油價7年新低 物價回不去了
分享分享留言列印A-A+
2015-11-23 03:00 聯合報 記者邱莞仁／台北報導
最新油價。 圖／聯合報提供
分享受歐洲及西非貨油供應過剩，國際原油市場供需仍失調的影響，中油公司昨天宣布，自今天凌晨零時起調降各式汽油價格每公升○點七元、各式柴油價格每公升○點八元，調整後九二無鉛汽油每公升廿一點五元、九五無鉛汽油廿三元、九八無鉛汽油廿五元，及超級柴油十九點二元，油價創近七年新低。
最低油價上回出現在二○○九年一月廿四日，中油表示，以全國發油量超過七成的九五無鉛汽油為例，最低價每公升廿二點九元，快比市售礦泉水便宜。
油價往往被視為拉動大宗物資價格的火車頭，在二○○八、二○一二年油電雙漲時，油價一漲、物價也跟著一飛衝天。但油價跌近七年新低，消費物價卻回不來了。
台綜院院長吳再益表示，物價無法立即隨油價走勢向下，主因是物價有其「僵固性」，即一旦漲上去後，若業者沒有感受到壓力，如消費者抵制、主管機關「請喝咖啡」協調，物價很難自動隨市場機制調降。
中油副總張瑞宗指出，一般民眾常常將物價與油價漲跌放在同一個籃子裡，事實上，根據中油做的油價、物價關係分析，油價占消費者物價指數（CPI）比重僅○點二到○點三個百分點，顯示油價已非主要影響因素。
至於有分析認為，國際油價將跌到每桶卅美元。張瑞宗強調，未來國際原油市場的趨勢一定是往上走。
台灣經濟發展研究中心主任吳大任表示，近幾年台灣物價指數年增率長期維持在一點多，不過，受國內經濟數據不佳影響，消費者信心仍處於「嚴重悲觀」，顯示消費者主觀的物價與客觀數據存在落差，當消費者看到便當、飲料漲價時，感受格外深刻。
高鐵系統更新 日商開價百億
分享分享留言列印A-A+
2015-11-23 03:00 經濟日報 記者楊文琪／台北報導
營運近九年的台灣高鐵系統，已有部分設備進入更換期，第一個大規模更換的系統為列車營運的神經中樞－行車控制中心系統，日方報價獅子大開口要價100多億元，高鐵公司砍價至70多億元，雙方還在協商中，預估明年初敲定。此案凸顯高達一、二千億元的高鐵機電與行控系統必須仰賴日本的不利現狀。
據指出，高鐵核心機電系統包括列車、行控、號誌、通訊、電力、軌道等，當年採購金額達一、二千億元，每項設施使用年限不同，其中列車使用期最長，保養、維修得當可使用25至30年。
這次高鐵公司要汰換的行控系統，約可使用12至13年，整套系統包括行控中心、維修基地、列車和車站的行車控制軟硬體設備。
台灣高鐵公司董事劉維琪表示，高鐵行車控制系統主要是電腦的軟硬體，就像一般人使用的電腦一樣，軟體不斷更新，高鐵為確保營運安全，系統須跟著更新，這次要採購的行控系統分兩部分，一是汰換硬體（即電腦設備），一是軟體升級。
他說，日本這套行控系統相當優越，使用九年多（包括試車與通車營運時間）沒當機過，故未來採購也會引進日本產品，台灣電腦資訊業雖強，此案恐無法插手。
高鐵公司指出，高鐵行控系統是由日本東芝、日立和三菱等三大廠生產，目前採購協商已談到細節，金額部分還在討論。待確定採購合約後，預計明年將從行控中心開始汰換，之後為列車基地、車站，然後再汰換列車的行車控制系統。
由於台灣高鐵系統採用日本新幹線系統，後續維修零件、列車採購與系統升級，全須仰賴日本供應，會否因此讓日商予取予求？高鐵公司說，高鐵設備採購前都會仔細研究，並向日本新幹線營運公司取經，參考維修和採購狀況，再與日本製造商協商，會維護自身的權益。
圖／經濟日報提供
分享
高鐵組研發軍團 拚零件國產化
分享分享留言列印A-A+
2015-11-23 03:00 經濟日報 記者楊文琪／台北報導
為了減輕高鐵對日本零組件供應的依賴度，藉此降低採購金額與營運成本，台灣高鐵公司與中研院、中科院、高雄第一科技大學等學術機構共同合作，共組高鐵技術小組，將研發並自製部分高鐵零件，希望未來可以讓高鐵更多零組件可以在地生產。
