南澳平交道 增建高架橋
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2016-03-21 05:24 聯合報 記者吳佩旻／宜蘭報導
宜蘭縣南澳平交道壅塞回堵問題嚴重，公路總局將於明年完成立體交叉改善工程，車輛可改走高架路段直接銜接蘇花改。 記者吳佩旻／攝影
分享蘇花公路南澳平交道因為火車通過頻繁，每逢假日必塞，車輛駕駛經常要等過平交道，最嚴重曾經往南北回堵約25公里，交通部去年著手進行南澳平交道立體交叉改善工程，將道路高架化，跨越鐵路，將可大幅縮短停等時間。
公路總局第四區工程處南澳工務段長林文雄表示，蘇花公路一天大約4000輛車次，春節時甚至多達1萬6000輛，是平日的4倍，幾乎每小時就有超過600輛車經過市區，加上台鐵列車逐年增加班次，每天約160列次，南澳平交道柵欄管制停等時間大幅延長，尖峰時刻每小時約有26分鐘因柵欄放下無法通行，造成前後路段嚴重回堵。
公路總局為解決塞車困境，斥資6億元經費，將道路立體化改善，路線總長為1243公尺，去年9月完成發包，10月15日動工，預定明年6月底、趕在蘇花改蘇澳至東澳段106年底通車前完成，未來駕駛人可在南澳平交道前50公尺改走引道上高架橋，直接跨過鐵路，不必再花時間停等平交道，大幅提升交通便利性，預計將可紓解85%的車流。
至於原來路線，將由主要道路退居為區域性道路，由在地民眾為主要使用對象，一般過路性遊客將全部疏導走高架路線，不但能減少車輛經過市區的吵雜噪音，也能提升用路安全。
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2016-03-21 05:24 聯合報 記者吳佩旻／宜蘭報導
宜蘭縣南澳平交道壅塞回堵問題嚴重，公路總局將於明年完成立體交叉改善工程，車輛可改走高架路段直接銜接蘇花改。 記者吳佩旻／攝影
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公路總局第四區工程處南澳工務段長林文雄表示，蘇花公路一天大約4000輛車次，春節時甚至多達1萬6000輛，是平日的4倍，幾乎每小時就有超過600輛車經過市區，加上台鐵列車逐年增加班次，每天約160列次，南澳平交道柵欄管制停等時間大幅延長，尖峰時刻每小時約有26分鐘因柵欄放下無法通行，造成前後路段嚴重回堵。
公路總局為解決塞車困境，斥資6億元經費，將道路立體化改善，路線總長為1243公尺，去年9月完成發包，10月15日動工，預定明年6月底、趕在蘇花改蘇澳至東澳段106年底通車前完成，未來駕駛人可在南澳平交道前50公尺改走引道上高架橋，直接跨過鐵路，不必再花時間停等平交道，大幅提升交通便利性，預計將可紓解85%的車流。
至於原來路線，將由主要道路退居為區域性道路，由在地民眾為主要使用對象，一般過路性遊客將全部疏導走高架路線，不但能減少車輛經過市區的吵雜噪音，也能提升用路安全。
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