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尚志資產聯貸案 簽約完成
2015-10-03 02:45:23 經濟日報 記者張義宮／台北報導
大同（2371）旗下尚志資產開發昨（2）日與台灣銀行等八家銀行，完成32.7億元聯貸案簽約。
大同表示，尚志資產開發委由台灣銀行主辦32.7億元聯合授信案，昨日完成聯貸簽約，將支應尚志資產辦理大同板橋廠開發計畫第一期「大同莊園」建案，及其他相關支出所需。
大同指出，本案授信期間四年，由臺灣銀行擔任管理銀行，參加銀行計有土銀、台新銀、合庫銀、富邦行、兆豐行、華南銀及台灣工銀等，充分顯示金融同業對尚志資產的支持。
尚志資產開發100%隸屬大同集團，是大同為活化資產、創造整體資產租賃及開發利益成立的專業資產管理開發公司。
十餘年來陸續在台北市大同區及南港區所推出的「大同世界第一期與第二期」、「大同明日世界」、「大同璽苑」等住宅開發案均有不錯的銷售成績。
大同表示，目前尚志資產規劃辦理的大同板橋廠開發計畫，位於新北市土城區的大同家電廠，鄰近捷運板南線海山站。該廠區堪稱近年雙北市最大的單一開發案。
和泰汽車拚第4季 舊換新折5萬
2015-10-03 02:45:22 聯合報 記者陳景淵／台北報導
豪華車銷售市占前五大 圖／聯合報提供
分享車市龍頭和泰汽車發動年底攻勢，要用「車海戰術」和「補助換新車」兩路並進，撐起第四季買氣，10月起凡12年以下舊車換購新車，和泰提供5萬元的補助金，刺激今年第四季換車潮能快速發酵。
今年國內豪華車以賓士銷售量居冠，BMW排在第二，雙B市占率達近6成。和泰車旗下的豪華品牌LEXUS排第三，市占率16.8%。和泰希望能以一波又一波的新車，推高全年在豪華車的市占率達2成以上，重返豪華車市龍頭地位。
和泰車總經理蘇純興先前喊出的「車海戰術」，9月旗下熱賣的豪華車款LEXUS IS 200t接力登場，預期將與9月初發表的LEXUS ES 200，和10月底將推出的全新LEXUS RX，三箭齊發，搶攻第四季市占。
國內車市表現到了年中開始「溫吞」，買氣轉趨溫和，今年1到9月總銷售量31萬2148台，較去年同期略為下滑0.5%。且年末總統大選在即，政治氛圍對車市消費投入更多不確定因素。
不過，和泰車協理謝富來表示，第四季豪華車市預期不受影響，尤其9月的進口車市占率突破四成，達到43.8%；豪華車買氣亦有成長，市占率攀升至21.7%，較今年前9個月平均市占率16.9%還要高，顯示第四季豪華車市買氣更盛。
謝富來表示，LEXUS IS 200t上市銷售目標，今年第四季要銷售600台，明年則要拚2,500台；9月初發表的LEXUS ES 200，年銷量看好3,000台以上；若加上年月底即將發表的RX，吻合用車海戰術搶攻市占率的雄心。
新發表的LEXUS IS 200t一直是和泰豪華車的熱銷款，此次搭載2.0升先進雙渦流增壓引擎，瞄準年輕消費客層。
華泰三井 搶食Outlet大餅
2015-10-03 02:45:20 經濟日報 記者何秀玲／台北報導
今年北部Outlet（暢貨中心）市場大激戰，華泰名品城將於今年12月18日正式開幕，昨（2）日舉辦徵才，位於林口的三井Outlet Park（簡稱三井）也預定明年初開幕，宣告Outlet大戰明年將開打，搶食Outlet 200億元市場大餅。
華泰名品城將於12月18日開幕，該Outlet座落於桃園市中壢區青埔里，擁有全台首座露天式休閒購物村與鄉村園藝造景，距離台北市中心約45分鐘車程，並與高鐵桃園站、機場捷運A18站直接相連。
