close
全家門市導入比特幣錢包 用BitoEX錢包就能換全家商品券
分享分享留言列印A-A+
2015-11-18 15:38 聯合晚報 記者馬瑞璿、張家瑋／台北報導
即日起，台灣全家旗下近3,000家便利商店導入「BitoEX比特幣錢包」。 圖／報系資料照
分享
幣託科技公司（BitoEX Technology Company）宣布與全家便利商店聯手，即日起，台灣全家旗下近3,000家便利商店導入「BitoEX比特幣錢包」，全球消費者只要使用BitoEX比特幣錢包就能兌換全家商品券，輕鬆在全家店內消費；幣託執行長鄭光泰表示，除了便利商店之外，未來不排除與百貨、賣場策略合作，希望打造台灣成為亞洲比特幣錢包普及率最高的地方。
近期比特幣價值飆漲至330美元，再度掀起市場熱潮，不僅美國期貨交易委員會進行監管，認可比特幣交易，國內便利商店業者也宣布導入比特幣錢包，法人預期比特幣價值飆漲將帶動挖礦機需求增溫，F-世芯（3661）挖礦機晶片出貨水漲船高，尤其該公司與瑞典比特幣挖礦機廠商KnCMiner AB合作開發業界最新應用在比特幣挖礦機Solar晶片。
許多行動支付工具都已經可以進行跨國消費，BitoEX比特幣錢包、全家合作同樣是瞄準國際市場；全家便利商店表示，去年與BitoEX合作上架銷售比特幣大受歡迎，今年，雙方合作建構比特幣錢包支付環境，尤其，BitoEX錢包具國際清算能力，讓國際人士來台都能和台灣消費者同享快捷便利的支付方式。
鄭光泰表示，與全家的支付合作談了半年，雙方積極建構系統整合，但是，在台灣法令規範下，消費者沒有辦法直接拿比特幣支付，因此，以比特幣兌換全家商品券的方式，讓比特幣持有者進行間接消費。
近期比特幣價值上下起伏劇烈，美國商品期貨交易委員會於9月宣布將比特幣視同大宗商品進行監管，等同認可比特幣存在價值，激勵10月價值從238美元暴漲到11月最高500美元，暴漲一倍多，近期回檔站穩330美元。
降價20萬 BMW豪華房車尬賓士
分享分享留言列印A-A+
2015-11-18 04:02 經濟日報 記者邱馨儀／台北報導
汎德公司總經理杜黃旭看好BMW 7系列將成為大型豪華房車的霸主。 汎德／提供
分享雙B（BMW、Benz）捉對廝殺從SUV到豪華房車。BMW旗艦7系列新車發表，主力車款740Li較預接單519萬元降價20萬元，發表一周接單達170輛，預計年底前交300輛，明年全年衝1,500輛，要力拚超過賓士S車款，稱霸大型豪華房車市場。
BMW台灣總代理汎德公司表示，看好7系列在台灣的銷售量，為爭取頂級客人，向原廠要求比賓士S系列更好的配備，與最能讓消費者接受的價格，因此正式發表時較預接單價降10萬至20萬元。
這也是上市前二周才與原廠談定的價格。
新科技也是新世代車款的主軸，其中抬頭顯示器、手勢控制系統、喇叭和智慧型螢幕鑰匙可顯示時間、電量、可行駛里程、車窗及車輛上鎖狀態等，都是目前獨步大型豪華房車的全新配備。
今年雙B拚戰火熱，BMW全力搶攻豪華大型房車市場。
賓士則直指BMW強項的SUV市場，同時發表三款全新SUV車款，並將售價拉到與BMW的競爭車款相當、甚至更低，要搶下豪華車龍頭地位。
雙B品牌在台銷售量相當接近，不同車款有不同的優勢。目前BMW在休旅車市場領先，賓士發表三款新車GLC、GLE、GLCCoupe，因為新車款、價格具競爭力，目前店頭接單爆滿。休旅車占賓士銷售比重今年可望從15%增至二成以上，中長期將挑戰占比三成。
賓士S系與BMW的7系列都是典型大型豪華房車代表，更是代表豪華車市場地位的指標。
過去7系列強銷，最佳成績是2011年的1,358輛；但S系列去年改款後大賣近1,800輛，成為豪華車霸主。
汎德公司指出，7系列價格極具競爭力，設定7系列改款後年銷量1,500輛，主要是相對於賓士大型豪華房車S車系今年約1,440輛，要立志贏過賓士S車系，重新搶回大型豪華房車地位。
雙B大型豪華房車銷售量。 圖／經濟日報提供
分享
華航陽明海空聯盟 三面出擊
分享分享留言列印A-A+
2015-11-18 04:02 經濟日報 記者曾仁凱／台北報導
中華航空與陽明海運將在貨運、客運及電子商務建立策略聯盟，昨天雙方簽署備忘錄，華航董事長孫洪祥（左三）、陽明董事長盧峰海（右三）、華航總經理張有恆（左二）、陽明總經理余華明（右二）展示合約並互贈紀念品。 記者陳嘉寧／攝影
分享中華航空與陽明海運昨（17）日簽署合作意向書，共組「海空大聯盟」，將在貨運、客運及電子商務等方面建立全方位的策略性合作。
華航是國內航空龍頭，根據IATA（國際航空運輸協會）統計，華航去年國際貨運量在全球排名第六。陽明是國內貨櫃海運雙雄，是全球第12大貨櫃航運商。華航、陽明最大股東分別為航發會及交通部，均有官股背景，此次海空結盟，格外受到外界矚目。
華航董事長孫洪祥表示，陽明自1997年就加入華航企業會員酬賓計畫；華航台灣貨運中心與陽明集團旗下好好國際物流公司在兩岸尚未直航前，就藉由海空運模式開始合作。
過去雙方合作偏向局部性、營業層面，這次將展開全面性、策略性的合作。由於雙方在業界都有一定聲望和實力，未來希望產品整合、資源共享。