台灣高鐵公司董事長劉維琪表示，台灣高鐵系統來自日本新幹線系統，很多零組件都必須向日商採購，在這樣的情況下，也造成維修成本偏高。
我中科院、中研院在航太科技領域有獨到的專業與技術，在軌道工業上應該可以奧援台灣高鐵，因此才會找上這兩個單位，再加上高雄第一科技大學，共組技術小組。
高鐵公司指出，高鐵駕駛訓練操控高鐵列車的模擬機是向日本採購，後來發生故障，若請日方維修或採購新機，所需價格不低，因此將模擬機訓練的內容與要求交給中科院，他們就能設計出符合需求的軟體，這就讓高鐵公司的成本得以降低非常多。
高鐵公司說，高鐵的系統與設備非常複雜，很多設施還是得向日商採購，若能由台灣廠商生產，就儘量在地生產，藉以降低維修零組件的採購成本。
另外，高鐵公司也和日本新幹線營運業者JR東海、JR西日本交流，了解他們維修營運模式，像JR西日本使用的列車和台灣高鐵都是車體為700系、轉向架為500系，他們採檢視和強化列車方式，讓車輛可延長使用12年，藉以拉長購車時間、降低營運成本，高鐵公司已決定學習該方法，於明年開始進行第一組列車的「延壽作業」。
名家觀點／新興市場盛世結束 低度成長時代開始
分享分享留言列印A-A+
2015-11-23 03:01 經濟日報 ■丁予嘉
紅極一時的「金磚四國」劃下句點。高盛證券已悄悄地向美國證券交易委員會申請關閉金磚四國基金，並且，以「在可預見的未來，沒有顯著的增長」做下註解。新興市場的繁華盛世年代的終結，「十年河東、十年河西」，套用在新興經濟體上是再貼切不過。
巴西與俄羅斯經濟受到嚴重衰退的打擊，這兩個國家不僅經濟強度不再持續、且還加速倒退嚕，今年這兩個國家經濟成長率分別由去年的0.6%、0.1%大幅度衰退至負3.8%及負3.0%，中國經濟的下行絕對是加重兩國反轉的關鍵因素。因黑金崛起，財力雄厚、曾一度讓歐美成熟國家經濟地位受到威脅的產油大國沙烏地阿拉伯，油價慘跌後，財政赤字問題成為壓力，最近破天荒決定在國際債券市場舉債籌措財源，因為油價這波跌勢，已讓沙國從財政準備金中挪出650億美元支付政府開銷、更可能在五年內讓舉債水準上升至國內生產毛額的50%，大幅超出過去不到10%的水平，財政赤字惡化極為快速，而這也是油源體系崩解進行式的真實寫照。
豐富的天然資源與人口紅利，是新興市場長期增長的兩大利多，在過去經濟擴張時期，貿易量增長率通常是經濟增長率的兩倍之多，但全球貿易量成長幅度在金融海嘯後出現結構變化，今年全球貿易總量已連續第三年低於世界經濟增長率、進出口總量也遠低於過去的經濟復甦期，顯見貿易推動全球化的長期爆發式增長，在中國由快速增長步入溫和成長階段下，已陷入一個新的瓶頸，新興市場面對國際經濟進入新平庸時代後，面對與處理原物料大宗商品價格持續重挫的問題與挑戰，才正要開始。
國際主要研究機構屢次發表對於新興市場的擔憂，以及新興國家金融市場的資金外逃大失血問題，整體新興市場資金流出已超過1兆美元，光是今年第2季與第3季，新興市場大量資本外流，光是中國市場就淨流出3,600億美元，其他新興市場也淨流出2,100億美元。新興市場央行採取干預手段阻止資金外逃帶來嚴峻的貨幣貶值壓力，央行紛紛採取干預措施，但同時也拋售相對持有的國際債券，讓歐、日的量化寬鬆措施著實打了折扣。
我認為，國際經濟增長再度向成熟國家市場傾斜，全球穩定增長的均衡已被破壞，新興經濟體的資產價格穩定性早已不存在，新興市場各類資產價格波動加劇，將是未來新常態，觀察每個重要地區的新興國家如亞洲的中國、新興歐洲的俄羅斯、東歐的土耳其等國經濟增長一致放緩、銀行與企業的資產與負債過度擴張，使得信貸風險更不甚樂觀。新興市場企業借貸總金額已超過3兆美元、全球第二大經濟體中國的信貸風險也著實擔憂，最近爆發的中國山水水泥超短融無法償付，恐僅是冰山一角。
