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竹田車站地標變「叫車」公佈欄 民眾批沒公德心
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2017-02-20 17:26聯合報 記者蔣繼平╱即時報導
屏東竹田車站舊站是日式老建築，高架化新站落成後仍保存舊站主體，因為古色古香吸引許多遊客觀光，也是當地特色景點，不過車站的地標公共藝術造景「白鷺鷥時鐘」，卻遭人貼上「代客叫車」服務貼紙，民眾發現後批評實在沒公德心。
竹田舊車站為日式木造建築，2013年鐵路高架化後改建新站並保留舊車站建築，目前新舊站緊鄰並存，舊站也成為古蹟觀光景點，打造整區的「竹田驛園」包含池上一郎博士文庫、李秀雲先生攝影紀念館，由竹田鄉公所維護管理。
「竹田驛園」每到假日都有許多民眾到訪參觀成為熱門景點，而介於新舊站體之間的公共藝術造景「白鷺鷥時鐘」，由於造型特殊還可以撥號放出火車過站、車站廣播、客家歌謠等音效，也吸引不少民眾駐足互動拍照。
不過卻被眼尖民眾發現，「白鷺鷥時鐘」竟然變成代客叫車的公布欄，遭到有心人利用黏貼名牌宣傳服務電話，還避免被雨淋濕特地加一層透明膠帶防水，批評實在沒有公德心，讓來訪的遊客看笑話了。
潮州車站表示，「白鷺鷥時鐘」屬於竹田車站公共藝術造景，融合農村意象元素創造呈現竹田鄉在地特色，接獲民眾反映後會立刻派人員前往清除違規廣告小物。竹田鄉公所也呼籲民眾多發揮公德心，共同維護環境整潔。
「白鷺鷥時鐘」就位在竹田車站下方，也是遊客參觀竹田驛園的重點地標之一。記者蔣繼平／攝影
竹田車站造型特殊的「白鷺鷥時鐘」，吸引不少遊客上前觀賞互動。記者蔣繼平／攝影
竹田車站公共藝術造景「白鷺鷥時鐘」，遭人貼上代客叫車服務的廣告名片。記者蔣繼平／攝影
公共藝術﹒紀念館﹒古蹟
申辦2018卻變2019 屏東縣政府有話說
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2017-02-20 14:56聯合報 記者翁禎霞╱即時報導
交通部觀光局日前宣布2019台灣燈會將由屏東縣舉辦，外傳屏東縣政府是在觀光局對外宣布半小時前才「被通知」，縣府明明申請的是2018，宣布時卻成了2019，根據蘋果日報報導，縣府還曾因此狀告行政院，成了觀光局長下台的另一原因。
對此，屏東縣政府發言人黃建嘉坦承，縣府確實是在當天宣布前半小時才被告知，由於縣府期待的是2018，並非2019，因此有稍微向行政院反映了一下縣府的想法，但不到「狀告」的程度。
面對這個看似「天上掉下來的禮物」，縣府心情可謂「五味雜陳」；發言人黃建嘉說，縣府對觀光局的決定表示「尊重」，不過縣長施政有一定的節奏及期程，縣府會審慎評估，在不影響重大建設的前提下，在總統的故鄉籌辦適逢30周年的台灣燈會，他也強調「縣府絕對有能力籌辦」。
他也說，舉辦台灣燈會並非兒戲，依觀光局過去的操作，都是前兩年就開放各縣市申辦，例如2016申辦2018，這次連2019都一併宣布，等於其他縣市連申請辦的機會都沒有，這一部分中央有必要進一步協調並釐清，還有相信中央會在人力、物力及交通建設等相關資源上，絕對會給予地方充分協助。
屏東縣「被通知」要舉辦2019台灣燈會，再度成為話題，圖為縣府今年舉辦的屏東踩燈節。本報資料照片／記者翁禎霞攝影
台灣燈會
台17自動測速器「轉頭」 網友質疑超速無警告
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2017-02-20 14:49聯合報 記者陳崑福╱即時報導
