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SOGO領先同業 獲碳標籤認證
2015-09-30 04:24:50 經濟日報 記者何秀玲／台北報導
太平洋SOGO百貨今年9月取得環保署核發「百貨零售服務」碳足跡標籤證書，這是台灣第一個取得碳標籤的百貨公司，日前舉行碳標籤證書授證儀式。SOGO同時也榮獲台灣檢驗科技公司（SGS）頒發碳足跡、水足跡等雙認證，讓SOGO穩坐百貨業企業社會責任（CSR）模範生寶座。

太平洋SOGO百貨董事長黃晴雯表示，SOGO首開百貨業先例，在今年3月投入碳標籤、碳足跡及水足跡盤查，積極推動節能減碳；經過半年多努力，終於完成碳、水足跡盤查，並取得SGS核發的查證聲明書，以及環保署核發碳標籤證書，這是台灣百貨業重要的一步，更代表百貨業因應氣候變遷的重要里程碑。

環保署管考處處長蕭慧娟說，SOGO訂出碳足跡的產品類別規則（PCR），往後百貨業、零售業都可以用SOGO訂出的PCR計算碳排放量，期許大家一起為低碳家園努力。

黃晴雯強調，必須從原料取得、服務及廢棄物處理階段等過程，檢視「百貨零售服務」碳足跡盤查作業，SOGO也藉此瞭解碳排放比例中的前三名，分別是服務流程中的電力占83%、天然氣占9.2%，以及廢棄物處理占6.3%。

黃晴雯表示，申請碳標籤最困難的是，SOGO是台灣第一家申請的服務業，過去沒有標準，產品類別規則制訂過程充滿挑戰。歷經半年多時間，終於獲得環保署核發碳標籤證書，SOGO天母店取得「百貨零售服務」碳足跡，每平方公尺、每小時僅產生相當於50公克二氧化碳的溫室氣體排放量，減碳效果顯著。

此外，在產品供應鏈耗用的淡水資源標準「藍水足跡」，以及淨化受汙染水源，並使之可符合水質標準所需付出水資源代價的「灰水足跡」計算量化類別下，SOGO以每平方公尺、每小時僅消耗15.62公升的節水表現，取得水足跡認證。

黃晴雯表示，台灣降雨量世界排名第四，但平均用水量卻比沙烏地阿拉伯低，顯示出水土保持不好，SOGO將持續推動節水行動。

黃晴雯強調，SOGO天母店今年10月將推動「百貨低碳月」，目標減碳2%，提出五大積極綠色作為，包括：提高電子行銷比例、太陽能板發電、智慧空調管理、購買綠色電力及提供雲端服務。

休閒PK商務…飯店業激戰
2015-09-30 04:24:49 經濟日報 記者黃冠穎／台北報導
國內觀光飯店業陷入激戰，新一波洗牌大戰一觸即發，休閒型觀光飯店今年表現普遍優於商務型觀光飯店，除避開市區平價市場競爭外，「不可取代性」儼然成為勝出關鍵。

其中福隆福容以可遠眺龜山島的黃金沙灘聞名，原本只有VILLA區，從8月中旬新增旅館區，目前正規劃溫泉設施，期待打破沙灘酒店的季節因素。

晶華旗下太魯閣晶英、蘭城晶英績效也不錯；太魯閣晶英具有太魯閣內唯一五星級飯店的優勢，8月平均房價較去年同期大幅提升三成；台灣第一家親子飯店蘭城晶英今年完成新設施改裝，新增一層兒童電動車樓層，8月平均房價勁揚18%。