現在新興經濟體更擔心的是美國準備升息帶來全面性衝擊，新興經濟體除了面對複雜的經濟問題外，地緣政治衝突與內部政治的各種壓力，如中東地區長期內戰、巴西政治危機，東協國家如馬來西亞政治內部貪腐、以及中國南海局勢發展等。新興經濟體由繁華的經濟盛世邁入低度成長期將正式揭幕，這也將是金融市場未來極大的隱憂。（作者是國票金控總經理丁予嘉博士）
兩岸經合論壇／大陸雙創 躍改革引擎
分享分享留言列印A-A+
2015-11-23 03:21 經濟日報 記者李仲維／台北報導
圖／經濟日報提供
分享大陸國家發改委學術委員會秘書長張燕生認為，大陸明年最重要的改革雙引擎，一是雙創（創新、創業）、一是增加公共產品和公共服務。後者如何成為拉動經濟增長的引擎，是他最關注的改革。
經濟日報主辦的「兩岸經濟產業合作大趨勢論壇」將於12月10日於台北國際會議中心登場，張燕生與國務院發展研究中心研究員胡江雲將發表專題演講，並參與「一帶一路」、「十三五」規劃下兩岸合作契機的綜合討論。
張燕生日前受訪時表示，輿論鋪天蓋地說大陸外貿形勢嚴峻，但他要問三個問題。首先，僅有大陸外貿形勢不好嗎？並不是，印度8月出口比去年同期下降20.6%，南韓出口下降14.9%，印尼下降12.3%，都是兩位數的下滑。
第二，除了世界經濟低速運行外，還有貿易保護主義等多種因素。當前TPP協定、貿易保護主義、鼓勵海外撤資，都是在惡化全球貿易環境，大陸的外貿不可能一枝獨秀。
對於人民幣匯率，張燕生說，不能說人民幣貶值就是信心危機。人民幣已持續升值七年，美元持續貶值七年卻沒人說是信心危機，從2014年6月人民幣開始出現貶值預期，符合經濟規律。「人民幣只能變得愈來愈貴，不能波動和調整，顯然說不通。」
胡江雲認為，目前有看法認為「一帶一路」是「中國版馬歇爾計劃」，但「一帶一路」戰略並非援助計劃，而是圍繞亞歐大陸展開經濟貿易方面的合作。中國大陸與「一帶一路」沿線國家貿易目前都有所加強，各國的直接投資也在增長。
報名專線：洪小姐 （02）8692-5588轉3187，報名網址：http://edn.udn.com/ACT/2015/trend/
新興世界城市調查 台北排名全球第五
分享分享留言列印A-A+
2015-11-23 11:20 經濟日報 記者游智文╱即時報導
仲量聯行今天發布「全球城市新格局」研究報告，台北在新興世界城市排名中，位居全球第五，與上海、北京並列跨國企業深耕亞太市場的主要門戶。
「全球城市新格局」針對全球660個城市，依跨國企業及海外投資吸引力、公共軟硬體建設及科技創新力、城市國際形象暨生活品質，將各城市歸類為先進世界城市、新興世界城市和新世界城市三大型態。
報告指出，先進世界城市中的前六大城市，倫敦、巴黎、紐約、東京、香港和新加坡，雖占全球商業地產直接投資總額達22%，但隨著都市全球化時代來臨，新興世界城市快速崛起，正在改變全球商業不動產市場版圖。
台北是新興世界城市排名中最受關注的城市之一，其中在公共基礎建設排名獲得第一名、高等教育水平排名第二、創新研發能力排名第七，獲評選為「高競爭力城市」。此外，國際化的金融中心和良好的地理位置，也讓台北成為外商投資亞太區市場的重要門戶。
仲量聯行董事總經理趙正義表示，台北在城市發展實力和國際化程度雖然都有極高的評價，但台北在進一步發展為先進世界城市過程，面臨如何提升投資市場透明度及流通性，持續吸引外資投入國內不動產市場、吸引世界頂尖人才並填補技術人才斷層，以及創造環保及永續的城市空間等三大挑戰。
謝金河：陸不扮世界工廠 台灣須轉型了
分享分享留言列印A-A+
2015-11-23 08:38 中央社 台北23日電
中國大陸即將結束世界工廠角色？ 圖／報系資料照
分享
財金文化董事長謝金河在臉書貼文，引述經濟學家馬凱看法，認為中國大陸已不再是世界工廠，台灣經濟必須轉型，脫離產業鏈的低價代工角色，思考學習新加坡的定位。
謝金河說，在台中市政府一場文化創意產業與台中軟體園區未來發展的座談會上，馬凱一上台就語出驚人指出「我看台灣經濟不是悲觀而已，而是崩潰！」這一席話震驚所有來賓。
