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高鐵南延 打造屏東綠能產業
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2017-01-20 03:44聯合報 陳士卿／服務業（新竹市）


高鐵是否要延伸至屏東問題，身為旅北屏東人，且近年因工作關係長期搭高鐵返回屏東，有深刻的感觸。

反對的最重要理由是經濟效益，因為旅客少載運量偏低，其實這是倒果為因。長久以來，很多重大政府經建設施，往往到高雄就嘎然而止，造成屏東縣的工商活動相對落後，缺乏就業機會，人口外流嚴重。

如果交通建設發達，配合屏東縣正大力發展綠能產業，將能吸引更多業者願意來屏東投資，工商活動活絡後，交通載運量自然可提高，也將使旅外遊子願意返鄉定居。更重要的是，屏東是往返後山台東的重要門戶，造福的是整個台灣東南部，政府應以「雙東（屏東、台東）」的長期發展為考量點。

目前呼籲高鐵延至屏東的訴求之一是每年有好幾百萬人到墾丁，這裡卻有個盲點，屏東不是只有墾丁！屏北地區是人口最密集的地區，屏東各鄉鎮山、海、河、島各具風情，如果一路殺到墾丁，沿途鄉鎮只是呼嘯而過，其實很可惜。所以屏東縣應以高鐵、台鐵為主動脈，建設連結公車、自行車等路網，打造綠色交通，帶動低碳旅遊及綠能產業，這才是屏東縣低碳城鄉永續發展的康莊大道。

然而考量高鐵延長的經費龐大，且工期很長，大家還是要忍受相當時日的不便，短期方案是請台鐵與高鐵在新左營站盡量達到無縫接軌。

台鐵台南沙崙線、新竹六家線都是為接駁高鐵特別另鋪建的，列車時刻幾乎都與高鐵互相配合，因此很方便。新左營到屏東的台鐵是既有鐵路幹線不必另花錢，問題是經由列車都是從北部各站開來的，無法配合高鐵到站時間，旅客常枯等很久，且經常誤點。台鐵如能增開僅行駛新左營與屏東的區間車，就可大大改善，這是高鐵未能延伸之前的可行之計。

高鐵﹒台鐵﹒墾丁