設置在台17線屏東縣東港大橋自動測速器，原本鏡頭朝北上車道，網友發現最近「悄悄轉頭」，轉向測南下，也就是往東港鎮內、墾丁方向，將照片po上粉絲團，讓網友驚呼，「我都沒注意」、「糟糕，不知有沒有被照到」、還有網友嘲「是WiFi的嗎？」要減速慢行，以免荷包失血，還有網友說，鏡頭轉向，前方300公尺內卻未依規定豎立提醒及限速標誌，這合規定嗎？要警方講清楚。
屏東縣警局交通隊長魏坤男表示，東港大橋是往來東港鎮內、林邊、墾丁、台東等主要道路，往來車流很大，確保行車安全，警方在大橋前的新園鄉烏龍路段的台27線及台17線交叉路口旁設置了自動速照相器，拍攝北上、也就是往雙園大橋高雄市林園區等方向超速的車輛。依規定在該測速照相器材前方向東港大橋橋上豎立了提醒標誌，提醒用路人前方有自動測速照相器，呼籲駕駛人減速慢行。
先前，該路段往東港大橋方向發生一起死亡車禍，警方經過研判，認為與車輛速度有關，加上該路段又是彎道，避免車輛速度過快再度憾事，才將這支測速照相器的鏡頭轉向，拍攝南下超速車輛。
魏隊長說，依據規定，設置自動測速器前方1至300公尺處必須豎立「前方有自動測速、請減速慢行」的字樣，提醒駕駛人減速慢行，鏡頭轉向的同時，前方如未豎立提醒標誌，拍攝到的違規車輛，會研究如何處理，並加設提醒標誌，呼籲駕駛人經過該路段，要減速慢行。
台17線屏東縣東港大橋自動測速器鏡頭轉向朝南。記者陳崑福／攝影
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設置在台17線及台27線交叉路口的屏東縣東港大橋前方自動測速器鏡頭轉向朝南。記者陳崑福／攝影2
台17線屏東縣東港大橋自動測速器鏡頭轉向朝南。記者陳崑福／攝影3
台17線屏東縣東港大橋自動測速器鏡頭轉向朝南。記者陳崑福／攝影4
台17線屏東縣東港大橋自動測速器鏡頭轉向朝南。記者陳崑福／攝影5
東港﹒測速
「竹樹開花 必有大災？」高雄暹邏竹半世紀首開花
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2017-02-20 12:54聯合報 記者董俞佳╱即時報導
高雄暹邏竹半世紀首開花。圖／林試所提供
林業試驗所位於高雄市六龜區的扇平園區於1967年引進暹邏竹，50年來第一次開花，林試所表示，台灣位處亞熱帶環境，氣候溫暖潮濕、土壤肥沃，非常適合竹子的生長，但難得看到竹子開花結果的景觀。
高雄暹邏竹半世紀首開花。圖／林試所提供
林試所表示，暹邏竹，又稱泰竹，是由林試所前研究員林維治先生自泰國以種子方式引種回台灣，分別栽種北、中、南各個植物園中，在扇平園區生長適應良好。
暹邏竹的原產地為泰國、緬甸及中國雲南一帶，常栽植作為防風林、觀賞林及行道樹用；竹桿相當特別，是實心的，世界上僅印度實竹和本種有這種現象，原產地亦常被應用於小型建築之建材；竹筍在泰國亦供食用，味道相當甜美，甚至可生食。
林試所表示，一般竹子開花的周期相當長，由數十年到上百年不等，大部分竹類開的花皆以黃色為主要的色澤，形如稻穗狀。開花是為了傳宗接代，會把所有能量聚集到花苞上，希望下一代有很好的成長資源，因此莖部會枯掉，開完花後竹子即死亡。
不論是中國或印度，都有竹子開花就會帶來災禍的相關傳說，中國有「竹樹開花，必有大災」，印度也有「竹樹開花，饑荒發生」的傳說。
林試所說明，竹一旦開花，通常鄰近的竹子也會一起開花，造成大片竹林死亡，對一些以竹子為主食的動物(如貓熊)，就會形成連帶性的損害；另一方面，竹類的種子是齧齒類動物很好的食物來源，有科學家計算過，在印度東北部50年一度的竹林開花周期發生時，老鼠的數量會激增4倍，突然增加的鼠量，使村莊所儲存的糧食急速的被消耗，導致饑荒的發生。
不過，也有人覺得碰到竹子開花，應該解讀為非常幸運，因為，竹子開花相當少見，能看到是福氣。