今年初完成全面改裝的圓山大飯店也走出營運低潮，8月住房率較去年同期成長13個百分點，改裝效益逐漸展現。

至於市區觀光飯店，以寒舍艾麗表現最亮眼，8月住房率上升12個百分點，平均房價微幅上升。

供給過剩 飯店8月營收衰退
2015-09-30 04:24:47 經濟日報 記者黃冠穎／台北報導

觀光飯店8月英雄榜 圖／經濟日報提供
分享交通部觀光局公布8月觀光飯店營運報表，受惠於暑假國人旅遊旺季，各觀光飯店住房率衰退幅度較上半年收斂，但仍未收復過去平均七成大關、僅69.55%，較去年同期減少2個百分點；觀光旅館總營收年減6.7%，供給過剩的現象依舊存在。
從平均房價來看，北投麗禧以每晚12,015元穩居龍頭；涵碧樓、日月行館站上11,000元。值得注意的是，親子旅遊市場領導品牌蘭城晶英以黑馬之姿前進五個名次，拿下全台第四名；台北W飯店則以每晚9,122元居商務型觀光飯店第一。

台北市飯店業者表示，台北市區競爭激烈，除大小旅店外，萬豪酒店上月加入戰局，8月是國民旅遊旺季，各飯店推出促銷方案，帶動營運較上半年回溫。

在住房率部分，台北凱撒、天成、神旺、台北花園等常勝軍保持幾乎全滿狀態。在旅遊旺季加持下，墾丁凱撒超過93%，福隆福容在試營運第一個月就繳出92%住房率的佳績。

從飯店總營收看，台北晶華8月以2.34億元蟬聯榜首；台北喜來登、台北君悅緊追在後。整體而言，國內今年新增三家觀光飯店，總數達114家，8月總營收45.52億元，年減6.7%。

全球十大最佳航空…華航第二 長榮第三
2015-09-30 04:24:46 聯合報 記者徐子晴／台北報導
國際航空設計評鑑TheDesignAir日前公布「二○一五旅客首選十大最佳航空」，華航以七七七｜三百型新機的「新世代計畫」東方美學讓評審團驚豔，勇奪第二名殊榮；長榮則以Hello Kitty彩繪機和擁有相對優惠價格的菁英艙受到青睞，獲得第三名。

TheDesignAir二○一二年在美國創立，評論聚焦航空客艙設計與整體品牌，為國際航空產業設計美學的新興指標。

今年TheDesignAir首度舉辦「二○一五旅客首選十大最佳航空」評選，評審團由航空業界專家、飛行常客、產業分析師等組成，以產業美學觀點，評核商務艙、彩繪機等設計，最後由乘客投票選出全球十大最佳航空公司。第一名由國泰航空拿下，第二、三名則由華航、長榮囊括；第四名為新加坡航空，第五名為夏威夷航空。

評審團認為，華航去年十月推出新世代計畫，從嶄新的客艙設計、座椅設備、影視娛樂系統、機上美食、客艙用品及新制服，到機場貴賓室都讓人驚艷。華航表示，華航七七七新世代客機曾獲波音公司總裁兼首席執行長雷．康納（Ray Conner）盛讚為「最漂亮的七七七設計之一」，也曾獲全球設計界最頂尖的「德國紅點設計大獎」、全球華人最高榮譽的「金點設計大獎」。

長榮Hello Kitty彩繪機形象也深植人心。評審團指出，長榮以亞洲最知名的卡通人物作為機體外表和內部裝潢聞名，加上擁有傑出、國際等級的品質和航線，菁英艙的良好服務讓人覺得價格相對優惠。

長榮表示，Hello Kitty彩繪機受到許多國內外旅客的喜愛，從外觀到內裝都帶給旅客驚喜，讓飛機不再只是交通工具，而是快樂的製造者，長榮航空希望能繼續提供旅客更開心舒適的服務。

印尼鋼鐵濫用防衛 WTO審議
2015-09-30 04:24:46 經濟日報 記者吳馥馨／台北報導
經濟部經貿談判代表辦公室昨（29）日公布，已在9月28日通過世界貿易組織（WTO）爭端解決機構審議小組指控印尼對特定鋼鐵產品濫用防衛措施，此舉將對濫用防衛措施的國家起到嚇阻效果。

