林右昌談輕軌：最省、最快、中央願支持就是最佳方案
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2017-04-04 16:20中央社 基隆市4日電
基隆提出輕軌方案招來外界質疑，基隆市長林右昌從務實面考量表示，用最快、最省、最方便，且中央願意支持，那就是最佳方案。
基隆捷運每到市長選舉總會被各候選人提及，但終究只聞樓梯響，成了空頭支票。自小在基隆長大，林右昌了解鄉親的期待，特別是相較近年來雙北的快速發展，基隆人心理上相對的不滿。他表示，因過過去論述錯誤，基隆捷運才會延宕多時，基隆人常談通勤很辛苦，每天要花3小時來回，所以需要一條捷運，「似乎蓋了就可以解決所有問題。
林右昌說，捷運蓋到現在1公里要價新台幣50億，基隆市過去花6000萬、7000萬元做出的評估報告，同樣也是輕軌捷運，所需經費從300億到甚至最多920億；地方政府至少要負擔40％，「那是天文數字，我連2億都拿不出來，哪來200億？」
「基隆捷運不只為通勤，更重要為了基隆的產業發展，為了要把基隆和北北基桃首都生活圈真正連結起來」，林右昌表示，中央不會拿出幾百億，只為了解決基隆市民通勤，基隆如果要有捷運，首先必須務實，其次，要站在國土規劃角度，站在中央高度思考基隆捷運的論述基礎。
基隆捷運規劃路線起點在基隆火車站，終點設在南港展覽館輕軌站，全長19公里，大部分使用台鐵第3軌道，中間有8個站與台鐵共用，在南港和汐止間的大坑溪，軌道由地底上路面後再舖300公尺輕軌，銜接到南港展覽館輕軌站，民眾可在此轉乘台北捷運板南線或文湖線。
「使用Tram-train系統和共用台鐵路廊最省」，林右昌表示，交通部匡列的81億預算中，有19億要將七堵站打造成綜合性商業大樓，範圍除擴及到周邊土地，甚至包含部份七堵機廠空地，另有15億建置車輛維修廠，新建的南港展覽館輕軌站約20億，「這是一個超級無敵省的方案」。
「最重要輕軌未來可以延伸，但鐵路系統做不到」，林右昌指出，市府正思考延伸5站，包含西岸會展旅運大樓站、六堵工業區站、北五堵研發國際新鎮站，另視新北市想法，汐止區也可能增設1站，南港展覽館輕軌站也可能延伸到三鐵共構的南港站，未來甚至考慮從北五堵繞一圈接到六堵。
輕軌的投資招來外界滿天質疑，包括「為何不加開台鐵班次或加掛車廂就可解決交通問題？」林右昌指出，七堵站到樹林站是台鐵的瓶頸，因為軌道要分給5個運量使用，包含從七堵發車往南的西部幹線、從樹林發車的東部幹線、往返基隆、新竹的區間車、七堵機場的維修列車及貨車，「路廊已滿，火車之間也要有安全間距，買100輛車也沒用。」
林右昌說，輕軌不僅能快停、快走，爬坡的斜率約千分之60，列車通過大坑溪必須爬升回地面，火車爬坡斜率則是千分之25，下得去但上不來，但輕軌可以；另外，南港到板橋鐵路都已地下化，就算火車使用第3軌道，到了南港一樣要併入另外兩軌，買了火車也沒用。
輕軌﹒捷運﹒林右昌
基隆輕軌捷運 林右昌：沒時間再等20年
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2017-04-04 16:20中央社 基隆市4日電
蔡政府推「前瞻計畫」，80億規模的基隆輕軌捷運搶頭香。圖／基隆市政府提供
對於捷運，基隆市長林右昌說，基隆市相關建設就要陸續到位，沒有時間再等20年，且有了這條捷運輕軌，更能帶動投資信心，強化投資力道。
