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歐盟祭出黃牌大限將至 台灣漁業怎麼解？
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2016-08-21 15:58 聯合報 記者董俞佳╱即時報導
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為台灣政府努力遏止非法漁業，一方面除了保育資源之外，另一方面，未來漁工權力也將受到國際重視。 圖／聯合報系資料照。
距離台灣被歐盟舉黃牌已經快一年，歐盟9月將視我國漁業後續管理才會決定是否撤銷黃牌、或者祭出進一步的紅牌；綠色和平指出，台灣政府努力遏止非法漁業，一方面除了保育資源之外，另一方面，未來漁工權力也將受到國際重視，台灣不能再忽視。
綠色和平指出，根據聯合國世界糧農組織 (FAO)今年發布的報告(The State of World Fisheries and Aquaculture)，全球近90%的漁種已經達到或者超過永續捕撈的上限。
此外，FAO估計每年約有高達2千600萬公噸的魚獲來自非法漁業，使用友善環境的捕魚方式與合作打擊非法漁業已經成為國際社會共同努力的方向；今年FAO的港口國措施協定 (Port State Measurement)成為具有法律拘束力的協定，也展現國際社會一同打擊非法漁業的決心。
綠色和平指出，看到了台灣政府企圖強化監測、管控及監督 (MCS)系統，大幅提高罰則以遏止非法漁業發生；同時也力求改善漁產品之可追朔性與提升遠洋漁船資料透明度，將有助於抒解黃牌危機。
綠色和平專案主任蔡佩芸表示，除了法規之外，當務之急是成立跨部會工作小組，廣納產官學與公民團體之意見，此外，訂定台灣遠洋漁業永續發展政策，有效管理遠洋漁業船隊，不會再次遭受國際撻伐，也確保海洋資源永續。
蔡佩芸也說，國際社會也越來越關注遠洋漁業中潛藏外籍漁工遭受薪資與勞力剝削的問題，因此，台灣除了加強船隊管理外，也必須積極處理外籍漁工之問題。
歐盟執委會去年10月宣布將我國列為打擊「非法、未報告、不受規範（Illegal, Unreported, Unregulated,ＩＵＵ）漁業」不合作第三國警告名單（黃牌名單）；今年6月又一度傳出將可能進一步給「紅牌」，抵制我國海鮮。
根據漁業署資料顯示，我國漁產品出口至歐盟，一年約70億元，其中又以遠洋漁業比率較多，約占了65億元；雖然歐盟市場只佔我國約5%，不過漁民憂心如果被祭出紅牌，可能將影響到其他國家的市場。
歐盟﹒漁民﹒薪資
印度「家家有光」 台灣廠商沾光
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2016-08-21 05:04 聯合報 記者高詩琴／台北報導
印度總理莫迪（Narendra Modi）二○一四年上任後，承諾五年內「家家有光」，透過補貼推廣節能ＬＥＤ燈泡。雖然印度市場公認「不好打進」，但在此政策下，我國廠商仍視為商機。今年外貿協會將第六度帶團參加印度國際照明大展，以台灣形象館方式曝光行銷。
印度國際照明大展今年邁入了第十四屆，每年十二月於首都新德里舉辦，展覽規模逐年成長。
莫迪去年起開始推動「光明路運動」，不但將總理辦公室燈具換成ＬＥＤ燈泡，一般民眾也享有補貼。據外電報導，一般用電戶可以約新台幣五元，購買兩顆燈泡。
外貿協會指出，印度是全球人口第二大國，人口超過十三億，但基礎建設落後，約有三億以上人口，因未連接至電網而無電可用。照明用電占國家用電量百分之廿，因此印度政府希望推廣ＬＥＤ產業，以提升國民生活品質，並降低用電量和碳排放。
貿協表示，印度當局規畫將在三年內，將十億燈泡換成高效節能的ＬＥＤ燈泡，預計二○一九年三月前，一百個城市的家用普通電燈和街道路燈，全面換為ＬＥＤ節能燈。因為缺乏核心技術，ＬＥＤ燈具仰賴進口為主，市場潛力及發展能量商機無限。
貿協籌備人員指出，去年帶領廠商參展後，我國廠商透過印度國際照明大展尋求當地代理商合作。去年團員包括績優ＬＥＤ大廠如艾笛森光電、雷笛克光學、嵐雅光學、光頡科技、智光公司、聯京光電等。今年已有七家廠商報名參展，「有熟面孔，也有新面孔」。
貿協表示，看好未來印度市場的成長性，國際大廠如飛利浦、奇異、歐司朗皆已積極進入印度市場，日本東芝照明也於二○一四年提出擴大生產基地計畫，以持續供應印度的在地需求。
據國際研究機構TechSci表示，印度ＬＥＤ照明市場預計在二○一五至二○二○年間，可望成長超過百分之卅二，並於二○二一年將達到廿二億美元規模。
印度﹒東芝﹒新德里
印度內需大 價格壓力也大
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2016-08-21 05:04 聯合報 記者高詩琴／台北報導