印尼自去年7月22日起對進口鍍或塗鋁鋅合金之鐵或非合金鋼扁軋製品課徵防衛稅三年，我國為印尼該產品第二大進口來源國，貿易利益明顯受影響。

根據印尼官方統計數據，前年印尼展開防衛措施調查，印尼自我國進口相關產品數量由前年的5.7萬公噸，大幅減少到去年的1.3萬公噸，出口金額則由5,085萬美元降為1,132萬美元，衰退78%。

其實印尼對我特定鋼品採取防衛措施已經一年，經過冗長的訴訟期，可能屆時都已期滿。官員表示，勝訴能免除防衛措施三年期滿後仍再延長；由於其他國家如印度、巴西等新興市場，也準備對我國銷往當地的特定鋼品採取防衛措施，也將產生嚇阻效果。

官員說，我國今年4月16日在瑞士日內瓦與印尼舉行雙邊諮商，但雙方並未獲得合理滿意的解決，故決定上告到WTO爭端解決機構。

今年以來我國鎖定印尼特定鋼品、加拿大特定鋼品、土耳其智慧型手機等濫用防衛措施之事上告WTO。

印尼去年7月22日起對進口鍍或塗鋁鋅合金之鐵或非合金鋼扁軋製品課徵防衛稅三年，第一年稅率每公噸約402美元、第二年347美元、第三年292美元。

機械業者心聲：台幣適度貶值
2015-09-30 04:24:45 經濟日報 記者宋健生／台中報導
台灣機械產業今年景氣不樂觀，市場估計出口衰退幅度將達15%至20%，業界建議政府，除適度讓新台幣匯率貶值，應參考日本作法，鼓勵國內企業推動節能與自動化生產，以產生「進口替代」效益。

日圓、韓元大貶，加上中國大陸、歐洲市場景氣走緩，國內機械設備與工具機出口受到重挫。統計指出，台灣機械設備今年前八月出口133.74億美元，年減3.4%；如依新台幣計價為4,179億元，年減0.2%。

至於出口主力的工具機，前八月出口金額21.96億美元，年減11.2%。台灣機械公會理事長柯拔希說，工具機出口正面臨嚴峻的國際競爭，尤其日圓大貶，嚴重衝擊國際買家對台灣的下單意願。

柯拔希指出，目前日圓兌美元已回到2002年的情況，貶值幅度達50%，歐元亦回到2003年兌美元的匯率、貶值約26%，韓元也大貶。業界認為，新台幣兌美元匯率應適度貶到34至35元才算合理。

機械業拚國產化 研發招商並行
2015-09-30 04:24:44 經濟日報 記者吳馥馨／台北報導
各界原期盼機械業今年能衝上兆元產業，未料短期遇上全球不景氣，將暫難達陣；儘管度過景氣循環低谷，但長期還有控制器國產化比率不高，以及關鍵技術掌握在日、德大廠的困境有待突破。

經濟部統計，我國每年控制器需求約5.5萬套，主要採用日、德廠牌，如發那科、三菱、西門子、海德漢等，合計就達四萬套，只有1.5萬套為國產控制器，自給率不到三成。

控制器自給率不足，主因高階控制技術的產品性能無法與德、日大廠競爭，具完整數控解決方案的產品僅限小型高速加工機，產品完整性不足；另外，買主對國產控制器的穩定性存疑，多指定國際廠牌控制器，台廠業者缺少機會。

因此經濟部將採行國內自主研發與國際招商並行，吸引大廠來台投資設廠；控制器國產化則從利基型產品切入，如小型高速加工機等，再逐步提高應用比例。

機械產業包括工具機、產業機械、各式零組件等，工業局官員預估，今年產值約9,500億元；其中工具機產值近2,000億元。

經部鞏固機械業 四路進擊
2015-09-30 04:24:41 經濟日報 記者吳馥馨／台北報導
經濟部今（30）日將向行政院長毛治國就鞏固機械產業提出專案報告，預計從工具機控制器國產化、人才培訓、行銷配套、生產力4.0等四面向建議，盼度過這波景氣低谷後，明年能一舉衝破瓶頸，成為新一代兆元產業。
因應紅色供應鏈崛起及此波不景氣，經濟部日前針對半導體、機械、面板、車輛、紡織等五大主動產業提出競爭優勢鞏固措施；上周完成半導體後，本周將續攻機械業。

