛重型電動機車，平均一輛車超過8萬元，不過台北市議員周柏雅批評，全台灣僅一家廠商，也就是Gogoro生產重型電動機車，質疑北市府涉嫌圖利特定廠商。
對此，北市環保局表示，該案正公告招標中，採最有利標，並未綁定特定廠商，不管是國內外廠商都可以來投標。
周柏雅說，根據主計處預算編列資料，市府欲採購的重型電動機車，售價一輛8萬8千元，今年預計購入142輛，要花1200多萬，若要將全市公務機車841輛全數汰換，就得花上7000多萬元。
周柏雅指出，坊間價格平易近人，且適合市區速限的電動機車相當多，為什麼非要指定重型電動機車不可？更何況目前國內生產重型電動機車的廠商僅有一家，售價剛好每輛8萬8千元，質疑市府「先射箭再畫靶」，幫特定廠商消化庫存。
對此，北市環保局副局長盧世昌表示，政府帶頭示範綠能低碳運具，因此去年5月確定如汰換公務機車，除非特殊需求，一律採購電動機車，市府內部已開過三次會，發現各局處希望採購重型電動機車，因此聯合採購。
盧世昌強調，為減少外界質疑，該案採最有利標，將視續航力、爬坡能力、優惠內容等條件進行評選，預計4月底截標。
Gogoro﹒電動機車﹒綠色運具﹒環保
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2017-04-04 23:58聯合報 記者魏翊庭／新北報導
在樂華夜市旁居住逾30年的住戶表示，最不方便的就是進出，公寓出入口常遭攤販擋住不得進出。圖左邊已擺好攤，右邊稍晚也會變成攤位。 記者魏翊庭／攝影
樂華夜市營業許可遭最高行政法院撤銷，當時提告的住戶曾挨罵是「乞丐趕走廟公」，但夜市居民生活品質也因此受到關注。如今樂華再度闖關尋求合法化，比樂華還老的原住戶無奈說，訴求很簡單，只要「一個基本尊重」。
32年前就在現今「樂華夜市」置產的原住戶說，當時夜市還未成型，路邊是三合院、竹林和醬油廠，現在所見的一排公寓才剛落成，僅樂華戲院旁有零星賣吃的攤販，約20年前三合院拆掉建高樓，樓房沿永平路蓋起來後，樂華才漸擴大規模，而目前夜市三叉路一帶，約10年前才有攤販。
原住戶表示，當初持續有人抗議，但未有成效，和夜市相處久了，也不可能抗議請他們不要擺攤，畢竟攤商也是做生意賺錢，但摩托車進出、一樓門口通道完全堵住，以及晚上10點後不要太吵等基本權利都被剝奪，警消公安怎麼顧？
面對攤商、消費者的壓力，原住戶說「住在這沒有發言權」、「住訴求很簡單，就是為我們設想、自治會不能形同虛設」。原住戶不知樂華有再申請合法化，認為不用6成同意後，根本「擋不了」，只盼能受基本尊重。
住戶說，有能力的已經搬走，留下的是搬不走的。一樓有店面和門前攤販出租費可收，房價上漲，但二樓以上收不到租，還要忍受夜市負面效應，導致房價下跌。有些房子一再轉手，租給不常回家或晚歸的上班族，或由攤販買下。住民最擔心的是，不合法已管不了了，合法化後，還有人在意住戶的心聲？
公安﹒上班族﹒夜市
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門檻降低 樂華夜市要合法了
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2017-04-04 23:57聯合報 記者魏翊庭／新北報導
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永和樂華夜市存廢爭議大，去年新北放寬法規門檻後，又再力求合法化，據悉已快通過。 記者魏翊庭／攝影
樂華夜市因無周邊住戶6成同意，2015年遭最高行政法院撤銷營業許可，傳出歇業，但仍每天熙來攘往。去年5月新北市修訂「新北市集合攤位管理辦法」，降低合法門檻，2012年前既存夜市毋須檢附同意書，讓樂華夜市再拚合法，據悉即將通過。
