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法人：陸車市強 台不如預期
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2016-03-03 15:06 聯合晚報 記者楊雅婷／台北報導
國內汽車業內需疲弱，法人調降今年台灣新車銷售預估由45萬下調至41.5萬輛。今年2月台灣新車銷售僅2.16萬輛，年減率13.5%，表現低於預期。雖然「貨物稅條例修正草案」已開始實施，但上半年國產車缺乏主力新車款推出，且國內景氣下滑對汽車消費的影響逐漸顯現，換言之，貨物稅減免額外刺激出的替換需求，短期內尚不足以推升國內車市持續成長。
永豐投顧將今年台灣新車銷售預估由45萬輛調降為41.5萬輛，年減1.2%。在台灣車市相關個股方面，考量裕日車（2227）與大億（1521）仍具有高殖利率保護，目前維持買進評等，不過，將今年的EPS預估分別調降至19.46元與7元，目標價各調整為272元與98元。
反觀去年9月底中國國務院會議通過排汽量在1.6公升以下的乘用車的購置稅減半課徵之後，中國車市明顯轉強，去年第4季新車銷售量達到751.59萬輛，年增15.8%，去年全年則來到2,456.3萬輛，年增4.6%。
今年1月中國新車銷售達到250.06萬輛，年增7.8%，其中商用車較去年同期下3.5%，乘用車則年成長9.4%，乘用車當中仍以SUV表現最佳，成長幅度達61.6%。以農曆年後車廠復工情形，及對零組件廠的拉貨力道判斷，大部份中國車廠仍樂觀看待第2季的銷售，且購置稅減半政策將延續到今年底。
永豐投顧預估大陸今年車市將增長到2,600萬輛，較去年成長5.6%，國內的相關汽車個股中，裕日車（2227）、大億（1521）、江申（1525）、F-英利（2239）、智伸科 （4551）、東陽（1319）、堤維西（1522）、帝寶（6605）皆受惠於中國車市續強。
超商點數 雙向換哩程
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2016-03-03 15:06 聯合晚報 記者嚴雅芳／台北報導
點數經濟又有新突破，統一超（2912）旗下7-ELEVEN宣布與中華航空公司、亞洲萬里通（涵蓋全球25家航空，主要為國泰航空）跨界合作，首次建立雙向兌換機制。即日起兩大哩程會員們可透過各家哩程兌換官網，將哩程轉換成OPENPOINT，而OPENPOINT也可藉由ibon機台將點數變成航空哩程。
統一超說，OPENPOINT除3月率先與這兩大業者合作外，4月可望再加入其他業者，成為台灣唯一可進行點數哩程互換，且同時與多家航空哩程公司配合的點數業者。
統一超表示，在日本的點數公司與航空哩程兌換方式十分普遍，然而在台灣，航空公司的哩程兌換以機票、機場貴賓室、飯店為主，甚至累積哩程不足，造成過期失效。因此自半年前與中華航空、亞洲萬里通洽談，並進一步建構雙向點數對流的模式。對7-ELEVEN而言，不但讓OPENPOINT點數的運用範圍更寬廣，對航空公司，則可擴大哩程使用管道與便利性，對消費者更是能靈活運用手上的哩程與點數，創造三贏的局面。
乙烯飆漲 塑化掀追價行情
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2016-03-03 02:15 經濟日報 記者潘羿菁／台北報導
日、韓輕油裂解廠進入歲修季度，乙烯價格跟漲帶動苯乙烯（SM）、聚乙烯（PE）、聚氯乙烯（PVC）上揚，甚至SM站上1,000美元大關，下游庫存水位低，原料上漲刺激客戶下單形成追價效應，法人分析，台塑、台化、台聚集團、台苯與國喬等將是受惠族群。
乙烯漲帶動塑化原料跟漲 圖／經濟日報提供