馬凱直言，在2008年已說過中國大陸即將結束世界工廠角色，台灣必須轉向，但這8年產業完全沒有轉型，大家仍然扮演世界工廠產業鏈中的低價代工角色，中國大陸的世界工廠已經結束；台灣若再等下一個世界工廠來臨，也許還要5到10年。
馬凱估計，今年台灣經濟成長率（GDP年增率）會低於1，明年降至零，甚至出現幾年負成長。因此，台灣必須置之死地，只有創新的企業可以存活；小確幸的文創產業救不了台灣，台灣必須思考像新加坡般的定位。
華映無薪假 員工抗議輪班、調廠變相逼退
分享分享留言列印A-A+
2015-11-23 15:17 聯合晚報 記者葉卉軒／台北報導
華映員工與桃園縣產業總工會上午到勞動部前舉行記者會，抗議華映變相使工人減薪，逼退員工自請離職。 記者林伯東／攝影
分享11月中無薪假人數爆增四倍達5292人，其中面板大廠華映員工就占了2515人，華映員工表示，他們11月底將被改成做二休二，平均薪資短少1至2萬元，今天前往勞動部抗議，勞動部則要求桃園市政府積極介入處理。
勞動部勞動條件及就業平等司副司長黃維琛說，依據勞基法規定，若資方片面變更勞工工作時間，將處以2至30萬元罰鍰，且依據實施無薪假人數、次數的增加，還有可能會加重處分。
黃維琛表示，桃園市政府日前已進廠了解華映員工情形，勞動部今天也再次要求桃園市政府必須更積極處理，無論是輔導華映公司安排員工至相關企業，或者依據員工個人意願資遣協商，都應是勞資雙方調解，而非片面變更勞工工作時間。
華映八德廠助理工程師李文仁指出，公司兩年前便以八德廠產能減少為由，年底時要求他們到龍潭、楊梅廠支援，但今年卻是從7月就開始，過去他們做六休三的月薪可接近5萬元，但實施做二休二後則只剩下不到3.5萬元，他已面臨房貸繳不出來，房子可能被拍賣的困境。
華映抗議員工不滿表示，公司的如意算盤就是，用「調廠不適應」加上「改班制降薪水」的作法，逼退華映員工自請離職，藉此省下大筆資遣費。
3年首見 10月失業率不降反升
分享分享留言列印A-A+
2015-11-23 15:17 聯合晚報 記者仝澤蓉／台北報導
主計總處今天公布10月失業率為3.90%，為歐債危機之後三年來，失業率再度於10月上升，主計總處認為失業率受景氣影響出現變化，但是否已轉向仍須觀察。
主計總處表示，10月失業率較9月上升0.01個百分點，但較去年10月則下降0.05個百分點，也是15年來同月最低失業率。因工作場所業務緊縮歇業而失業者連續四個月上升，10月又增加1000人，季節性與臨時性工作結束而失業者，亦增加1000人。
根據以往經驗，失業率在7月、8月攀上高峰後，9月開始下降，今年10月一反往常不降反升。主計總處國勢普查處副處長張雲澐表示，觀察近幾年，10月失業率上升出現在2011年和2012年歐債危機時，各增加0.02和0.01個百分點，2008年金融海嘯10月增加0.1個百分點。
張雲澐說，由於10月關廠歇業和季節性工作結束失業者都增加，且9月製造業加班工時減少，由這些資料來看，勞動市場受景氣影響，已出現若干變化，但本月失業率仍為15年來同月最低，就業人數持續增加，勞動市場是否已轉向，仍需要再觀察。
由於部分電子大廠陸續傳出實施無薪假，張雲澐表示，廠商施放無薪假通常採取月休數日、周休數日或每日減少工時因應，依照就業失業定義，採取無薪假仍領有報酬且還有上班，不管上班幾天都是就業者，除非是一個月以上沒有領報酬或正在找工作，才會成為失業者，目前施放無薪假的反應在工時，尚未對失業率造成直接影響。
主計總處今天同時公布1至9月受雇員工經常性薪資平均3萬8631元，加上年終獎金、績效獎金、加班費之後前九月薪資平均4萬9977元，二者皆為歷年同期最高，但扣除同期物價下跌0.52%後，實質經常性薪資3萬7,368元，則不及2007年水準。
圖／聯合晚報提供