「印度市場啊，價格實在太低了，很難推動。」當台灣吹起「新南向熱」時，有業者持觀望態度，不急著跟風。業者指出，中國大陸業者已經在印度布局很久，用低價搶市，加上印度人均所得不高，台灣業者面臨很強烈的價格競爭壓力。
根據外電報導，LED燈泡在印度巿場實際售價三百五十到六百盧比（約台幣一百五十元至兩百九十元間）。但在政府「光明路運動」政策補貼下，印度民眾可以用約新台幣五元，購得兩顆LED燈泡。
印度國際照明大展今年邁入第十四屆，台灣廠商今年也將第六度組團參加，業者表示，「印度內需市場規模這麼大，一定會有同業想去試試看」。但據了解，目前在印度取得代理商合作的LED業者，不超過十家。
標捷光電執行長張清芳目前在台灣、柬埔寨營運，對於印度市場興趣不高。他指出，印度市場價格實在太低了，做起來會很辛苦，東南亞價格還相較合理。甚至連非洲市場都比印度市場值得推廣。「因為非洲電價較高，打進去也比較有價值空間」。
張清芳說，雖然國際大廠對印度市場已有布局，但生產基地普遍設在中國，靠品牌與通路打進印度。台灣業者要競爭，會比較辛苦。
在東南亞與南亞市場中，目前貿協例行會率領廠商參加的只有兩個展，分別是每年五月舉行的泰國照明展及十二月舉行的印度國際照明大展。貿協籌備人員指出，一定要台灣廠商有參展意願，且超過十家廠商，貿協才能組團參展。這兩個展覽規模較大，買主較多，影響力也較深。
印度﹒東南亞﹒非洲
印度內需大 價格壓力也大
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2016-08-21 05:04 聯合報 記者高詩琴／台北報導
「印度市場啊，價格實在太低了，很難推動。」當台灣吹起「新南向熱」時，有業者持觀望態度，不急著跟風。業者指出，中國大陸業者已經在印度布局很久，用低價搶市，加上印度人均所得不高，台灣業者面臨很強烈的價格競爭壓力。
根據外電報導，LED燈泡在印度巿場實際售價三百五十到六百盧比（約台幣一百五十元至兩百九十元間）。但在政府「光明路運動」政策補貼下，印度民眾可以用約新台幣五元，購得兩顆LED燈泡。
印度國際照明大展今年邁入第十四屆，台灣廠商今年也將第六度組團參加，業者表示，「印度內需市場規模這麼大，一定會有同業想去試試看」。但據了解，目前在印度取得代理商合作的LED業者，不超過十家。
標捷光電執行長張清芳目前在台灣、柬埔寨營運，對於印度市場興趣不高。他指出，印度市場價格實在太低了，做起來會很辛苦，東南亞價格還相較合理。甚至連非洲市場都比印度市場值得推廣。「因為非洲電價較高，打進去也比較有價值空間」。
張清芳說，雖然國際大廠對印度市場已有布局，但生產基地普遍設在中國，靠品牌與通路打進印度。台灣業者要競爭，會比較辛苦。
在東南亞與南亞市場中，目前貿協例行會率領廠商參加的只有兩個展，分別是每年五月舉行的泰國照明展及十二月舉行的印度國際照明大展。貿協籌備人員指出，一定要台灣廠商有參展意願，且超過十家廠商，貿協才能組團參展。這兩個展覽規模較大，買主較多，影響力也較深。
印度﹒東南亞﹒非洲
中鋼開Q4盤價 穩中帶堅
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2016-08-21 05:49 經濟日報 記者林政鋒／高雄報導
中鋼將在26日開出第4季盤價，受到台灣對鋼板以及鍍鋅鋼課反傾銷稅激勵，加上大陸鋼價持續走揚，中鋼盤價穩中帶堅，行情有撐鋼鐵股將高度受惠。
另一方面，鋼市轉好之際，下游要求開平盤的聲量持續增大，認為若給客戶喘息空間，上下游將雙贏共得其利，年底前鋼市展望更顯樂觀。
法人表示，財政部對進口鋼板以及鍍鋅鋼捲課徵最高80.5%反傾銷稅，近日流通市場出現重大變化，鋼板買賣快速調漲，每公噸漲幅約1,000元，主因是台灣中厚鋼板本就供不應求，很大一部分靠進口貨支撐，如今進口料受反傾銷制裁數量銳減。此外，進口料減少鍍鋅鋼價格回穩。
法人分析指出，鋼市上半年普遍度過好光景，第3季應仍可持盈保泰，第4季將成關鍵，若中鋼能以龍頭地位帶動內外銷買氣，則年底前旺季值得期待，鋼鐵股全年度財報將有新亮點。19日中鋼收盤22.65元、跌0.25元。上市鋼廠主管說，大陸鋼價走揚激勵交易信心，寶鋼、武鋼9月盤價每公噸普遍上漲人民幣100元至200元，甚至取消相關優惠措施，形同進一步助漲行情。
中鋼﹒財報
服務業科技化 緩解勞工荒
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2016-08-21 05:49 經濟日報 林原慶
少子高齡化趨勢下，全球先進國家勞動力緊縮，其中製造業仍可朝勞動力充沛的新興市場移轉，但以內需市場為主的在地生活服務業，即成為勞動力短缺的重災區。
根據日本總務省近期發布數據，日本批發零售業的就業人數持續下滑，近十年已大減20萬人，令勞力密集的服務業態苦不堪言。業界戲言是罹患產業「動脈硬化」症，癱瘓社會運作效能的風險正在日漸攀升。