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乙烯價格從2月下旬至今累計調漲將近每噸100美元，站上1,000美元，漲幅近一成，主要是亞洲輕油裂解廠進入歲修旺季，乙烯持續看漲讓下游石化原料廠跟著漲價，包括SM、PE、PVC等皆同步上漲。
據悉，台塑3月PE訂單幾乎接滿，市場分析，農曆年過後客戶對整體大環境沒信心，遲遲不肯補貨，近期乙烯上漲帶動PE調漲氣氛，眼看短期內下跌不易，再加上客戶庫存水位相當低，因此刺激下單，變成客戶在追價格。
此外，也因為國際油價低檔，OPEC主要產油國沙烏地阿拉伯，為了因應財政收支平衡，針對工業用乙烷、丙烷、水電費、汽油等紛紛上漲，又以乙烷漲幅一倍多為最高，帶動中東PE價格有所支撐。
根據遠東地區報價，以低密度聚乙烯（LDPE）為例，現貨行情從每噸1,100美元上漲約25美元，來到1,125美元。
除了PE之外，SM同樣跟漲，累計每噸上漲約25美元，突破1,000美元價格，來到1,019美元至1,021美元，而SM漲勢，連動到發泡級聚苯乙烯（EPS）與通用級聚苯乙烯（GPS）等調漲。
台達化不諱言表示，確實近期價格有鬆動跡象，這波行情多半是仰賴上游原料成本支撐，而目前的訂單為客戶追價單，都是擔心後續SM會漲更凶。
中油買遠洋乙烯 解下游的渴
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2016-03-03 02:15 經濟日報 記者吳秉鍇／高雄報導
亞洲乙烯快速走高，中油向美國採購今年首批相對低價的遠洋原料，將於本月抵岸，可滿足下游如東聯、中纖、國喬及台苯等衍生品生產廠需求，搶搭漲價列車。
據了解，中油今年分別透過日本等貿易商引進美國和歐盟乙烯，估計一年進口量近10萬公噸，以目前成本來看，低於亞洲現貨行情起碼每公噸100美元，對下游營運是一大利多。
中油指出，旗下五輕關廠後，為填補對下游乙烯供料的缺口，去年首度嘗試性購買美國乙烯；主要是看準當地受到頁岩油開採成功影響，除造成原油跌價外，以頁岩氣所產出的乙烷做進料的乙烯，因成本低廉，大幅壓低當地原料行情。
今年加大力道與日本商社合作，以長約方式簽訂數萬公噸的採購量，同時也透過管道新闢歐盟料源進口。
中油安排今年首批美國進口乙烯正由美國德州出港，預計本月中下旬約6,000公噸原料運抵高雄港。 歐盟的料源則自5月啟動輸台作業，合計一年遠洋乙烯進口量接近10萬公噸。
法人認為，中油和日本商社簽訂的美國乙烯供應價格是依當地現貨行情、石油腦成本等，加上運費，採浮動方式計價；以現在美國乙烯行情每公噸500美元、運費約每公噸300餘美元估算，每公噸成本僅800多美元。
閱讀祕書／遠洋乙烯
遠洋乙烯一般是指從美國或歐盟啟航，載運至亞洲港口的乙烯，至於自日、韓出口輸往中國大陸、台灣等地原料，則稱為近洋乙烯。
遠洋和近洋乙烯最大的成本差異在於運費，以美國到亞洲為例，每公噸運費高達300多美元，因此，以往美國乙烯幾乎不會賣到亞洲來；不過，去年開始，頁岩油開採技術成功，美國和亞洲原料價差出現套利空間，也開啟料源連結。
長榮擴航線 徵600空服員
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2016-03-03 02:15 經濟日報 記者曾仁凱／台北報導
長榮航空不受家族爭產風波影響，昨（2）日宣布今年度空服員召募計畫正式開跑，今年將分二至三梯次召募空服員，3月首波召募以400人為目標，全年預計補充600名空服員，以因應新機持續引進及新航點開闢。
長榮航今年第一波空服員召募行動昨天啟動，報名至3月25日止，錄取的空服員預計7月陸續報到，10月開始上線服勤。
長榮航空召募員工概況 圖／經濟日報提供
