andk

踢走Uber 台灣畫地自限的魄力
分享分享留言列印
A-A+
2017-02-03 02:54聯合報 王恩慈／科技業（台北市）


Uber直接衝擊到傳統計程車市場，去年七月計程車司機聚集立法院前抗議，誓言要將U...
Uber直接衝擊到傳統計程車市場，去年七月計程車司機聚集立法院前抗議，誓言要將Uber趕出台灣。 聯合報資料照片 記者楊萬雲／攝影
Uber宣布將於二月十日起暫停在台灣的服務，這對傳統計程車業者與遭受各種抗議的政府，是一種解脫與勝利，但對消費者、台灣科技產業、甚至未來新創前景，卻是一大挫敗。
觀察Uber在全球市場，由於直接衝擊到傳統計程車市場，因此遭抗議是理所當然的事情；然而政府如能兼顧固有市場的生存權與新興科技的需求，反能彰顯出政府領導的高度。只是從昨天Uber宣布退出後執政黨立委的發言，未來恐怕相當悲觀。

民進黨立委鄭運鵬提到，Uber收攤代表新政府有執法的意願和魄力，他還提到，未來應該把行動裝置配對、定位系統，納入新一代計程車管理標準，甚至要整合進下一代的里程表裡，由政府領頭發揮台灣高度的資訊及電子技術力。

事實上，新政府透過立法保護既有產業，並祭出高額罰款逼退Uber，少了外來競爭，未來個人交通運輸要談品質與技術提升只會難上加難，這種畫地自限的魄力，對台灣產業絕非好事。

Uber是這波新創經濟代表，把它看作是「計程車2.0版業者」來看待，實在是對不起台灣科技供應鏈重鎮的名聲，莫非全球車廠包括賓士、BMW等競相與Uber這類叫車業者結盟都是傻子嗎？

從Uber衍生出來的自駕車，更是未來科技產業最重要的一塊領域，全球重要業者幾乎天天都有各式結盟在發生，但台灣卻是靜悄悄的，為何如此呢？是否是因政府的強硬手段，使得本土業者也止步觀望呢？

且看美國總統川普，上任後即便爭議多，但他有個很明顯的特質，就是一心要增加美國的就業機會；他任命的交通部長趙小蘭曾表示，政府與民間須進行公開對話，避免交通部成為創新阻礙，同時盡最大努力地安全部署先進技術。

但台灣呢？我們目前跟大陸關係不好，等於自己關閉了一個大市場，難道政府覺得逼走Uber後，新創科技外商還會把台灣當作重要根據地嗎？台灣政府自己設了門檻兩面為敵，未來新創經濟前景實在堪憂。

當然，Uber即便退出，仍給台灣科技業者上了很好的一堂課。很多人說Uber不守法，退出台灣是活該的，但Uber既為新創公司，自然有「破壞性」的創新，假設它只會依照各國設定的法律界限來行事，不思考任何衝撞與突破，那就很難開展新創事業了。

假設Uber與台灣政府果真無法達成任何共識，則這波共享經濟，甚至下一波自駕車相關先進技術大概也會離我們越來越遠，台灣不論消費者與產業無法受益，這不能不說是一種悲哀。

Uber﹒計程車