分享分享留言列印A-A+
2015-11-23 03:00 聯合報 記者邱莞仁／台北報導
最新油價。 圖／聯合報提供
分享受歐洲及西非貨油供應過剩，國際原油市場供需仍失調的影響，中油公司昨天宣布，自今天凌晨零時起調降各式汽油價格每公升○點七元、各式柴油價格每公升○點八元，調整後九二無鉛汽油每公升廿一點五元、九五無鉛汽油廿三元、九八無鉛汽油廿五元，及超級柴油十九點二元，油價創近七年新低。
最低油價上回出現在二○○九年一月廿四日，中油表示，以全國發油量超過七成的九五無鉛汽油為例，最低價每公升廿二點九元，快比市售礦泉水便宜。
油價往往被視為拉動大宗物資價格的火車頭，在二○○八、二○一二年油電雙漲時，油價一漲、物價也跟著一飛衝天。但油價跌近七年新低，消費物價卻回不來了。
台綜院院長吳再益表示，物價無法立即隨油價走勢向下，主因是物價有其「僵固性」，即一旦漲上去後，若業者沒有感受到壓力，如消費者抵制、主管機關「請喝咖啡」協調，物價很難自動隨市場機制調降。
中油副總張瑞宗指出，一般民眾常常將物價與油價漲跌放在同一個籃子裡，事實上，根據中油做的油價、物價關係分析，油價占消費者物價指數（CPI）比重僅○點二到○點三個百分點，顯示油價已非主要影響因素。
至於有分析認為，國際油價將跌到每桶卅美元。張瑞宗強調，未來國際原油市場的趨勢一定是往上走。
台灣經濟發展研究中心主任吳大任表示，近幾年台灣物價指數年增率長期維持在一點多，不過，受國內經濟數據不佳影響，消費者信心仍處於「嚴重悲觀」，顯示消費者主觀的物價與客觀數據存在落差，當消費者看到便當、飲料漲價時，感受格外深刻。
高鐵系統更新 日商開價百億
分享分享留言列印A-A+
2015-11-23 03:00 經濟日報 記者楊文琪／台北報導
營運近九年的台灣高鐵系統，已有部分設備進入更換期，第一個大規模更換的系統為列車營運的神經中樞－行車控制中心系統，日方報價獅子大開口要價100多億元，高鐵公司砍價至70多億元，雙方還在協商中，預估明年初敲定。此案凸顯高達一、二千億元的高鐵機電與行控系統必須仰賴日本的不利現狀。
據指出，高鐵核心機電系統包括列車、行控、號誌、通訊、電力、軌道等，當年採購金額達一、二千億元，每項設施使用年限不同，其中列車使用期最長，保養、維修得當可使用25至30年。
這次高鐵公司要汰換的行控系統，約可使用12至13年，整套系統包括行控中心、維修基地、列車和車站的行車控制軟硬體設備。
台灣高鐵公司董事劉維琪表示，高鐵行車控制系統主要是電腦的軟硬體，就像一般人使用的電腦一樣，軟體不斷更新，高鐵為確保營運安全，系統須跟著更新，這次要採購的行控系統分兩部分，一是汰換硬體（即電腦設備），一是軟體升級。
他說，日本這套行控系統相當優越，使用九年多（包括試車與通車營運時間）沒當機過，故未來採購也會引進日本產品，台灣電腦資訊業雖強，此案恐無法插手。
高鐵公司指出，高鐵行控系統是由日本東芝、日立和三菱等三大廠生產，目前採購協商已談到細節，金額部分還在討論。待確定採購合約後，預計明年將從行控中心開始汰換，之後為列車基地、車站，然後再汰換列車的行車控制系統。
由於台灣高鐵系統採用日本新幹線系統，後續維修零件、列車採購與系統升級，全須仰賴日本供應，會否因此讓日商予取予求？高鐵公司說，高鐵設備採購前都會仔細研究，並向日本新幹線營運公司取經，參考維修和採購狀況，再與日本製造商協商，會維護自身的權益。
圖／經濟日報提供
分享
高鐵組研發軍團 拚零件國產化
分享分享留言列印A-A+
2015-11-23 03:00 經濟日報 記者楊文琪／台北報導
為了減輕高鐵對日本零組件供應的依賴度，藉此降低採購金額與營運成本，台灣高鐵公司與中研院、中科院、高雄第一科技大學等學術機構共同合作，共組高鐵技術小組，將研發並自製部分高鐵零件，希望未來可以讓高鐵更多零組件可以在地生產。