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另外，配合機隊快速擴增，長榮航今年預計召募超過100名飛行員，無論是沒有飛行經驗的新鮮人，或是持有飛行執照的人士，都可上長榮航官網報考。
長榮航前年擠下王品，榮登「上班族夢幻服務業」第一名，每次召募活動總是吸引大批人潮。最近長榮航捲入家族爭產風波，是否影響今年報名熱度，成為外界關注焦點。
長榮航主管表示，長榮航視員工為重要資產，有完善的薪資福利、縝密的教育訓練、美好的生涯規劃，以及國際感十足的優質上班環境，就像一個大家庭，不會受到外在因素影響。
今年為長榮航交機的高峰期，包含七架長程線777-300ER、六架區間線的A321-200，總共預計引進13架新機。因此持續開拓新航線，包括本月起將直飛土耳其伊斯坦堡、菲律賓宿霧；下半年將增闢台北-芝加哥等新航線，還有北美、東南亞航線也都有增班計畫，對於空服員及機師的需求殷切。
去年長榮航共召募逾1,000名空服員，已陸續上線，預計今年9月可以全數完訓上線服務。
去年底長榮航與波音簽約，投下約新台幣2,400億元，訂購B787夢幻客機等26架波音廣體客機。當時長榮航董事長張國煒曾喊出，長榮航集團未來六年內將大舉召募超過5,000人，為台灣創造更多就業機會。未來是否會因為公司經營權之爭而生變，受到外界矚目。
台灣大車隊 招千名運將
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2016-03-03 02:15 經濟日報 記者曾仁凱／台北報導
交通部對於新興叫車服務Uber加強取締，國內最大計程車行台灣大車隊趁機大挖牆角，昨（2）日宣布推出「圓夢計畫」，今年要新增超過1,000名車隊運將，吸引不少Uber司機報名。
大車隊董事長林村田(右二)與總經理李瓊淑(左二)宣布推出「圓夢計畫」，目標今年要新增超過1,000名車隊運將。 記者曾仁凱／攝影
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大車隊董事長林村田昨天表示，「圓夢計畫」是自己跨入計程車業後一直以來的夢想。他分析，台灣的計程車運將很大比例是中途轉業，對照日本的運將大部分是終身職業，在專業度和服務特質上有一段差距。
「圓夢計畫」希望鎖定二度就業婦女兼差開車、退伍軍人創業、畢業學子就業及各界菁英轉職，希望能找到更多具服務特質的人，進一步改變台灣的計程車業生態。
另外大車隊也新推出「頂級菁英」的黑頭車服務，同步展開司機招攬。公司提供更精進的課程輔導，像是英文、日文等語言課程，或是集團旗下台灣大旅遊提供的專業導遊及導覽服務考照，未來可以服務更多外籍旅客，讓計程車不再只是計程車。
由於最近政府對非法計程車Uber取締動作加大，許多Uber運將被罰怕了，紛紛投靠，此次有不少Uber司機報名參加。
自行車產業 明年將質變
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2016-03-03 02:15 經濟日報 記者邱馨儀／台北報導
巨大公司執行長羅祥安昨（2）日表示，中國大陸自行車市場歷經去年與今年的調整後，明年可望逐漸復甦，自行車產業將出現質的改變。
2016年台北國際自行車展及台北國際體育用品展昨天開幕，馬英九總統（右二）單手舉起捷安特競賽公路車。 貿協／提供
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美利達董事長曾崧柱也不看好今年景氣，自行車雙雄在新產品持續開發下，都預期今年出貨量可望維持平盤，營收則會微幅成長。
貿協主辦的台北國際自行車展登場，此次展出自行車整車、電動自行車及零配件到健身器材，是亞洲最完整的產業採購平台。