高雄暹邏竹半世紀首開花。圖／林試所提供
小腦病友打鼓復健 擊出生命樂章
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2017-02-20 00:22聯合報 記者蔡孟妤／高雄報導
由小腦萎縮症病友組成的「非洲鼓打擊樂團」，昨在高雄舉行鼓樂發表會，45分鐘的表演，病友們努力跟上指揮老師節拍，擊出屬於自己生命的鼓聲，也希望藉此鼓舞更多病友勇敢走出家門。
小腦萎縮症肢體及神經會逐漸退化，尚無藥物可治，只能透過復健讓症狀延緩。58歲的許彩蕙是樂團團長，發病18年，靠著打鼓和家人支持，有效控制病程。
由小腦萎縮症病友組成的「非洲鼓打擊樂團」，昨在高雄舉行鼓樂發表會，病友們跟著老師指揮，努力跟上節拍，擊出屬於自己生命的鼓聲。 記者蔡孟妤／攝影
她說，40歲時發現自己無緣無故摔倒，原本不以為意，但摔倒頻率越來越高，到醫院檢查才發現患小腦萎縮症，「一開始不敢置信，但想到孩子，就告訴自己一定要堅強」，之後接觸協會，開始練習打鼓，努力復健延緩病程。
「病友很容易手部萎縮，打鼓不但可復健，悠揚樂聲還有心理治療作用。」她說，在家人支持及勤於復健下，現在還能拿著助行器行走，打鼓也相當俐落。
許彩蕙的老公笑說，老婆生病後，反而激發了他的潛能，從不會煮飯到現在燒得一手好菜；女兒也受媽媽影響，成為社工師，專門輔導小腦萎縮病友。
許彩蕙說，很多病友不想面對人群，窩在家裡不復健退化得很快，希望藉由表演給病友信心，鼓勵他們勤於復健、走出家門。
復健﹒非洲﹒社工
搭公車遊科工 優惠延長到年底
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2017-02-20 00:22聯合報 記者蔡孟妤／高雄報導
高雄市交通局推「搭公車遊科工」，只要搭公車就能獲得科工館優惠券，去年突破6千人次搭乘覺民科工幹線使用優惠券前往科工館，成為全高雄市最賣座的公車路線，交通局決定將優惠延長到年底，鼓勵民眾多搭乘。
交通局表示，由高雄客運經營的覺民科工幹線，共配置18輛低地板公車上線營運，起迄站為駁二藝術特區至鳥松區夢裡活動中心，途經高雄火車站、科工館、長庚醫院，平均10分鐘一班車，每天有70車次，是全市班次最密的公車路線。
為鼓勵民眾搭乘，交通局推出「搭公車遊科工」活動，搭乘覺民科工幹線在「科工館站」下車，就能獲得一張科工館優惠券，持券可購買科工館展示廳大人70元（原價100元）或學生50元（原價70元）等優惠票價，但不含付費特展。
交通局表示，去年推出這項優惠後，吸引超過6千人次搭乘，市府決定今年仍延續這項優惠措施到年底。
票價﹒長庚
高雄鐵路地下化後 騰空軌道設綠色廊道
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2017-02-20 00:21聯合報 記者謝梅芬／高雄報導
高雄鐵路地下化後，騰空後的上方土地約71公頃，除紓解市區交通壅塞，高市工務局勾勒好願景，未來要利用原有軌道設綠色廊道，今年就要啟動園道規劃設計。
工務局長趙建喬說，百年鐵路在高雄市區形成多處平交道，市府不僅要「縫合」被中斷的道路，還要串接自行車道系統，結合捷運及環狀輕軌，以綠色運輸陪伴高雄人走過下一個百年。
園道規劃有綠廊、水廊、自行車道及寬敞人行空間。綠廊全長15公里，從蓮池潭到鳳山車站，串連蓮池潭、洲仔濕地、美術館、高雄車站、科工館、曹公圳、鳳山車站等高雄著名景點，種植景觀樹種，以紅花風鈴木為主，點綴阿勃勒、黃花風鈴木、鐵刀木等樹種，要種1萬8千株喬木。
水廊由蓮池潭到愛河，串連內惟埤濕地、活化鼓山運河，全長約4.4公里，平均水深約30公分，形成水與綠的景觀。