陽明董事長盧峯海說，華航、陽明在空運及海運皆有一定經營規模、客戶資源，以及許多國外據點，可創造更大合作利益與價值。
此次合作主要包括貨運、客運及電子商務等三大部分。貨運是透過雙方資源整合，共同在全球海空運及物流倉儲等業務，提供客戶更有效率的服務與共同行銷。例如陽明全球有逾210個據點，華航有118個據點，很多據點及客戶重疊，雙方透過資源整合，一起服務客戶，提供客戶更精緻、多元服務。雙方將先在法蘭克福、緬甸、馬尼拉、新加坡等也展開合作。
客運方面，陽明職員的國際差旅非常多，過去使用華航班機的頻率較低、約占45%，每年貢獻華航營業額約1,000萬元。
陽明將鼓勵員工、家屬，甚至客戶搭乘華航，希望拉高到60%至80%，目標兩年後營收貢獻增到2,000萬元，四、五年後再翻倍達到4,000萬元以上。
陽明集團旗下最新成立「My Captain」的電子商務平台，對內販售生鮮、水果等商品。
陽明僅有2,000名員工，華航員工多達1.2萬人，未來陽明的電商平台也將納入華航合作。
華航、陽明「海空大聯盟」三大合作面向。 圖／經濟日報提供
分享
車海戰術…豪華小車立大功
分享分享留言列印A-A+
2015-11-18 04:02 經濟日報 記者邱馨儀／台北報導
台灣汽車市場連年成長，豪華進口品牌更在2014年達到高峰，高級品牌占總體車市達15%。
除豪華車品牌採取車海戰術外，豪華小車更是市場成長的重要推手。
以往雙B車款多半以大、中、小型房車為主力，車款有限，近幾年來採取車海戰術，房車、休旅車、小型車、性能車等，新車更是多元化，務求滿足不同特性的消費客層，即使房車或休旅車也增加很多車款。
車款選擇更多，有助擴展銷量，成為雙B近幾年在台銷售大增的主因，其中賓士今年可望首次突破2萬輛銷售量，為豪華車在台銷售立下里程碑。
台灣賓士指出，Mercedes-Benz不斷擴充車系陣容、滿足更多元消費者需求，包括A-Class/B-Class/CLA/CLASB/GLA等車系的新世代豪華小型車大幅成長，是最大功臣。
以往C-Class、E-Class與S-Class等車系為傳統主力，占品牌銷售高達七成，現在客戶群擴大，豪華小型車占比不斷提升，2012年小車銷售僅占Mercedes-Benz銷量一成，但到2014年時，銷量占比急遽成長超過三成。而A-Class近期將發表改款新車，屆時小車的銷售量可望再拉高。
抗寒冬 航運業聯手殺出血路
分享分享留言列印A-A+
2015-11-18 04:02 經濟日報 記者曾仁凱／台北報導
全球經濟成長緩慢，航空貨運或海運市場皆面臨挑戰，華航、陽明情定10月初舉行的亞太經濟合作會議（APEC）運輸部長會議，短短一個月就敲定海空結盟，希望整合雙方資源，共同對抗產業寒冬。
貨運市場景氣不佳，陽明上周公布第3季大虧42.3億元，是三年多來最大單季虧損，旺季效應失靈。航空貨運方面，下半年行情急轉直下，華航貨運部門勉強維持小賺，但表現遠不如客運。
面對產業寒冬，陽明希望複製10年前的成功經驗。1996年時，陽明為對抗金融風暴，提出「YK 2001行銷大進擊」計畫 ，透過與日本K Line（川崎汽船）策略合作，力拚五年內營收倍增，結果不到四年就達成設定的目標，後來陸續吸引中遠集運、韓進海運、長榮海運加入，形成今年的「CKYHE」海運聯盟。
此次陽明希望透過「海空聯盟」，解開營運困境。
陽明董事長盧峰海昨（17）日透露，雙方10月初在菲律賓宿霧舉行的APEC運輸部長會議上，談到優勢互補，可以透過合作為客戶創造更大附加價值，結果一拍即合，短短一個多月就敲定合作案。
盧峰海說，現在全球的經濟環境不比當年，不敢期待「海空大聯盟」能立即帶來營收成長激勵，但海空合作創造差異化，能提供客戶更精緻、多元的服務，有助在激烈市場中殺出一條血路。
板橋大遠百周年慶 績增10%
分享分享留言列印A-A+
2015-11-18 04:02 經濟日報 記者何秀玲／台北報導
百貨業周年慶吸引大批人潮、帶來商機，遠東百貨旗下板橋大遠百（簡稱板大）今年蟬聯遠百周年慶第一名、業績成長10%；太平洋SOGO百貨台北兩大店首五日業績已超過預定一半。至於剛結束周年慶的新光三越信義店也順利達標。
遠百營運長林彰豐表示，今年全台周年慶目標116.2億元，成長3%。其中大遠百系列表現不錯，板大今年周年慶全檔成長近10%，居全台遠百之冠，並蟬聯第一名；排名第二為台中大遠百，成長3.5%。
他說，板橋中山店為壓軸，周年慶將於明（19）日開打，業績目標13.1億元，年增2%。今年中山店信用卡優惠加碼，首12日22家銀行滿5,000送200，去年則還不到10家銀行。
SOGO今天起周年慶進入第二波，SOGO表示，搭配來店禮和促銷，台北忠孝館和復興館首五日業績已經達目標五成。
高雄和發園區 築牆防炒地
分享分享留言列印A-A+
2015-11-18 04:02 經濟日報 記者林政鋒／高雄報導
高雄和發產業園區。 市府／提供
分享全台工業用地供不應求，近五年來從北到南工業用土地的價格最少上漲37%，最高漲幅達260%，合理價格的工業土地難尋，產業叫苦連天。因此新開發的高雄和發產業園區，導入防止土地炒作機制，特別受到工業界歡迎。