台灣自行車產業鏈競爭力強大，依據台灣自行車輸出業同業公會統計，台灣自行車產業去年整車出口金額達18.9億美元，年增10.04%；主要零件出口總值10.9億美元，年增5.45%。我國出口面臨挑戰，但自行車產業仍維持穩定成長。
近年歐美市場電動自行車盛行，我國去年電動自行車出口近8.3萬輛，年增25.27%，主要為北美自由貿易區出口7,034輛，年增30.48%；出口歐盟6.7萬輛、年增16.85%。
曾崧柱指出，目前市場發展，歐美表現平平、大陸仍然不振，因此今年整體市場最多持平。美利達因持續開發新產品、平均單價提高，全年銷售量期望維持去年水準，但營收有機會再成長。
另外，電動自行車需求提高，美利達電動自行車的終端售價在新台幣15萬至20萬元，今年銷售量可望達到4萬輛，較去年倍增。
神隆財務長請辭 公司：個人因素
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2016-03-03 02:15 經濟日報 記者黃文奇／台北報導
台灣神隆財務長暨企劃副總經理周珮芬因個人因素請辭，神隆昨（2）日表示，周珮芬請辭是個人規劃，是否到其他公司任職，公司不便評論。
業界認為，神隆財務長請辭，若不論前總經理馬海怡因世代交替退休，應是該公司上市後最大的人事異動，且短時間內應難有接替人選。神隆昨日收54.9元，跌0.7元，股價並未大幅波動，顯示未受此消息影響。
神隆是國際抗癌原料藥龍頭，也是統一集團轉投資的重要生技公司，由國際生技專家馬海怡與詹維康等於1997年創立，成立迄今近20年。
周珮芬是馬海怡延攬，2011年9月1日上任，在神隆四年多以來，襄助該公司於2011年9月底上市後漸次擴展國際版圖。馬海怡任總經理時，堪稱是神隆第二號人物，每一次法說會也都是她親自出面說明財務狀況。神隆表示，周珮芬具有20年國際財務會計專業經驗，擁有於美國那斯達克上市掛牌公司財務長五年經歷，過去也曾任炬力、中芯、華邦電等半導體公司重要財務主管職務，受到各界爭相延攬並不意外。
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2016-03-03 15:06 聯合晚報 記者楊雅婷／台北報導
國內汽車業內需疲弱，法人調降今年台灣新車銷售預估由45萬下調至41.5萬輛。今年2月台灣新車銷售僅2.16萬輛，年減率13.5%，表現低於預期。雖然「貨物稅條例修正草案」已開始實施，但上半年國產車缺乏主力新車款推出，且國內景氣下滑對汽車消費的影響逐漸顯現，換言之，貨物稅減免額外刺激出的替換需求，短期內尚不足以推升國內車市持續成長。
永豐投顧將今年台灣新車銷售預估由45萬輛調降為41.5萬輛，年減1.2%。在台灣車市相關個股方面，考量裕日車（2227）與大億（1521）仍具有高殖利率保護，目前維持買進評等，不過，將今年的EPS預估分別調降至19.46元與7元，目標價各調整為272元與98元。
反觀去年9月底中國國務院會議通過排汽量在1.6公升以下的乘用車的購置稅減半課徵之後，中國車市明顯轉強，去年第4季新車銷售量達到751.59萬輛，年增15.8%，去年全年則來到2,456.3萬輛，年增4.6%。
今年1月中國新車銷售達到250.06萬輛，年增7.8%，其中商用車較去年同期下3.5%，乘用車則年成長9.4%，乘用車當中仍以SUV表現最佳，成長幅度達61.6%。以農曆年後車廠復工情形，及對零組件廠的拉貨力道判斷，大部份中國車廠仍樂觀看待第2季的銷售，且購置稅減半政策將延續到今年底。
永豐投顧預估大陸今年車市將增長到2,600萬輛，較去年成長5.6%，國內的相關汽車個股中，裕日車（2227）、大億（1521）、江申（1525）、F-英利（2239）、智伸科 （4551）、東陽（1319）、堤維西（1522）、帝寶（6605）皆受惠於中國車市續強。
超商點數 雙向換哩程