日本為亞洲服務業發展指標國家，觀察日本服務業者近期布局，正與系統整合（SI）大廠合作，嘗試以多元創新的服務科技，重塑過去高度仰賴勞動力的服務型態，以因應未來少子高齡化之社會需求。
其中日本物流巨頭雅瑪多運輸與資訊服務商DeNA合作，雙方將於2017年展開自動駕駛的宅配車結合智能儲物櫃的科技方案，有助於緩解駕駛員人手不足的窘境，並使不擅長駕駛的女性及高齡者提高勞動參與。
另外，日本零售領導業者永旺與無印良品，與資訊設備大廠日本NCR合作，導入無人結帳系統，已於東京多店點進行試營運，並藉由行銷宣傳，引導消費者對新形態服務業的理解與認同。
對於身陷紅海困境，苦於尋找高成長動能的科技製造業而言，新型態服務業的轉型，正是可預見的龐大潛力市場，吸引業者由工業應用轉進服務場域布局。
日本智慧應用科技業者ZMP與SAP、日本凸版印刷合作，整合IOT 、RFID及雲端科技，推出可自動排程及跟隨移動的新型態智慧棧板，除可解決日本物流產業勞動力短缺問題，更為少子高齡化社會下的末端配送服務，提供多元創新方案，促進物流效率及城市智慧化，此方案亦獲得2014年日本經濟產業省創新研發大獎。
日本設備開發商MUJIN則開發自動揀貨機器手臂Kazu，將製造業自動化經驗移轉，協助倉儲業者因應高速成長的網購物流需求，以及人力短缺的窘境。
我國服務業在多項領域具特色優勢與國際競爭力，如承載多元生活服務的超商、精緻化體驗的連鎖餐飲，以及高效創新的城市物流服務等。但在國際化上總面臨海外競爭者模仿抄襲，在國內應用上又難得一見引領全球的創新突破。
商業發展研究院以日本經驗深究其解決之道，引導我國服務業與系統整合業進行深度策略合作，一方面藉由科技專利綁定創新服務，提高我國服務業輸出的競爭門檻；一方面協助我國科技系統業者掌握社會變革趨勢，由工業製造切入全球服務業智慧化市場。不但打通我國服務業勞力短缺的「動脈硬化」危機，更有助於我國科技系統業者朝向服務加值、系統輸出的高值化經營邁進。
（作者是商業發展研究院經營模式創新研究所流通產業組組長）
日本服務創新+系統整合案例
2004年日本首台無人結帳系統由設備大廠NCR推出，與日本AEON零售集團合作導入旗下超市。
2015年1月，無印良品亦宣佈導入NCR新一代自助收銀系統SelfServ90進行試驗，初期目標50店400台設備試行。
日本物流巨頭雅瑪多運輸與資訊服務商DeNA合作，雙方將於2017年展開自動駕駛的宅配車結合智能儲物櫃的科技方案，有助於緩解駕駛員人手不足的窘境，並使不擅長駕駛的女性及高齡者提高勞動參與。
日本辦公文具用品網路銷售商ASKUL與設備開發商MUJIN，共同開發自動揀貨機器手臂Kazu，將製造業自動化經驗移轉，協助倉儲業者因應高速成長的網購物流需求及人力短缺的窘境。
日本智慧應用科技大廠ZMP與SAP、日本凸版印刷合作，整合IOT、RFID及雲端科技，推出可自動排程及跟隨移動的新型態智慧棧板，為少子高齡化社會的物流勞動力短缺及末端配送服務，提供了多元創新方案。
自動駕駛﹒科技業
零售業4.0 邁向全通路時代
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2016-08-21 05:49 經濟日報 吳靜芝
電子商務的崛起除讓消費者能隨時隨地藉由各種網路裝置進行購物外，並能透過龐大的網路社群力量，聚集起分散的個體，形成一股新的C2B商業模式。
零售業者為迎合虛實整合的新趨勢，不僅發展出多元銷售通路及管道，更開啟零售業商業模式的新扉頁零售4.0，亦即邁入全通路時代（Omni-Channel）。
近幾年由於行動網路普及，「互聯網＋」的概念在零售業迅速蔓延開來，其主要是透過互聯網技術，讓消費者可以不必拘泥於過去傳統單一的實體通路進行消費。
而是可以隨心所欲透過多種線上線下不同型態的通路完成消費行為，這種消費需求的轉變亦帶動零售業做出調整，積極為消費者打造全新的無縫式消費體驗，包括建構實體店鋪、無形店鋪（電視購物、網路平台），以及資訊媒體（社群媒體）等的「全通路」零售模式。
邁向全通路零售模式，業者須先了解自身的銷售定位，如此才能提供能滿足目標客群所需的商品與服務，因此如何進行精準行銷來提高競爭門檻，成為零售業者的首要目標。
以往業者從消費行為分析了解消費者年齡、性別及消費地點等資料；現在透過大數據分析，除可有效掌握消費者的消費特性外，亦可掌握消費者最近一次消費時間、消費頻率、消費品項及消費金額等關鍵資訊，業者更可進一步由大數據分析所提供的資訊預測消費行為，並提出合適之行銷策略，來提升營運效能以及獲利能力。
在全通路時代，零售業者唯有透過「互聯網」及「大數據分析」，才能有效扭轉傳統商業模式從而提出新思維，並建構完整的營運數字管理，以提高產品及服務價值，開創零售業新藍海。