台灣高鐵公司董事長劉維琪表示，台灣高鐵系統來自日本新幹線系統，很多零組件都必須向日商採購，在這樣的情況下，也造成維修成本偏高。
我中科院、中研院在航太科技領域有獨到的專業與技術，在軌道工業上應該可以奧援台灣高鐵，因此才會找上這兩個單位，再加上高雄第一科技大學，共組技術小組。
高鐵公司指出，高鐵駕駛訓練操控高鐵列車的模擬機是向日本採購，後來發生故障，若請日方維修或採購新機，所需價格不低，因此將模擬機訓練的內容與要求交給中科院，他們就能設計出符合需求的軟體，這就讓高鐵公司的成本得以降低非常多。
高鐵公司說，高鐵的系統與設備非常複雜，很多設施還是得向日商採購，若能由台灣廠商生產，就儘量在地生產，藉以降低維修零組件的採購成本。
另外，高鐵公司也和日本新幹線營運業者JR東海、JR西日本交流，了解他們維修營運模式，像JR西日本使用的列車和台灣高鐵都是車體為700系、轉向架為500系，他們採檢視和強化列車方式，讓車輛可延長使用12年，藉以拉長購車時間、降低營運成本，高鐵公司已決定學習該方法，於明年開始進行第一組列車的「延壽作業」。
名家觀點／新興市場盛世結束 低度成長時代開始
分享分享留言列印A-A+
2015-11-23 03:01 經濟日報 ■丁予嘉
紅極一時的「金磚四國」劃下句點。高盛證券已悄悄地向美國證券交易委員會申請關閉金磚四國基金，並且，以「在可預見的未來，沒有顯著的增長」做下註解。新興市場的繁華盛世年代的終結，「十年河東、十年河西」，套用在新興經濟體上是再貼切不過。
巴西與俄羅斯經濟受到嚴重衰退的打擊，這兩個國家不僅經濟強度不再持續、且還加速倒退嚕，今年這兩個國家經濟成長率分別由去年的0.6%、0.1%大幅度衰退至負3.8%及負3.0%，中國經濟的下行絕對是加重兩國反轉的關鍵因素。因黑金崛起，財力雄厚、曾一度讓歐美成熟國家經濟地位受到威脅的產油大國沙烏地阿拉伯，油價慘跌後，財政赤字問題成為壓力，最近破天荒決定在國際債券市場舉債籌措財源，因為油價這波跌勢，已讓沙國從財政準備金中挪出650億美元支付政府開銷、更可能在五年內讓舉債水準上升至國內生產毛額的50%，大幅超出過去不到10%的水平，財政赤字惡化極為快速，而這也是油源體系崩解進行式的真實寫照。
豐富的天然資源與人口紅利，是新興市場長期增長的兩大利多，在過去經濟擴張時期，貿易量增長率通常是經濟增長率的兩倍之多，但全球貿易量成長幅度在金融海嘯後出現結構變化，今年全球貿易總量已連續第三年低於世界經濟增長率、進出口總量也遠低於過去的經濟復甦期，顯見貿易推動全球化的長期爆發式增長，在中國由快速增長步入溫和成長階段下，已陷入一個新的瓶頸，新興市場面對國際經濟進入新平庸時代後，面對與處理原物料大宗商品價格持續重挫的問題與挑戰，才正要開始。
國際主要研究機構屢次發表對於新興市場的擔憂，以及新興國家金融市場的資金外逃大失血問題，整體新興市場資金流出已超過1兆美元，光是今年第2季與第3季，新興市場大量資本外流，光是中國市場就淨流出3,600億美元，其他新興市場也淨流出2,100億美元。新興市場央行採取干預手段阻止資金外逃帶來嚴峻的貨幣貶值壓力，央行紛紛採取干預措施，但同時也拋售相對持有的國際債券，讓歐、日的量化寬鬆措施著實打了折扣。
我認為，國際經濟增長再度向成熟國家市場傾斜，全球穩定增長的均衡已被破壞，新興經濟體的資產價格穩定性早已不存在，新興市場各類資產價格波動加劇，將是未來新常態，觀察每個重要地區的新興國家如亞洲的中國、新興歐洲的俄羅斯、東歐的土耳其等國經濟增長一致放緩、銀行與企業的資產與負債過度擴張，使得信貸風險更不甚樂觀。新興市場企業借貸總金額已超過3兆美元、全球第二大經濟體中國的信貸風險也著實擔憂，最近爆發的中國山水水泥超短融無法償付，恐僅是冰山一角。