趙建喬說，15公里鐵路地下化後，平面道路貫穿市區，因此有多條南北向道路，如新莊一路、美明路、葆楨路、新疆路、文衡路、五權路等，平面道路比高架橋及地下道寬，生活圈交通更便捷，兩旁住宅房價相對提升，城市更活絡。
風鈴木﹒濕地﹒鐵路地下化
高市鐵路地下化 9陸橋將拆除
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2017-02-20 00:21聯合報 記者謝梅芬／高雄報導
總投資近千億元的高雄市鐵路地下化工程完工後，要還給市民暢通平坦道路，「縫合」市容景觀。高市府工務局最近完成評估，鐵路地下化通車後，高雄市原10座陸橋、2座地下道完成歷史性任務，除民族陸橋保留主橋外，其餘將全部拆除，填平左營地下道及中華地下道，恢復平面道路。
高雄市鐵路地下化後，民族陸橋除保留主橋外，機車道也要拆除，恢復平面道路。 記者謝梅芬／攝影
高市工務局長趙建喬說，對市民來說，這是市區「地理縫合」的最大契機，長期因鐵路而切開的高雄市精華地段，在鐵路地下化後得以「縫補」。
工務局表示，市區10座陸橋：翠華、青海、九如、自立、中博、民族、大順、自強、青年、維新，從高雄左營延伸到鳳山，除了民族陸橋因車流量太大，保留汽車通行的主橋，拆除機車道恢復平面，其餘9座全拆，初估經費超過10億元。
其中民族陸橋是橫跨鐵路最長的橋梁，一旦拆除，車輛改走平面道路，恐怕造成更大交通瓶頸，這裡每天有近百萬輛汽機車通行，不少民代建議保留民族陸橋，紓解平面道路車潮。
市府結論是拆除民族陸橋的機車道，由於台鐵地下化工程牴觸原本的地下機車道，鐵路改建工程局只好先廢除地下道改建為高架行駛，如今又面臨拆除命運。
高雄鐵路地下化工程預計2019年5月第一階段完工，將高雄車站、左營車站切換到地下營運通車，2023年地面工程全部完工。
鐵路地下化﹒台鐵﹒車潮
農業缺工嚴重 屏東招考農業師傅
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2017-02-20 12:54中央社 屏東縣20日電
農業缺工嚴重，屏東南州地區農會向農委會提辦招考「農業師傅」，給予採收、包裝、施肥等專業訓練和獎勵金，希望能解決缺工問題。 圖／中央社
農業缺工嚴重，屏東南州地區農會向農委會提辦招考「農業師傅」，除了最少時薪新台幣133元以上外，農委會還給予獎勵金1萬8800元，報名到24日截止。
南州地區農會表示，這個計畫向農委會提出後，全台在台中、高雄和屏東地區推出農業專業技術團試辦計畫，屏東地區預計招考訓30名農業師傅，有意願的民眾向南州地區農會報名，必須現場親自報名，報名細節請上南州地區農會粉絲網，報名表可逕自南州地區農會網站下載。
南州農會表示，招考民眾不限年齡和性別，也不限地區，招訓分2階段，考生必需通過體能測驗，男子20公斤、女子10公斤負重進行50公尺單程競跑，將取成績前40名人員，再參加高雄區農業改良場農業專業訓練，完成訓練後經筆試及實務考試合格者，正取30名、備取數名，再經後續農場農業專業實務訓練合格後，授予農業專業訓練證照證明。
南州農會說，整個訓練10天，每天8小時，訓練上課期間農委會每天還有1064元的津貼補助，未來上工，時薪最少都有133元以上，由雇主支付，另外，農委會還補助就業獎勵金和務農基金共1萬8800元，及交通津貼1天100元（半天50元）。
南州農會表示，上課訓練課程包括採收、嫁接、剪枝、疏花果、套袋、噴藥、除草及分級包裝等，2、3年後如果「農業師傅」計畫停辦，所受訓練還可以成為從農的第2專長。
鳳梨農洪銘聰表示，農業師傅對農民來說，的確有很大幫助，通常在採收季節除了基本班底外，總會缺工3、4名，這個計畫試辦後，未來就有平台可以申請工人。
農委會﹒農民