林右昌表示，他因待過中央部會，曾負責「挑戰2008國家發展計劃」，深知每任新政府一定會提出重大公共建設計畫，上任之初即要求各局處首長「養案子」，先把計畫準備好，只要萬事俱備，就只欠「東風」；如今東風來了，若不能趁機將基隆捷運重大建設納入，以後就沒機會要到上百億經費。
除引進中央資源外，林右昌也積極創造在地有利條件外，以「1核心、2翅膀」和基隆河谷廊帶計畫，透過基隆捷運路網，串連大台北首都生活圈，加上近年郵輪觀光產業盛行，讓台灣頭基隆更顯重要。
對於基隆捷運，林右昌始終秉持「務實」態度，他表示，自從大埔事件過後，土地徵收正義受到外界重視，基隆若要興建全新的捷運路網，光跑流程就要5年，加上徵收土地時程必定曠日廢時。
另外，林右昌說，過去土地徵收是以公告地價加4成，現在則是市價徵收，又是一筆天文數字，光買土地就所費不貲，後續拆房更是難上加難，「弄到好就像機場捷運一樣要等20年」。
「基隆捷運是為台北而蓋」，林右昌認為，基隆市核心區、北五堵研發新鎮等計畫即將興建，相關產業也會陸續進駐，有了這條捷運輕軌，必能帶動投資信心，強化投資力道。
機場捷運﹒林右昌﹒輕軌
翻轉基隆要起飛 林右昌談「1核心2翅膀」
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2017-04-04 16:08中央社 基隆市4日電
基隆市長林右昌。 圖／聯合報系資料照片
基隆市長林右昌上任後積極創造對基隆有利條件，推動「一核心，兩翅膀」，並規劃在北五堵規劃興建研發新鎮，承接都市功能。
林右昌接受中央社專訪描繪他的施政藍圖。「核心區」的基隆新火車站已在的104年6月底正式通車啟用，城際轉運站預估2年完工，屆時市公車、國道客運和省道客運都會整併進轉運站，未來民眾搭車不需再擔心淋濕，之後國光客運會遷移，也將打通忠一路銜接中山一、二路，火車站未來就沒有前站和後站之分。
另外，南廣場預計8月完工，停車場也已在3月1日營運，650個摩托車停車位和50幾個汽車停車位全由營建署出資；至於北廣場停車場，林右昌說，「錢港務公司出，我們做苦工」，市府沒花一毛錢，就有1000多個停車位。
至於「西岸翅膀」，林右昌表示，西岸聯外高架4月中旬將評估階段性通車，西2、西3倉庫將打造成「文化創意觀光專區」，並在西4至西6碼頭興建「西岸會展與旅運智慧大樓」，港公司預計下半年就會開始招商，輕軌捷運也考慮延伸到此，提供「展覽在南港，會議在基隆」服務，並透過輕軌打通北北基桃「任督二脈」，從空港串接郵輪母港。
一連串的數據從林右昌腦海中快速且有條不紊的跑出來，並不忘提醒「市府做事不是憑空亂想，而是有憑有據」。
林右昌拿出數字，基隆港去年旅客人數高達78萬人，航次占全國89%，歐洲商會曾在年度報告中，首度針對基隆提出具體建議，包含興建多功能郵輪轉運中心、便捷基隆往返台北交通，和提供72小時免簽證服務。
林右昌說，東岸軍港遷移談了20多年，港公司已編列26億預算在西岸興建營舍，預計3年完工，最慢5年內軍港一定會遷走，軍港遷移後，西岸將興建多功能郵輪轉運中心，此外，貨櫃場也會西遷，「內港從西岸到東岸，就會整個串接起來」。
關於基隆河谷廊帶，有台灣大學建築與城鄉研究所背景的林右昌分析，國家發展委員會正加速推動與規劃，台北市土地稀有應能更有效利用，「北五堵國際研發新鎮」就是要承接未來從台北首都圈移出的都市功能，並透過捷運網路，將都市機能重新合理分配。