近年零售業者因「互聯網」而出現劇烈的變革，發展出新的商業模式「全通路」零售。一直以來皆與零售業密不可分的物流業，在此波「全通路」浪潮下，亦改變傳統物流運作模式，建構以「互聯網」為主要基礎架構的資訊化物流系統，使物流業同時具有高效及整合等優勢，開啟物流的「互聯網」時代。
互聯網物流的特點在提高效率及精確的分工，此特性不僅能有效改善傳統物流業低效、混亂等缺點，更能在全通路零售時代下，提供靈活多變的顧客體驗。
此外，電子商務興起，亦是帶動互聯網物流高速發展的原因，主要是由於電商成敗關鍵常常在物流速度與應變能力，而傳統物流業者卻無法提供相對靈活及快速的服務。
而互聯網物流業者卻能滿足店商客戶多樣化的需求，包含小批量、高頻率以及客製化等服務模式。
在此背景下，「互聯網物流」不再只是藉由傳統的架構網站或開發產業APP等方式改善整體服務流程，而是透過「互聯網」減少資訊不對稱及優化管理監控、配送及支付等流程，來提升客戶體驗價值，進一步打造「互聯網物流」無可替代的核心價值。
物流業者正積極透過互聯網技術進行產業升級轉型，除希望能藉此增加產業附加價值外，更期待能以高效及靈活的服務方式抓緊客戶。
可以預見的是，互聯網物流將在「全通路時代下」快速發展，並開創出極具前景的物流大未來。
（作者是商業發展研究院商業發展與政策研究所研究員）
互聯網﹒電子商務﹒電視
菲國躍起 企業淘金新藍海
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2016-08-21 05:49 經濟日報 林侃言
近年來菲律賓是亞洲增長最快的經濟體之一，2015年菲律賓國內生產總值（GDP）保持5.8%增長率，2014年亦成長6.1%。該國的經濟活力於2012年開始引起人們注意，根據Euromonitor估計，2016至2020年間，菲律賓每年GDP增長速度約保持5%至6%，經濟增幅在亞洲各經濟體中僅次於印度、中國大陸及越南。
據Euromonitor資料顯示，菲國2015年家庭消費開支占GDP的73.4%，領先其他幾個鄰近東南亞國家（越南63.4%、泰國57.7%，印尼57.2%、馬來西亞56.9%、新加坡37.5%）。隨著消費能力日高，菲律賓人消費信心強勁，在世界名列前茅，2015年第3 季及第4季的尼爾森消費者信心指數，菲律賓在61經濟體排第二，僅次印度。
菲律賓市場一般將消費者以家計單位的月收入來劃分消費階層。依照目標客群的不同可以分為高階通路、中階通路、便利商店、量販店與低階通路等。
高階通路有高級百貨及高級超級市場，如Rustan's Supermarket 。商場內陳列外國進口商品，販售較多生鮮商品，主打高所得的A客群，幾乎看不到菲律賓國內二線品牌的產品，也幾乎沒有日配型的小包裝商品樣式。
另一家高階通路代表S&R是Puregold集團2012年收購之會員量販店，目標消費者為富裕及中產階層，供應當地生產及有名的進口商品，產品多以量販包裝銷售。提供折扣及回饋金給其會員。
中階通路方面，以超級市場與量販店為主，販售較多日用品，國外進口商品數量與高階通路有很大落差。在此通路的國際品牌商品常會進行包裝上的客製化，利用較小包裝換取較低價格，讓中產階級能夠負擔，主打BC階層的客群。
量販店以PUREGOLD為近年成長最快速的通路，主因定位中小型Sari-Sari Store經營者的中游批發商，提供Sari-Sari Store 經營者「AlingPuringLoyality Card」折扣及搭贈促銷卡，以小包裝量販形式吸引Sari-Sari Store經營者前往批發。
便利商店方面，菲律賓的便利商店多位於市中心，目標客群為BC 階層的消費者，以販售客製化的小包裝食品與日用品為主。店內商品通常以菲律賓製造的為主，陳列的國際品牌也多為菲律賓當地製造生產。僅有少量國外進口商品。因便利商店的通路強調便利性，因此其價格較一般中階通路高。
中低階通路多位於郊區，價格與商品類型介於中階與低階通路之間。店內陳列的國際品牌商品多為菲律賓當地製造，有眾多菲律賓國內二線品牌商品，鮮少有進口商品。主打客群除BC階層外，也有一些D階上層的消費者。另為數最多的低階通路則屬Sari-Sari店為主要通路。這是菲律賓傳統雜貨店，多位於社區內，通常為住家改建而成，空間不大，商品品項少，主要以生活必需品為主，且多為最小包裝的商品。而且幾乎每家店舖門面都會用鐵窗或欄杆隔開店主與消費者。
未來菲國當地和外國零售通路的競爭將逐漸激烈，由於經濟蓬勃發展，許多國外零售通路會進入菲國零售市場。大多數零售商都希望與當地經銷商合作以減輕進入的門檻，有些傾向自行經營獲得全部掌控權。加上菲律賓人在健康，營養和保健和美容等需求增加，且國外品牌積極切入經營。至於本土零售通路，為與同業持續競爭，將繼續提供新的產品與服務，依據市場調整其行銷策略以保持市占率。