機械業鞏固任務包括控制器國產化，提升我國控制器技術能力；發展3D積層列印等新興技術，進入藍海市場；整合機器人智慧聯網技術，搶攻智動化應用市場；運用併購，擴大競爭優勢。

工業局官員表示，為避免業者養成「手心向上」的壞習慣，機械業鞏固政策不會推出短期刺激方案，而是要業者發奮圖強；「政府只做五根指頭的其中一根，幫助業者五指緊握，揮拳向外出擊」。目前看來，難度最高、風險最大的手指就是工具機控制器國產化。

官員指出，控制器主導工具機的「精度」，宛如機械設備的大腦，如今大腦卻被德國西門子、日本發那科等外商掌握，連海外機械設備買主都指定採用大廠控制器，台廠沒有生存機會。

近來經過政策輔導，已有業者採用國內業者新代所產控制器製出的工具機，在大陸市場銷售二、三萬套，雖然品階不是最高階，但已難能可貴，逐漸打破國際大廠壟斷的風險。據了解，除新代以外，台達電、研華寶元也都是國產控制器生產廠商。

官員說，產品做好是最基本條件，還需要其他配套措施，如貨幣政策、匯率政策配合。他以歐元、日圓貶值為例，配套政策雖然萬靈丹，但也都是維他命，連先進國家都要吃，因此政策配套措施有必要更靈活。

至於生產力4.0如何融入機械業，官員以半導體設備為例，國際設備技術已相當成熟，台廠技不如人，但不代表沒有切入點；例如半導體設備上裝有感應器，有預警機制，國內業者收集分析數據後，可預先更換關鍵零組件，避免生產停頓，也可藉此強化設備的穩定度、可靠度、耐久性和精密度。

東南亞高鐵中日爭搶 商機數百億美元
2015-09-30 04:24:41 聯合報 特派記者汪莉絹／北京報導
中日高鐵爭奪戰全球開打，數百億美元市場潛力的東南亞地區成為主戰區，包括印尼、印度、馬來西亞、柬埔寨、泰國和越南等國都計畫興建高鐵，中日積極搶占商機，中方有望拿下印尼的高鐵案，在印尼高鐵爭奪上，日方形勢嚴峻。

印尼因不想得罪中日兩國，一度宣布停止興建高鐵計畫。日本媒體報導，印尼國家發展規劃部長索菲安昨天與日本官房長官菅義偉會談時表示，印尼高鐵項目考慮「歡迎中國提出的方案」，菅義偉回應稱「極其遺憾」。

中日競逐也在泰國上演。今年五月，日方率先搶下泰國高鐵，日本國土交通相太田昭宏與泰國交通部長巴津簽署聯合調查備忘錄，以泰國規劃中的高鐵引進日本新幹線技術為前提，聯合開展業務調查工作，調查對象為泰國首都曼谷與清邁之間全長約六百八十公里的路線。為平衡中日，泰國也將與中方合作一條長達八百四十公里的鐵路項目。

在印度的高鐵競爭，中日平分秋色，日本率先拿下印度西部孟買至艾哈默德巴德高鐵項目可行性調查；中方近期與印度公司合作拿下新德里至孟買高鐵的可行性研究工作。

除了在技術、價格和優惠政策上比拚外，中方還利用地理優勢大推「高鐵外交」。去年大陸與柬埔寨達成共識，以建立合資公司方式，建造一條連接昆明至柬埔寨首都的高鐵，未來連通到新加坡，作為泛亞鐵路的中線。