現在新興經濟體更擔心的是美國準備升息帶來全面性衝擊，新興經濟體除了面對複雜的經濟問題外，地緣政治衝突與內部政治的各種壓力，如中東地區長期內戰、巴西政治危機，東協國家如馬來西亞政治內部貪腐、以及中國南海局勢發展等。新興經濟體由繁華的經濟盛世邁入低度成長期將正式揭幕，這也將是金融市場未來極大的隱憂。（作者是國票金控總經理丁予嘉博士）
兩岸經合論壇／大陸雙創 躍改革引擎
分享分享留言列印A-A+
2015-11-23 03:21 經濟日報 記者李仲維／台北報導
圖／經濟日報提供
分享大陸國家發改委學術委員會秘書長張燕生認為，大陸明年最重要的改革雙引擎，一是雙創（創新、創業）、一是增加公共產品和公共服務。後者如何成為拉動經濟增長的引擎，是他最關注的改革。
經濟日報主辦的「兩岸經濟產業合作大趨勢論壇」將於12月10日於台北國際會議中心登場，張燕生與國務院發展研究中心研究員胡江雲將發表專題演講，並參與「一帶一路」、「十三五」規劃下兩岸合作契機的綜合討論。
張燕生日前受訪時表示，輿論鋪天蓋地說大陸外貿形勢嚴峻，但他要問三個問題。首先，僅有大陸外貿形勢不好嗎？並不是，印度8月出口比去年同期下降20.6%，南韓出口下降14.9%，印尼下降12.3%，都是兩位數的下滑。
第二，除了世界經濟低速運行外，還有貿易保護主義等多種因素。當前TPP協定、貿易保護主義、鼓勵海外撤資，都是在惡化全球貿易環境，大陸的外貿不可能一枝獨秀。
對於人民幣匯率，張燕生說，不能說人民幣貶值就是信心危機。人民幣已持續升值七年，美元持續貶值七年卻沒人說是信心危機，從2014年6月人民幣開始出現貶值預期，符合經濟規律。「人民幣只能變得愈來愈貴，不能波動和調整，顯然說不通。」
胡江雲認為，目前有看法認為「一帶一路」是「中國版馬歇爾計劃」，但「一帶一路」戰略並非援助計劃，而是圍繞亞歐大陸展開經濟貿易方面的合作。中國大陸與「一帶一路」沿線國家貿易目前都有所加強，各國的直接投資也在增長。
報名專線：洪小姐 （02）8692-5588轉3187，報名網址：http://edn.udn.com/ACT/2015/trend/
新興世界城市調查 台北排名全球第五
分享分享留言列印A-A+
2015-11-23 11:20 經濟日報 記者游智文╱即時報導
仲量聯行今天發布「全球城市新格局」研究報告，台北在新興世界城市排名中，位居全球第五，與上海、北京並列跨國企業深耕亞太市場的主要門戶。
「全球城市新格局」針對全球660個城市，依跨國企業及海外投資吸引力、公共軟硬體建設及科技創新力、城市國際形象暨生活品質，將各城市歸類為先進世界城市、新興世界城市和新世界城市三大型態。
報告指出，先進世界城市中的前六大城市，倫敦、巴黎、紐約、東京、香港和新加坡，雖占全球商業地產直接投資總額達22%，但隨著都市全球化時代來臨，新興世界城市快速崛起，正在改變全球商業不動產市場版圖。
台北是新興世界城市排名中最受關注的城市之一，其中在公共基礎建設排名獲得第一名、高等教育水平排名第二、創新研發能力排名第七，獲評選為「高競爭力城市」。此外，國際化的金融中心和良好的地理位置，也讓台北成為外商投資亞太區市場的重要門戶。
仲量聯行董事總經理趙正義表示，台北在城市發展實力和國際化程度雖然都有極高的評價，但台北在進一步發展為先進世界城市過程，面臨如何提升投資市場透明度及流通性，持續吸引外資投入國內不動產市場、吸引世界頂尖人才並填補技術人才斷層，以及創造環保及永續的城市空間等三大挑戰。
謝金河：陸不扮世界工廠 台灣須轉型了
分享分享留言列印A-A+
2015-11-23 08:38 中央社 台北23日電
中國大陸即將結束世界工廠角色？ 圖／報系資料照
分享
財金文化董事長謝金河在臉書貼文，引述經濟學家馬凱看法，認為中國大陸已不再是世界工廠，台灣經濟必須轉型，脫離產業鏈的低價代工角色，思考學習新加坡的定位。
謝金河說，在台中市政府一場文化創意產業與台中軟體園區未來發展的座談會上，馬凱一上台就語出驚人指出「我看台灣經濟不是悲觀而已，而是崩潰！」這一席話震驚所有來賓。
