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Nissan、Volvo、Audi、Mercedes-Benz、BMW Toyota Google 打造屬於自家的無人駕駛車輛；


Google Google首先在車輛上加裝17個感應裝置，包含了雷射裝置、雷達波裝置以及攝影鏡頭，這些裝置蒐集來的資訊，能快速建立起一個半徑200公尺的3D資訊圖，讓車輛得以綜合判斷、預先對行車狀況做出反應，可說是360度的全方位防護

Audi發表的最新自動駕駛系統，採用zFAS晶片作為中樞核心，將繁複厚重的電腦主機，整合成一套晶片組，體積約等於一台平板電腦。本次A7 Sportback原型車，即運用zFAS晶片搭配車上的22組感應裝置，其中包括一支先進的雷射掃描器，可錄製車身周邊影像，進而運算行車環境分析，讓系統可精準操控車輛。由於zFAS晶片強大的運算能力與微型尺寸，成功地縮減車身重量並提升車體性能，

2014.09.03瑞薩電子（Renesas Electronics）周二在東京展示新一代自動駕駛系統，將影像辨識技術及照相功能整合到系統的晶片裝置，一旦駕駛人閉上眼睛，車子會自動停靠路邊。該系統並標榜強化安全感應，若有機車逼近車尾會即刻向駕駛示警。

2014.09.06 豐田 高速公路自動駕駛輔助技術（Automated Highway Driving Assist）。這一技術結合了動態雷達制導巡航控制和車道跟蹤特性，以便讓汽車進行自主駕駛。而新版本則根據美國的實際交通狀況加以改進，並將應用的時速上限提升到了 112 公里/小時。Read more at: 高速公路自動駕駛輔助技術（Automated Highway Driving Assist）。這一技術結合了動態雷達制導巡航控制和車道跟蹤特性，以便讓汽車進行自主駕駛。而新版本則根據美國的實際交通狀況加以改進，並將應用的時速上限提升到了 112 公里/小時。Read more at: http://big5.soundofhope.org/node/505318