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廢鋼止跌豐興盤價 連2周持平
2015-10-26 14:47:47 聯合晚報 記者廖賢龍／台北報導
豐興鋼筋盤價，連2周持平。 報系資料照
分享上市鋼筋大廠豐興（2015）本周開出的盤價繼續持平，已連續兩周持平，主要是國際原料的廢鋼價格未再下跌。
豐興表示，本周鋼筋牌價維持為每公噸10,700元，廢鋼收購價為每噸4,000元。進口商報價的美國與日本廢鋼價格持平，澳洲鐵礦砂每噸51.5美元，每噸下跌2.5美元。
豐興已連續兩周守住盤價不跌，也讓下游客戶開始進行補庫存動作，目前國際廢鋼價格雖持平，但價格尚未完全止穩，後續價格走勢還有待觀察。
豐興表示，有些客戶看到鋼筋報價開始止跌，確實會有拉貨訂單，但整體還是要看營造業的景氣，過往建案多，營造業需求大，今年在比較基期高之下，市場相對需求減少。
降損 千興突宣布停工一個月
2015-10-26 14:46:29 聯合晚報 記者廖賢龍／台北報導
上市不銹鋼廠千興（2025）今（26）日突然宣布11月1日開始停工一個月，以降低營運損失。
千興表示，雖然停產一個月，但廠內還有足夠庫存，所以，正常的銷售與營運仍會繼續維持，還是會有營收入帳，後續是否繼續停產將視市場狀況而定。
千興9月營收為9821萬元，月減41.02%、年減78.11%；千興表示，主要是國際鎳價持續走跌，不銹鋼市場景氣薄弱所致。千興公布的9月財務資料顯示，截至9月底，短期借款餘額為13.53億元，因與銀行有借款額度15.5億元，且180天循環運用，無資金缺口的疑慮。
鋼鐵業者表示，千興主要是不銹鋼冷軋板材供應商，面對國際鎳價走低，不易有差價可賺，而市場需求也相對低迷，再加上其它上游大廠也加入競爭行列，使得千興營運在今年受到較大的困境。
小公司好創益／Kamaro'an 巧手訴說輪傘草的故事
2015-10-26 04:42:37 聯合報 記者蔡紀眉／台北報導
港口部落藝術家舒米（Sumi Dongi）是海稻田復耕的關鍵人物。 圖／Kamaro'an提供
分享在鄭有傑與阿美族導演勒嘎舒米（Lekal Sumi）共同執導的電影《太陽的孩子》中，女主角辭掉台北工作，回到花蓮港口部落，對抗大財團、政府無情開發，並推動海岸梯田溼地復育，感動無數觀眾，這其實也孕育了現實生活中的品牌故事。
電影的靈感來源，正是取材自勒嘎舒米的母親舒米（Sumi Dongi）的真實經歷。
舒米在現實生活中，不只是海稻田復耕的關鍵人物，更是傑出的藝術家，擅長各種植物編織；在阿美族人生活中扮演重要角色的輪傘草，即是她推動復育的另一作物。
「Kamaro'an」為部落創造就業機會，也延續傳統工藝。 圖／Kamaro'an提供
分享輪傘草屬水生莎草科植物，原本在花東十分常見，阿美族人將其編織成各種蓆子、窗簾等日常生活用品，但輪傘草和海稻米一樣，必須成長在水源清澈流動、土壤無汙染的環境中。
隨著花東的開發、原住民漢化，輪傘草逐漸淡出阿美族生活，也導致相關的傳統編織技藝和文化失傳，直到多年前，舒米展開一連串的復育行動。
設計品牌「Kamaro'an」共同經營者劉立祥表示，「輪傘草的故事，就是舒米行動的過程。」
三年前，台大城鄉所畢業、嫁到花蓮港口部落的林易蓉（Tipus），找上台科大工業設計研究所，帶著老師董芳武指導的團隊，進入港口部落，和舒米與族人之間，從摸索、磨合到熟悉，共同催生出設計品牌「Kamaro'an」。
他們以港口部落的天然素材、文化藝術為創作基底，融合現代設計概念，目標是小規模量產出一系列生活設計商品，為部落創造就業機會，也延續傳統工藝。
「Kamaro'an」最受歡迎的商品浪草燈，以鐵鑄的方形框為基底，輪旋狀編織出兩個半圓燈罩骨架，燈泡一點，酷似染色體迴旋的光影灑在牆面，隨著微風旋轉，彷彿「看到數學的美」。
浪草燈的靈感，來自舒米的一句話，因為輪傘草有潮濕發霉的問題，希望能透過燈泡的熱度，解決這個關鍵的材質問題。
勒嘎舒米曾說，「在海稻米復育人心的同時，輪傘草復育的是產業」。
未來，「Kamaro'an」透過電商網站接到訂單後，工廠會逐批把骨架寄到花蓮部落，再由部落阿姨們手工編織，完整生產線，也保障部落經濟收益來源。
競合力／紀維德…兩岸通 看到台灣新機會
2015-10-26 04:42:36 聯合報 本報記者孫中英
很少有外國人像荷蘭駐台貿易代表紀維德，這麼了解台灣和大陸市場。紀維德早在1987年就來台灣，在台灣生活將近20年，過去6年，他是荷蘭外貿機構派駐在中國大陸的首席代表，在兩岸都擁有豐富的實務和生活經驗。
跟紀維德交談，著實讓人驚訝，他能講流利的中文不足為奇，還能生動運用各地慣用的詞彙。在大陸待了6年，今年8月回到台北，紀維德馬上就融入台北人的生活，每天一早爬完象山，再騎UBike去買永和豆漿，當成一天的開始。