去年6月樂華夜市自治會提出申請，經新北市市場處送簽，近日將簽核通過，正式合法。然而去年至今一直簽不過，是因雖無需周遭住戶同意書，但市府擔心再有變卦，要求自治會和有意見住戶多溝通。
樂華夜市自治會副總幹事林順正表示，提出申請前，已和鄰住戶協調好，但因市場處建議，因此再和提告的大樓協調。尤以「巴黎藝術紀」住宅大樓為主，該大樓車輛進出須通過夜市，因人潮壅塞出入不便。
林順正說，該大樓希望門前不擺攤，這次申請自治會就沒將4攤寫入計畫書；大樓也希望樂華負擔指揮車輛的保全費用，自治會仍未答應。另外，樂華晚上10點後禁用麥克風，自治會表示會請管理員多加勸導，營業時間仍是從下午4點至晚上12點。
新北市市場處副處長何國誠表示，全法後直接納管，「取締都相同，不因合不合法而提高或降低標準」。何說，自治會須附營運企畫書，若夜市違規情節重大，合法許可會被廢掉。
雖然自治會表示已和全部住戶協調，但記者採訪發現，除該大樓外，其他住戶並未被詢問，或不願表示意見，而晚間10點後，仍有攤販使用麥克風。未來樂華夜市一旦合法，周遭居民生活品質維護、夜市自治會自治及地方政府管控將受到考驗。
保全﹒夜市
樂華夜市要合法了？新北市場處：取締標準不變
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2017-04-04 20:21聯合報 記者魏翊庭╱即時報導
近年吵得沸沸揚揚的永和樂華夜市，在去年新北市放寬法規門檻後，再度力求合法化，據悉已快通過，有居民問，「不合法已經管不了了，合法化後，還有人在意住戶的心聲嗎？」記者魏翊庭／攝影
新北市永和樂華夜市因沒有住戶6成同意，2015年遭最高行政法院撤銷營業許可，傳出歇業，不過仍每天熙來攘往。去年5月新北市修訂「新北市集合攤位管理辦法」，降低門檻，2012年前既存夜市毋須檢附同意書，樂華夜市再拼合法，據悉即將通過。
去年6月樂華夜市自治會提出申請，經新北市市場處送簽，據知近日將簽核通過，正式合法。然去年至今一直簽不過，是因為雖無需周遭住戶同意書，但市府擔心再有變卦，要求自治會需和有意見住戶多溝通。
樂華夜市自治會副總幹事林順正表示，在6月提出申請之前，就已經和鄰住戶都協調好，不過因為市場處反應，因此再和日前提告的大樓協調。尤以「巴黎藝術紀」住宅大樓為主，該大樓車輛進出須通過夜市，往往人潮壅塞，出入非常不便。
林順正說，該大樓希望門前不擺攤，這次申請自治會就沒將4攤寫入計畫書；大樓也希望樂華負擔指揮車輛的保全費用，但自治會仍未答應。另，樂華晚上10點後禁用麥克風，自治會表示會請管理員多加勸導，營業時間仍是從下午4點至晚上12點。
新北市市場處副處長何國誠表示，「合法後直接納管，更好管理」，也說「取締都相同，不因合不合法而提高或降低標準」。何國誠說，自治會需附營運企畫書，若夜市違規情節重大，合法許可會被廢掉。
雖然自治會表示有和全部住戶協調，但記者採訪時，發現除了該大樓之外，其他住戶並沒有被詢問，或是不敢吭聲，晚間10點後也仍有攤販使用麥克風；住民生活品質的維護，在合法化後，夜市自治會的自治、地方政府的管控才真正受到考驗。
樂華夜市遭告，浮現「乞丐趕走廟公」一說，有原住戶反駁，他們比樂華更早就居住在那。圖為曾提告的大樓住戶拉起抗議布條，遲遲沒有撤下，但樂華將合法之際，住戶不願出面再說明。記者魏翊庭／攝影
夜市﹒保全
乞丐趕走廟公？樂華夜市原住戶無奈：該為我們設想
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2017-04-04 20:21聯合報 記者魏翊庭╱即時報導
樂華每天下午4點不到，就有攤販準備擺攤，直到晚上12點陸續收攤，至凌晨1點多結束。記者魏翊庭／攝影
2015年樂華夜市因沒有街邊住戶6成以上同意，遭撤營業許可，當時提告的住戶遭罵「乞丐趕走廟公」，明知有樂華還要搬去，根本是為房價逼走攤販，但夜市居民生活品質也因此受到大家關注。如今樂華又將再度闖關求合法，比樂華還老的原住戶無奈出聲了，訴求很簡單，要「一個基本尊重」。