高雄工業會一位理事說，土地是建廠的基本原料，地價偏高會遏阻產業發展，久而久之經濟體質將日益衰竭，各行對於當前台灣很多工業用地不租、不售，就擺明「養地」等著賺價差的現象深惡痛絕，但也無能為力。
根據經濟部調查，自2011年至今五年來，全台工業用地以北部漲最多，平均漲幅達49%；中部地區上漲39%；南部則平均漲了37%，而全台「最貴」的是新北產業園區，近年來飆到每坪120萬元以上，想擴廠的業者望而卻步，耗損諸多投資契機。
脫離平均數據，工業區個案飆漲的態勢更令企業界觸目驚心，而且案例層出不窮。
近二年前高雄大發工業區土地標售，台企銀以每坪17萬元得標，比底價9萬餘元高出近一倍；台中精密機械園區更比三年前大漲261%，企業界抱怨，工業用地不僅炙手可熱，更是火燙燙難以承受。
市場人士說，台中精密機械園區二期廠房土地公開釋出並不多，地主多私下交易，市場漫天開價，成交則視土地大小及區位，最高可達每坪20萬元。業界預期，二期園區開發完成後，未來市場叫價仍將居高不下。
高雄市政府經濟發展局官員表示，整體來說全台灣工業用地嚴重供不應求，根據產業用地政策革新方案資料，如果不考慮台東、花蓮等東部區域，台灣西部縣市只有台南市供地最充裕，台南可立即供給產業用地還有70公頃，而廠商需求用地統計僅有15公頃，出現55公頃的「剩餘」。
除了台南市之外，其他縣市投資廠商都面臨找不到土地投資建廠的困境。
以桃園為例，廠商登記需地50公頃，可立即供應的廠地竟然是零。台中用地需求60公頃，列管的可提供工業土地只有10公頃，出現50公頃缺口。高雄市情況較緩和，廠商需地24公頃，可立即供應土地為13公頃，不足11公頃。
高雄臨海工業區管理處人員說，用加法或減法探討工業土地供給與需求的差異，恐怕會流於淺薄，因為當前尋找工業用地設廠，除了土地價錢之外，還要考慮產業群聚效應、周邊協力廠商、交通運輸、勞動力供應、基礎設施等問題。
換句話說，有些地方看似還有多餘的廠地可供使用，但深入考量後，很可能被多數產業主列為「嫌惡地段」，這種情況下，有土地跟沒土地一樣，解決不了企業想積極投資的燃眉之急。
反觀有些具群聚、交通便利的優質工業用地，卻面臨荒廢、閒置，不租也不賣，這種現象最令產、官、學界生氣。
根據經濟部工業局統計，全台灣有173處工業園區，總面積達2.17萬公頃，當前全台灣閒置的工業用地有651公頃，主要分布在雲嘉南以及舊台中縣，合計就占了300多公頃。
雖說雲嘉南地區是台灣穀倉，主要以農業發展為主，但是新北市、桃園、新竹、台中、高雄等需地孔急的縣市中，各大小工業區都或多或少閒置土地，這些重點區域的工業地若能充分利用，對台灣經濟的發展必有加分效果，值得相關縣市政府重視。
和發園區／四產業區塊 年產值衝350億
分享分享留言列印A-A+
2015-11-18 04:02 經濟日報 記者林政鋒╱高雄報導
產創條例施行後，第一個政府報編的高雄和發產業園區誕生，對內緩解企業對建廠土地的需求，對外若能跨出國際，與新加坡、越南等地的工業區結盟為姐妹園區，對區內企業提升國際競爭力應會有很大幫助。
和發園區釋出85.48公頃工業用地，超過121家企業預登記需求面積高達117.02公頃，超量近37%，未來預估年產值達350億元，規劃四大產業區塊，分別是金屬加工、機械製造、電子電力產業以及交通類型工業，這些規劃是以高雄特有產業結構為基礎所設計出來。
金屬加工業者說，雖然已前進越南設鋁擠型以及陽極處理廠，但台灣母廠還是有擴張需求，對和發園區寄與厚望，希望能取得土地擴大投資，與越南廠相呼應，展現台灣企業的國際競爭力。
以工業區管理見長的肯信集團表示，全球產業分工已經是國際重點趨勢，一件成衣有可能在台灣設計、在大陸紡紗、越南染整製成，最後在義大利米蘭時尚周，穿在非洲裔模特兒身上，最後行銷到全世界。
這種情況下，位在台灣的製造工廠，更應大膽、有條理的將視野放大，試圖與具有地緣關係的工業園區做結盟，形成產業鏈的合作夥伴，如此一來對台灣企業將如虎添翼。
尤其新加坡、越南都有很多台資企業，看中台灣的高附加價值工業能量，這項期待不應在雲端飄浮，只有想像卻無法落實，新工業區有新願景，有助強化全球競爭力。
和發園區／政府買地20% 只租不售
分享分享留言列印A-A+
2015-11-18 04:02 經濟日報 記者林政鋒／高雄報導
高雄和發產業園區首創由政府編列預算，買回20%土地，透過只租不售的方式防止土地炒作，而剩餘的80%土地，則由廠商完成建廠使用後，才能辦理土地所有權移轉登記，成為目前各產業園區土地處理的範例，具有高度意義。
高雄市政府經濟發展局長曾文生表示，包含地價、房價在內的「空間成本」如果偏高，對投資環境將造成傷害，形同墊高投資門檻，對經濟發展不利，因此絕不樂見工地用地被囤積、炒作。
經發局官員說，傳統工業區開發，是委託開發商自籌土地價款及自付相關開發成本，等工業區開發完成後出售回本。
但土地多以徵收方式取得，具有很強的公益性質，因此徵收開發後出售給廠商，有圖利廠商之嫌，考量土地資源日益稀少，完全以出售方式提供廠商使用的模式，有檢討必要。
尤其若廠商不設廠而進行屯地，或廠商無法經營又不願轉售給其他需用廠商，造成廠房閒置、土地資源浪費，都是需要正視的問題。