在上海時，紀維德遇到很多台灣年輕人在那裏找工作，大家目標一致，就是大陸市場大、薪水高、機會多。紀維德碰到更多台灣家長，想盡辦法把小孩送到歐美或香港念書，前提都是不要讓小孩留在台灣，因為台灣薪資太低。
這讓紀維德覺得非常可惜，回來台灣後，在推展代表處商務工作之餘，他也積極想幫台灣找尋能發展的新領域。紀維德說，唯有新領域、新技術才能創造出新就業機會，把台灣人才留下，而這也需要政府正視這個課題並做好鋪路工作。
8月返台接任新職，不到兩個月，紀維德已馬不停蹄拜會外交部、經濟部、農委會，以及新北市、桃園市、台中市等首長，第4季還要到南部繼續拜會。在過程中，他繳出漂亮成績單，桃園市是亞洲第一個決定發展「循環經濟」的城市，地方首長還為此參訪荷蘭大城，學習荷蘭經驗。
紀維德認為，若台灣能在「環保經濟」上，奠定領導地位，對台灣年輕人來說，至少有一個新的發展目標，也可以創造出更多就業機會。
紀維德曾在台灣歐洲商會（ECCT）擔任執行長多年，他認為，之前在ECCT的工作「是橋樑」，但現在身為荷蘭經貿駐台代表，他可以與中央、地方各部會更直接溝通，也能更深入尋找合作機會。
紀維德說，老是聽人講，台灣是很適合退休的地方，但他不希望台灣被定位「只適合退休」，台灣也可以是出發、萌芽的基地，他對此抱持樂觀想法，想為台灣找尋更多商機。
但他也承認，台灣不同黨派之間的問題「挺大的」，不像歐美，黨派再多，大家對好的政策推動都有共識。而回來台北後，紀維德已很少看台灣電視，尤其是評論性節目「都是同樣的人在罵來罵去，意義不大」。
小公司好創益／港口部落 藝術能量滿滿
2015-10-26 04:42:36 聯合報 記者蔡紀眉／台北報導
除了輪傘草系列之外，「Kamaro'an」的設計商品還包括海浪、法克洛、編織系列等，皆取自港口部落的在地素材，如漂流木、鵝卵石等。
更重要的是，港口部落藝術能量豐沛，實際居住不過200多人，但包括知名的漂流木創作者拉黑子（Rahic Talif）等人，都是族人。「Kamaro'an」每個系列背後的藝術家，也都來自此。
由於對藝術充滿開放性，他們為共同創作的品牌取了個美麗的名字「Kamaro'an」，有著「住下來吧」的意涵。
而真正「住下來吧」的，就是劉立祥和張雲帆。學校計畫結束後，「Kamaro'an」共同經營者、設計師劉立祥和張雲帆，不甘品牌就此中斷，進一步將「Kamaro'an」的設計概念商品化。
劉立祥表示，學生時期做設計，不用考慮太多，「像是悶著頭，把概念做出來就結束了，」是很前端的，現在則要兼顧品質、募資、行銷宣傳等，過程中受到很多貴人幫忙。
以浪草燈為例，鐵鑄的方形框基座，是在業界的學長幫忙接洽，從台北一路找到在彰化，才找到可配合的金屬工廠。
熊本熊賣萌 首航開紅盤
2015-10-26 04:42:35 經濟日報 特派記者曾仁凱／日本熊本25日電
華航開闢的高雄-熊本航線25日正式開航，首航班特別包裝成「熊本雄賀」主題專機，找來這兩年在日本火紅的吉祥物熊本部長KUMAMON（熊本熊） 助陣，萌翻所有旅客，成功開出紅盤，首航班158個座位座無虛席，載客率100%。
或許有些人還不認識「熊本熊」，但若是看到一隻可愛的黑熊，兩頰塗上紅紅的腮紅，很多人會覺得好像在哪裡見過。
「熊本熊」原本只是配合九州新幹線開業，日本熊本縣推出的當地吉祥物，沒想到可愛的模樣迅速席捲日本，如今北至北海道，南至石垣島，在日本到處都可以看到熊本部長的紀念品。
這股風潮也更吹到海外，目前在台灣的夜市或超市，也經常可以看到熊本部長的身影，例如統一超商去年就獨家引進一系列熊本熊系列零食。
2011年底誕生的「熊本熊」，獲得當年度日本吉祥物票選冠軍後，身價水漲船高，各式周邊商品應運而生，根據統計，短短二年，熊本熊就為熊本縣帶進高達1,244億日圓（約新台幣339億元）的經濟效益。
「熊本熊」號稱日本近年來最成功的吉祥物行銷故事，成功拉抬熊本縣的觀光產業，周邊的廣告宣傳效益更是驚人。對於正積極發展觀光與文創的台灣各縣市政府而言，或許可以帶來一些靈感與啟發。。
競合力／荷蘭貿易代表：中小企創新 應與競爭者合作
2015-10-26 04:42:35 聯合報 記者孫中英／專訪
荷蘭貿易暨投資辦事處代表紀維德。 記者陳立凱／攝影
分享「競合力就是跟競爭者合作，才能創造出領先的技術」，荷蘭貿易暨投資辦事處代表紀維德表示，荷蘭在10多年前就推動「競合力」觀念，並藉由「恩荷芬高科技園區（High Tech Campus Eindhoven）」落實；他認為，台灣產業進行結構改造同時，也應透過競合力思維，改變營業模式並發展新技術，以培育並留住更多年輕人才。