曾在行政院服務過、也曾擔任台灣城市競爭力發展協會理事長的林右昌說，北五堵除產業園區外，還有住宅區、商業區，另規劃在基隆輕軌捷運沿線，例如，八堵火車站後方的台鐵舊宿舍群，適當運用公有土地規劃社會住宅，「捷運是為了將基隆和大台北首都圈緊密結合，如此基隆才有希望和機會」。
林右昌﹒捷運﹒輕軌
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一小時有26分鐘要讓火車通行 蘇花這路段不塞也難
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2017-04-04 13:53聯合報 記者張芮瑜╱即時報導
台9線蘇花公路南澳平交道尖峰時段平均每小時有26分鐘火車行經，讓車流量大的蘇花公路雪上加霜；公路總局第四區工程處現正打造橫跨鐵路的高架橋，讓用路人行車不再被火車影響，有望在今年雙十連假前通車。
台9線蘇花公路南澳平交道尖峰時段平均每小時有26分鐘火車行經，讓車流量大的蘇花公路雪上加霜。為讓用路人行車順暢，公路總局第四區工程處現正打造橫跨鐵路的高架橋。記者張芮瑜／攝影
蘇花公路是北台灣往花蓮的唯一公路，這次清明連假返鄉掃墓人潮爆表，車流破今年紀錄。塞車時用路人除了易被困在蘇澳市區外，宜蘭南澳路段也令用路人頭痛，因清明連假台鐵加開班次，南澳平交道每次有火車行經，遮斷桿會在6分鐘前放下，若剛好雙向皆有火車，一次需阻擋約12分鐘，尖峰時段一小時中有26分鐘以上不能通行，每日曾高達157輛班列車行經。
根據統計，車潮曾南北影響各25公里，最嚴重南至花蓮和平、北至宜蘭蘇澳都塞，車潮大排長龍，若消防車須行經更可能延誤救災。
為了紓解雍塞瓶頸，公路總局將在平交道上方搭建高架橋，在南澳平交道前50公尺處當起點，高架橋將與鐵路平行，長度約600米橫跨平交道，終至南澳北溪橋，車流可雙向行經。懸臂工作車底部採全包覆式施工推進，避免物件掉落影響鐵路通行安全，上月底已經上梁，有望在今年雙十連假前啟用。
台鐵火車行經南澳平交道，班次密集易造成蘇花公路南澳路段大塞車。記者張芮瑜／攝影
南澳﹒連假﹒蘇花公路
4月遊龜山島 賞花賞鯨不可少
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2017-04-04 08:59中央社 宜蘭縣4日電
美麗的龜山島是東北角海岸線一大亮點。圖／資料照片
龜山島位在宜蘭縣的外海，是宜蘭知名地標。4月起，島邊海域是賞鯨豚活動的旺季，島上的百合花也將盛開到5月，民眾可前往規劃來場生態之旅。
交通部觀光局東北角暨宜蘭海岸國家風景區管理處說，龜山島上的百合花由於較少人為干擾，每年4到5月都開得相當燦爛。島上以鐵砲百合為主，另外還有台灣北部常見的台灣百合，二者的差別在於台灣百合的花被片外帶酒紅色條紋，鐵砲百合是內外皆白，登島觀賞時可參考辨識。
管理處提醒遊客在欣賞之餘，不要隨意攀折花朵，讓百合花在島上自然授粉，為生態之旅留下永續美景。登島賞花之餘，也可將賞鯨豚活動納入行程規劃，幸運的話還可見到乘黑潮而來的大型鯨魚。
如果喜愛遠眺龜山島的遊客，可以選擇「宜蘭濱海自行車道」路線，一路從頭城的竹安溪口騎到蘇澳的頂寮生態公園，沿途可欣賞到龜山島呈現龜首向南或向北的不同姿態；若想體驗蘭陽第一美景「龜山朝日」的壯麗景色，可在宜蘭留宿。