華泰名品城總經理梁曙凡指出，第一期投入約30億元，籌備至今，終於在日前正式取得建物使用執照，消防安檢已全數通過，進駐102家品牌也已陸續進場裝修，第一年業績目標40億元。2018年底或2019年初四期可望全數開幕，一年業績可望達上百億元。
華泰為了年底開幕，昨日舉辦首場聯合徵才活動，有30個品牌參與，包括Hugo Boss, Jimmy Choo, Loewe等，開出2,000個職缺，第二場將在10月30日於桃園華泰名品城舉行。
三井則預計明年初開出，國際品牌將占60%，日系品牌占10%、餐飲則占20%，以及大型店占10%。目前除了眾多知名精品品牌外進駐，也確定威秀影城、誠品生活、以及頂級超市「Jason's」等大型店舖品牌將進駐林口Outlet Park。三井位於桃園機場與台北市間的地理位置，將吸引八成台灣本地客、兩成國際觀光客前來，首年營運目標為60億元。
北部即將開幕Outlet 圖／經濟日報提供
華航高雄熊本線 25日首航
2015-10-03 02:45:20 經濟日報 記者邱馨儀／台北報導
華航搶占日本線，在加入高雄熊本、台南大阪航線後，對日航網擴及南部，為已搶得日本線34%的市占率，擴大戰力，更因超過八成的載客率，成為華航獲利最佳的航線。
華航與子公司華信航空開闢大分、長崎包機，在九州航點一口氣增至六處，居國籍航空之冠，「九州王」的地位難以撼動。
看好赴日旅遊熱居高不下，而且南部消費者需求更熱。華航在桃園機場爆滿下，將觸角伸及南部。10月25日開航高雄-熊本，10月26日開航高雄-福岡，10月28日開航台南-大阪，大幅擴展日本市場航網，華航飛日本將達13航點、每周171班次；其中由南部出發就達六航點、每周33班，民眾到日本旅遊將有更多選擇。
華航台灣地區處長羅皓明表示，日圓貶值效應強勁，近年國人赴日旅遊人次暴增，今年赴日本旅遊的人次約30萬人，華航即達10萬，市占率達34%，由於載客率高、暑假期間更超過85%，華航更積極開發新航點。
華航目前在九州有福岡、宮崎及鹿兒島三個定期航點，其中福岡為進入九州門戶，在熊本線點增加後，更有利於旅行社業者的行程配置。
高雄-熊本過去是包機，轉為定期航線後有兩大意義，一是九州旅遊市場逐漸打開，深具發展潛力；二是南台灣客源穩固，考量市場需求及班機調度。
華航高雄-熊本班機每周三班，周二、五、日飛航，以波音737-800客機執飛，是台灣第一家開航熊本定期航班的航空公司。
追求滿艙…漲價嚴重誤點
2015-10-03 02:45:19 經濟日報 記者邱馨儀／台北報導
長榮集團次席副總裁謝志堅昨（2）日說，海運運價已經跌到見骨，隨著業者減艙與貨量成長，原本應該要漲價的運價卻往後延。即使明年市場樂觀，但如果業者把減艙的船又拉回來，恐怕將影響整體市場。
謝志堅對明年市場樂觀，主要是明年全球艙位僅增加5.5%，這是近幾年增加幅度最少的一年，隨著歐洲QE（量化寬鬆政策）逐漸發揮效果，經濟呈現緩步上揚，明年從亞洲運往歐洲的貨量明年將成長8%（今年僅3%），美國市場更是續強，明年是可以期待的年度。
但是即使明年有樂觀的理由，如果業者又將今年減艙的運能再投入市場，勢必造成供需關係的改變，對市場而言將產生不確定因素。
謝志堅說，第3季原本是傳統旺季，今年卻再度跌破市場專家的眼境，呈現旺季不旺的格局，遠東-歐洲線的運價已經跌無可跌，業者都認為，是漲價的時候了。但由於業者追求滿艙，為了補到滿艙不惜殺價，這將造成更不利的結果。
2015-10-03 02:45:17 經濟日報 記者邱馨儀／台北報導