紀維德離開台灣6年，今年8月又重返台灣定居和工作，他發現周遭的台灣人都在說，台灣經濟正面臨瓶頸。但觀察兩個月下來，紀維德認為，台灣雖有瓶頸，但不必悲觀，台灣具競爭力的跨國大型企業底子仍深厚，99%的中小企業更有可為。
紀維德認為，台灣中小企業最大優勢，就是全球走透透找尋生產和跨國貿易夥伴，及積極引進新技術，這股強韌的生命力，幾乎無人能敵。
但中小企業的確有先天發展屏障，尤其若跨國大型敵對品牌興起，市占率常常被取而代之。紀維德說，很多年前，荷蘭也有此問題，此時就必須調整營業模式及核心技術。
他舉例，荷蘭知名的飛利浦企業在發源地、恩荷芬，有一個研發中心並發展為科學院，飛利浦「歡迎所有競爭者都進來，大家一起合作」。紀維德說，這就是競合力概念，「如果你不跟競爭者合作，永遠不會得到全球領先的技術」。
紀維德說，競合力在荷蘭又被稱為「open innovation」即開放式的創新，飛利浦即因此從單純的製造業變成跨國企業，現在飛利浦所有製造生產都已外包，研發反而成為重點，其他像荷蘭的DSM（帝斯曼）全球領先的化工、新材料集團，許多新技術也來自恩荷芬園區。
紀維德認為，台灣的中小企業，也可考慮跟競爭合作，以取得更創新的技術，至於改變營業模式，由於台灣規模和荷蘭一樣都不大，像循環經濟、城市電動車都是可重點開發的新領域。
荷蘭代表處近期跟台灣資源循環經濟基金會，簽了一個合作備忘錄。紀維德說，循環經濟的概念就是「所有生產出的東西，都必須再生」，大前提就是環保；他舉例，歐美許多大型企業生產的成品，已不再銷售給消費者，而是「借給」消費者，這樣企業在整套生產及使用過程中，就必須負起所有再生回收的責任。
例如飛利浦已不賣燈炮，而是「租燈泡」給企業行號，按使用年限收費，但飛利浦須負起保養服務和回收責任，因此必須儘量降低生產和使用過程中可能出現的廢棄物，才能更環保。
紀維德認為，台灣的微笑單車YouBike正是循環經濟的好例子，電動摩托車Gogoro，雖在台灣市場猶待打開，但在歐美已大放異彩，歐洲大城倫敦、巴黎、阿姆斯特丹對Gogoro的軟、硬體都很有興趣，他說，這就是改變營業模式後，出現的突破。
但台灣還是有問題，才會讓經濟發展停滯不前。紀維德認為，關鍵在「台灣還不是那麼開放的經濟體，至少還沒像荷蘭那麼開放」。他認同，政府保護國內產業時，施政會較為保守，但政策鬆緊之間，必須找到平衡點，亦即一個「balancing act」，他說，現在的確「管得有點太緊」，但這樣人才可能會流失，且新技術也進不來。
紀維德10年前還擔任台灣歐洲商會執行長時，他就建議，台灣應該要變成區域的大型自貿經濟區，因為台灣產業在貿易、物流都非常厲害，卻沒有抓住自貿區先機。至於台灣能否成為區域金融中心，紀維德說，這個口號也喊了10幾年，他看不出來台灣會成為成功的亞太金融中心，因為亞洲已有香港、新加坡和日本，大陸也很積極想把上海、深圳提升為區域金融中心，台灣老早就「條件不在」。
華航搶市 日本航線三連發
2015-10-26 04:42:34 經濟日報 特派記者曾仁凱／日本熊本25日電
搶搭日本旅遊熱，華航火力全開，本周「日本三連發」，25日開航高雄—熊本，26日從高雄飛往福岡，周三開闢台南首條日本航線直飛大阪。華航全力擴大台日航線的市占領先優勢，將為Q4業績再加分。
圖／經濟日報提供
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華航原本就是台日航線市占率最高的航空公司，東京、大阪等日本一線城市因廉價航空陸續加入戰局，市場競爭加劇，華航積極開拓日本二、三線城市，提供民眾更多元的旅遊選擇。此次強化布局的九州，與台灣距離近，有利班機調度。
華航往返九州的定期航班拓展至福岡、宮崎、鹿兒島、熊本等四縣，加上集團旗下華信航空10月、11月首飛台中-大分包機，以及長崎、佐賀的不定期包機，華航集團航網插旗九州本島七縣，揮出「全壘打」。
華航高雄-熊本航班25日啟航，每周三班，是台灣首家開闢熊本定期航班的航空公司，也是華航第14個日本定期航點。10月底起的冬季班表，每周飛日本定期航班達188個班次，可望拉大領先優勢，穩居市場龍頭。
華航董事長孫洪祥表示，華航在台日航線的市占率約36%，是台灣飛日本航網最密集、規模最大的航空公司。日本線占華航營收比重約二成，日本線年載客率平均達八成以上，市場樂觀。
開設高雄-熊本定期航線有兩大意義，一是九州旅遊市場逐漸成熟，深具發展潛力；二是南台灣客源穩固，未來將持續評估市場需求及班機調度，開發新航線。
RAV4改款 預售爭取訂單
2015-10-26 04:42:34 經濟日報 記者邱馨儀／台北報導
和泰車全力搶攻第4季車市，新車款蜂擁而出，TOYOTA品牌繼發表Altis Safety+、Yaris S後，11月將發表的RAV4改款也提前預售，入門價較改款前調降1萬元，搶市態勢明顯。