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2016-03-03 15:06 聯合晚報 記者嚴雅芳／台北報導
點數經濟又有新突破，統一超（2912）旗下7-ELEVEN宣布與中華航空公司、亞洲萬里通（涵蓋全球25家航空，主要為國泰航空）跨界合作，首次建立雙向兌換機制。即日起兩大哩程會員們可透過各家哩程兌換官網，將哩程轉換成OPENPOINT，而OPENPOINT也可藉由ibon機台將點數變成航空哩程。
統一超說，OPENPOINT除3月率先與這兩大業者合作外，4月可望再加入其他業者，成為台灣唯一可進行點數哩程互換，且同時與多家航空哩程公司配合的點數業者。
統一超表示，在日本的點數公司與航空哩程兌換方式十分普遍，然而在台灣，航空公司的哩程兌換以機票、機場貴賓室、飯店為主，甚至累積哩程不足，造成過期失效。因此自半年前與中華航空、亞洲萬里通洽談，並進一步建構雙向點數對流的模式。對7-ELEVEN而言，不但讓OPENPOINT點數的運用範圍更寬廣，對航空公司，則可擴大哩程使用管道與便利性，對消費者更是能靈活運用手上的哩程與點數，創造三贏的局面。
乙烯飆漲 塑化掀追價行情
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2016-03-03 02:15 經濟日報 記者潘羿菁／台北報導
日、韓輕油裂解廠進入歲修季度，乙烯價格跟漲帶動苯乙烯（SM）、聚乙烯（PE）、聚氯乙烯（PVC）上揚，甚至SM站上1,000美元大關，下游庫存水位低，原料上漲刺激客戶下單形成追價效應，法人分析，台塑、台化、台聚集團、台苯與國喬等將是受惠族群。
乙烯漲帶動塑化原料跟漲 圖／經濟日報提供
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乙烯價格從2月下旬至今累計調漲將近每噸100美元，站上1,000美元，漲幅近一成，主要是亞洲輕油裂解廠進入歲修旺季，乙烯持續看漲讓下游石化原料廠跟著漲價，包括SM、PE、PVC等皆同步上漲。
據悉，台塑3月PE訂單幾乎接滿，市場分析，農曆年過後客戶對整體大環境沒信心，遲遲不肯補貨，近期乙烯上漲帶動PE調漲氣氛，眼看短期內下跌不易，再加上客戶庫存水位相當低，因此刺激下單，變成客戶在追價格。
此外，也因為國際油價低檔，OPEC主要產油國沙烏地阿拉伯，為了因應財政收支平衡，針對工業用乙烷、丙烷、水電費、汽油等紛紛上漲，又以乙烷漲幅一倍多為最高，帶動中東PE價格有所支撐。
根據遠東地區報價，以低密度聚乙烯（LDPE）為例，現貨行情從每噸1,100美元上漲約25美元，來到1,125美元。
除了PE之外，SM同樣跟漲，累計每噸上漲約25美元，突破1,000美元價格，來到1,019美元至1,021美元，而SM漲勢，連動到發泡級聚苯乙烯（EPS）與通用級聚苯乙烯（GPS）等調漲。
台達化不諱言表示，確實近期價格有鬆動跡象，這波行情多半是仰賴上游原料成本支撐，而目前的訂單為客戶追價單，都是擔心後續SM會漲更凶。
中油買遠洋乙烯 解下游的渴
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2016-03-03 02:15 經濟日報 記者吳秉鍇／高雄報導
亞洲乙烯快速走高，中油向美國採購今年首批相對低價的遠洋原料，將於本月抵岸，可滿足下游如東聯、中纖、國喬及台苯等衍生品生產廠需求，搶搭漲價列車。
據了解，中油今年分別透過日本等貿易商引進美國和歐盟乙烯，估計一年進口量近10萬公噸，以目前成本來看，低於亞洲現貨行情起碼每公噸100美元，對下游營運是一大利多。