陽明董事長盧峯海昨（2）日表示，海運業第3季旺季不旺，目前市況看來，第3季有機會觸底，第4季可望比第3季好，可肯定貨載量有機會逐漸自谷底回升。
長榮海與陽明對市場看法 圖／經濟日報提供
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長榮集團次席副總裁謝志堅也以「3Q, NO Q」說明第3季的慘況，並認為年底前仍混沌不明，但受惠於歐美各國明年GDP將成長，海運業景況明年也將優於今年。
船聯會昨天舉行會員代表大會，由理事長盧峯海主持，他認為，歐盟市場內免關稅影響對外的運量，東南亞國協所屬會員國內部情況相同，雖然目前東協與韓國、日本的協定尚未完成，但明年則未知，台灣若未能加入，船運業更難以避免衝擊，希望政府加把勁。
盧峯海對第4季看好的理由有二，中國十一長假過後，工作時間恢復正常，出貨量將會開始增加。其次，低迷不振的歐洲市場出現難民潮後的民生需求浮現，貨載量的需求也會增加，都有助運價及運量回升。
由於遠東-歐洲線的運價太差，全球海運業者一直在自發性的縮艙，根據Alphaliner統計，總運能減少3.4%、供給艙位下滑67萬TEU（20呎櫃），也導致第3季旺季不旺，業界縮艙的動作更積極，推估到第4季總運能減少幅度會持續向上攀升。
另外，謝志堅對今年海運景氣看法大抵與盧峯海同調外，他也指出，最近發現美國大型的賣場已經開始補庫存，推估美國線還是可以表現很不錯，所以第4季不會比第3季差。
至於明年，謝志堅相對樂觀，他指出，全球航運業界日前舉行一個大型研討會，認為歐洲的首季政策已開始顯現，明年遠東-歐洲線的貨量成長預估上看8%，而今年貨量的成長率才3%，顯見歐洲線明年市況明顯好轉。
歐洲地區的經濟成長率，今年GDP成長率約1.8%，明年GDP可望攀升到2%。而且WTO也預估，今年全球貿易額成長率2.8%，明年全球貿易額的成長率約3.9%。貨量的GDP增幅的兩倍，但就保守的角度來看，只要1.5倍，明年貨櫃輪的市況就比今年好。
扣件廠 冷戲熱唱
2015-10-03 14:02:08 聯合晚報 記者廖賢龍／台北報導
鋼鐵業今年進入慘澹經營的一年，即使螺絲螺帽的扣件次產業也不易營運，但以加值化經營特殊利基產業的豐達（3004）、三星（5007）及榮剛（5009）等扣件廠商，則在逆境中開發新商機。
掌握了車市這幾年的榮景，三星的車用扣件就有不錯的業績表現，因為螺帽產品中有90%為車用螺帽，其營運採取OEM方式，供應給國際各大品牌車廠；2000年切入車用扣件市場以來，今年前7月車用扣件出貨量為6,888噸，年增13.61%；隨著訂單增加而新購地擴增，一期新廠在今年第1季完工後，每月可產1200噸。
群益投顧表示，車用扣件單價高於一般品，以三星2014年平均單價每公斤為72.63元，較2002年的37.67元，增加92.8%，銷售量雖由70,489噸降低至55,371噸，但利潤率卻顯著提高。
以航太扣件為主的豐達今年前8月累計營收為9.75億元，年增10.17%，航太扣件占營收80%；遇到這波飛機換機潮，近年獲利佳，今年上半年每股獲利1.79元，雖不如去年每股2.21元，但習近平訪美送出300架波音飛機訂單，仍為豐達帶來潛在的業績成長空間。
另一個特殊鋼廠商榮剛（5009）去年搭上不銹鋼大行情而獲利頗豐，今年不銹鋼行情雖直直落，但靠著特殊鋼的利基，上半年每股獲利0.89元，遠高出去年同期0.6元水準，以吸引國內大型壽險公司買進持股作為長期持有標的。此外，航太扣件的營收也有20%左右，後續也可受惠波音飛機的訂單，可見扣件廠商以加值經營利基產業仍可抵擋不景氣的寒冬。