TOYOTA All New RAV4將於近期發表，除俐落外型外，安全配備較目前車型全面提升，全車標配VSC、TRC及HAC，自量販等級2.0L豪華以上更搭載LED Bi-Beam投射式頭燈及7SRS氣囊等多項配備，估計市價達10萬元。除有2.0L、2.5L汽油版，並將Hybrid車型導入台灣市場。目前開始接受預訂，入門價85.9萬元。
和泰車上周發表Yaris S車型，以升級搭載配備與改款個性版本的優勢，可望為Yaris車系增加二成銷售量，並在小型掀背車級距達到三成以上的市占率。
Yaris S在量販等級的經典與豪華版基礎上，只要加價1萬元，即可升級搭載價值5萬元的多項個性化套件。Yaris S採取的銷售策略，可以預期和泰車未來將持續以超值價格策略積極搶攻市場。
進入第4季，和泰車大量推出新車款，Yaris S外觀與內裝同時升級多項個性化配備，單月銷售目標從1,250輛增至1,500輛。和泰車指出，配備升級是擴增市場的重要條件。和泰車的兩款重要車系，都以這種前提強化，並以超值價格上市。
和泰車表示，新發表的Yaris S為滿足年輕族群多樣化的需求，以酷勁美學打造自我風格，提供消費者個性化的選擇。
在外觀方面，Yaris S配有專屬前後保險桿個性化套件、中央雙尾飾管及大型個性化尾翼等配備，搭載新設計之八幅式16吋鋁圈與四輪碟煞，提升外觀視覺張力外，能有效縮短煞車距離，強化整體動態表現。
和泰車打安全牌 銷售告捷
2015-10-26 04:42:33 經濟日報 記者邱馨儀／台北報導
車市龍頭和泰汽車主力車款Altis獲得豐田原廠奧援20億元，推出Altis Safefy+，增加安全配備與價格優惠，這款特仕車相當於豪華版降價3萬元，今年底前預估販賣1萬輛，將成為今年車市衝刺42萬輛規模的重要動力。
圖／經濟日報提供
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和泰車指出，Altis Safety+特仕車上市不到一個月，就成功鞏固Corolla Altis整體販賣實力，10月上半月登錄領牌資料，同級距市占率高達65.3%，顯示出超值價搭載重點安全配備的策略奏效，成為和泰車第4季穩固市占的重要利器。
消費者對安全性日益重視，和泰車過去利用車型改款上市之際，向原廠爭取導入更完善的安全配備，未來仍將持續關注市場脈動與消費需求，陸續在各量販車型提升安全配備搭載率。
Corolla Altis對和泰車意義重大，自2001年導入國產化後，連續14年蟬聯台灣市場單一車種銷售冠軍，累計至今銷量超過48萬輛，今年度占TOYOTA在台灣市場販賣比重約逾三成。這款車也是和泰車固守全年銷售14萬輛的主力車款。
為強化銷售力道，和泰車積極與日本原廠溝通，爭取安全配備升級，獲得大力支持，在非改款上市的時機，推出Corolla Altis Safety+特仕版車型，以實質降價策略搶攻市場。在70萬元以下同級距車款中，是唯一同時搭載主動安全配備（VSC/TRC）及科技配備，也是同級距唯一兼顧安全及科技配備的暢銷車款，且售價相當於豪華版降價3萬元，更能吸引買主青睞。
和泰車指出，為刺激買氣、新推出的Altis Safety+級距包括VSC車輛穩定、TRC循跡防滑控制、車門啟閉及引擎觸控啟動等九項配備，總值逾5萬元，是近幾年最大手筆升級。
Altis Safety+特仕車推出後，強化安全及科技配備、優惠價格將持續到年底，預估第4季販賣將達1萬輛，上市後預計占Altis全車系販賣比重高達90%。
祭出補助金 車市買氣回籠
2015-10-26 04:42:33 經濟日報 記者邱馨儀／台北報導
和泰汽車總經理蘇純興表示，在各家車廠強力推出促銷案後，10月台灣車市買氣大爆發，可望達到3.2萬輛，較9月的2.5萬輛大增二成。和泰車的「愛車舊換新-即刻提供最高5萬補助金」策略，已成功達到吸引買氣回籠的效用。
蘇純興指出，各家車廠大量推出「不用外銷中古車」的超優惠促銷案後，買氣已明顯回籠，原先估計的全年車市42萬輛、和泰車14萬輛的銷售目標，也可望達陣。
和泰車表示，政府欲以租稅優惠鼓勵民眾汰舊換新，但修法程序繁複，等待期長，造成9月車市急凍。車商唯恐影響今年車市買氣，紛紛提前於10月祭出促銷優惠活動。其中TOYOTA率先推出「愛車舊換新-即刻提供最高5萬補助金」活動到10月底止，其他車廠亦陸續跟進。
國產車為搶回人氣，都在此時祭出極為豐厚的促銷條件，希望消費者不必再等待政府的汰舊換新補助，此時就進場購車。由於國產車的總價有限，再加上各車廠的優惠條件很豐厚，優惠比率相當高，有效帶動買氣，預期原本進口車獨大的局面，可望獲得扭轉。
和泰車強調，消費者不必等待換車補助，全車系可享最高5萬元補助金，並再享三年高額零利率。中華車的舊換新不限里程、不限廠牌、不限年份最高補助5萬元。裕日車購車送Dyson吸塵器。
