林右昌談輕軌:最省、最快、中央願支持就是最佳方案
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2017-04-04 16:20中央社 基隆市4日電
基隆提出輕軌方案招來外界質疑,基隆市長林右昌從務實面考量表示,用最快、最省、最方便,且中央願意支持,那就是最佳方案。
基隆捷運每到市長選舉總會被各候選人提及,但終究只聞樓梯響,成了空頭支票。自小在基隆長大,林右昌了解鄉親的期待,特別是相較近年來雙北的快速發展,基隆人心理上相對的不滿。他表示,因過過去論述錯誤,基隆捷運才會延宕多時,基隆人常談通勤很辛苦,每天要花3小時來回,所以需要一條捷運,「似乎蓋了就可以解決所有問題。
林右昌說,捷運蓋到現在1公里要價新台幣50億,基隆市過去花6000萬、7000萬元做出的評估報告,同樣也是輕軌捷運,所需經費從300億到甚至最多920億;地方政府至少要負擔40%,「那是天文數字,我連2億都拿不出來,哪來200億?」
「基隆捷運不只為通勤,更重要為了基隆的產業發展,為了要把基隆和北北基桃首都生活圈真正連結起來」,林右昌表示,中央不會拿出幾百億,只為了解決基隆市民通勤,基隆如果要有捷運,首先必須務實,其次,要站在國土規劃角度,站在中央高度思考基隆捷運的論述基礎。
基隆捷運規劃路線起點在基隆火車站,終點設在南港展覽館輕軌站,全長19公里,大部分使用台鐵第3軌道,中間有8個站與台鐵共用,在南港和汐止間的大坑溪,軌道由地底上路面後再舖300公尺輕軌,銜接到南港展覽館輕軌站,民眾可在此轉乘台北捷運板南線或文湖線。
「使用Tram-train系統和共用台鐵路廊最省」,林右昌表示,交通部匡列的81億預算中,有19億要將七堵站打造成綜合性商業大樓,範圍除擴及到周邊土地,甚至包含部份七堵機廠空地,另有15億建置車輛維修廠,新建的南港展覽館輕軌站約20億,「這是一個超級無敵省的方案」。
「最重要輕軌未來可以延伸,但鐵路系統做不到」,林右昌指出,市府正思考延伸5站,包含西岸會展旅運大樓站、六堵工業區站、北五堵研發國際新鎮站,另視新北市想法,汐止區也可能增設1站,南港展覽館輕軌站也可能延伸到三鐵共構的南港站,未來甚至考慮從北五堵繞一圈接到六堵。
輕軌的投資招來外界滿天質疑,包括「為何不加開台鐵班次或加掛車廂就可解決交通問題?」林右昌指出,七堵站到樹林站是台鐵的瓶頸,因為軌道要分給5個運量使用,包含從七堵發車往南的西部幹線、從樹林發車的東部幹線、往返基隆、新竹的區間車、七堵機場的維修列車及貨車,「路廊已滿,火車之間也要有安全間距,買100輛車也沒用。」
林右昌說,輕軌不僅能快停、快走,爬坡的斜率約千分之60,列車通過大坑溪必須爬升回地面,火車爬坡斜率則是千分之25,下得去但上不來,但輕軌可以;另外,南港到板橋鐵路都已地下化,就算火車使用第3軌道,到了南港一樣要併入另外兩軌,買了火車也沒用。
輕軌﹒捷運﹒林右昌
基隆輕軌捷運 林右昌:沒時間再等20年
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2017-04-04 16:20中央社 基隆市4日電
蔡政府推「前瞻計畫」,80億規模的基隆輕軌捷運搶頭香。圖/基隆市政府提供
對於捷運,基隆市長林右昌說,基隆市相關建設就要陸續到位,沒有時間再等20年,且有了這條捷運輕軌,更能帶動投資信心,強化投資力道。