因此，高雄和發園區第一種產業專用區80%土地規劃為先租後售，並附帶限制條款：第一，要設廠完成且取得工廠登記後，方可租轉售。
第二，開發完成後限期三年內完成使用，逾期未使用則收回土地，已繳納保證金沒收。
第三，完成使用滿五年才可以轉讓，並應由高雄市政府買回後依本條款處理，買回土地金額以原價加一般行庫定存利息計算。
專用區另外的20%土地為出租，由高雄市產業園區開發管理基金歸墊開發成本，先取得所有權，再以出租、標租或設定地上權方式提供土地給廠商。
這項機制設計，可有效防止土地炒作，已經成為目前各產業園區土地處理的標準比較案例，同時也顯示高雄市政府經發局官員的用心，對地方經濟的發展產生莫大助益。
正大造紙走環保風 獲2項認證
分享分享留言列印A-A+
2015-11-18 04:02 聯合報 記者凌筠婷／埔心報導
正大造紙廠的「百吉牌」衛生紙，在市場占有一席之地。 記者凌筠婷／攝影
分享
公司今年完成兩項環保認證，董事長吳溫宗與經理蔡淑真是幕後最大推手。 記者凌筠婷／攝影
分享彰化縣埔心鄉的「正大造紙廠」以「百吉牌」占有家用紙業的一片天，即使眾多產業工廠移往對岸，正大仍堅持留在彰化。去年董事長吳溫宗投入3千萬元更新設備，並改用棕櫚殼生質燃料，順利降低廢棄中的硫化物，不但降低成本更保護環境，今年順利取得兩項環保認證。
正大造紙廠設立在彰化縣埔心鄉已經半世紀，董事長吳溫宗是第二代，創辦人吳木墻是他的父親，當時以製造「再生紙」創業，後來發現消費者對於原生紙漿產品接受度比較高，才順應潮流以原生紙漿產製家用紙製品，「百吉牌」下的產品包含平板、捲筒、抽取式衛生紙、面紙、廚房擦手紙等，正大目前是國內排名前五大的造紙廠，每個月生產的紙類產品就高達800公噸。
產業已經順利成長，但吳溫宗不忘老本行，一邊研究如何環保地製造再生紙，另一方面也積極推動環保、爭取環保標章，由於造紙過程需要大量能源和水，他一開始先將燃料從煤炭換成重油，但仍覺得不夠環保，繼續查訪他國造紙廠後，去年大規模革新，從上海進口一批新的機器，再將產生蒸氣的燃料由高碳排的重油改成生質能源「棕櫚殼」。
雖然棕櫚殼必須從印尼進口，但是這些棕櫚殼是提煉棕櫚油後剩下的外殼，拿來做為燃料等於廢物回收再利用，即使加上運送費用，仍不算昂貴。
吳溫宗說，過去一季必須繳交空汙費3萬多元，改成生質燃料後，經過環保單位評估，每季的空汙費只剩下6百多元，相較之下還替公司省下不少成本，「更重要的是，排碳量大大減低」。
為永續經營 正大大刀闊斧改革
分享分享留言列印A-A+
2015-11-18 04:02 聯合報 記者凌筠婷／埔心報導
正大造紙廠在埔心運作50年，「百吉牌」家喻戶曉，再早一些的「同心牌」也是該公司生產。
正大董事長吳溫宗笑著說：「20年前大家應該都聽過這個牌子，廣告詞都還背得出來。」如今正大造紙廠在環保認證上又跨出了一大步，他認為，環保是未來一定要走的路，「為了達到這個目的，該投入的資金不能省」。
今年正大造紙廠獲得國際碳足跡認證與FSC環保認證，經理蔡淑真表示，參加「中小企業綠色小巨人輔導計畫」，從原料取得、加工、貿易、包材供應到最終端的消費，計算每個階段產品周期的溫室氣體排放量，並針對每個階段進行減碳改善，其中董事會通過投入3千萬元的新設備購置，以及決定改使用生質能源，是最大的突破。
「我們本來也很擔心棕櫚殼是否能達到我們要的蒸氣壓力標準，但測試之後發現效果還不錯。」吳溫宗說，要改變使用新的設備和燃料，關係著生產效能，是很大的突破，雖然猶豫過，但仍決定放手一試。
蔡淑真說，過去煙囪還會冒出黑煙，現在已經都看不到了，「連機器運轉聲都小了許多」。
除此之外，吳溫宗也表示，「百吉牌」已經全面使用FSC認證的人造林木漿，不砍原生林，「不用擔心世界的肺遭到破壞」。
東部首家 洄瀾灣特區打造IMAX影城
分享分享留言列印A-A+
2015-11-18 04:02 聯合報 記者江碩涵／台北報導
台開與IMAX合作，將在台開洄瀾灣特區打造東部首家IMAX影城，照片為示意圖。 圖／台開提供
分享台開集團昨宣布與IMAX合作，將在台開花蓮洄瀾灣特區打造東部首家IMAX影城，含IMAX在內，全部廳院共900多個座位，是花蓮最大影城，預計2017年開幕。台開表示，除多廳式影城外，也有近萬坪的5層樓複合式商場，內含商店街、美食街等，可望帶動人潮，成為花蓮觀光熱點。
IMAX全名為Image MAXimum，意指最大影像，能夠放映比傳統底片更大和更高解析度的電影放映系統，未來位於台開花蓮洄瀾灣特區的IMAX影城的銀幕寬22公尺、高12.9公尺，約有近400個座位可觀賞IMAX，為花蓮最大影城。
台開也將洄瀾灣特區打造成文化與創意產業園區，整體占地近千坪。其中有800坪視聽攝影製片空間（Studio），是全台最大的Studio，內容規畫排演室、後製中心、舞台，現有國際知名舞團「原舞者」在此練舞，園區富含文創、健康、休閒風。
花蓮洄瀾灣園區位於花蓮縣吉安鄉洄瀾灣，占地45公頃，允建容積約40萬坪，以樂活與文創主題展開大規模造鎮。洄瀾灣會館日前開幕，是全球首座第四代U-Home智慧住宅，並與英國ARUP、丹麥BIG建築團隊、全球物聯網之父日本坂村健等合作，獲頒2個國際級建築獎，成為首屈一指的桃花源。