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2017-02-20 17:26聯合報 記者蔣繼平╱即時報導
屏東竹田車站舊站是日式老建築，高架化新站落成後仍保存舊站主體，因為古色古香吸引許多遊客觀光，也是當地特色景點，不過車站的地標公共藝術造景「白鷺鷥時鐘」，卻遭人貼上「代客叫車」服務貼紙，民眾發現後批評實在沒公德心。
竹田舊車站為日式木造建築，2013年鐵路高架化後改建新站並保留舊車站建築，目前新舊站緊鄰並存，舊站也成為古蹟觀光景點，打造整區的「竹田驛園」包含池上一郎博士文庫、李秀雲先生攝影紀念館，由竹田鄉公所維護管理。
「竹田驛園」每到假日都有許多民眾到訪參觀成為熱門景點，而介於新舊站體之間的公共藝術造景「白鷺鷥時鐘」，由於造型特殊還可以撥號放出火車過站、車站廣播、客家歌謠等音效，也吸引不少民眾駐足互動拍照。
不過卻被眼尖民眾發現，「白鷺鷥時鐘」竟然變成代客叫車的公布欄，遭到有心人利用黏貼名牌宣傳服務電話，還避免被雨淋濕特地加一層透明膠帶防水，批評實在沒有公德心，讓來訪的遊客看笑話了。
潮州車站表示，「白鷺鷥時鐘」屬於竹田車站公共藝術造景，融合農村意象元素創造呈現竹田鄉在地特色，接獲民眾反映後會立刻派人員前往清除違規廣告小物。竹田鄉公所也呼籲民眾多發揮公德心，共同維護環境整潔。
「白鷺鷥時鐘」就位在竹田車站下方，也是遊客參觀竹田驛園的重點地標之一。記者蔣繼平／攝影
竹田車站造型特殊的「白鷺鷥時鐘」，吸引不少遊客上前觀賞互動。記者蔣繼平／攝影
竹田車站公共藝術造景「白鷺鷥時鐘」，遭人貼上代客叫車服務的廣告名片。記者蔣繼平／攝影
公共藝術﹒紀念館﹒古蹟
申辦2018卻變2019 屏東縣政府有話說
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2017-02-20 14:56聯合報 記者翁禎霞╱即時報導
交通部觀光局日前宣布2019台灣燈會將由屏東縣舉辦，外傳屏東縣政府是在觀光局對外宣布半小時前才「被通知」，縣府明明申請的是2018，宣布時卻成了2019，根據蘋果日報報導，縣府還曾因此狀告行政院，成了觀光局長下台的另一原因。
對此，屏東縣政府發言人黃建嘉坦承，縣府確實是在當天宣布前半小時才被告知，由於縣府期待的是2018，並非2019，因此有稍微向行政院反映了一下縣府的想法，但不到「狀告」的程度。
面對這個看似「天上掉下來的禮物」，縣府心情可謂「五味雜陳」；發言人黃建嘉說，縣府對觀光局的決定表示「尊重」，不過縣長施政有一定的節奏及期程，縣府會審慎評估，在不影響重大建設的前提下，在總統的故鄉籌辦適逢30周年的台灣燈會，他也強調「縣府絕對有能力籌辦」。
他也說，舉辦台灣燈會並非兒戲，依觀光局過去的操作，都是前兩年就開放各縣市申辦，例如2016申辦2018，這次連2019都一併宣布，等於其他縣市連申請辦的機會都沒有，這一部分中央有必要進一步協調並釐清，還有相信中央會在人力、物力及交通建設等相關資源上，絕對會給予地方充分協助。
屏東縣「被通知」要舉辦2019台灣燈會，再度成為話題，圖為縣府今年舉辦的屏東踩燈節。本報資料照片／記者翁禎霞攝影
台灣燈會
台17自動測速器「轉頭」 網友質疑超速無警告
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2017-02-20 14:49聯合報 記者陳崑福╱即時報導
設置在台17線屏東縣東港大橋自動測速器，原本鏡頭朝北上車道，網友發現最近「悄悄轉頭」，轉向測南下，也就是往東港鎮內、墾丁方向，將照片po上粉絲團，讓網友驚呼，「我都沒注意」、「糟糕，不知有沒有被照到」、還有網友嘲「是WiFi的嗎？」要減速慢行，以免荷包失血，還有網友說，鏡頭轉向，前方300公尺內卻未依規定豎立提醒及限速標誌，這合規定嗎？要警方講清楚。
