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墾丁電動自行車事故多 警加強抓雙載
2015-10-15 07:20:51 聯合報 記者潘欣中／屏東報導

墾丁地區電動自行車出租業蓬勃發展，但交通事故率居高不下，警方即日起將取締雙載，並請業者要求租用者載上安全帽。 記者潘欣中／攝影
分享墾丁地區電動自行車頻傳交通事故，讓民眾看了心驚肉跳；轄區恆春警分局日前發函店家勸說自律，除將嚴格取締雙載等違規行為，籲請店家以租用者安全為首要考量。
南台灣度假勝地墾丁因恆春半島大眾運輸系統班次少，景點多且分散，機車出租業本就興盛；近3年因大陸自由行和港澳遊客愈來愈多，免駕照和免戴安全帽的電動自行車（慣稱電動機車）出租市場，蓬勃發展，因無車籍管理，官方沒有統計，但業者估算逾3000輛。

恆春警方說，現行交通法規規定，時速25公里以下、仿機車車型的電動自行車，法令上被歸類為和腳踏車相同的「慢車」，只要經檢驗合格，不用掛牌、沒有強制保險、免戴安全帽，不用駕照就能上路，出租騎用沒有問題，然而，每年逾百件的交通事故，這還不包括未報案的，顯示一定出了某些問題。

「業者要負最大的責任，賺錢也要拿出良心！」警方說，法令規定時速25公里以下，業者多會偷調高到30公里以上，初學者不習慣加油使力方法，常會緊張致「暴衝」，業者卻說：「很容易，一學就會的！」，在路邊簡單試騎就交車，如果業者先做行前教育，要求騎乘者載安全帽、不雙載，事故率可大幅降低。

交通部擬在年底前修法規範電動自行車，包括強制戴安全帽、車子需登記和掛牌，但在修法前有段空窗期，恆春分局前天發函各店家，強調將對雙載等規違行為展開取締，要租用者載安全帽、行前教育、投保意外險等；至於未經檢驗的改裝電動自行車，由監理單位取締。

有出租車業者不諱言，如果警方嚴格取締速時速逾25公里的電動自行車，客人可能流失大半。


水管手拉二胡 民謠節秀絕技
2015-10-15 07:20:52 聯合報 記者翁禎霞／屏東報導

李龍信以水管為支架，照樣把二胡拉得響亮。 記者翁禎霞／攝影
在滿州民謠協進會表演的場子上，如果看到1位全神貫注的二胡手，那必是60歲的李龍信，他的右手在年輕時因受傷截肢，但是他以水管為支架，一樣把二胡拉得「嚇嚇叫」。
最近民謠節活動熱力開唱，李龍信帶著水管支架及二胡，一樣跟著滿州民謠協進會四處跑透透，不仔細看，根本看不出來，他的二胡經過特殊設計。

他說，自己的手是年輕時受傷造成，過去一直從事牧草工作，這幾年因為愛上二胡，於是跟著四處表演，為了靈活拉動二胡的弦，他試過很多方法，以前是用布包起來，後來和幾位朋友討論後，集思廣益，找來適合的水管為支架，就這樣設計出最適合他的輔具。

現在只要一上場，他只要把手肘套上水管，再接上二胡的弓，就可以靈活拉出二胡的旋律。他說，自己熱愛二胡，每當民謠歌聲一響起，「二胡、水管、手」早就合而為一，他只記得要賣力演奏，其他的早就拋諸腦後了。


不可能變可能 「龍騎士」找回勇氣
2015-10-15 07:20:48 聯合報 文／徐如宜

蘋果劇團勵志冒險歌舞劇「龍騎士」，融入騎士、魔龍、公主等英雄故事中的經典素材，藝人黃安琪飾演善解人意、懂得犧牲奉獻的大公主。訴求愛能感化人心，勇氣能將不可能化為可能。「龍騎士」10月24 、25日在岡山文化中心首演。 圖／徐如宜
分享蘋果劇團勵志冒險歌舞劇「龍騎士」，融入騎士、魔龍、公主等英雄故事中的經典素材，藝人黃安琪飾演善解人意、懂得犧牲奉獻的大公主。訴求愛能感化人心，勇氣能將不可能化為可能。「龍騎士」10月24 、25日在岡山文化中心首演。