32年前（1985年）就在現今「樂華夜市」置產的原住戶說，當時夜市還未成形，路邊是三合院、竹林和醬油廠，現在所見的一排公寓才剛落成，僅樂華戲院旁有零星賣吃的攤販，約20年前三合院拆掉建高樓，樓房沿永平路蓋起來後，樂華才漸擴大規模，而目前夜市三叉路一帶，約10年前才有攤販。
原住戶表示，當初因為工作不常回家，僅知持續有人抗議，但未有成效，和夜市相處久了，現也不可能抗議請他們不要擺攤，畢竟攤商也是做生意賺錢，但摩托車進出、一樓門口通道完全堵住、過晚上10點不要太吵等基本權利竟都被剝奪，憂警消公安怎麼顧。
面對攤商、消費者的壓力，原住戶說「住在這沒有發言權」，「住戶訴求很簡單，就是該為我們設想、自治會不能形同虛設」。原住戶無奈，住戶有所不滿但不願出聲捲入風波、或聲音未被反映，之前連署提告，幾個老住戶也有參加。
原住戶還爆料，樂華被法院駁回的後，竟發放問卷調查逛夜市民眾意見，而不是真正住戶。而原住戶根本不知道樂華後來有再申請合法化，認為不用6成同意以後，根本「擋不了」，只盼能受基本尊重。
吵雜忍了，窗戶到晚上就緊閉，戴上耳罩，經年習慣後也還睡得著，只是偶爾淺眠的幾個夜晚裡，還是會失眠，直到凌晨1點多夜市人去樓空，永平路才恢復平靜。
有能力搬走的已經搬走，留下的是搬不走的。一樓有店面和門前攤販出租費可收，房價上漲，但二樓以上收不到租，還受夜市的負面效應導致房價下跌，籌不到錢搬走。有些房一再轉手，租給不常回家或晚歸的上班族，或由攤販買下。住民最擔心的是，「不合法已經管不了了，合法化後，還有人在意住戶的心聲嗎？」
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樂華夜市平日晚餐時間人潮就不少，10點左右人潮仍這麼多，每逢假日就塞爆整條街，未留意到居民騎車進出相當不便，也有居民擔心警消公安問題。記者魏翊庭／攝影
樂華處處可見公寓出入口，圖的左邊已擺好攤，右邊通道稍晚也會變成攤位，居民硬生生被攤販擋住不得進出。記者魏翊庭／攝影
樂華夜市住超過30年的原住戶表示，撇開吵雜和油煙不談，最不方便的就是進出，樂華處處可見公寓出入口，被攤位完全擋住門口，住戶不得進出。記者魏翊庭／攝影
夜市﹒上班族﹒公安
北市免費掃墓公車 7天載客81萬人
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適逢清明節，民眾搭乘清明掃墓公車前往台北富德靈骨樓掃墓祭祖。記者黃威彬/攝影
清明連假今天最後一天，同時也是掃墓高峰期。台北市交通局公運處統計，免費公車行駛7日以來，累積總載客人數為81萬6451人次，呼籲民眾勿自行開車上山，共同維護交通。
為了因應大批掃墓人潮，公運處針對台北市富德公墓、南港軍人公墓、陽明山第一公墓等三大主要墓區，訂定3月18、19、25、26及4月1、2、3、4等連續8個例假日進行疏運規劃。
公運處今天統計，免費掃墓公車行駛7日以來，累積總載客人數為81萬6451人次。另外，依照往年經驗，今天上午10時至下午2時是掃墓人潮最高峰，呼籲民眾多利用大眾運輸系統，勿自行開車前往。
陽明山﹒清明節
通勤族有福了 長廊式公車亭免雨淋
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台北市交通局考量民眾等候公車時，因空間不足，經常得忍受烈陽大雨，因此增設長廊式候車亭，目前台北車站、士林官邸等地已完工，同時提供無線上網及到站資訊。 圖／中央社
台北市舊式公車候車亭空間小，導致「不能遮陽也無法避雨」，通勤族苦不堪言，為解決問題，交通局已完成4座長廊式候車亭，長度達42公尺，長度是舊式候車亭的14倍。