（作者是商業發展研究院行銷與消費行為研究所研究員）
GDP
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2016-08-21 15:58 聯合報 記者董俞佳╱即時報導
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為台灣政府努力遏止非法漁業，一方面除了保育資源之外，另一方面，未來漁工權力也將受到國際重視。 圖／聯合報系資料照。
距離台灣被歐盟舉黃牌已經快一年，歐盟9月將視我國漁業後續管理才會決定是否撤銷黃牌、或者祭出進一步的紅牌；綠色和平指出，台灣政府努力遏止非法漁業，一方面除了保育資源之外，另一方面，未來漁工權力也將受到國際重視，台灣不能再忽視。
綠色和平指出，根據聯合國世界糧農組織 (FAO)今年發布的報告(The State of World Fisheries and Aquaculture)，全球近90%的漁種已經達到或者超過永續捕撈的上限。
此外，FAO估計每年約有高達2千600萬公噸的魚獲來自非法漁業，使用友善環境的捕魚方式與合作打擊非法漁業已經成為國際社會共同努力的方向；今年FAO的港口國措施協定 (Port State Measurement)成為具有法律拘束力的協定，也展現國際社會一同打擊非法漁業的決心。
綠色和平指出，看到了台灣政府企圖強化監測、管控及監督 (MCS)系統，大幅提高罰則以遏止非法漁業發生；同時也力求改善漁產品之可追朔性與提升遠洋漁船資料透明度，將有助於抒解黃牌危機。
綠色和平專案主任蔡佩芸表示，除了法規之外，當務之急是成立跨部會工作小組，廣納產官學與公民團體之意見，此外，訂定台灣遠洋漁業永續發展政策，有效管理遠洋漁業船隊，不會再次遭受國際撻伐，也確保海洋資源永續。
蔡佩芸也說，國際社會也越來越關注遠洋漁業中潛藏外籍漁工遭受薪資與勞力剝削的問題，因此，台灣除了加強船隊管理外，也必須積極處理外籍漁工之問題。
歐盟執委會去年10月宣布將我國列為打擊「非法、未報告、不受規範（Illegal, Unreported, Unregulated,ＩＵＵ）漁業」不合作第三國警告名單（黃牌名單）；今年6月又一度傳出將可能進一步給「紅牌」，抵制我國海鮮。
根據漁業署資料顯示，我國漁產品出口至歐盟，一年約70億元，其中又以遠洋漁業比率較多，約占了65億元；雖然歐盟市場只佔我國約5%，不過漁民憂心如果被祭出紅牌，可能將影響到其他國家的市場。
歐盟﹒漁民﹒薪資
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2016-08-21 05:04 聯合報 記者高詩琴／台北報導
印度總理莫迪（Narendra Modi）二○一四年上任後，承諾五年內「家家有光」，透過補貼推廣節能ＬＥＤ燈泡。雖然印度市場公認「不好打進」，但在此政策下，我國廠商仍視為商機。今年外貿協會將第六度帶團參加印度國際照明大展，以台灣形象館方式曝光行銷。
印度國際照明大展今年邁入了第十四屆，每年十二月於首都新德里舉辦，展覽規模逐年成長。
莫迪去年起開始推動「光明路運動」，不但將總理辦公室燈具換成ＬＥＤ燈泡，一般民眾也享有補貼。據外電報導，一般用電戶可以約新台幣五元，購買兩顆燈泡。
外貿協會指出，印度是全球人口第二大國，人口超過十三億，但基礎建設落後，約有三億以上人口，因未連接至電網而無電可用。照明用電占國家用電量百分之廿，因此印度政府希望推廣ＬＥＤ產業，以提升國民生活品質，並降低用電量和碳排放。
貿協表示，印度當局規畫將在三年內，將十億燈泡換成高效節能的ＬＥＤ燈泡，預計二○一九年三月前，一百個城市的家用普通電燈和街道路燈，全面換為ＬＥＤ節能燈。因為缺乏核心技術，ＬＥＤ燈具仰賴進口為主，市場潛力及發展能量商機無限。
貿協籌備人員指出，去年帶領廠商參展後，我國廠商透過印度國際照明大展尋求當地代理商合作。去年團員包括績優ＬＥＤ大廠如艾笛森光電、雷笛克光學、嵐雅光學、光頡科技、智光公司、聯京光電等。今年已有七家廠商報名參展，「有熟面孔，也有新面孔」。
貿協表示，看好未來印度市場的成長性，國際大廠如飛利浦、奇異、歐司朗皆已積極進入印度市場，日本東芝照明也於二○一四年提出擴大生產基地計畫，以持續供應印度的在地需求。
據國際研究機構TechSci表示，印度ＬＥＤ照明市場預計在二○一五至二○二○年間，可望成長超過百分之卅二，並於二○二一年將達到廿二億美元規模。
印度﹒東芝﹒新德里
印度內需大 價格壓力也大
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2016-08-21 05:04 聯合報 記者高詩琴／台北報導
「印度市場啊，價格實在太低了，很難推動。」當台灣吹起「新南向熱」時，有業者持觀望態度，不急著跟風。業者指出，中國大陸業者已經在印度布局很久，用低價搶市，加上印度人均所得不高，台灣業者面臨很強烈的價格競爭壓力。