2015-10-26 14:47:47 聯合晚報 記者廖賢龍／台北報導
豐興鋼筋盤價，連2周持平。 報系資料照
分享上市鋼筋大廠豐興（2015）本周開出的盤價繼續持平，已連續兩周持平，主要是國際原料的廢鋼價格未再下跌。
豐興表示，本周鋼筋牌價維持為每公噸10,700元，廢鋼收購價為每噸4,000元。進口商報價的美國與日本廢鋼價格持平，澳洲鐵礦砂每噸51.5美元，每噸下跌2.5美元。
豐興已連續兩周守住盤價不跌，也讓下游客戶開始進行補庫存動作，目前國際廢鋼價格雖持平，但價格尚未完全止穩，後續價格走勢還有待觀察。
豐興表示，有些客戶看到鋼筋報價開始止跌，確實會有拉貨訂單，但整體還是要看營造業的景氣，過往建案多，營造業需求大，今年在比較基期高之下，市場相對需求減少。
降損 千興突宣布停工一個月
2015-10-26 14:46:29 聯合晚報 記者廖賢龍／台北報導
上市不銹鋼廠千興（2025）今（26）日突然宣布11月1日開始停工一個月，以降低營運損失。
千興表示，雖然停產一個月，但廠內還有足夠庫存，所以，正常的銷售與營運仍會繼續維持，還是會有營收入帳，後續是否繼續停產將視市場狀況而定。
千興9月營收為9821萬元，月減41.02%、年減78.11%；千興表示，主要是國際鎳價持續走跌，不銹鋼市場景氣薄弱所致。千興公布的9月財務資料顯示，截至9月底，短期借款餘額為13.53億元，因與銀行有借款額度15.5億元，且180天循環運用，無資金缺口的疑慮。
鋼鐵業者表示，千興主要是不銹鋼冷軋板材供應商，面對國際鎳價走低，不易有差價可賺，而市場需求也相對低迷，再加上其它上游大廠也加入競爭行列，使得千興營運在今年受到較大的困境。
小公司好創益／Kamaro'an 巧手訴說輪傘草的故事
2015-10-26 04:42:37 聯合報 記者蔡紀眉／台北報導
港口部落藝術家舒米（Sumi Dongi）是海稻田復耕的關鍵人物。 圖／Kamaro'an提供
分享在鄭有傑與阿美族導演勒嘎舒米（Lekal Sumi）共同執導的電影《太陽的孩子》中，女主角辭掉台北工作，回到花蓮港口部落，對抗大財團、政府無情開發，並推動海岸梯田溼地復育，感動無數觀眾，這其實也孕育了現實生活中的品牌故事。
電影的靈感來源，正是取材自勒嘎舒米的母親舒米（Sumi Dongi）的真實經歷。
舒米在現實生活中，不只是海稻田復耕的關鍵人物，更是傑出的藝術家，擅長各種植物編織；在阿美族人生活中扮演重要角色的輪傘草，即是她推動復育的另一作物。
「Kamaro'an」為部落創造就業機會，也延續傳統工藝。 圖／Kamaro'an提供
分享輪傘草屬水生莎草科植物，原本在花東十分常見，阿美族人將其編織成各種蓆子、窗簾等日常生活用品，但輪傘草和海稻米一樣，必須成長在水源清澈流動、土壤無汙染的環境中。
隨著花東的開發、原住民漢化，輪傘草逐漸淡出阿美族生活，也導致相關的傳統編織技藝和文化失傳，直到多年前，舒米展開一連串的復育行動。
設計品牌「Kamaro'an」共同經營者劉立祥表示，「輪傘草的故事，就是舒米行動的過程。」
三年前，台大城鄉所畢業、嫁到花蓮港口部落的林易蓉（Tipus），找上台科大工業設計研究所，帶著老師董芳武指導的團隊，進入港口部落，和舒米與族人之間，從摸索、磨合到熟悉，共同催生出設計品牌「Kamaro'an」。
他們以港口部落的天然素材、文化藝術為創作基底，融合現代設計概念，目標是小規模量產出一系列生活設計商品，為部落創造就業機會，也延續傳統工藝。
「Kamaro'an」最受歡迎的商品浪草燈，以鐵鑄的方形框為基底，輪旋狀編織出兩個半圓燈罩骨架，燈泡一點，酷似染色體迴旋的光影灑在牆面，隨著微風旋轉，彷彿「看到數學的美」。
浪草燈的靈感，來自舒米的一句話，因為輪傘草有潮濕發霉的問題，希望能透過燈泡的熱度，解決這個關鍵的材質問題。
勒嘎舒米曾說，「在海稻米復育人心的同時，輪傘草復育的是產業」。
未來，「Kamaro'an」透過電商網站接到訂單後，工廠會逐批把骨架寄到花蓮部落，再由部落阿姨們手工編織，完整生產線，也保障部落經濟收益來源。
競合力／紀維德…兩岸通 看到台灣新機會
2015-10-26 04:42:36 聯合報 本報記者孫中英
很少有外國人像荷蘭駐台貿易代表紀維德，這麼了解台灣和大陸市場。紀維德早在1987年就來台灣，在台灣生活將近20年，過去6年，他是荷蘭外貿機構派駐在中國大陸的首席代表，在兩岸都擁有豐富的實務和生活經驗。
跟紀維德交談，著實讓人驚訝，他能講流利的中文不足為奇，還能生動運用各地慣用的詞彙。在大陸待了6年，今年8月回到台北，紀維德馬上就融入台北人的生活，每天一早爬完象山，再騎UBike去買永和豆漿，當成一天的開始。