分享分享留言列印A-A+
2015-11-18 15:38 聯合晚報 記者馬瑞璿、張家瑋／台北報導
即日起，台灣全家旗下近3,000家便利商店導入「BitoEX比特幣錢包」。 圖／報系資料照
分享
幣託科技公司（BitoEX Technology Company）宣布與全家便利商店聯手，即日起，台灣全家旗下近3,000家便利商店導入「BitoEX比特幣錢包」，全球消費者只要使用BitoEX比特幣錢包就能兌換全家商品券，輕鬆在全家店內消費；幣託執行長鄭光泰表示，除了便利商店之外，未來不排除與百貨、賣場策略合作，希望打造台灣成為亞洲比特幣錢包普及率最高的地方。
近期比特幣價值飆漲至330美元，再度掀起市場熱潮，不僅美國期貨交易委員會進行監管，認可比特幣交易，國內便利商店業者也宣布導入比特幣錢包，法人預期比特幣價值飆漲將帶動挖礦機需求增溫，F-世芯（3661）挖礦機晶片出貨水漲船高，尤其該公司與瑞典比特幣挖礦機廠商KnCMiner AB合作開發業界最新應用在比特幣挖礦機Solar晶片。
許多行動支付工具都已經可以進行跨國消費，BitoEX比特幣錢包、全家合作同樣是瞄準國際市場；全家便利商店表示，去年與BitoEX合作上架銷售比特幣大受歡迎，今年，雙方合作建構比特幣錢包支付環境，尤其，BitoEX錢包具國際清算能力，讓國際人士來台都能和台灣消費者同享快捷便利的支付方式。
鄭光泰表示，與全家的支付合作談了半年，雙方積極建構系統整合，但是，在台灣法令規範下，消費者沒有辦法直接拿比特幣支付，因此，以比特幣兌換全家商品券的方式，讓比特幣持有者進行間接消費。
近期比特幣價值上下起伏劇烈，美國商品期貨交易委員會於9月宣布將比特幣視同大宗商品進行監管，等同認可比特幣存在價值，激勵10月價值從238美元暴漲到11月最高500美元，暴漲一倍多，近期回檔站穩330美元。
降價20萬 BMW豪華房車尬賓士
分享分享留言列印A-A+
2015-11-18 04:02 經濟日報 記者邱馨儀／台北報導
汎德公司總經理杜黃旭看好BMW 7系列將成為大型豪華房車的霸主。 汎德／提供
分享雙B（BMW、Benz）捉對廝殺從SUV到豪華房車。BMW旗艦7系列新車發表，主力車款740Li較預接單519萬元降價20萬元，發表一周接單達170輛，預計年底前交300輛，明年全年衝1,500輛，要力拚超過賓士S車款，稱霸大型豪華房車市場。
BMW台灣總代理汎德公司表示，看好7系列在台灣的銷售量，為爭取頂級客人，向原廠要求比賓士S系列更好的配備，與最能讓消費者接受的價格，因此正式發表時較預接單價降10萬至20萬元。
這也是上市前二周才與原廠談定的價格。
新科技也是新世代車款的主軸，其中抬頭顯示器、手勢控制系統、喇叭和智慧型螢幕鑰匙可顯示時間、電量、可行駛里程、車窗及車輛上鎖狀態等，都是目前獨步大型豪華房車的全新配備。
今年雙B拚戰火熱，BMW全力搶攻豪華大型房車市場。
賓士則直指BMW強項的SUV市場，同時發表三款全新SUV車款，並將售價拉到與BMW的競爭車款相當、甚至更低，要搶下豪華車龍頭地位。
雙B品牌在台銷售量相當接近，不同車款有不同的優勢。目前BMW在休旅車市場領先，賓士發表三款新車GLC、GLE、GLCCoupe，因為新車款、價格具競爭力，目前店頭接單爆滿。休旅車占賓士銷售比重今年可望從15%增至二成以上，中長期將挑戰占比三成。
賓士S系與BMW的7系列都是典型大型豪華房車代表，更是代表豪華車市場地位的指標。
過去7系列強銷，最佳成績是2011年的1,358輛；但S系列去年改款後大賣近1,800輛，成為豪華車霸主。
汎德公司指出，7系列價格極具競爭力，設定7系列改款後年銷量1,500輛，主要是相對於賓士大型豪華房車S車系今年約1,440輛，要立志贏過賓士S車系，重新搶回大型豪華房車地位。
雙B大型豪華房車銷售量。 圖／經濟日報提供
分享
華航陽明海空聯盟 三面出擊
分享分享留言列印A-A+
2015-11-18 04:02 經濟日報 記者曾仁凱／台北報導
中華航空與陽明海運將在貨運、客運及電子商務建立策略聯盟，昨天雙方簽署備忘錄，華航董事長孫洪祥（左三）、陽明董事長盧峰海（右三）、華航總經理張有恆（左二）、陽明總經理余華明（右二）展示合約並互贈紀念品。 記者陳嘉寧／攝影
分享中華航空與陽明海運昨（17）日簽署合作意向書，共組「海空大聯盟」，將在貨運、客運及電子商務等方面建立全方位的策略性合作。
華航是國內航空龍頭，根據IATA（國際航空運輸協會）統計，華航去年國際貨運量在全球排名第六。陽明是國內貨櫃海運雙雄，是全球第12大貨櫃航運商。華航、陽明最大股東分別為航發會及交通部，均有官股背景，此次海空結盟，格外受到外界矚目。
華航董事長孫洪祥表示，陽明自1997年就加入華航企業會員酬賓計畫；華航台灣貨運中心與陽明集團旗下好好國際物流公司在兩岸尚未直航前，就藉由海空運模式開始合作。
過去雙方合作偏向局部性、營業層面，這次將展開全面性、策略性的合作。由於雙方在業界都有一定聲望和實力，未來希望產品整合、資源共享。
陽明董事長盧峯海說，華航、陽明在空運及海運皆有一定經營規模、客戶資源，以及許多國外據點，可創造更大合作利益與價值。