管理處說，有關龜山島登島申請事宜及宜蘭地區旅遊行程安排，可至交通部觀光局東北角暨宜蘭海岸國家風景區管理處網站及「東北角之友」臉書粉絲專頁查詢。
龜山島﹒國家風景區﹒鯨豚﹒賞花
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2017-04-04 16:20中央社 基隆市4日電
基隆提出輕軌方案招來外界質疑，基隆市長林右昌從務實面考量表示，用最快、最省、最方便，且中央願意支持，那就是最佳方案。
基隆捷運每到市長選舉總會被各候選人提及，但終究只聞樓梯響，成了空頭支票。自小在基隆長大，林右昌了解鄉親的期待，特別是相較近年來雙北的快速發展，基隆人心理上相對的不滿。他表示，因過過去論述錯誤，基隆捷運才會延宕多時，基隆人常談通勤很辛苦，每天要花3小時來回，所以需要一條捷運，「似乎蓋了就可以解決所有問題。
林右昌說，捷運蓋到現在1公里要價新台幣50億，基隆市過去花6000萬、7000萬元做出的評估報告，同樣也是輕軌捷運，所需經費從300億到甚至最多920億；地方政府至少要負擔40％，「那是天文數字，我連2億都拿不出來，哪來200億？」
「基隆捷運不只為通勤，更重要為了基隆的產業發展，為了要把基隆和北北基桃首都生活圈真正連結起來」，林右昌表示，中央不會拿出幾百億，只為了解決基隆市民通勤，基隆如果要有捷運，首先必須務實，其次，要站在國土規劃角度，站在中央高度思考基隆捷運的論述基礎。
基隆捷運規劃路線起點在基隆火車站，終點設在南港展覽館輕軌站，全長19公里，大部分使用台鐵第3軌道，中間有8個站與台鐵共用，在南港和汐止間的大坑溪，軌道由地底上路面後再舖300公尺輕軌，銜接到南港展覽館輕軌站，民眾可在此轉乘台北捷運板南線或文湖線。
「使用Tram-train系統和共用台鐵路廊最省」，林右昌表示，交通部匡列的81億預算中，有19億要將七堵站打造成綜合性商業大樓，範圍除擴及到周邊土地，甚至包含部份七堵機廠空地，另有15億建置車輛維修廠，新建的南港展覽館輕軌站約20億，「這是一個超級無敵省的方案」。
「最重要輕軌未來可以延伸，但鐵路系統做不到」，林右昌指出，市府正思考延伸5站，包含西岸會展旅運大樓站、六堵工業區站、北五堵研發國際新鎮站，另視新北市想法，汐止區也可能增設1站，南港展覽館輕軌站也可能延伸到三鐵共構的南港站，未來甚至考慮從北五堵繞一圈接到六堵。
輕軌的投資招來外界滿天質疑，包括「為何不加開台鐵班次或加掛車廂就可解決交通問題？」林右昌指出，七堵站到樹林站是台鐵的瓶頸，因為軌道要分給5個運量使用，包含從七堵發車往南的西部幹線、從樹林發車的東部幹線、往返基隆、新竹的區間車、七堵機場的維修列車及貨車，「路廊已滿，火車之間也要有安全間距，買100輛車也沒用。」
林右昌說，輕軌不僅能快停、快走，爬坡的斜率約千分之60，列車通過大坑溪必須爬升回地面，火車爬坡斜率則是千分之25，下得去但上不來，但輕軌可以；另外，南港到板橋鐵路都已地下化，就算火車使用第3軌道，到了南港一樣要併入另外兩軌，買了火車也沒用。
輕軌﹒捷運﹒林右昌
基隆輕軌捷運 林右昌：沒時間再等20年
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2017-04-04 16:20中央社 基隆市4日電
蔡政府推「前瞻計畫」，80億規模的基隆輕軌捷運搶頭香。圖／基隆市政府提供