根據外電報導，LED燈泡在印度巿場實際售價三百五十到六百盧比（約台幣一百五十元至兩百九十元間）。但在政府「光明路運動」政策補貼下，印度民眾可以用約新台幣五元，購得兩顆LED燈泡。
印度國際照明大展今年邁入第十四屆，台灣廠商今年也將第六度組團參加，業者表示，「印度內需市場規模這麼大，一定會有同業想去試試看」。但據了解，目前在印度取得代理商合作的LED業者，不超過十家。
標捷光電執行長張清芳目前在台灣、柬埔寨營運，對於印度市場興趣不高。他指出，印度市場價格實在太低了，做起來會很辛苦，東南亞價格還相較合理。甚至連非洲市場都比印度市場值得推廣。「因為非洲電價較高，打進去也比較有價值空間」。
張清芳說，雖然國際大廠對印度市場已有布局，但生產基地普遍設在中國，靠品牌與通路打進印度。台灣業者要競爭，會比較辛苦。
在東南亞與南亞市場中，目前貿協例行會率領廠商參加的只有兩個展，分別是每年五月舉行的泰國照明展及十二月舉行的印度國際照明大展。貿協籌備人員指出，一定要台灣廠商有參展意願，且超過十家廠商，貿協才能組團參展。這兩個展覽規模較大，買主較多，影響力也較深。
印度﹒東南亞﹒非洲
印度內需大 價格壓力也大
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2016-08-21 05:04 聯合報 記者高詩琴／台北報導
「印度市場啊，價格實在太低了，很難推動。」當台灣吹起「新南向熱」時，有業者持觀望態度，不急著跟風。業者指出，中國大陸業者已經在印度布局很久，用低價搶市，加上印度人均所得不高，台灣業者面臨很強烈的價格競爭壓力。
根據外電報導，LED燈泡在印度巿場實際售價三百五十到六百盧比（約台幣一百五十元至兩百九十元間）。但在政府「光明路運動」政策補貼下，印度民眾可以用約新台幣五元，購得兩顆LED燈泡。
印度國際照明大展今年邁入第十四屆，台灣廠商今年也將第六度組團參加，業者表示，「印度內需市場規模這麼大，一定會有同業想去試試看」。但據了解，目前在印度取得代理商合作的LED業者，不超過十家。
標捷光電執行長張清芳目前在台灣、柬埔寨營運，對於印度市場興趣不高。他指出，印度市場價格實在太低了，做起來會很辛苦，東南亞價格還相較合理。甚至連非洲市場都比印度市場值得推廣。「因為非洲電價較高，打進去也比較有價值空間」。
張清芳說，雖然國際大廠對印度市場已有布局，但生產基地普遍設在中國，靠品牌與通路打進印度。台灣業者要競爭，會比較辛苦。
在東南亞與南亞市場中，目前貿協例行會率領廠商參加的只有兩個展，分別是每年五月舉行的泰國照明展及十二月舉行的印度國際照明大展。貿協籌備人員指出，一定要台灣廠商有參展意願，且超過十家廠商，貿協才能組團參展。這兩個展覽規模較大，買主較多，影響力也較深。
印度﹒東南亞﹒非洲
中鋼開Q4盤價 穩中帶堅
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2016-08-21 05:49 經濟日報 記者林政鋒／高雄報導
中鋼將在26日開出第4季盤價，受到台灣對鋼板以及鍍鋅鋼課反傾銷稅激勵，加上大陸鋼價持續走揚，中鋼盤價穩中帶堅，行情有撐鋼鐵股將高度受惠。
另一方面，鋼市轉好之際，下游要求開平盤的聲量持續增大，認為若給客戶喘息空間，上下游將雙贏共得其利，年底前鋼市展望更顯樂觀。
法人表示，財政部對進口鋼板以及鍍鋅鋼捲課徵最高80.5%反傾銷稅，近日流通市場出現重大變化，鋼板買賣快速調漲，每公噸漲幅約1,000元，主因是台灣中厚鋼板本就供不應求，很大一部分靠進口貨支撐，如今進口料受反傾銷制裁數量銳減。此外，進口料減少鍍鋅鋼價格回穩。
法人分析指出，鋼市上半年普遍度過好光景，第3季應仍可持盈保泰，第4季將成關鍵，若中鋼能以龍頭地位帶動內外銷買氣，則年底前旺季值得期待，鋼鐵股全年度財報將有新亮點。19日中鋼收盤22.65元、跌0.25元。上市鋼廠主管說，大陸鋼價走揚激勵交易信心，寶鋼、武鋼9月盤價每公噸普遍上漲人民幣100元至200元，甚至取消相關優惠措施，形同進一步助漲行情。
中鋼﹒財報
服務業科技化 緩解勞工荒
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2016-08-21 05:49 經濟日報 林原慶
少子高齡化趨勢下，全球先進國家勞動力緊縮，其中製造業仍可朝勞動力充沛的新興市場移轉，但以內需市場為主的在地生活服務業，即成為勞動力短缺的重災區。
根據日本總務省近期發布數據，日本批發零售業的就業人數持續下滑，近十年已大減20萬人，令勞力密集的服務業態苦不堪言。業界戲言是罹患產業「動脈硬化」症，癱瘓社會運作效能的風險正在日漸攀升。