此次合作主要包括貨運、客運及電子商務等三大部分。貨運是透過雙方資源整合，共同在全球海空運及物流倉儲等業務，提供客戶更有效率的服務與共同行銷。例如陽明全球有逾210個據點，華航有118個據點，很多據點及客戶重疊，雙方透過資源整合，一起服務客戶，提供客戶更精緻、多元服務。雙方將先在法蘭克福、緬甸、馬尼拉、新加坡等也展開合作。
客運方面，陽明職員的國際差旅非常多，過去使用華航班機的頻率較低、約占45%，每年貢獻華航營業額約1,000萬元。
陽明將鼓勵員工、家屬，甚至客戶搭乘華航，希望拉高到60%至80%，目標兩年後營收貢獻增到2,000萬元，四、五年後再翻倍達到4,000萬元以上。
陽明集團旗下最新成立「My Captain」的電子商務平台，對內販售生鮮、水果等商品。
陽明僅有2,000名員工，華航員工多達1.2萬人，未來陽明的電商平台也將納入華航合作。
華航、陽明「海空大聯盟」三大合作面向。 圖／經濟日報提供
分享
車海戰術…豪華小車立大功
分享分享留言列印A-A+
2015-11-18 04:02 經濟日報 記者邱馨儀／台北報導
台灣汽車市場連年成長，豪華進口品牌更在2014年達到高峰，高級品牌占總體車市達15%。
除豪華車品牌採取車海戰術外，豪華小車更是市場成長的重要推手。
以往雙B車款多半以大、中、小型房車為主力，車款有限，近幾年來採取車海戰術，房車、休旅車、小型車、性能車等，新車更是多元化，務求滿足不同特性的消費客層，即使房車或休旅車也增加很多車款。
車款選擇更多，有助擴展銷量，成為雙B近幾年在台銷售大增的主因，其中賓士今年可望首次突破2萬輛銷售量，為豪華車在台銷售立下里程碑。
台灣賓士指出，Mercedes-Benz不斷擴充車系陣容、滿足更多元消費者需求，包括A-Class/B-Class/CLA/CLASB/GLA等車系的新世代豪華小型車大幅成長，是最大功臣。
以往C-Class、E-Class與S-Class等車系為傳統主力，占品牌銷售高達七成，現在客戶群擴大，豪華小型車占比不斷提升，2012年小車銷售僅占Mercedes-Benz銷量一成，但到2014年時，銷量占比急遽成長超過三成。而A-Class近期將發表改款新車，屆時小車的銷售量可望再拉高。
抗寒冬 航運業聯手殺出血路
分享分享留言列印A-A+
2015-11-18 04:02 經濟日報 記者曾仁凱／台北報導
全球經濟成長緩慢，航空貨運或海運市場皆面臨挑戰，華航、陽明情定10月初舉行的亞太經濟合作會議（APEC）運輸部長會議，短短一個月就敲定海空結盟，希望整合雙方資源，共同對抗產業寒冬。
貨運市場景氣不佳，陽明上周公布第3季大虧42.3億元，是三年多來最大單季虧損，旺季效應失靈。航空貨運方面，下半年行情急轉直下，華航貨運部門勉強維持小賺，但表現遠不如客運。
面對產業寒冬，陽明希望複製10年前的成功經驗。1996年時，陽明為對抗金融風暴，提出「YK 2001行銷大進擊」計畫 ，透過與日本K Line（川崎汽船）策略合作，力拚五年內營收倍增，結果不到四年就達成設定的目標，後來陸續吸引中遠集運、韓進海運、長榮海運加入，形成今年的「CKYHE」海運聯盟。
此次陽明希望透過「海空聯盟」，解開營運困境。
陽明董事長盧峰海昨（17）日透露，雙方10月初在菲律賓宿霧舉行的APEC運輸部長會議上，談到優勢互補，可以透過合作為客戶創造更大附加價值，結果一拍即合，短短一個多月就敲定合作案。
盧峰海說，現在全球的經濟環境不比當年，不敢期待「海空大聯盟」能立即帶來營收成長激勵，但海空合作創造差異化，能提供客戶更精緻、多元的服務，有助在激烈市場中殺出一條血路。
板橋大遠百周年慶 績增10%
分享分享留言列印A-A+
2015-11-18 04:02 經濟日報 記者何秀玲／台北報導
百貨業周年慶吸引大批人潮、帶來商機，遠東百貨旗下板橋大遠百（簡稱板大）今年蟬聯遠百周年慶第一名、業績成長10%；太平洋SOGO百貨台北兩大店首五日業績已超過預定一半。至於剛結束周年慶的新光三越信義店也順利達標。
遠百營運長林彰豐表示，今年全台周年慶目標116.2億元，成長3%。其中大遠百系列表現不錯，板大今年周年慶全檔成長近10%，居全台遠百之冠，並蟬聯第一名；排名第二為台中大遠百，成長3.5%。
他說，板橋中山店為壓軸，周年慶將於明（19）日開打，業績目標13.1億元，年增2%。今年中山店信用卡優惠加碼，首12日22家銀行滿5,000送200，去年則還不到10家銀行。
SOGO今天起周年慶進入第二波，SOGO表示，搭配來店禮和促銷，台北忠孝館和復興館首五日業績已經達目標五成。
高雄和發園區 築牆防炒地
分享分享留言列印A-A+
2015-11-18 04:02 經濟日報 記者林政鋒／高雄報導
高雄和發產業園區。 市府／提供
分享全台工業用地供不應求，近五年來從北到南工業用土地的價格最少上漲37%，最高漲幅達260%，合理價格的工業土地難尋，產業叫苦連天。因此新開發的高雄和發產業園區，導入防止土地炒作機制，特別受到工業界歡迎。