2015-10-03 02:45:23 經濟日報 記者張義宮／台北報導
大同（2371）旗下尚志資產開發昨（2）日與台灣銀行等八家銀行，完成32.7億元聯貸案簽約。
大同表示，尚志資產開發委由台灣銀行主辦32.7億元聯合授信案，昨日完成聯貸簽約，將支應尚志資產辦理大同板橋廠開發計畫第一期「大同莊園」建案，及其他相關支出所需。
大同指出，本案授信期間四年，由臺灣銀行擔任管理銀行，參加銀行計有土銀、台新銀、合庫銀、富邦行、兆豐行、華南銀及台灣工銀等，充分顯示金融同業對尚志資產的支持。
尚志資產開發100%隸屬大同集團，是大同為活化資產、創造整體資產租賃及開發利益成立的專業資產管理開發公司。
十餘年來陸續在台北市大同區及南港區所推出的「大同世界第一期與第二期」、「大同明日世界」、「大同璽苑」等住宅開發案均有不錯的銷售成績。
大同表示，目前尚志資產規劃辦理的大同板橋廠開發計畫，位於新北市土城區的大同家電廠，鄰近捷運板南線海山站。該廠區堪稱近年雙北市最大的單一開發案。
和泰汽車拚第4季 舊換新折5萬
2015-10-03 02:45:22 聯合報 記者陳景淵／台北報導
豪華車銷售市占前五大 圖／聯合報提供
分享車市龍頭和泰汽車發動年底攻勢，要用「車海戰術」和「補助換新車」兩路並進，撐起第四季買氣，10月起凡12年以下舊車換購新車，和泰提供5萬元的補助金，刺激今年第四季換車潮能快速發酵。
今年國內豪華車以賓士銷售量居冠，BMW排在第二，雙B市占率達近6成。和泰車旗下的豪華品牌LEXUS排第三，市占率16.8%。和泰希望能以一波又一波的新車，推高全年在豪華車的市占率達2成以上，重返豪華車市龍頭地位。
和泰車總經理蘇純興先前喊出的「車海戰術」，9月旗下熱賣的豪華車款LEXUS IS 200t接力登場，預期將與9月初發表的LEXUS ES 200，和10月底將推出的全新LEXUS RX，三箭齊發，搶攻第四季市占。
國內車市表現到了年中開始「溫吞」，買氣轉趨溫和，今年1到9月總銷售量31萬2148台，較去年同期略為下滑0.5%。且年末總統大選在即，政治氛圍對車市消費投入更多不確定因素。
不過，和泰車協理謝富來表示，第四季豪華車市預期不受影響，尤其9月的進口車市占率突破四成，達到43.8%；豪華車買氣亦有成長，市占率攀升至21.7%，較今年前9個月平均市占率16.9%還要高，顯示第四季豪華車市買氣更盛。
謝富來表示，LEXUS IS 200t上市銷售目標，今年第四季要銷售600台，明年則要拚2,500台；9月初發表的LEXUS ES 200，年銷量看好3,000台以上；若加上年月底即將發表的RX，吻合用車海戰術搶攻市占率的雄心。
新發表的LEXUS IS 200t一直是和泰豪華車的熱銷款，此次搭載2.0升先進雙渦流增壓引擎，瞄準年輕消費客層。
華泰三井 搶食Outlet大餅
2015-10-03 02:45:20 經濟日報 記者何秀玲／台北報導
今年北部Outlet（暢貨中心）市場大激戰，華泰名品城將於今年12月18日正式開幕，昨（2）日舉辦徵才，位於林口的三井Outlet Park（簡稱三井）也預定明年初開幕，宣告Outlet大戰明年將開打，搶食Outlet 200億元市場大餅。
華泰名品城將於12月18日開幕，該Outlet座落於桃園市中壢區青埔里，擁有全台首座露天式休閒購物村與鄉村園藝造景，距離台北市中心約45分鐘車程，並與高鐵桃園站、機場捷運A18站直接相連。
