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酷經濟／計程車漲價 運將難得利
2015-10-30 02:08:45 聯合報 林建甫
自十月一日起零時起，台北市、新北市及基隆市同步調漲計程車費率。漲價的目的是調整偏離均衡的價格，以符合公平正義，也希望照顧弱勢的計程車司機。但是否能達成目的，大有可疑。

計程車費率七年來都沒有調漲。計程車司機，生活艱苦，早就要求調整費率。如今順應民情，新政策上路，用意良善，但對於消費者而言，同樣也是薪水很久沒漲，計程車漲價，何嘗不是對乘客的負擔加重，加上近期油價下跌近約三分之一，此時調漲，時機有待商榷。

調漲費用看似對司機利多，但卻不然！最近有很多司機覺得載客更難，空車繞跑機會增加。以經濟學角度來分析，價格調整對於收入的影響，必須考量消費者對於計程車的需求彈性。若彈性小於一，調漲價格可使司機增加收入。但若彈性大於一，調漲價格後反會流失客源，減少收入。

本次調漲，短程增加有限。一百元以下車資距離都不變。坐越遠，加越多。可是台北市現因捷運、公車都很方便，計程車乘坐以短程居多，對司機的收入增加就不多。

過去走長程，替代交通工具較少，故需求彈性較小。但隨著科技進步，例如網頁上機場接送的廣告，讓市場相當競爭，價格事先公布，比跳表便宜很多。而最近手機叫車應用程式Uber的出現，更改變市場的生態，讓消費者選擇增加，因此計程車需求彈性已變很大。

雖然Uber的合法性與駕駛的專業性有爭議，但卻也逐漸被廣大社會接受這種創新的經營模式。消費者在手機上輕輕一按，就可以享受特別的搭乘服務。Uber又有很多創新，不僅提供高檔叫車服務，如今更推出平價版UberX叫車服務，採取差別定價，夜間也不額外加收費用，但仍然維持高品質服務，讓Uber相當有競爭力。共享經濟時代來到，Uber是代表，趨勢難擋。

由此可知，計程車行業受到市場環境與消費者習慣的改變，已面臨嚴峻的挑戰，若要生存絕對不能僅僅仰賴政府補貼、漲價等手段，長久之下勢必無法因應市場的快速變化。

去年柯文哲市長在競選文宣中：「解救血汗計程車」政策中，即說明計程車巡迴攬客的載客方式，無效率的營運模式，造成三分之二以上的行車時間是空車繞行。今年二月起市府公布多處公有立體、地下停車場，提供計程車司機免費停車一小時的服務，但這是不夠的。漲價也不見得增加他們的收入，要想其他辦法。