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桃機淹水／只做表面工夫 萬一桃機失火…
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2016-06-04 02:29 聯合報 陳賜賢／台灣省水利技師公會前理事長（台北市）



桃園機場2日因豪雨，水淹第二航廈地下室造成停電，出境大廳僅有緊急照明燈光，因為出境報到作業完全停擺。 聯合報資料照片 記者陳嘉寧／攝影
分享筆者於民國一○二年曾參與桃園機場下水道調查，發現許多雨水與汙水下水道系統人孔蓋，已鏽蝕打不開；人孔蓋功能是維持下水道空氣通暢，確保水流況為重力流，另一方面作為下水道淤積清理出入口。
桃機因部分擴建工程，有許多人孔蓋被掩埋找不到、有的鏽蝕打不開、或者爬梯毀損下不去，代表平時幾乎沒有確實維護清除管理。

近年機場擴建，包括航站與航空城開發，不同期工程施工開挖，更造成年久失修的老舊下水道系統下陷，形成逆坡淤積堵塞。而航空城的開發，少數炒地皮業者將區域內原本滯洪埤塘水利地填掉，變更地目轉售獲利，更是雪上加霜。

雖說本次降雨量大且集中，但其總體降雨量及降雨延時，並不會超過納莉颱風，若以桃園台地地形特性，其地表高程大約由東向西下降排水很快，加上有埤塘，過往幾乎不會淹水。

航空城開發前，區域內都是農地與埤塘，降雨形成漫地流很容易入滲；如今開發除了改變原有地形地貌，與破壞排水系統外，也加遽地表不透水面積增加，逕流係數上升，使地表逕流量加大，復以原本可滯洪的埤塘消失。

整體而言，機場及其周邊流況與水文水理條件已經改變、排水系統通水斷面早已不足，機場會淹水剛好而已。

機場代表國家門面，漂亮的航廈內裝及五星級廁所固然是很好，但機場整個維生管線系統，包括雨水、汙水與給水供電系統，是管理的基本工夫。

筆者更擔心哪一天機埸失火了，根本沒有人可以精準掌握，包括消防給水制水閥開關在哪裡？因為似乎沒有人關心，自來水與消防水管線系統老舊閘閥生鏽，我擔心找不到消防用水救火。

在航廈擴建跑道整修與航空城開發之界面，建議不同管理單位應討論桃機運轉管理與整體安全的評估機制。