在上海時，紀維德遇到很多台灣年輕人在那裏找工作，大家目標一致，就是大陸市場大、薪水高、機會多。紀維德碰到更多台灣家長，想盡辦法把小孩送到歐美或香港念書，前提都是不要讓小孩留在台灣，因為台灣薪資太低。
這讓紀維德覺得非常可惜，回來台灣後，在推展代表處商務工作之餘，他也積極想幫台灣找尋能發展的新領域。紀維德說，唯有新領域、新技術才能創造出新就業機會，把台灣人才留下，而這也需要政府正視這個課題並做好鋪路工作。
8月返台接任新職，不到兩個月，紀維德已馬不停蹄拜會外交部、經濟部、農委會，以及新北市、桃園市、台中市等首長，第4季還要到南部繼續拜會。在過程中，他繳出漂亮成績單，桃園市是亞洲第一個決定發展「循環經濟」的城市，地方首長還為此參訪荷蘭大城，學習荷蘭經驗。
紀維德認為，若台灣能在「環保經濟」上，奠定領導地位，對台灣年輕人來說，至少有一個新的發展目標，也可以創造出更多就業機會。
紀維德曾在台灣歐洲商會（ECCT）擔任執行長多年，他認為，之前在ECCT的工作「是橋樑」，但現在身為荷蘭經貿駐台代表，他可以與中央、地方各部會更直接溝通，也能更深入尋找合作機會。
紀維德說，老是聽人講，台灣是很適合退休的地方，但他不希望台灣被定位「只適合退休」，台灣也可以是出發、萌芽的基地，他對此抱持樂觀想法，想為台灣找尋更多商機。
但他也承認，台灣不同黨派之間的問題「挺大的」，不像歐美，黨派再多，大家對好的政策推動都有共識。而回來台北後，紀維德已很少看台灣電視，尤其是評論性節目「都是同樣的人在罵來罵去，意義不大」。
小公司好創益／港口部落 藝術能量滿滿
2015-10-26 04:42:36 聯合報 記者蔡紀眉／台北報導
除了輪傘草系列之外，「Kamaro'an」的設計商品還包括海浪、法克洛、編織系列等，皆取自港口部落的在地素材，如漂流木、鵝卵石等。
更重要的是，港口部落藝術能量豐沛，實際居住不過200多人，但包括知名的漂流木創作者拉黑子（Rahic Talif）等人，都是族人。「Kamaro'an」每個系列背後的藝術家，也都來自此。
由於對藝術充滿開放性，他們為共同創作的品牌取了個美麗的名字「Kamaro'an」，有著「住下來吧」的意涵。
而真正「住下來吧」的，就是劉立祥和張雲帆。學校計畫結束後，「Kamaro'an」共同經營者、設計師劉立祥和張雲帆，不甘品牌就此中斷，進一步將「Kamaro'an」的設計概念商品化。
劉立祥表示，學生時期做設計，不用考慮太多，「像是悶著頭，把概念做出來就結束了，」是很前端的，現在則要兼顧品質、募資、行銷宣傳等，過程中受到很多貴人幫忙。
以浪草燈為例，鐵鑄的方形框基座，是在業界的學長幫忙接洽，從台北一路找到在彰化，才找到可配合的金屬工廠。
熊本熊賣萌 首航開紅盤
2015-10-26 04:42:35 經濟日報 特派記者曾仁凱／日本熊本25日電
華航開闢的高雄-熊本航線25日正式開航，首航班特別包裝成「熊本雄賀」主題專機，找來這兩年在日本火紅的吉祥物熊本部長KUMAMON（熊本熊） 助陣，萌翻所有旅客，成功開出紅盤，首航班158個座位座無虛席，載客率100%。
或許有些人還不認識「熊本熊」，但若是看到一隻可愛的黑熊，兩頰塗上紅紅的腮紅，很多人會覺得好像在哪裡見過。
「熊本熊」原本只是配合九州新幹線開業，日本熊本縣推出的當地吉祥物，沒想到可愛的模樣迅速席捲日本，如今北至北海道，南至石垣島，在日本到處都可以看到熊本部長的紀念品。
這股風潮也更吹到海外，目前在台灣的夜市或超市，也經常可以看到熊本部長的身影，例如統一超商去年就獨家引進一系列熊本熊系列零食。
2011年底誕生的「熊本熊」，獲得當年度日本吉祥物票選冠軍後，身價水漲船高，各式周邊商品應運而生，根據統計，短短二年，熊本熊就為熊本縣帶進高達1,244億日圓（約新台幣339億元）的經濟效益。
「熊本熊」號稱日本近年來最成功的吉祥物行銷故事，成功拉抬熊本縣的觀光產業，周邊的廣告宣傳效益更是驚人。對於正積極發展觀光與文創的台灣各縣市政府而言，或許可以帶來一些靈感與啟發。。
競合力／荷蘭貿易代表：中小企創新 應與競爭者合作
2015-10-26 04:42:35 聯合報 記者孫中英／專訪
荷蘭貿易暨投資辦事處代表紀維德。 記者陳立凱／攝影
分享「競合力就是跟競爭者合作，才能創造出領先的技術」，荷蘭貿易暨投資辦事處代表紀維德表示，荷蘭在10多年前就推動「競合力」觀念，並藉由「恩荷芬高科技園區（High Tech Campus Eindhoven）」落實；他認為，台灣產業進行結構改造同時，也應透過競合力思維，改變營業模式並發展新技術，以培育並留住更多年輕人才。
紀維德離開台灣6年，今年8月又重返台灣定居和工作，他發現周遭的台灣人都在說，台灣經濟正面臨瓶頸。但觀察兩個月下來，紀維德認為，台灣雖有瓶頸，但不必悲觀，台灣具競爭力的跨國大型企業底子仍深厚，99%的中小企業更有可為。