屏東縣警局交通隊長魏坤男表示，東港大橋是往來東港鎮內、林邊、墾丁、台東等主要道路，往來車流很大，確保行車安全，警方在大橋前的新園鄉烏龍路段的台27線及台17線交叉路口旁設置了自動速照相器，拍攝北上、也就是往雙園大橋高雄市林園區等方向超速的車輛。依規定在該測速照相器材前方向東港大橋橋上豎立了提醒標誌，提醒用路人前方有自動測速照相器，呼籲駕駛人減速慢行。
先前，該路段往東港大橋方向發生一起死亡車禍，警方經過研判，認為與車輛速度有關，加上該路段又是彎道，避免車輛速度過快再度憾事，才將這支測速照相器的鏡頭轉向，拍攝南下超速車輛。
魏隊長說，依據規定，設置自動測速器前方1至300公尺處必須豎立「前方有自動測速、請減速慢行」的字樣，提醒駕駛人減速慢行，鏡頭轉向的同時，前方如未豎立提醒標誌，拍攝到的違規車輛，會研究如何處理，並加設提醒標誌，呼籲駕駛人經過該路段，要減速慢行。
台17線屏東縣東港大橋自動測速器鏡頭轉向朝南。記者陳崑福／攝影
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設置在台17線及台27線交叉路口的屏東縣東港大橋前方自動測速器鏡頭轉向朝南。記者陳崑福／攝影2
台17線屏東縣東港大橋自動測速器鏡頭轉向朝南。記者陳崑福／攝影3
台17線屏東縣東港大橋自動測速器鏡頭轉向朝南。記者陳崑福／攝影4
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東港﹒測速
「竹樹開花 必有大災？」高雄暹邏竹半世紀首開花
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2017-02-20 12:54聯合報 記者董俞佳╱即時報導
高雄暹邏竹半世紀首開花。圖／林試所提供
林業試驗所位於高雄市六龜區的扇平園區於1967年引進暹邏竹，50年來第一次開花，林試所表示，台灣位處亞熱帶環境，氣候溫暖潮濕、土壤肥沃，非常適合竹子的生長，但難得看到竹子開花結果的景觀。
高雄暹邏竹半世紀首開花。圖／林試所提供
林試所表示，暹邏竹，又稱泰竹，是由林試所前研究員林維治先生自泰國以種子方式引種回台灣，分別栽種北、中、南各個植物園中，在扇平園區生長適應良好。
暹邏竹的原產地為泰國、緬甸及中國雲南一帶，常栽植作為防風林、觀賞林及行道樹用；竹桿相當特別，是實心的，世界上僅印度實竹和本種有這種現象，原產地亦常被應用於小型建築之建材；竹筍在泰國亦供食用，味道相當甜美，甚至可生食。
林試所表示，一般竹子開花的周期相當長，由數十年到上百年不等，大部分竹類開的花皆以黃色為主要的色澤，形如稻穗狀。開花是為了傳宗接代，會把所有能量聚集到花苞上，希望下一代有很好的成長資源，因此莖部會枯掉，開完花後竹子即死亡。
不論是中國或印度，都有竹子開花就會帶來災禍的相關傳說，中國有「竹樹開花，必有大災」，印度也有「竹樹開花，饑荒發生」的傳說。
林試所說明，竹一旦開花，通常鄰近的竹子也會一起開花，造成大片竹林死亡，對一些以竹子為主食的動物(如貓熊)，就會形成連帶性的損害；另一方面，竹類的種子是齧齒類動物很好的食物來源，有科學家計算過，在印度東北部50年一度的竹林開花周期發生時，老鼠的數量會激增4倍，突然增加的鼠量，使村莊所儲存的糧食急速的被消耗，導致饑荒的發生。
不過，也有人覺得碰到竹子開花，應該解讀為非常幸運，因為，竹子開花相當少見，能看到是福氣。
高雄暹邏竹半世紀首開花。圖／林試所提供
小腦病友打鼓復健 擊出生命樂章