華泰名品城總經理梁曙凡指出，第一期投入約30億元，籌備至今，終於在日前正式取得建物使用執照，消防安檢已全數通過，進駐102家品牌也已陸續進場裝修，第一年業績目標40億元。2018年底或2019年初四期可望全數開幕，一年業績可望達上百億元。
華泰為了年底開幕，昨日舉辦首場聯合徵才活動，有30個品牌參與，包括Hugo Boss, Jimmy Choo, Loewe等，開出2,000個職缺，第二場將在10月30日於桃園華泰名品城舉行。
三井則預計明年初開出，國際品牌將占60%，日系品牌占10%、餐飲則占20%，以及大型店占10%。目前除了眾多知名精品品牌外進駐，也確定威秀影城、誠品生活、以及頂級超市「Jason's」等大型店舖品牌將進駐林口Outlet Park。三井位於桃園機場與台北市間的地理位置，將吸引八成台灣本地客、兩成國際觀光客前來，首年營運目標為60億元。
北部即將開幕Outlet 圖／經濟日報提供
華航高雄熊本線 25日首航
2015-10-03 02:45:20 經濟日報 記者邱馨儀／台北報導
華航搶占日本線，在加入高雄熊本、台南大阪航線後，對日航網擴及南部，為已搶得日本線34%的市占率，擴大戰力，更因超過八成的載客率，成為華航獲利最佳的航線。
華航與子公司華信航空開闢大分、長崎包機，在九州航點一口氣增至六處，居國籍航空之冠，「九州王」的地位難以撼動。
看好赴日旅遊熱居高不下，而且南部消費者需求更熱。華航在桃園機場爆滿下，將觸角伸及南部。10月25日開航高雄-熊本，10月26日開航高雄-福岡，10月28日開航台南-大阪，大幅擴展日本市場航網，華航飛日本將達13航點、每周171班次；其中由南部出發就達六航點、每周33班，民眾到日本旅遊將有更多選擇。
華航台灣地區處長羅皓明表示，日圓貶值效應強勁，近年國人赴日旅遊人次暴增，今年赴日本旅遊的人次約30萬人，華航即達10萬，市占率達34%，由於載客率高、暑假期間更超過85%，華航更積極開發新航點。
華航目前在九州有福岡、宮崎及鹿兒島三個定期航點，其中福岡為進入九州門戶，在熊本線點增加後，更有利於旅行社業者的行程配置。
高雄-熊本過去是包機，轉為定期航線後有兩大意義，一是九州旅遊市場逐漸打開，深具發展潛力；二是南台灣客源穩固，考量市場需求及班機調度。
華航高雄-熊本班機每周三班，周二、五、日飛航，以波音737-800客機執飛，是台灣第一家開航熊本定期航班的航空公司。
追求滿艙…漲價嚴重誤點
2015-10-03 02:45:19 經濟日報 記者邱馨儀／台北報導
長榮集團次席副總裁謝志堅昨（2）日說，海運運價已經跌到見骨，隨著業者減艙與貨量成長，原本應該要漲價的運價卻往後延。即使明年市場樂觀，但如果業者把減艙的船又拉回來，恐怕將影響整體市場。
謝志堅對明年市場樂觀，主要是明年全球艙位僅增加5.5%，這是近幾年增加幅度最少的一年，隨著歐洲QE（量化寬鬆政策）逐漸發揮效果，經濟呈現緩步上揚，明年從亞洲運往歐洲的貨量明年將成長8%（今年僅3%），美國市場更是續強，明年是可以期待的年度。
但是即使明年有樂觀的理由，如果業者又將今年減艙的運能再投入市場，勢必造成供需關係的改變，對市場而言將產生不確定因素。
謝志堅說，第3季原本是傳統旺季，今年卻再度跌破市場專家的眼境，呈現旺季不旺的格局，遠東-歐洲線的運價已經跌無可跌，業者都認為，是漲價的時候了。但由於業者追求滿艙，為了補到滿艙不惜殺價，這將造成更不利的結果。
2015-10-03 02:45:17 經濟日報 記者邱馨儀／台北報導
陽明董事長盧峯海昨（2）日表示，海運業第3季旺季不旺，目前市況看來，第3季有機會觸底，第4季可望比第3季好，可肯定貨載量有機會逐漸自谷底回升。