日本為亞洲服務業發展指標國家，觀察日本服務業者近期布局，正與系統整合（SI）大廠合作，嘗試以多元創新的服務科技，重塑過去高度仰賴勞動力的服務型態，以因應未來少子高齡化之社會需求。
其中日本物流巨頭雅瑪多運輸與資訊服務商DeNA合作，雙方將於2017年展開自動駕駛的宅配車結合智能儲物櫃的科技方案，有助於緩解駕駛員人手不足的窘境，並使不擅長駕駛的女性及高齡者提高勞動參與。
另外，日本零售領導業者永旺與無印良品，與資訊設備大廠日本NCR合作，導入無人結帳系統，已於東京多店點進行試營運，並藉由行銷宣傳，引導消費者對新形態服務業的理解與認同。
對於身陷紅海困境，苦於尋找高成長動能的科技製造業而言，新型態服務業的轉型，正是可預見的龐大潛力市場，吸引業者由工業應用轉進服務場域布局。
日本智慧應用科技業者ZMP與SAP、日本凸版印刷合作，整合IOT 、RFID及雲端科技，推出可自動排程及跟隨移動的新型態智慧棧板，除可解決日本物流產業勞動力短缺問題，更為少子高齡化社會下的末端配送服務，提供多元創新方案，促進物流效率及城市智慧化，此方案亦獲得2014年日本經濟產業省創新研發大獎。
日本設備開發商MUJIN則開發自動揀貨機器手臂Kazu，將製造業自動化經驗移轉，協助倉儲業者因應高速成長的網購物流需求，以及人力短缺的窘境。
我國服務業在多項領域具特色優勢與國際競爭力，如承載多元生活服務的超商、精緻化體驗的連鎖餐飲，以及高效創新的城市物流服務等。但在國際化上總面臨海外競爭者模仿抄襲，在國內應用上又難得一見引領全球的創新突破。
商業發展研究院以日本經驗深究其解決之道，引導我國服務業與系統整合業進行深度策略合作，一方面藉由科技專利綁定創新服務，提高我國服務業輸出的競爭門檻；一方面協助我國科技系統業者掌握社會變革趨勢，由工業製造切入全球服務業智慧化市場。不但打通我國服務業勞力短缺的「動脈硬化」危機，更有助於我國科技系統業者朝向服務加值、系統輸出的高值化經營邁進。
（作者是商業發展研究院經營模式創新研究所流通產業組組長）
日本服務創新+系統整合案例
2004年日本首台無人結帳系統由設備大廠NCR推出，與日本AEON零售集團合作導入旗下超市。
2015年1月，無印良品亦宣佈導入NCR新一代自助收銀系統SelfServ90進行試驗，初期目標50店400台設備試行。
日本物流巨頭雅瑪多運輸與資訊服務商DeNA合作，雙方將於2017年展開自動駕駛的宅配車結合智能儲物櫃的科技方案，有助於緩解駕駛員人手不足的窘境，並使不擅長駕駛的女性及高齡者提高勞動參與。
日本辦公文具用品網路銷售商ASKUL與設備開發商MUJIN，共同開發自動揀貨機器手臂Kazu，將製造業自動化經驗移轉，協助倉儲業者因應高速成長的網購物流需求及人力短缺的窘境。
日本智慧應用科技大廠ZMP與SAP、日本凸版印刷合作，整合IOT、RFID及雲端科技，推出可自動排程及跟隨移動的新型態智慧棧板，為少子高齡化社會的物流勞動力短缺及末端配送服務，提供了多元創新方案。
自動駕駛﹒科技業
零售業4.0 邁向全通路時代
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2016-08-21 05:49 經濟日報 吳靜芝
電子商務的崛起除讓消費者能隨時隨地藉由各種網路裝置進行購物外，並能透過龐大的網路社群力量，聚集起分散的個體，形成一股新的C2B商業模式。
零售業者為迎合虛實整合的新趨勢，不僅發展出多元銷售通路及管道，更開啟零售業商業模式的新扉頁零售4.0，亦即邁入全通路時代（Omni-Channel）。
近幾年由於行動網路普及，「互聯網＋」的概念在零售業迅速蔓延開來，其主要是透過互聯網技術，讓消費者可以不必拘泥於過去傳統單一的實體通路進行消費。
而是可以隨心所欲透過多種線上線下不同型態的通路完成消費行為，這種消費需求的轉變亦帶動零售業做出調整，積極為消費者打造全新的無縫式消費體驗，包括建構實體店鋪、無形店鋪（電視購物、網路平台），以及資訊媒體（社群媒體）等的「全通路」零售模式。
邁向全通路零售模式，業者須先了解自身的銷售定位，如此才能提供能滿足目標客群所需的商品與服務，因此如何進行精準行銷來提高競爭門檻，成為零售業者的首要目標。
以往業者從消費行為分析了解消費者年齡、性別及消費地點等資料；現在透過大數據分析，除可有效掌握消費者的消費特性外，亦可掌握消費者最近一次消費時間、消費頻率、消費品項及消費金額等關鍵資訊，業者更可進一步由大數據分析所提供的資訊預測消費行為，並提出合適之行銷策略，來提升營運效能以及獲利能力。
在全通路時代，零售業者唯有透過「互聯網」及「大數據分析」，才能有效扭轉傳統商業模式從而提出新思維，並建構完整的營運數字管理，以提高產品及服務價值，開創零售業新藍海。
近年零售業者因「互聯網」而出現劇烈的變革，發展出新的商業模式「全通路」零售。一直以來皆與零售業密不可分的物流業，在此波「全通路」浪潮下，亦改變傳統物流運作模式，建構以「互聯網」為主要基礎架構的資訊化物流系統，使物流業同時具有高效及整合等優勢，開啟物流的「互聯網」時代。