高雄工業會一位理事說，土地是建廠的基本原料，地價偏高會遏阻產業發展，久而久之經濟體質將日益衰竭，各行對於當前台灣很多工業用地不租、不售，就擺明「養地」等著賺價差的現象深惡痛絕，但也無能為力。
根據經濟部調查，自2011年至今五年來，全台工業用地以北部漲最多，平均漲幅達49%；中部地區上漲39%；南部則平均漲了37%，而全台「最貴」的是新北產業園區，近年來飆到每坪120萬元以上，想擴廠的業者望而卻步，耗損諸多投資契機。
脫離平均數據，工業區個案飆漲的態勢更令企業界觸目驚心，而且案例層出不窮。
近二年前高雄大發工業區土地標售，台企銀以每坪17萬元得標，比底價9萬餘元高出近一倍；台中精密機械園區更比三年前大漲261%，企業界抱怨，工業用地不僅炙手可熱，更是火燙燙難以承受。
市場人士說，台中精密機械園區二期廠房土地公開釋出並不多，地主多私下交易，市場漫天開價，成交則視土地大小及區位，最高可達每坪20萬元。業界預期，二期園區開發完成後，未來市場叫價仍將居高不下。
高雄市政府經濟發展局官員表示，整體來說全台灣工業用地嚴重供不應求，根據產業用地政策革新方案資料，如果不考慮台東、花蓮等東部區域，台灣西部縣市只有台南市供地最充裕，台南可立即供給產業用地還有70公頃，而廠商需求用地統計僅有15公頃，出現55公頃的「剩餘」。
除了台南市之外，其他縣市投資廠商都面臨找不到土地投資建廠的困境。
以桃園為例，廠商登記需地50公頃，可立即供應的廠地竟然是零。台中用地需求60公頃，列管的可提供工業土地只有10公頃，出現50公頃缺口。高雄市情況較緩和，廠商需地24公頃，可立即供應土地為13公頃，不足11公頃。
高雄臨海工業區管理處人員說，用加法或減法探討工業土地供給與需求的差異，恐怕會流於淺薄，因為當前尋找工業用地設廠，除了土地價錢之外，還要考慮產業群聚效應、周邊協力廠商、交通運輸、勞動力供應、基礎設施等問題。
換句話說，有些地方看似還有多餘的廠地可供使用，但深入考量後，很可能被多數產業主列為「嫌惡地段」，這種情況下，有土地跟沒土地一樣，解決不了企業想積極投資的燃眉之急。
反觀有些具群聚、交通便利的優質工業用地，卻面臨荒廢、閒置，不租也不賣，這種現象最令產、官、學界生氣。
根據經濟部工業局統計，全台灣有173處工業園區，總面積達2.17萬公頃，當前全台灣閒置的工業用地有651公頃，主要分布在雲嘉南以及舊台中縣，合計就占了300多公頃。
雖說雲嘉南地區是台灣穀倉，主要以農業發展為主，但是新北市、桃園、新竹、台中、高雄等需地孔急的縣市中，各大小工業區都或多或少閒置土地，這些重點區域的工業地若能充分利用，對台灣經濟的發展必有加分效果，值得相關縣市政府重視。
和發園區／四產業區塊 年產值衝350億
分享分享留言列印A-A+
2015-11-18 04:02 經濟日報 記者林政鋒╱高雄報導
產創條例施行後，第一個政府報編的高雄和發產業園區誕生，對內緩解企業對建廠土地的需求，對外若能跨出國際，與新加坡、越南等地的工業區結盟為姐妹園區，對區內企業提升國際競爭力應會有很大幫助。
和發園區釋出85.48公頃工業用地，超過121家企業預登記需求面積高達117.02公頃，超量近37%，未來預估年產值達350億元，規劃四大產業區塊，分別是金屬加工、機械製造、電子電力產業以及交通類型工業，這些規劃是以高雄特有產業結構為基礎所設計出來。
金屬加工業者說，雖然已前進越南設鋁擠型以及陽極處理廠，但台灣母廠還是有擴張需求，對和發園區寄與厚望，希望能取得土地擴大投資，與越南廠相呼應，展現台灣企業的國際競爭力。
以工業區管理見長的肯信集團表示，全球產業分工已經是國際重點趨勢，一件成衣有可能在台灣設計、在大陸紡紗、越南染整製成，最後在義大利米蘭時尚周，穿在非洲裔模特兒身上，最後行銷到全世界。
這種情況下，位在台灣的製造工廠，更應大膽、有條理的將視野放大，試圖與具有地緣關係的工業園區做結盟，形成產業鏈的合作夥伴，如此一來對台灣企業將如虎添翼。
尤其新加坡、越南都有很多台資企業，看中台灣的高附加價值工業能量，這項期待不應在雲端飄浮，只有想像卻無法落實，新工業區有新願景，有助強化全球競爭力。
和發園區／政府買地20% 只租不售
分享分享留言列印A-A+
2015-11-18 04:02 經濟日報 記者林政鋒／高雄報導
高雄和發產業園區首創由政府編列預算，買回20%土地，透過只租不售的方式防止土地炒作，而剩餘的80%土地，則由廠商完成建廠使用後，才能辦理土地所有權移轉登記，成為目前各產業園區土地處理的範例，具有高度意義。
高雄市政府經濟發展局長曾文生表示，包含地價、房價在內的「空間成本」如果偏高，對投資環境將造成傷害，形同墊高投資門檻，對經濟發展不利，因此絕不樂見工地用地被囤積、炒作。
經發局官員說，傳統工業區開發，是委託開發商自籌土地價款及自付相關開發成本，等工業區開發完成後出售回本。
但土地多以徵收方式取得，具有很強的公益性質，因此徵收開發後出售給廠商，有圖利廠商之嫌，考量土地資源日益稀少，完全以出售方式提供廠商使用的模式，有檢討必要。
尤其若廠商不設廠而進行屯地，或廠商無法經營又不願轉售給其他需用廠商，造成廠房閒置、土地資源浪費，都是需要正視的問題。
因此，高雄和發園區第一種產業專用區80%土地規劃為先租後售，並附帶限制條款：第一，要設廠完成且取得工廠登記後，方可租轉售。