紀維德認為，台灣中小企業最大優勢，就是全球走透透找尋生產和跨國貿易夥伴，及積極引進新技術，這股強韌的生命力，幾乎無人能敵。
但中小企業的確有先天發展屏障，尤其若跨國大型敵對品牌興起，市占率常常被取而代之。紀維德說，很多年前，荷蘭也有此問題，此時就必須調整營業模式及核心技術。
他舉例，荷蘭知名的飛利浦企業在發源地、恩荷芬，有一個研發中心並發展為科學院，飛利浦「歡迎所有競爭者都進來，大家一起合作」。紀維德說，這就是競合力概念，「如果你不跟競爭者合作，永遠不會得到全球領先的技術」。
紀維德說，競合力在荷蘭又被稱為「open innovation」即開放式的創新，飛利浦即因此從單純的製造業變成跨國企業，現在飛利浦所有製造生產都已外包，研發反而成為重點，其他像荷蘭的DSM（帝斯曼）全球領先的化工、新材料集團，許多新技術也來自恩荷芬園區。
紀維德認為，台灣的中小企業，也可考慮跟競爭合作，以取得更創新的技術，至於改變營業模式，由於台灣規模和荷蘭一樣都不大，像循環經濟、城市電動車都是可重點開發的新領域。
荷蘭代表處近期跟台灣資源循環經濟基金會，簽了一個合作備忘錄。紀維德說，循環經濟的概念就是「所有生產出的東西，都必須再生」，大前提就是環保；他舉例，歐美許多大型企業生產的成品，已不再銷售給消費者，而是「借給」消費者，這樣企業在整套生產及使用過程中，就必須負起所有再生回收的責任。
例如飛利浦已不賣燈炮，而是「租燈泡」給企業行號，按使用年限收費，但飛利浦須負起保養服務和回收責任，因此必須儘量降低生產和使用過程中可能出現的廢棄物，才能更環保。
紀維德認為，台灣的微笑單車YouBike正是循環經濟的好例子，電動摩托車Gogoro，雖在台灣市場猶待打開，但在歐美已大放異彩，歐洲大城倫敦、巴黎、阿姆斯特丹對Gogoro的軟、硬體都很有興趣，他說，這就是改變營業模式後，出現的突破。
但台灣還是有問題，才會讓經濟發展停滯不前。紀維德認為，關鍵在「台灣還不是那麼開放的經濟體，至少還沒像荷蘭那麼開放」。他認同，政府保護國內產業時，施政會較為保守，但政策鬆緊之間，必須找到平衡點，亦即一個「balancing act」，他說，現在的確「管得有點太緊」，但這樣人才可能會流失，且新技術也進不來。
紀維德10年前還擔任台灣歐洲商會執行長時，他就建議，台灣應該要變成區域的大型自貿經濟區，因為台灣產業在貿易、物流都非常厲害，卻沒有抓住自貿區先機。至於台灣能否成為區域金融中心，紀維德說，這個口號也喊了10幾年，他看不出來台灣會成為成功的亞太金融中心，因為亞洲已有香港、新加坡和日本，大陸也很積極想把上海、深圳提升為區域金融中心，台灣老早就「條件不在」。
華航搶市 日本航線三連發
2015-10-26 04:42:34 經濟日報 特派記者曾仁凱／日本熊本25日電
搶搭日本旅遊熱，華航火力全開，本周「日本三連發」，25日開航高雄—熊本，26日從高雄飛往福岡，周三開闢台南首條日本航線直飛大阪。華航全力擴大台日航線的市占領先優勢，將為Q4業績再加分。
圖／經濟日報提供
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華航原本就是台日航線市占率最高的航空公司，東京、大阪等日本一線城市因廉價航空陸續加入戰局，市場競爭加劇，華航積極開拓日本二、三線城市，提供民眾更多元的旅遊選擇。此次強化布局的九州，與台灣距離近，有利班機調度。
華航往返九州的定期航班拓展至福岡、宮崎、鹿兒島、熊本等四縣，加上集團旗下華信航空10月、11月首飛台中-大分包機，以及長崎、佐賀的不定期包機，華航集團航網插旗九州本島七縣，揮出「全壘打」。
華航高雄-熊本航班25日啟航，每周三班，是台灣首家開闢熊本定期航班的航空公司，也是華航第14個日本定期航點。10月底起的冬季班表，每周飛日本定期航班達188個班次，可望拉大領先優勢，穩居市場龍頭。
華航董事長孫洪祥表示，華航在台日航線的市占率約36%，是台灣飛日本航網最密集、規模最大的航空公司。日本線占華航營收比重約二成，日本線年載客率平均達八成以上，市場樂觀。
開設高雄-熊本定期航線有兩大意義，一是九州旅遊市場逐漸成熟，深具發展潛力；二是南台灣客源穩固，未來將持續評估市場需求及班機調度，開發新航線。
RAV4改款 預售爭取訂單
2015-10-26 04:42:34 經濟日報 記者邱馨儀／台北報導
和泰車全力搶攻第4季車市，新車款蜂擁而出，TOYOTA品牌繼發表Altis Safety+、Yaris S後，11月將發表的RAV4改款也提前預售，入門價較改款前調降1萬元，搶市態勢明顯。
