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桃機淹水／防洪思維不改 應變能力又差
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2016-06-04 02:29 聯合報 張炎銘／退休水利人員（台中市）



豪雨造成桃園機場進、出場道2個地下道淹水約1公尺，二航廈的地下美食商場淹水到小腿。 聯合報資料照片 記者陳嘉寧／攝影
分享在媒體上看到桃園機場淹大水畫面，除了不可思議，國家門面竟發生這種事，更覺得臉上無光。
桃園埔心、蘆竹、觀音三小時雨量都超過一百毫米，確實不小；但埔心溪最高水位僅○．九一公尺，並沒有溢堤，可見這種雨量應該還在設計標準範圍內。

桃機公司與桃園市府互推責任，個人就媒體報導，覺得雙方都沒有「整體防洪」的思維，而桃機的應變更令人不敢恭維。

防洪是一體的，豪雨形成的洪水，除了迅速排流入海外，就只有想辦法蓄存，否則保護單點，可能造成其他地區更大損害。

早期防洪，為了保護都市，有時會讓洪水積淹至附近農田，農田淹水三五天，損失不大，但這種「以鄰為壑」，已被「滯洪池」、「海綿城市」觀念取代。

埔心溪的防洪規劃，一定包括機場排水，目前也有涵洞相通。但機場淹大水，埔心溪水位卻很低，桃園市府不該以為與己毫不相干，應檢討為何排水系統沒有發揮預期功能？尤其埔心溪建造堤防時，是否提醒機場管理單位注意涵洞要配合更新改善？否則強幹（埔心溪）弱枝（涵管），難道沒有「伯仁之死」的愧疚？

再說桃機公司，若以為有涵洞就可排水，那就錯了。涵洞高程若太低，埔心溪水一上漲，機場的水就會排不出去，應該有單向閘門設計，並配合抽水站。

另外桃機公司正在執行滑行道及排水工程，是否因施工資材或其他垃圾堵住，才釀成大禍？

象神颱風造成基隆巿多人溺斃在地下室、納莉重創台北捷運、前年台中市民溺斃在地下道…都市防洪，地下道、捷運、地下室都是弱點。此次豪雨淹水灌進地下室，第二航廈停電，更是加重災情；機場地下室若有重要機電設備，花點經費將機電室的門改成不透水門，不是輕而易舉？

通往機場的車行地下道淹水封閉，旅客被迫改道，交通塞爆，難道機場在防災應變演練時從未考慮到這一項？排水箱涵設計建造不重視，應變機制又不確實，難怪此次桃機丟臉至極。

交通部擬邀水利署、桃園市府共同檢討涵洞與排水系統，這是正確的方向。但不要忘了，除了整體考慮、解決排水系統不良外，應變機制仍有賴桃機公司自求多福。