林右昌表示,他因待過中央部會,曾負責「挑戰2008國家發展計劃」,深知每任新政府一定會提出重大公共建設計畫,上任之初即要求各局處首長「養案子」,先把計畫準備好,只要萬事俱備,就只欠「東風」;如今東風來了,若不能趁機將基隆捷運重大建設納入,以後就沒機會要到上百億經費。
除引進中央資源外,林右昌也積極創造在地有利條件外,以「1核心、2翅膀」和基隆河谷廊帶計畫,透過基隆捷運路網,串連大台北首都生活圈,加上近年郵輪觀光產業盛行,讓台灣頭基隆更顯重要。
對於基隆捷運,林右昌始終秉持「務實」態度,他表示,自從大埔事件過後,土地徵收正義受到外界重視,基隆若要興建全新的捷運路網,光跑流程就要5年,加上徵收土地時程必定曠日廢時。
另外,林右昌說,過去土地徵收是以公告地價加4成,現在則是市價徵收,又是一筆天文數字,光買土地就所費不貲,後續拆房更是難上加難,「弄到好就像機場捷運一樣要等20年」。
「基隆捷運是為台北而蓋」,林右昌認為,基隆市核心區、北五堵研發新鎮等計畫即將興建,相關產業也會陸續進駐,有了這條捷運輕軌,必能帶動投資信心,強化投資力道。
機場捷運﹒林右昌﹒輕軌
翻轉基隆要起飛 林右昌談「1核心2翅膀」
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2017-04-04 16:08中央社 基隆市4日電
基隆市長林右昌。 圖/聯合報系資料照片
基隆市長林右昌上任後積極創造對基隆有利條件,推動「一核心,兩翅膀」,並規劃在北五堵規劃興建研發新鎮,承接都市功能。
林右昌接受中央社專訪描繪他的施政藍圖。「核心區」的基隆新火車站已在的104年6月底正式通車啟用,城際轉運站預估2年完工,屆時市公車、國道客運和省道客運都會整併進轉運站,未來民眾搭車不需再擔心淋濕,之後國光客運會遷移,也將打通忠一路銜接中山一、二路,火車站未來就沒有前站和後站之分。
另外,南廣場預計8月完工,停車場也已在3月1日營運,650個摩托車停車位和50幾個汽車停車位全由營建署出資;至於北廣場停車場,林右昌說,「錢港務公司出,我們做苦工」,市府沒花一毛錢,就有1000多個停車位。
至於「西岸翅膀」,林右昌表示,西岸聯外高架4月中旬將評估階段性通車,西2、西3倉庫將打造成「文化創意觀光專區」,並在西4至西6碼頭興建「西岸會展與旅運智慧大樓」,港公司預計下半年就會開始招商,輕軌捷運也考慮延伸到此,提供「展覽在南港,會議在基隆」服務,並透過輕軌打通北北基桃「任督二脈」,從空港串接郵輪母港。
一連串的數據從林右昌腦海中快速且有條不紊的跑出來,並不忘提醒「市府做事不是憑空亂想,而是有憑有據」。
林右昌拿出數字,基隆港去年旅客人數高達78萬人,航次占全國89%,歐洲商會曾在年度報告中,首度針對基隆提出具體建議,包含興建多功能郵輪轉運中心、便捷基隆往返台北交通,和提供72小時免簽證服務。
林右昌說,東岸軍港遷移談了20多年,港公司已編列26億預算在西岸興建營舍,預計3年完工,最慢5年內軍港一定會遷走,軍港遷移後,西岸將興建多功能郵輪轉運中心,此外,貨櫃場也會西遷,「內港從西岸到東岸,就會整個串接起來」。
關於基隆河谷廊帶,有台灣大學建築與城鄉研究所背景的林右昌分析,國家發展委員會正加速推動與規劃,台北市土地稀有應能更有效利用,「北五堵國際研發新鎮」就是要承接未來從台北首都圈移出的都市功能,並透過捷運網路,將都市機能重新合理分配。
曾在行政院服務過、也曾擔任台灣城市競爭力發展協會理事長的林右昌說,北五堵除產業園區外,還有住宅區、商業區,另規劃在基隆輕軌捷運沿線,例如,八堵火車站後方的台鐵舊宿舍群,適當運用公有土地規劃社會住宅,「捷運是為了將基隆和大台北首都圈緊密結合,如此基隆才有希望和機會」。