對於捷運，基隆市長林右昌說，基隆市相關建設就要陸續到位，沒有時間再等20年，且有了這條捷運輕軌，更能帶動投資信心，強化投資力道。
林右昌表示，他因待過中央部會，曾負責「挑戰2008國家發展計劃」，深知每任新政府一定會提出重大公共建設計畫，上任之初即要求各局處首長「養案子」，先把計畫準備好，只要萬事俱備，就只欠「東風」；如今東風來了，若不能趁機將基隆捷運重大建設納入，以後就沒機會要到上百億經費。
除引進中央資源外，林右昌也積極創造在地有利條件外，以「1核心、2翅膀」和基隆河谷廊帶計畫，透過基隆捷運路網，串連大台北首都生活圈，加上近年郵輪觀光產業盛行，讓台灣頭基隆更顯重要。
對於基隆捷運，林右昌始終秉持「務實」態度，他表示，自從大埔事件過後，土地徵收正義受到外界重視，基隆若要興建全新的捷運路網，光跑流程就要5年，加上徵收土地時程必定曠日廢時。
另外，林右昌說，過去土地徵收是以公告地價加4成，現在則是市價徵收，又是一筆天文數字，光買土地就所費不貲，後續拆房更是難上加難，「弄到好就像機場捷運一樣要等20年」。
「基隆捷運是為台北而蓋」，林右昌認為，基隆市核心區、北五堵研發新鎮等計畫即將興建，相關產業也會陸續進駐，有了這條捷運輕軌，必能帶動投資信心，強化投資力道。
機場捷運﹒林右昌﹒輕軌
翻轉基隆要起飛 林右昌談「1核心2翅膀」
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基隆市長林右昌。 圖／聯合報系資料照片
基隆市長林右昌上任後積極創造對基隆有利條件，推動「一核心，兩翅膀」，並規劃在北五堵規劃興建研發新鎮，承接都市功能。
林右昌接受中央社專訪描繪他的施政藍圖。「核心區」的基隆新火車站已在的104年6月底正式通車啟用，城際轉運站預估2年完工，屆時市公車、國道客運和省道客運都會整併進轉運站，未來民眾搭車不需再擔心淋濕，之後國光客運會遷移，也將打通忠一路銜接中山一、二路，火車站未來就沒有前站和後站之分。
另外，南廣場預計8月完工，停車場也已在3月1日營運，650個摩托車停車位和50幾個汽車停車位全由營建署出資；至於北廣場停車場，林右昌說，「錢港務公司出，我們做苦工」，市府沒花一毛錢，就有1000多個停車位。
至於「西岸翅膀」，林右昌表示，西岸聯外高架4月中旬將評估階段性通車，西2、西3倉庫將打造成「文化創意觀光專區」，並在西4至西6碼頭興建「西岸會展與旅運智慧大樓」，港公司預計下半年就會開始招商，輕軌捷運也考慮延伸到此，提供「展覽在南港，會議在基隆」服務，並透過輕軌打通北北基桃「任督二脈」，從空港串接郵輪母港。
一連串的數據從林右昌腦海中快速且有條不紊的跑出來，並不忘提醒「市府做事不是憑空亂想，而是有憑有據」。
林右昌拿出數字，基隆港去年旅客人數高達78萬人，航次占全國89%，歐洲商會曾在年度報告中，首度針對基隆提出具體建議，包含興建多功能郵輪轉運中心、便捷基隆往返台北交通，和提供72小時免簽證服務。
林右昌說，東岸軍港遷移談了20多年，港公司已編列26億預算在西岸興建營舍，預計3年完工，最慢5年內軍港一定會遷走，軍港遷移後，西岸將興建多功能郵輪轉運中心，此外，貨櫃場也會西遷，「內港從西岸到東岸，就會整個串接起來」。