TOYOTA All New RAV4將於近期發表，除俐落外型外，安全配備較目前車型全面提升，全車標配VSC、TRC及HAC，自量販等級2.0L豪華以上更搭載LED Bi-Beam投射式頭燈及7SRS氣囊等多項配備，估計市價達10萬元。除有2.0L、2.5L汽油版，並將Hybrid車型導入台灣市場。目前開始接受預訂，入門價85.9萬元。
和泰車上周發表Yaris S車型，以升級搭載配備與改款個性版本的優勢，可望為Yaris車系增加二成銷售量，並在小型掀背車級距達到三成以上的市占率。
Yaris S在量販等級的經典與豪華版基礎上，只要加價1萬元，即可升級搭載價值5萬元的多項個性化套件。Yaris S採取的銷售策略，可以預期和泰車未來將持續以超值價格策略積極搶攻市場。
進入第4季，和泰車大量推出新車款，Yaris S外觀與內裝同時升級多項個性化配備，單月銷售目標從1,250輛增至1,500輛。和泰車指出，配備升級是擴增市場的重要條件。和泰車的兩款重要車系，都以這種前提強化，並以超值價格上市。
和泰車表示，新發表的Yaris S為滿足年輕族群多樣化的需求，以酷勁美學打造自我風格，提供消費者個性化的選擇。
在外觀方面，Yaris S配有專屬前後保險桿個性化套件、中央雙尾飾管及大型個性化尾翼等配備，搭載新設計之八幅式16吋鋁圈與四輪碟煞，提升外觀視覺張力外，能有效縮短煞車距離，強化整體動態表現。
和泰車打安全牌 銷售告捷
2015-10-26 04:42:33 經濟日報 記者邱馨儀／台北報導
車市龍頭和泰汽車主力車款Altis獲得豐田原廠奧援20億元，推出Altis Safefy+，增加安全配備與價格優惠，這款特仕車相當於豪華版降價3萬元，今年底前預估販賣1萬輛，將成為今年車市衝刺42萬輛規模的重要動力。
圖／經濟日報提供
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和泰車指出，Altis Safety+特仕車上市不到一個月，就成功鞏固Corolla Altis整體販賣實力，10月上半月登錄領牌資料，同級距市占率高達65.3%，顯示出超值價搭載重點安全配備的策略奏效，成為和泰車第4季穩固市占的重要利器。
消費者對安全性日益重視，和泰車過去利用車型改款上市之際，向原廠爭取導入更完善的安全配備，未來仍將持續關注市場脈動與消費需求，陸續在各量販車型提升安全配備搭載率。
Corolla Altis對和泰車意義重大，自2001年導入國產化後，連續14年蟬聯台灣市場單一車種銷售冠軍，累計至今銷量超過48萬輛，今年度占TOYOTA在台灣市場販賣比重約逾三成。這款車也是和泰車固守全年銷售14萬輛的主力車款。
為強化銷售力道，和泰車積極與日本原廠溝通，爭取安全配備升級，獲得大力支持，在非改款上市的時機，推出Corolla Altis Safety+特仕版車型，以實質降價策略搶攻市場。在70萬元以下同級距車款中，是唯一同時搭載主動安全配備（VSC/TRC）及科技配備，也是同級距唯一兼顧安全及科技配備的暢銷車款，且售價相當於豪華版降價3萬元，更能吸引買主青睞。
和泰車指出，為刺激買氣、新推出的Altis Safety+級距包括VSC車輛穩定、TRC循跡防滑控制、車門啟閉及引擎觸控啟動等九項配備，總值逾5萬元，是近幾年最大手筆升級。
Altis Safety+特仕車推出後，強化安全及科技配備、優惠價格將持續到年底，預估第4季販賣將達1萬輛，上市後預計占Altis全車系販賣比重高達90%。
祭出補助金 車市買氣回籠
2015-10-26 04:42:33 經濟日報 記者邱馨儀／台北報導
和泰汽車總經理蘇純興表示，在各家車廠強力推出促銷案後，10月台灣車市買氣大爆發，可望達到3.2萬輛，較9月的2.5萬輛大增二成。和泰車的「愛車舊換新-即刻提供最高5萬補助金」策略，已成功達到吸引買氣回籠的效用。
蘇純興指出，各家車廠大量推出「不用外銷中古車」的超優惠促銷案後，買氣已明顯回籠，原先估計的全年車市42萬輛、和泰車14萬輛的銷售目標，也可望達陣。
和泰車表示，政府欲以租稅優惠鼓勵民眾汰舊換新，但修法程序繁複，等待期長，造成9月車市急凍。車商唯恐影響今年車市買氣，紛紛提前於10月祭出促銷優惠活動。其中TOYOTA率先推出「愛車舊換新-即刻提供最高5萬補助金」活動到10月底止，其他車廠亦陸續跟進。
國產車為搶回人氣，都在此時祭出極為豐厚的促銷條件，希望消費者不必再等待政府的汰舊換新補助，此時就進場購車。由於國產車的總價有限，再加上各車廠的優惠條件很豐厚，優惠比率相當高，有效帶動買氣，預期原本進口車獨大的局面，可望獲得扭轉。
和泰車強調，消費者不必等待換車補助，全車系可享最高5萬元補助金，並再享三年高額零利率。中華車的舊換新不限里程、不限廠牌、不限年份最高補助5萬元。裕日車購車送Dyson吸塵器。
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