馬來西亞和越南，可能是中日高鐵爭奪的下一個戰場。吉隆玻和新加坡之間的馬新高鐵項目明年將招標，中日都有高度興趣。

越南二○一○年提出發展高鐵，但因經費龐大而擱置，近期越南又透露建設高鐵意向，勢將再引發中日競逐。

台日聯手 擬幫東協、美、澳蓋高鐵
2015-09-30 04:24:39 聯合報 記者楊湘鈞、林上祚、徐子晴／台北報導

台灣高鐵是日本新幹線在海外的唯一成功案例，目前台日已合作打算進軍東協與美、澳，輸出台灣高鐵從無到有的經驗；圖為日本新幹線。 本報資料照片
分享中國大陸「一帶一路」政策帶動亞洲國家高鐵投資熱潮，馬英九總統昨天與歐洲議會議員視訊會議，歐洲議會總務長李伯拉斯基詢問台灣高鐵發展狀況。馬總統表示，台灣高鐵下一步將進行跨國合作，幫助亞洲其他國家建立高鐵系統，目前已與日本合作競標在東協各國的相關工程與計畫。
台灣高鐵公司表示，台灣高鐵是日本新幹線在海外的唯一成功案例，目前台日已合作打算進軍東協與美國、澳洲，將台灣高鐵從無到有的建造、營運經驗輸出，包括馬來西亞、泰國、越南、印度、新加坡等。

這些國家皆與台灣高鐵保持密切聯繫，對方一旦拍板採用日本高鐵系統，台灣高鐵與各國「將有很大的合作空間」。

外交部表示，相較於中國大陸將高鐵外交定位為國家外交的一環，台灣高鐵與日本新幹線跨國爭取工程，是公司與公司之間的合作，沒有拉高到國家層級。

台灣高鐵公司發言人劉文亮表示，近年日本積極欲向海外輸出新幹線系統，盼台灣高鐵能共同合作，將日本與台灣合作建設高鐵的經驗展現給各國，星、馬、泰、越等東南亞國家曾來台參訪，對台灣高鐵從興建施工、專案規畫、管理及獨立驗證、認證等非常有興趣。

台灣高鐵能夠在五年內就將駕駛「在地化」（無任何外籍駕駛），也令這些東南亞國家感到驚豔。

美國西部洛杉磯到舊金山、東部華盛頓特區到巴爾的摩、南部達拉斯到休士頓皆打算建造高鐵，美國聯邦鐵路管理局（ＦＲＡ）也曾與台灣高鐵公司聯絡，盼能提供相關資料。

劉文亮還說，台灣高鐵最新四部列車座椅皆為台灣廠商製造，由於日本新幹線系統價格較高，未來台灣也打算積極爭取提供各國高鐵零件製造，不僅品質好，價格相對有競爭力；不過高鐵為龐大投資案，美、澳、東南亞仍在做可行性評估，尚未敲定與日本和台灣合作，也沒有時間表。

豐興 本周鋼筋廢鋼價開平
2015-09-30 15:32:39 聯合晚報 記者廖賢龍／台北報導
雖然市場景氣仍處低迷，但廠商顧及生產成本與營運績效，鋼鐵上市公司豐興（2015）本周鋼筋與廢鋼收購價維持平盤，國內不銹鋼大廠燁聯及唐榮（2035）10月不銹鋼也維持平盤價格。

豐興表示，本周鋼筋盤價為每噸11,600元，廢鋼收購價每噸17,000 元，型鋼每噸17,000元。主要是國際原料行情持平，美國貨櫃廢鋼約每噸160美元，日本2H廢鋼為每噸165美元。澳洲62%含量的鐵礦砂每噸約56.75美元，每噸微幅下跌0.25美元。

9月份的4次鋼筋盤價，豐興調降2次，合計每噸調降800元，目前盤價已是7年來的新低。新台幣走貶超過3%，不銹鋼市場仍供大於求，但不銹鋼大廠已經傾向力守價格持穩，否則越賣越虧。