關於基隆河谷廊帶，有台灣大學建築與城鄉研究所背景的林右昌分析，國家發展委員會正加速推動與規劃，台北市土地稀有應能更有效利用，「北五堵國際研發新鎮」就是要承接未來從台北首都圈移出的都市功能，並透過捷運網路，將都市機能重新合理分配。
曾在行政院服務過、也曾擔任台灣城市競爭力發展協會理事長的林右昌說，北五堵除產業園區外，還有住宅區、商業區，另規劃在基隆輕軌捷運沿線，例如，八堵火車站後方的台鐵舊宿舍群，適當運用公有土地規劃社會住宅，「捷運是為了將基隆和大台北首都圈緊密結合，如此基隆才有希望和機會」。
林右昌﹒捷運﹒輕軌
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2017-04-04 13:53聯合報 記者張芮瑜╱即時報導
台9線蘇花公路南澳平交道尖峰時段平均每小時有26分鐘火車行經，讓車流量大的蘇花公路雪上加霜；公路總局第四區工程處現正打造橫跨鐵路的高架橋，讓用路人行車不再被火車影響，有望在今年雙十連假前通車。
台9線蘇花公路南澳平交道尖峰時段平均每小時有26分鐘火車行經，讓車流量大的蘇花公路雪上加霜。為讓用路人行車順暢，公路總局第四區工程處現正打造橫跨鐵路的高架橋。記者張芮瑜／攝影
蘇花公路是北台灣往花蓮的唯一公路，這次清明連假返鄉掃墓人潮爆表，車流破今年紀錄。塞車時用路人除了易被困在蘇澳市區外，宜蘭南澳路段也令用路人頭痛，因清明連假台鐵加開班次，南澳平交道每次有火車行經，遮斷桿會在6分鐘前放下，若剛好雙向皆有火車，一次需阻擋約12分鐘，尖峰時段一小時中有26分鐘以上不能通行，每日曾高達157輛班列車行經。
根據統計，車潮曾南北影響各25公里，最嚴重南至花蓮和平、北至宜蘭蘇澳都塞，車潮大排長龍，若消防車須行經更可能延誤救災。
為了紓解雍塞瓶頸，公路總局將在平交道上方搭建高架橋，在南澳平交道前50公尺處當起點，高架橋將與鐵路平行，長度約600米橫跨平交道，終至南澳北溪橋，車流可雙向行經。懸臂工作車底部採全包覆式施工推進，避免物件掉落影響鐵路通行安全，上月底已經上梁，有望在今年雙十連假前啟用。
台鐵火車行經南澳平交道，班次密集易造成蘇花公路南澳路段大塞車。記者張芮瑜／攝影
南澳﹒連假﹒蘇花公路
4月遊龜山島 賞花賞鯨不可少
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美麗的龜山島是東北角海岸線一大亮點。圖／資料照片
龜山島位在宜蘭縣的外海，是宜蘭知名地標。4月起，島邊海域是賞鯨豚活動的旺季，島上的百合花也將盛開到5月，民眾可前往規劃來場生態之旅。
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管理處提醒遊客在欣賞之餘，不要隨意攀折花朵，讓百合花在島上自然授粉，為生態之旅留下永續美景。登島賞花之餘，也可將賞鯨豚活動納入行程規劃，幸運的話還可見到乘黑潮而來的大型鯨魚。
如果喜愛遠眺龜山島的遊客，可以選擇「宜蘭濱海自行車道」路線，一路從頭城的竹安溪口騎到蘇澳的頂寮生態公園，沿途可欣賞到龜山島呈現龜首向南或向北的不同姿態；若想體驗蘭陽第一美景「龜山朝日」的壯麗景色，可在宜蘭留宿。
管理處說，有關龜山島登島申請事宜及宜蘭地區旅遊行程安排，可至交通部觀光局東北角暨宜蘭海岸國家風景區管理處網站及「東北角之友」臉書粉絲專頁查詢。
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