台北市區的公車站數量眾多，原本的公車候車亭長度僅約3公尺，只要遇到尖峰時間，常常「不能遮陽也無法避雨」，讓通勤族苦不堪言。
為解決問題，交通局公共運輸處已完成4座長度達42公尺的長廊式候車亭，並提供公車到站資訊、4G上網服務。站別分別是「台北車站（忠孝）、台北車站（鄭州）及士林官邸雙向公車站」。
公運處指出，台北火車站周邊是公車路線最密集的地方，經多次與台鐵協商後，由台鐵局無償提供土地建置，未來也將視民眾需求，逐步建置。
通勤族﹒台北車站
北市洛陽停車場 非里民月票將增700元
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2017-04-04 00:26聯合報 記者邱瓊玉／台北報導
西門町附近的洛陽立體停車場，將在5月調整停車費率，其中全日月票從原本的3300元，調漲成4千元，周邊里民維持3300元優惠，仍遭民眾抱怨變相漲價。 記者邱瓊玉／攝影
西門町附近的洛陽立體停車場，將在5月調整停車費率，其中全日月票從原本的3300元，調漲成4千元，一口氣漲了700元，一年下來就得多出8400元開支，開車族抱怨「根本是在搶錢」。
對此，北市府停管處表示，新費率5月上路，並不是調漲，而是將一般民眾、周邊在地里民收費分開，其中優惠里民的全日月票，還是維持在3300元。
洛陽立體停車場自民國90幾年啟用至今，已有10多年歷史，總計提供277個機車位、1676個汽車位，由於地近西門町，每逢假日，車潮不少。
停管處計畫調整洛陽立體停車場的收費費率，其中計時收費仍維持每小時10元至30元不等，不過全日月票卻從原本的3300元，調整成4千元，讓不少開車族直呼吃不消。
對此，停管處表示，過去洛陽立體停車場周邊剛好就是市場，一般民眾使用率高，因此費率未分周邊里民或一般民眾，同一個收費標準；不過隨著市場逐漸蕭條，民眾使用率較低，大多是周邊住戶使用，因此決定調整費率，讓優惠里民、一般民眾的收費標準分開，且若以臨停每小時來計算，月票應達到4800元，4千元算比較便宜。
車潮﹒停車場
電動重機招標 北市府不限國內廠商
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2017-04-04 00:15聯合報 記者邱瓊玉／台北報導
北市府逐年汰換傳統汽油機車，將採購142輛重型電動機車，不過台北市議員周柏雅質疑北市府涉嫌圖利特定廠商。 本報資料照片
為了響應綠能環保，北市府逐年汰換傳統汽油機車，今年總計編列1200多萬元預算，將採購142輛重型電動機車，平均一輛車超過8萬元，不過台北市議員周柏雅批評，全台灣僅一家廠商，也就是Gogoro生產重型電動機車，質疑北市府涉嫌圖利特定廠商。
對此，北市環保局表示，該案正公告招標中，採最有利標，並未綁定特定廠商，不管是國內外廠商都可以來投標。
周柏雅說，根據主計處預算編列資料，市府欲採購的重型電動機車，售價一輛8萬8千元，今年預計購入142輛，要花1200多萬，若要將全市公務機車841輛全數汰換，就得花上7000多萬元。
周柏雅指出，坊間價格平易近人，且適合市區速限的電動機車相當多，為什麼非要指定重型電動機車不可？更何況目前國內生產重型電動機車的廠商僅有一家，售價剛好每輛8萬8千元，質疑市府「先射箭再畫靶」，幫特定廠商消化庫存。
對此，北市環保局副局長盧世昌表示，政府帶頭示範綠能低碳運具，因此去年5月確定如汰換公務機車，除非特殊需求，一律採購電動機車，市府內部已開過三次會，發現各局處希望採購重型電動機車，因此聯合採購。
盧世昌強調，為減少外界質疑，該案採最有利標，將視續航力、爬坡能力、優惠內容等條件進行評選，預計4月底截標。
Gogoro﹒電動機車﹒綠色運具﹒環保
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