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2017-02-20 00:22聯合報 記者蔡孟妤／高雄報導
由小腦萎縮症病友組成的「非洲鼓打擊樂團」，昨在高雄舉行鼓樂發表會，45分鐘的表演，病友們努力跟上指揮老師節拍，擊出屬於自己生命的鼓聲，也希望藉此鼓舞更多病友勇敢走出家門。
小腦萎縮症肢體及神經會逐漸退化，尚無藥物可治，只能透過復健讓症狀延緩。58歲的許彩蕙是樂團團長，發病18年，靠著打鼓和家人支持，有效控制病程。
由小腦萎縮症病友組成的「非洲鼓打擊樂團」，昨在高雄舉行鼓樂發表會，病友們跟著老師指揮，努力跟上節拍，擊出屬於自己生命的鼓聲。 記者蔡孟妤／攝影
她說，40歲時發現自己無緣無故摔倒，原本不以為意，但摔倒頻率越來越高，到醫院檢查才發現患小腦萎縮症，「一開始不敢置信，但想到孩子，就告訴自己一定要堅強」，之後接觸協會，開始練習打鼓，努力復健延緩病程。
「病友很容易手部萎縮，打鼓不但可復健，悠揚樂聲還有心理治療作用。」她說，在家人支持及勤於復健下，現在還能拿著助行器行走，打鼓也相當俐落。
許彩蕙的老公笑說，老婆生病後，反而激發了他的潛能，從不會煮飯到現在燒得一手好菜；女兒也受媽媽影響，成為社工師，專門輔導小腦萎縮病友。
許彩蕙說，很多病友不想面對人群，窩在家裡不復健退化得很快，希望藉由表演給病友信心，鼓勵他們勤於復健、走出家門。
復健﹒非洲﹒社工
搭公車遊科工 優惠延長到年底
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2017-02-20 00:22聯合報 記者蔡孟妤／高雄報導
高雄市交通局推「搭公車遊科工」，只要搭公車就能獲得科工館優惠券，去年突破6千人次搭乘覺民科工幹線使用優惠券前往科工館，成為全高雄市最賣座的公車路線，交通局決定將優惠延長到年底，鼓勵民眾多搭乘。
交通局表示，由高雄客運經營的覺民科工幹線，共配置18輛低地板公車上線營運，起迄站為駁二藝術特區至鳥松區夢裡活動中心，途經高雄火車站、科工館、長庚醫院，平均10分鐘一班車，每天有70車次，是全市班次最密的公車路線。
為鼓勵民眾搭乘，交通局推出「搭公車遊科工」活動，搭乘覺民科工幹線在「科工館站」下車，就能獲得一張科工館優惠券，持券可購買科工館展示廳大人70元（原價100元）或學生50元（原價70元）等優惠票價，但不含付費特展。
交通局表示，去年推出這項優惠後，吸引超過6千人次搭乘，市府決定今年仍延續這項優惠措施到年底。
票價﹒長庚
高雄鐵路地下化後 騰空軌道設綠色廊道
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2017-02-20 00:21聯合報 記者謝梅芬／高雄報導
高雄鐵路地下化後，騰空後的上方土地約71公頃，除紓解市區交通壅塞，高市工務局勾勒好願景，未來要利用原有軌道設綠色廊道，今年就要啟動園道規劃設計。
工務局長趙建喬說，百年鐵路在高雄市區形成多處平交道，市府不僅要「縫合」被中斷的道路，還要串接自行車道系統，結合捷運及環狀輕軌，以綠色運輸陪伴高雄人走過下一個百年。
園道規劃有綠廊、水廊、自行車道及寬敞人行空間。綠廊全長15公里，從蓮池潭到鳳山車站，串連蓮池潭、洲仔濕地、美術館、高雄車站、科工館、曹公圳、鳳山車站等高雄著名景點，種植景觀樹種，以紅花風鈴木為主，點綴阿勃勒、黃花風鈴木、鐵刀木等樹種，要種1萬8千株喬木。
水廊由蓮池潭到愛河，串連內惟埤濕地、活化鼓山運河，全長約4.4公里，平均水深約30公分，形成水與綠的景觀。
趙建喬說，15公里鐵路地下化後，平面道路貫穿市區，因此有多條南北向道路，如新莊一路、美明路、葆楨路、新疆路、文衡路、五權路等，平面道路比高架橋及地下道寬，生活圈交通更便捷，兩旁住宅房價相對提升，城市更活絡。