長榮海與陽明對市場看法 圖／經濟日報提供
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長榮集團次席副總裁謝志堅也以「3Q, NO Q」說明第3季的慘況，並認為年底前仍混沌不明，但受惠於歐美各國明年GDP將成長，海運業景況明年也將優於今年。
船聯會昨天舉行會員代表大會，由理事長盧峯海主持，他認為，歐盟市場內免關稅影響對外的運量，東南亞國協所屬會員國內部情況相同，雖然目前東協與韓國、日本的協定尚未完成，但明年則未知，台灣若未能加入，船運業更難以避免衝擊，希望政府加把勁。
盧峯海對第4季看好的理由有二，中國十一長假過後，工作時間恢復正常，出貨量將會開始增加。其次，低迷不振的歐洲市場出現難民潮後的民生需求浮現，貨載量的需求也會增加，都有助運價及運量回升。
由於遠東-歐洲線的運價太差，全球海運業者一直在自發性的縮艙，根據Alphaliner統計，總運能減少3.4%、供給艙位下滑67萬TEU（20呎櫃），也導致第3季旺季不旺，業界縮艙的動作更積極，推估到第4季總運能減少幅度會持續向上攀升。
另外，謝志堅對今年海運景氣看法大抵與盧峯海同調外，他也指出，最近發現美國大型的賣場已經開始補庫存，推估美國線還是可以表現很不錯，所以第4季不會比第3季差。
至於明年，謝志堅相對樂觀，他指出，全球航運業界日前舉行一個大型研討會，認為歐洲的首季政策已開始顯現，明年遠東-歐洲線的貨量成長預估上看8%，而今年貨量的成長率才3%，顯見歐洲線明年市況明顯好轉。
歐洲地區的經濟成長率，今年GDP成長率約1.8%，明年GDP可望攀升到2%。而且WTO也預估，今年全球貿易額成長率2.8%，明年全球貿易額的成長率約3.9%。貨量的GDP增幅的兩倍，但就保守的角度來看，只要1.5倍，明年貨櫃輪的市況就比今年好。
扣件廠 冷戲熱唱
2015-10-03 14:02:08 聯合晚報 記者廖賢龍／台北報導
鋼鐵業今年進入慘澹經營的一年，即使螺絲螺帽的扣件次產業也不易營運，但以加值化經營特殊利基產業的豐達（3004）、三星（5007）及榮剛（5009）等扣件廠商，則在逆境中開發新商機。
掌握了車市這幾年的榮景，三星的車用扣件就有不錯的業績表現，因為螺帽產品中有90%為車用螺帽，其營運採取OEM方式，供應給國際各大品牌車廠；2000年切入車用扣件市場以來，今年前7月車用扣件出貨量為6,888噸，年增13.61%；隨著訂單增加而新購地擴增，一期新廠在今年第1季完工後，每月可產1200噸。
群益投顧表示，車用扣件單價高於一般品，以三星2014年平均單價每公斤為72.63元，較2002年的37.67元，增加92.8%，銷售量雖由70,489噸降低至55,371噸，但利潤率卻顯著提高。
以航太扣件為主的豐達今年前8月累計營收為9.75億元，年增10.17%，航太扣件占營收80%；遇到這波飛機換機潮，近年獲利佳，今年上半年每股獲利1.79元，雖不如去年每股2.21元，但習近平訪美送出300架波音飛機訂單，仍為豐達帶來潛在的業績成長空間。
另一個特殊鋼廠商榮剛（5009）去年搭上不銹鋼大行情而獲利頗豐，今年不銹鋼行情雖直直落，但靠著特殊鋼的利基，上半年每股獲利0.89元，遠高出去年同期0.6元水準，以吸引國內大型壽險公司買進持股作為長期持有標的。此外，航太扣件的營收也有20%左右，後續也可受惠波音飛機的訂單，可見扣件廠商以加值經營利基產業仍可抵擋不景氣的寒冬。
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