林右昌﹒捷運﹒輕軌
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一小時有26分鐘要讓火車通行 蘇花這路段不塞也難
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2017-04-04 13:53聯合報 記者張芮瑜╱即時報導
台9線蘇花公路南澳平交道尖峰時段平均每小時有26分鐘火車行經,讓車流量大的蘇花公路雪上加霜;公路總局第四區工程處現正打造橫跨鐵路的高架橋,讓用路人行車不再被火車影響,有望在今年雙十連假前通車。
台9線蘇花公路南澳平交道尖峰時段平均每小時有26分鐘火車行經,讓車流量大的蘇花公路雪上加霜。為讓用路人行車順暢,公路總局第四區工程處現正打造橫跨鐵路的高架橋。記者張芮瑜/攝影
蘇花公路是北台灣往花蓮的唯一公路,這次清明連假返鄉掃墓人潮爆表,車流破今年紀錄。塞車時用路人除了易被困在蘇澳市區外,宜蘭南澳路段也令用路人頭痛,因清明連假台鐵加開班次,南澳平交道每次有火車行經,遮斷桿會在6分鐘前放下,若剛好雙向皆有火車,一次需阻擋約12分鐘,尖峰時段一小時中有26分鐘以上不能通行,每日曾高達157輛班列車行經。
根據統計,車潮曾南北影響各25公里,最嚴重南至花蓮和平、北至宜蘭蘇澳都塞,車潮大排長龍,若消防車須行經更可能延誤救災。
為了紓解雍塞瓶頸,公路總局將在平交道上方搭建高架橋,在南澳平交道前50公尺處當起點,高架橋將與鐵路平行,長度約600米橫跨平交道,終至南澳北溪橋,車流可雙向行經。懸臂工作車底部採全包覆式施工推進,避免物件掉落影響鐵路通行安全,上月底已經上梁,有望在今年雙十連假前啟用。
台鐵火車行經南澳平交道,班次密集易造成蘇花公路南澳路段大塞車。記者張芮瑜/攝影
南澳﹒連假﹒蘇花公路
4月遊龜山島 賞花賞鯨不可少
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2017-04-04 08:59中央社 宜蘭縣4日電
美麗的龜山島是東北角海岸線一大亮點。圖/資料照片
龜山島位在宜蘭縣的外海,是宜蘭知名地標。4月起,島邊海域是賞鯨豚活動的旺季,島上的百合花也將盛開到5月,民眾可前往規劃來場生態之旅。
交通部觀光局東北角暨宜蘭海岸國家風景區管理處說,龜山島上的百合花由於較少人為干擾,每年4到5月都開得相當燦爛。島上以鐵砲百合為主,另外還有台灣北部常見的台灣百合,二者的差別在於台灣百合的花被片外帶酒紅色條紋,鐵砲百合是內外皆白,登島觀賞時可參考辨識。
管理處提醒遊客在欣賞之餘,不要隨意攀折花朵,讓百合花在島上自然授粉,為生態之旅留下永續美景。登島賞花之餘,也可將賞鯨豚活動納入行程規劃,幸運的話還可見到乘黑潮而來的大型鯨魚。
如果喜愛遠眺龜山島的遊客,可以選擇「宜蘭濱海自行車道」路線,一路從頭城的竹安溪口騎到蘇澳的頂寮生態公園,沿途可欣賞到龜山島呈現龜首向南或向北的不同姿態;若想體驗蘭陽第一美景「龜山朝日」的壯麗景色,可在宜蘭留宿。
管理處說,有關龜山島登島申請事宜及宜蘭地區旅遊行程安排,可至交通部觀光局東北角暨宜蘭海岸國家風景區管理處網站及「東北角之友」臉書粉絲專頁查詢。
龜山島﹒國家風景區﹒鯨豚﹒賞花
公告版位
- Apr 04 Tue 2017 13:20
基宜花東
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