中油指出，旗下五輕關廠後，為填補對下游乙烯供料的缺口，去年首度嘗試性購買美國乙烯；主要是看準當地受到頁岩油開採成功影響，除造成原油跌價外，以頁岩氣所產出的乙烷做進料的乙烯，因成本低廉，大幅壓低當地原料行情。
今年加大力道與日本商社合作，以長約方式簽訂數萬公噸的採購量，同時也透過管道新闢歐盟料源進口。
中油安排今年首批美國進口乙烯正由美國德州出港，預計本月中下旬約6,000公噸原料運抵高雄港。 歐盟的料源則自5月啟動輸台作業，合計一年遠洋乙烯進口量接近10萬公噸。
法人認為，中油和日本商社簽訂的美國乙烯供應價格是依當地現貨行情、石油腦成本等，加上運費，採浮動方式計價；以現在美國乙烯行情每公噸500美元、運費約每公噸300餘美元估算，每公噸成本僅800多美元。
閱讀祕書／遠洋乙烯
遠洋乙烯一般是指從美國或歐盟啟航，載運至亞洲港口的乙烯，至於自日、韓出口輸往中國大陸、台灣等地原料，則稱為近洋乙烯。
遠洋和近洋乙烯最大的成本差異在於運費，以美國到亞洲為例，每公噸運費高達300多美元，因此，以往美國乙烯幾乎不會賣到亞洲來；不過，去年開始，頁岩油開採技術成功，美國和亞洲原料價差出現套利空間，也開啟料源連結。
長榮擴航線 徵600空服員
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2016-03-03 02:15 經濟日報 記者曾仁凱／台北報導
長榮航空不受家族爭產風波影響，昨（2）日宣布今年度空服員召募計畫正式開跑，今年將分二至三梯次召募空服員，3月首波召募以400人為目標，全年預計補充600名空服員，以因應新機持續引進及新航點開闢。
長榮航今年第一波空服員召募行動昨天啟動，報名至3月25日止，錄取的空服員預計7月陸續報到，10月開始上線服勤。
長榮航空召募員工概況 圖／經濟日報提供
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另外，配合機隊快速擴增，長榮航今年預計召募超過100名飛行員，無論是沒有飛行經驗的新鮮人，或是持有飛行執照的人士，都可上長榮航官網報考。
長榮航前年擠下王品，榮登「上班族夢幻服務業」第一名，每次召募活動總是吸引大批人潮。最近長榮航捲入家族爭產風波，是否影響今年報名熱度，成為外界關注焦點。
長榮航主管表示，長榮航視員工為重要資產，有完善的薪資福利、縝密的教育訓練、美好的生涯規劃，以及國際感十足的優質上班環境，就像一個大家庭，不會受到外在因素影響。
今年為長榮航交機的高峰期，包含七架長程線777-300ER、六架區間線的A321-200，總共預計引進13架新機。因此持續開拓新航線，包括本月起將直飛土耳其伊斯坦堡、菲律賓宿霧；下半年將增闢台北-芝加哥等新航線，還有北美、東南亞航線也都有增班計畫，對於空服員及機師的需求殷切。
去年長榮航共召募逾1,000名空服員，已陸續上線，預計今年9月可以全數完訓上線服務。
去年底長榮航與波音簽約，投下約新台幣2,400億元，訂購B787夢幻客機等26架波音廣體客機。當時長榮航董事長張國煒曾喊出，長榮航集團未來六年內將大舉召募超過5,000人，為台灣創造更多就業機會。未來是否會因為公司經營權之爭而生變，受到外界矚目。
台灣大車隊 招千名運將
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2016-03-03 02:15 經濟日報 記者曾仁凱／台北報導
交通部對於新興叫車服務Uber加強取締，國內最大計程車行台灣大車隊趁機大挖牆角，昨（2）日宣布推出「圓夢計畫」，今年要新增超過1,000名車隊運將，吸引不少Uber司機報名。
大車隊董事長林村田(右二)與總經理李瓊淑(左二)宣布推出「圓夢計畫」，目標今年要新增超過1,000名車隊運將。 記者曾仁凱／攝影