台電施工路塌 陳菊：安全才復工
2015-10-15 07:20:50 聯合報 記者楊濡嘉／高雄報導

高雄市長陳菊（左）視察鳳林二路、新厝路坍塌修復情形，台電董事長黃重球（右）到場向陳菊說明台電相關工程狀況。 記者楊濡嘉／攝影
分享台電公司在大林廠到大寮高港變電所間的路下30公尺施做潛盾工程，造成大寮鳳林二路、新厝路口塌陷，目前路面已恢復通車，高雄市長陳菊昨前往視察，籲請中央部會日後在高雄施做重要工程時，務必知會市府，中央與地方共同監督工程施做，以保障民眾生命財產安全。
台電董事長黃重球昨特別從台北趕到高雄向陳菊說明道路塌陷處理情形。鳳林路已修復，另外，台88線出現裂縫的匝道將拆除重建，公路總局人員表示，預計本月底發包，四個月內完工。

市長陳菊昨天下午到大寮區鳳林二路、新厝路口關心坍塌路面及台88大發工業區匝道裂縫修復情形，陳菊說，台電工程造成兩處路面塌陷、居民房屋龜裂，里長已經彙整居民損失，將向台電求償，請台電承擔責任；市府日前向台電開罰，目的不是為了罰款，而是為了喚起大家更重視工程安全。

她也請台電公司儘速提報事故檢討及後續施工安全評估報告，市府將邀集土木、結構、大地三大技師工會及相關權管機關審查，台電公司要妥善向居民說明，確認安全無虞後始得復工。

陳菊表示，高雄是工業城市，地下除了眾多的工業管線，還有雨水下水道、汙水下水道、排水等民生管線，這次台電的潛遁隧道在地下30公尺，等於10層樓高，進行工程時更應謹慎施工。

她呼籲中央部會，以後在高雄施做重大工程，一定要知會市府，大家共同監督，確保市民生命財產安全。

大寮新厝里長張簡龍星要求台電舉辦說明會，向里民說明工程內容、發生坍塌原因和復原情形；陳菊表示，等台電完成相關調查後，一定請台電要向里民說明原因。

高雄機務段遷潮州 老員工不捨
2015-10-15 07:20:47 聯合報 記者陳宏睿／高雄報導

位於高雄車站旁、已有37年歷史的高雄機務段將遷到潮州車輛基地，偌大的駐車廠房將納入高市都市開發區域，不復存在。 記者陳宏睿／攝影
分享台鐵高雄機務段今天將在屏東潮州車輛基地重生。有卅七年歷史的機務段廠區，將因高市都市計畫與鐵路地下化而走入歷史，高雄機務段老員工要揮別工作多年的廠區，紛表不捨拿出相機拍照留念。
昨天九時整，高雄機務段邀請從機務段退休的老員工與現任員工兩百多人，一起在舊址見證高雄機務段走入歷史，也在潮州車輛基地開始另一段新生命，高齡七十多歲的退休員工跟著五、六十歲的現任員工，一起話當年，老員工回想半輩子的青春奉獻在此地，也將不復存在，情緒十分激動。

「很捨不得！」在職最資深的員工、運轉股副主任黃文和說，他在1977年加入台鐵，1978年在高雄車站旁的機務段服務，一晃眼就呆了41個年頭，結婚、生子都在機務段度過。

機務段雖然大部分的員工已搬遷到屏東潮州新址，但運務股仍有司機員在舊址內值班，交接到新址為止，有的司機員拿出相機，一一為同事拍照，也為舊址留下最後的記錄。

負責檢查調度機的工務員陳錦屏，昨天仍為調度機詳細檢查引擎、底盤等機件，他說，很適應舊址的環境，覺得舊址的設備仍很好用，未來將夷為平地，十分可惜，但時代不斷進步，舊址的廠房未來可能不復存在，但永遠留在老台鐵人心中。

台鐵表示，高雄機務原名為高雄港機務段，曾有兩次搬遷歷史，高雄港機務段位於高雄港站，在1900年通車，1939年二次世界大戰爆發，日本將高雄規劃為南侵基地，高雄車站現址興建「高雄新驛」，高雄機務段也在1941年搬到高雄檢車站的位址，1978年為配合鐵路電器化，搬到舊址已37年。

如今，高雄機務段搬遷到屏東潮州車輛基地，面積34.7公頃、建築物34棟，保育地10.8公頃，含9座滯洪池，基地內有52股道，將成為台鐵南部最大維修基地。