風鈴木﹒濕地﹒鐵路地下化
高市鐵路地下化 9陸橋將拆除
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2017-02-20 00:21聯合報 記者謝梅芬／高雄報導
總投資近千億元的高雄市鐵路地下化工程完工後，要還給市民暢通平坦道路，「縫合」市容景觀。高市府工務局最近完成評估，鐵路地下化通車後，高雄市原10座陸橋、2座地下道完成歷史性任務，除民族陸橋保留主橋外，其餘將全部拆除，填平左營地下道及中華地下道，恢復平面道路。
高雄市鐵路地下化後，民族陸橋除保留主橋外，機車道也要拆除，恢復平面道路。 記者謝梅芬／攝影
高市工務局長趙建喬說，對市民來說，這是市區「地理縫合」的最大契機，長期因鐵路而切開的高雄市精華地段，在鐵路地下化後得以「縫補」。
工務局表示，市區10座陸橋：翠華、青海、九如、自立、中博、民族、大順、自強、青年、維新，從高雄左營延伸到鳳山，除了民族陸橋因車流量太大，保留汽車通行的主橋，拆除機車道恢復平面，其餘9座全拆，初估經費超過10億元。
其中民族陸橋是橫跨鐵路最長的橋梁，一旦拆除，車輛改走平面道路，恐怕造成更大交通瓶頸，這裡每天有近百萬輛汽機車通行，不少民代建議保留民族陸橋，紓解平面道路車潮。
市府結論是拆除民族陸橋的機車道，由於台鐵地下化工程牴觸原本的地下機車道，鐵路改建工程局只好先廢除地下道改建為高架行駛，如今又面臨拆除命運。
高雄鐵路地下化工程預計2019年5月第一階段完工，將高雄車站、左營車站切換到地下營運通車，2023年地面工程全部完工。
鐵路地下化﹒台鐵﹒車潮
農業缺工嚴重 屏東招考農業師傅
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2017-02-20 12:54中央社 屏東縣20日電
農業缺工嚴重，屏東南州地區農會向農委會提辦招考「農業師傅」，給予採收、包裝、施肥等專業訓練和獎勵金，希望能解決缺工問題。 圖／中央社
農業缺工嚴重，屏東南州地區農會向農委會提辦招考「農業師傅」，除了最少時薪新台幣133元以上外，農委會還給予獎勵金1萬8800元，報名到24日截止。
南州地區農會表示，這個計畫向農委會提出後，全台在台中、高雄和屏東地區推出農業專業技術團試辦計畫，屏東地區預計招考訓30名農業師傅，有意願的民眾向南州地區農會報名，必須現場親自報名，報名細節請上南州地區農會粉絲網，報名表可逕自南州地區農會網站下載。
南州農會表示，招考民眾不限年齡和性別，也不限地區，招訓分2階段，考生必需通過體能測驗，男子20公斤、女子10公斤負重進行50公尺單程競跑，將取成績前40名人員，再參加高雄區農業改良場農業專業訓練，完成訓練後經筆試及實務考試合格者，正取30名、備取數名，再經後續農場農業專業實務訓練合格後，授予農業專業訓練證照證明。
南州農會說，整個訓練10天，每天8小時，訓練上課期間農委會每天還有1064元的津貼補助，未來上工，時薪最少都有133元以上，由雇主支付，另外，農委會還補助就業獎勵金和務農基金共1萬8800元，及交通津貼1天100元（半天50元）。
南州農會表示，上課訓練課程包括採收、嫁接、剪枝、疏花果、套袋、噴藥、除草及分級包裝等，2、3年後如果「農業師傅」計畫停辦，所受訓練還可以成為從農的第2專長。
鳳梨農洪銘聰表示，農業師傅對農民來說，的確有很大幫助，通常在採收季節除了基本班底外，總會缺工3、4名，這個計畫試辦後，未來就有平台可以申請工人。
農委會﹒農民
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