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大車隊董事長林村田昨天表示，「圓夢計畫」是自己跨入計程車業後一直以來的夢想。他分析，台灣的計程車運將很大比例是中途轉業，對照日本的運將大部分是終身職業，在專業度和服務特質上有一段差距。
「圓夢計畫」希望鎖定二度就業婦女兼差開車、退伍軍人創業、畢業學子就業及各界菁英轉職，希望能找到更多具服務特質的人，進一步改變台灣的計程車業生態。
另外大車隊也新推出「頂級菁英」的黑頭車服務，同步展開司機招攬。公司提供更精進的課程輔導，像是英文、日文等語言課程，或是集團旗下台灣大旅遊提供的專業導遊及導覽服務考照，未來可以服務更多外籍旅客，讓計程車不再只是計程車。
由於最近政府對非法計程車Uber取締動作加大，許多Uber運將被罰怕了，紛紛投靠，此次有不少Uber司機報名參加。
自行車產業 明年將質變
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巨大公司執行長羅祥安昨（2）日表示，中國大陸自行車市場歷經去年與今年的調整後，明年可望逐漸復甦，自行車產業將出現質的改變。
2016年台北國際自行車展及台北國際體育用品展昨天開幕，馬英九總統（右二）單手舉起捷安特競賽公路車。 貿協／提供
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美利達董事長曾崧柱也不看好今年景氣，自行車雙雄在新產品持續開發下，都預期今年出貨量可望維持平盤，營收則會微幅成長。
貿協主辦的台北國際自行車展登場，此次展出自行車整車、電動自行車及零配件到健身器材，是亞洲最完整的產業採購平台。
台灣自行車產業鏈競爭力強大，依據台灣自行車輸出業同業公會統計，台灣自行車產業去年整車出口金額達18.9億美元，年增10.04%；主要零件出口總值10.9億美元，年增5.45%。我國出口面臨挑戰，但自行車產業仍維持穩定成長。
近年歐美市場電動自行車盛行，我國去年電動自行車出口近8.3萬輛，年增25.27%，主要為北美自由貿易區出口7,034輛，年增30.48%；出口歐盟6.7萬輛、年增16.85%。
曾崧柱指出，目前市場發展，歐美表現平平、大陸仍然不振，因此今年整體市場最多持平。美利達因持續開發新產品、平均單價提高，全年銷售量期望維持去年水準，但營收有機會再成長。
另外，電動自行車需求提高，美利達電動自行車的終端售價在新台幣15萬至20萬元，今年銷售量可望達到4萬輛，較去年倍增。
神隆財務長請辭 公司：個人因素
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2016-03-03 02:15 經濟日報 記者黃文奇／台北報導
台灣神隆財務長暨企劃副總經理周珮芬因個人因素請辭，神隆昨（2）日表示，周珮芬請辭是個人規劃，是否到其他公司任職，公司不便評論。
業界認為，神隆財務長請辭，若不論前總經理馬海怡因世代交替退休，應是該公司上市後最大的人事異動，且短時間內應難有接替人選。神隆昨日收54.9元，跌0.7元，股價並未大幅波動，顯示未受此消息影響。
神隆是國際抗癌原料藥龍頭，也是統一集團轉投資的重要生技公司，由國際生技專家馬海怡與詹維康等於1997年創立，成立迄今近20年。
周珮芬是馬海怡延攬，2011年9月1日上任，在神隆四年多以來，襄助該公司於2011年9月底上市後漸次擴展國際版圖。馬海怡任總經理時，堪稱是神隆第二號人物，每一次法說會也都是她親自出面說明財務狀況。神隆表示，周珮芬具有20年國際財務會計專業經驗，擁有於美國那斯達克上市掛牌公司財務長五年經歷，過去也曾任炬力、中芯、華邦電等半導體公司重要財務主管職務，受到各界爭相延攬並不意外。
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