第二，開發完成後限期三年內完成使用，逾期未使用則收回土地，已繳納保證金沒收。
第三，完成使用滿五年才可以轉讓，並應由高雄市政府買回後依本條款處理，買回土地金額以原價加一般行庫定存利息計算。
專用區另外的20%土地為出租，由高雄市產業園區開發管理基金歸墊開發成本，先取得所有權，再以出租、標租或設定地上權方式提供土地給廠商。
這項機制設計，可有效防止土地炒作，已經成為目前各產業園區土地處理的標準比較案例，同時也顯示高雄市政府經發局官員的用心，對地方經濟的發展產生莫大助益。
正大造紙走環保風 獲2項認證
分享分享留言列印A-A+
2015-11-18 04:02 聯合報 記者凌筠婷／埔心報導
正大造紙廠的「百吉牌」衛生紙，在市場占有一席之地。 記者凌筠婷／攝影
分享
公司今年完成兩項環保認證，董事長吳溫宗與經理蔡淑真是幕後最大推手。 記者凌筠婷／攝影
分享彰化縣埔心鄉的「正大造紙廠」以「百吉牌」占有家用紙業的一片天，即使眾多產業工廠移往對岸，正大仍堅持留在彰化。去年董事長吳溫宗投入3千萬元更新設備，並改用棕櫚殼生質燃料，順利降低廢棄中的硫化物，不但降低成本更保護環境，今年順利取得兩項環保認證。
正大造紙廠設立在彰化縣埔心鄉已經半世紀，董事長吳溫宗是第二代，創辦人吳木墻是他的父親，當時以製造「再生紙」創業，後來發現消費者對於原生紙漿產品接受度比較高，才順應潮流以原生紙漿產製家用紙製品，「百吉牌」下的產品包含平板、捲筒、抽取式衛生紙、面紙、廚房擦手紙等，正大目前是國內排名前五大的造紙廠，每個月生產的紙類產品就高達800公噸。
產業已經順利成長，但吳溫宗不忘老本行，一邊研究如何環保地製造再生紙，另一方面也積極推動環保、爭取環保標章，由於造紙過程需要大量能源和水，他一開始先將燃料從煤炭換成重油，但仍覺得不夠環保，繼續查訪他國造紙廠後，去年大規模革新，從上海進口一批新的機器，再將產生蒸氣的燃料由高碳排的重油改成生質能源「棕櫚殼」。
雖然棕櫚殼必須從印尼進口，但是這些棕櫚殼是提煉棕櫚油後剩下的外殼，拿來做為燃料等於廢物回收再利用，即使加上運送費用，仍不算昂貴。
吳溫宗說，過去一季必須繳交空汙費3萬多元，改成生質燃料後，經過環保單位評估，每季的空汙費只剩下6百多元，相較之下還替公司省下不少成本，「更重要的是，排碳量大大減低」。
為永續經營 正大大刀闊斧改革
分享分享留言列印A-A+
2015-11-18 04:02 聯合報 記者凌筠婷／埔心報導
正大造紙廠在埔心運作50年，「百吉牌」家喻戶曉，再早一些的「同心牌」也是該公司生產。
正大董事長吳溫宗笑著說：「20年前大家應該都聽過這個牌子，廣告詞都還背得出來。」如今正大造紙廠在環保認證上又跨出了一大步，他認為，環保是未來一定要走的路，「為了達到這個目的，該投入的資金不能省」。
今年正大造紙廠獲得國際碳足跡認證與FSC環保認證，經理蔡淑真表示，參加「中小企業綠色小巨人輔導計畫」，從原料取得、加工、貿易、包材供應到最終端的消費，計算每個階段產品周期的溫室氣體排放量，並針對每個階段進行減碳改善，其中董事會通過投入3千萬元的新設備購置，以及決定改使用生質能源，是最大的突破。
「我們本來也很擔心棕櫚殼是否能達到我們要的蒸氣壓力標準，但測試之後發現效果還不錯。」吳溫宗說，要改變使用新的設備和燃料，關係著生產效能，是很大的突破，雖然猶豫過，但仍決定放手一試。
蔡淑真說，過去煙囪還會冒出黑煙，現在已經都看不到了，「連機器運轉聲都小了許多」。
除此之外，吳溫宗也表示，「百吉牌」已經全面使用FSC認證的人造林木漿，不砍原生林，「不用擔心世界的肺遭到破壞」。
東部首家 洄瀾灣特區打造IMAX影城
分享分享留言列印A-A+
2015-11-18 04:02 聯合報 記者江碩涵／台北報導
台開與IMAX合作，將在台開洄瀾灣特區打造東部首家IMAX影城，照片為示意圖。 圖／台開提供
分享台開集團昨宣布與IMAX合作，將在台開花蓮洄瀾灣特區打造東部首家IMAX影城，含IMAX在內，全部廳院共900多個座位，是花蓮最大影城，預計2017年開幕。台開表示，除多廳式影城外，也有近萬坪的5層樓複合式商場，內含商店街、美食街等，可望帶動人潮，成為花蓮觀光熱點。
IMAX全名為Image MAXimum，意指最大影像，能夠放映比傳統底片更大和更高解析度的電影放映系統，未來位於台開花蓮洄瀾灣特區的IMAX影城的銀幕寬22公尺、高12.9公尺，約有近400個座位可觀賞IMAX，為花蓮最大影城。
台開也將洄瀾灣特區打造成文化與創意產業園區，整體占地近千坪。其中有800坪視聽攝影製片空間（Studio），是全台最大的Studio，內容規畫排演室、後製中心、舞台，現有國際知名舞團「原舞者」在此練舞，園區富含文創、健康、休閒風。
花蓮洄瀾灣園區位於花蓮縣吉安鄉洄瀾灣，占地45公頃，允建容積約40萬坪，以樂活與文創主題展開大規模造鎮。洄瀾灣會館日前開幕，是全球首座第四代U-Home智慧住宅，並與英國ARUP、丹麥BIG建築團隊、全球物聯網之父日本坂村健等合作，獲頒2個國際級建築獎，成為首屈一指的桃花源。
全站熱搜
留言列表
癌症資料庫 (30)