互聯網物流的特點在提高效率及精確的分工，此特性不僅能有效改善傳統物流業低效、混亂等缺點，更能在全通路零售時代下，提供靈活多變的顧客體驗。
此外，電子商務興起，亦是帶動互聯網物流高速發展的原因，主要是由於電商成敗關鍵常常在物流速度與應變能力，而傳統物流業者卻無法提供相對靈活及快速的服務。
而互聯網物流業者卻能滿足店商客戶多樣化的需求，包含小批量、高頻率以及客製化等服務模式。
在此背景下，「互聯網物流」不再只是藉由傳統的架構網站或開發產業APP等方式改善整體服務流程，而是透過「互聯網」減少資訊不對稱及優化管理監控、配送及支付等流程，來提升客戶體驗價值，進一步打造「互聯網物流」無可替代的核心價值。
物流業者正積極透過互聯網技術進行產業升級轉型，除希望能藉此增加產業附加價值外，更期待能以高效及靈活的服務方式抓緊客戶。
可以預見的是，互聯網物流將在「全通路時代下」快速發展，並開創出極具前景的物流大未來。
（作者是商業發展研究院商業發展與政策研究所研究員）
互聯網﹒電子商務﹒電視
菲國躍起 企業淘金新藍海
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2016-08-21 05:49 經濟日報 林侃言
近年來菲律賓是亞洲增長最快的經濟體之一，2015年菲律賓國內生產總值（GDP）保持5.8%增長率，2014年亦成長6.1%。該國的經濟活力於2012年開始引起人們注意，根據Euromonitor估計，2016至2020年間，菲律賓每年GDP增長速度約保持5%至6%，經濟增幅在亞洲各經濟體中僅次於印度、中國大陸及越南。
據Euromonitor資料顯示，菲國2015年家庭消費開支占GDP的73.4%，領先其他幾個鄰近東南亞國家（越南63.4%、泰國57.7%，印尼57.2%、馬來西亞56.9%、新加坡37.5%）。隨著消費能力日高，菲律賓人消費信心強勁，在世界名列前茅，2015年第3 季及第4季的尼爾森消費者信心指數，菲律賓在61經濟體排第二，僅次印度。
菲律賓市場一般將消費者以家計單位的月收入來劃分消費階層。依照目標客群的不同可以分為高階通路、中階通路、便利商店、量販店與低階通路等。
高階通路有高級百貨及高級超級市場，如Rustan's Supermarket 。商場內陳列外國進口商品，販售較多生鮮商品，主打高所得的A客群，幾乎看不到菲律賓國內二線品牌的產品，也幾乎沒有日配型的小包裝商品樣式。
另一家高階通路代表S&R是Puregold集團2012年收購之會員量販店，目標消費者為富裕及中產階層，供應當地生產及有名的進口商品，產品多以量販包裝銷售。提供折扣及回饋金給其會員。
中階通路方面，以超級市場與量販店為主，販售較多日用品，國外進口商品數量與高階通路有很大落差。在此通路的國際品牌商品常會進行包裝上的客製化，利用較小包裝換取較低價格，讓中產階級能夠負擔，主打BC階層的客群。
量販店以PUREGOLD為近年成長最快速的通路，主因定位中小型Sari-Sari Store經營者的中游批發商，提供Sari-Sari Store 經營者「AlingPuringLoyality Card」折扣及搭贈促銷卡，以小包裝量販形式吸引Sari-Sari Store經營者前往批發。
便利商店方面，菲律賓的便利商店多位於市中心，目標客群為BC 階層的消費者，以販售客製化的小包裝食品與日用品為主。店內商品通常以菲律賓製造的為主，陳列的國際品牌也多為菲律賓當地製造生產。僅有少量國外進口商品。因便利商店的通路強調便利性，因此其價格較一般中階通路高。
中低階通路多位於郊區，價格與商品類型介於中階與低階通路之間。店內陳列的國際品牌商品多為菲律賓當地製造，有眾多菲律賓國內二線品牌商品，鮮少有進口商品。主打客群除BC階層外，也有一些D階上層的消費者。另為數最多的低階通路則屬Sari-Sari店為主要通路。這是菲律賓傳統雜貨店，多位於社區內，通常為住家改建而成，空間不大，商品品項少，主要以生活必需品為主，且多為最小包裝的商品。而且幾乎每家店舖門面都會用鐵窗或欄杆隔開店主與消費者。
未來菲國當地和外國零售通路的競爭將逐漸激烈，由於經濟蓬勃發展，許多國外零售通路會進入菲國零售市場。大多數零售商都希望與當地經銷商合作以減輕進入的門檻，有些傾向自行經營獲得全部掌控權。加上菲律賓人在健康，營養和保健和美容等需求增加，且國外品牌積極切入經營。至於本土零售通路，為與同業持續競爭，將繼續提供新的產品與服務，依據市場調整其行銷策略以保持市占率。
（作者是商業發展研究院行銷與消費行為研究所研究員）
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