馬凱直言，在2008年已說過中國大陸即將結束世界工廠角色，台灣必須轉向，但這8年產業完全沒有轉型，大家仍然扮演世界工廠產業鏈中的低價代工角色，中國大陸的世界工廠已經結束；台灣若再等下一個世界工廠來臨，也許還要5到10年。
馬凱估計，今年台灣經濟成長率（GDP年增率）會低於1，明年降至零，甚至出現幾年負成長。因此，台灣必須置之死地，只有創新的企業可以存活；小確幸的文創產業救不了台灣，台灣必須思考像新加坡般的定位。
華映無薪假 員工抗議輪班、調廠變相逼退
分享分享留言列印A-A+
2015-11-23 15:17 聯合晚報 記者葉卉軒／台北報導
華映員工與桃園縣產業總工會上午到勞動部前舉行記者會，抗議華映變相使工人減薪，逼退員工自請離職。 記者林伯東／攝影
分享11月中無薪假人數爆增四倍達5292人，其中面板大廠華映員工就占了2515人，華映員工表示，他們11月底將被改成做二休二，平均薪資短少1至2萬元，今天前往勞動部抗議，勞動部則要求桃園市政府積極介入處理。
勞動部勞動條件及就業平等司副司長黃維琛說，依據勞基法規定，若資方片面變更勞工工作時間，將處以2至30萬元罰鍰，且依據實施無薪假人數、次數的增加，還有可能會加重處分。
黃維琛表示，桃園市政府日前已進廠了解華映員工情形，勞動部今天也再次要求桃園市政府必須更積極處理，無論是輔導華映公司安排員工至相關企業，或者依據員工個人意願資遣協商，都應是勞資雙方調解，而非片面變更勞工工作時間。
華映八德廠助理工程師李文仁指出，公司兩年前便以八德廠產能減少為由，年底時要求他們到龍潭、楊梅廠支援，但今年卻是從7月就開始，過去他們做六休三的月薪可接近5萬元，但實施做二休二後則只剩下不到3.5萬元，他已面臨房貸繳不出來，房子可能被拍賣的困境。
華映抗議員工不滿表示，公司的如意算盤就是，用「調廠不適應」加上「改班制降薪水」的作法，逼退華映員工自請離職，藉此省下大筆資遣費。
3年首見 10月失業率不降反升
分享分享留言列印A-A+
2015-11-23 15:17 聯合晚報 記者仝澤蓉／台北報導
主計總處今天公布10月失業率為3.90%，為歐債危機之後三年來，失業率再度於10月上升，主計總處認為失業率受景氣影響出現變化，但是否已轉向仍須觀察。
主計總處表示，10月失業率較9月上升0.01個百分點，但較去年10月則下降0.05個百分點，也是15年來同月最低失業率。因工作場所業務緊縮歇業而失業者連續四個月上升，10月又增加1000人，季節性與臨時性工作結束而失業者，亦增加1000人。
根據以往經驗，失業率在7月、8月攀上高峰後，9月開始下降，今年10月一反往常不降反升。主計總處國勢普查處副處長張雲澐表示，觀察近幾年，10月失業率上升出現在2011年和2012年歐債危機時，各增加0.02和0.01個百分點，2008年金融海嘯10月增加0.1個百分點。
張雲澐說，由於10月關廠歇業和季節性工作結束失業者都增加，且9月製造業加班工時減少，由這些資料來看，勞動市場受景氣影響，已出現若干變化，但本月失業率仍為15年來同月最低，就業人數持續增加，勞動市場是否已轉向，仍需要再觀察。
由於部分電子大廠陸續傳出實施無薪假，張雲澐表示，廠商施放無薪假通常採取月休數日、周休數日或每日減少工時因應，依照就業失業定義，採取無薪假仍領有報酬且還有上班，不管上班幾天都是就業者，除非是一個月以上沒有領報酬或正在找工作，才會成為失業者，目前施放無薪假的反應在工時，尚未對失業率造成直接影響。
主計總處今天同時公布1至9月受雇員工經常性薪資平均3萬8631元，加上年終獎金、績效獎金、加班費之後前九月薪資平均4萬9977元，二者皆為歷年同期最高，但扣除同期物價下跌0.52%後，實質經常性薪資3萬7,368元，則不及2007年水準。
圖／聯合晚報提供
全站熱搜
留言列表
癌症資料庫 (30)
