財經觀點／企業降低當機風險
2015-10-09 04:54:11 聯合報 台灣IBM中介軟體系統部業務協理許仲言
中國大陸各大電商今年經歷了「黑色五月」，接連遭遇故障當機事故，某大旅遊網站停機12小時更造成超過5000萬人民幣的財務損失，股價一度下跌達10%！顯而易見，資訊系統是許多企業的業務命脈，任何系統停機都可能帶來巨大損失，輕者營業額減損，重者賠上股價與商譽。
當企業持續擁抱CAMS—雲端、大數據、行動與社群應用等新興科技，系統的管理日趨複雜，意外停機機率較以往高出許多。即便多數企業都有完善災難備援與回復措施，但復原過程中每小時動輒百萬美元的淨損，依舊是不可承受之重。
為了突破這樣的困境，許多企業開始轉變思維、期望化被動為主動，在停機前發出預警，才能將風險化於無形。「預測型架構管理」的應用，也開始逐漸被重視和採用，實務中也已經取得了令人激賞的成果。
「預測型架構管理」的做法分為四大階段：感測蒐集、萃取分流、分析預測、採取行動。
在感測蒐集的階段，會全面蒐集系統、硬體、機台與設備的即時運作資料，建立系統營運的完整視野。萃取分流則是將即時蒐集的資料分類為結構化、非結構化資料，即時傳送到負責的系統進行分析。一旦分析結果顯示系統可能異常，決策自動化工具會立即接手，採取必要的行動來化解危機。
美國Consolidated Telecom電信公司預測固網設備與線路的當機問題，每年省下150萬美元的停機成本。大型製造業測試發現，「預測型架構管理」可提前一周預測到生產線無預警當機，若及早因應，就能避免生產失誤、原料損失、訂單交付不及等問題，效益十分可觀。
銀行業對資訊系統依賴度高，且有大量不可中斷的線上服務，因此「預測型架構管理」顯得更為重要。土耳其銀行導入一個月後發現十個潛在的風險事件，立即避免了60萬美元的損失。全球第二大銀行巴克萊銀行、中國第六大法人投資銀行招商銀行，也陸續引進以求提升服務品質、降低無預警停機衝擊。
許多企業IT管理也有做到即時監測與異常告警，與「預測型架構管理」有何不同之處？關鍵在「跨系統分析」、「全自動化流程」與「自我學習能力」。
傳統IT管理大多只能歸納單一系統的問題模式，在高度複雜、彼此牽連的多系統環境中使不上力。「預測型架構管理」結合先進監測與大數據分析工具，能夠跨系統找到歷史風險模型，自動監測提前感知相同模式，大幅提早反應時間，有效避免停機損失。隨著時間與資料的累積，系統還會自我學習、不斷優化模型分析結果，自動為企業趨吉避凶。
上月業績／王品-7.3% 拚品牌再造
2015-10-09 04:54:10 經濟日報 記者何秀玲／台北報導
王品9月營收12.5億元、年減7.3%；王品表示，9月為傳統餐飲淡季，且今年中秋連假遭受颱風影響，台灣事業群營收年減18.4%。
王品提到，10月起針對部分品牌進行定位再造，以新店裝風格及推出全新菜色，如「聚」一改既往制式的套餐模式，近期推出北海道干貝、牛小排、松阪豬等菜色單點，一周銷售額破50萬元，預估將帶動每店月營收增加近200萬元。
上月業績／遠雄增1.1倍 多案入帳
2015-10-09 04:54:10 經濟日報 記者陳美玲／台北報導
遠雄建設昨（8）日公布，9月營收21.8億元、年增1.1倍；累計今年前九月營收200.85億元、年增87.6%。
法人表示，若遠雄第4季林口A7案以及「平鎮龍岡案」能順利交屋，今年全年營收有機會挑戰歷史新高、登上營建股營收王寶座。
遠雄9月營運在多筆個案入帳下，帶動單月營收衝上21.8億元，較去年同期10.35億元大幅增加1.1倍。遠雄表示，今年因入帳個案較多，加上部分個案的案量較大，推升今年營運較去年大幅成長。
法人表示，遠雄建設今年至少有10大新案入帳，包括總銷約270億元已售逾五成「U－TOWN」，總銷18億元「御東方」、27億元「內湖紐約」、14億元「晴空樹」、9億元「錦繡園」、30億元「香榭園」等建案持續貢獻外，另外還有總銷27億元的「三名園」。
上月業績／長榮航+1.5% Q3創新高
2015-10-09 04:54:09 經濟日報 記者曾仁凱／台北報導
暑假旺季已過，長榮航空昨（8）日公布，9月營收109.15億元，月減11.2%，年成長1.57%。第3季營收360.13億元，季成長10.2%，年增0.5%，創單季新高。
由於國際油價處於低檔，法人看好，長榮航第3季每股獲利有機會挑戰1元，賺贏上半年。長榮航累計前三季營收1,020億元，年增率4%。
長榮航總經理鄭傳義日前表示，今年前八月長榮航的貨運業務下滑10.5%，但客運營收成長5.3% ，帶動整體營運走揚。
雖然下半年景氣氛圍沒有上半年那麼好，加上最近又傳出選前大陸將限縮陸客來台數量，但長榮航的市場定位清楚，主力的商務旅客還是有成長，有信心本季業績較去年同期增加。
雖然下半年景氣氛圍沒有上半年那麼好，加上近期傳出選前大陸將限縮陸客來台數量，但長榮航認為，因市場定位清楚，主力商務旅客還是有成長，有信心本季業績較去年同期增加。
頂新101股權 出售露曙光
2015-10-09 04:54:09 經濟日報 記者李至和／台北報導
頂新問題油風暴已滿一年，全台滅頂風潮雖緩但未歇，頂新在台各項事業包括食品、餐飲、電信營運仍備感壓力，惟頂新出售台北101股權露出曙光，外傳將賣給外資黑石集團，若官股未強力反對，則可能成真，有望紓解頂新集團資金壓力。
頂新魏家淡出台灣市場，但集團在台投資仍不少，較受市場矚目的包括味全、台灣之星、台北101、三重新燕舊廠開發案等，各項事業在全台滅頂行動壓迫下，營運動能停滯、計畫停擺。
味全品牌也受創甚深，營運仍吃力；原本計劃在台灣大展拳腳的德克士炸雞，展店計畫全部喊停，目前全台僅有四家店，短期內也沒有新開店規劃。
台灣之星方面，雖陸續傳出出售消息，據了解，在頂新魏家大董魏應州介入後，除非有買主願意出符合市場行情的價格購股，頂新寧可自己繼續投資，也不願低價賣股。
市場：他發揮空間有限
2015-10-09 04:54:08 經濟日報 記者李至和／台北報導
李鳳翱去年11月14日臨危受命接任味全董事長，不到一年即去職，引發外界諸多揣測。據了解，李鳳翱對實際營運掌握不深，且味全走向專業經理人制之後，發揮空間有限。市場人士認為，李鳳翱離開是早晚的事，並不意外。
去年味全身陷「滅頂」風暴中，頂新魏家全面退出，董事長人選難產，最後由消基會前董事長李鳳翱接任，跌破外界眼鏡。當時李鳳翱「不是門神、也非傀儡」，雖是食品門外漢，將推動企業倫理與食品履歷。
李鳳翱上任以來，著重建立味全食品安全改革，朝「全產品溯源」、「配方簡單化」以及「品質與國際接軌」三大目標前進，並建立食品履歷制度，希望藉著提高食安規格重塑味全品牌。
味全董座李鳳翱 突然請辭
2015-10-09 04:54:08 經濟日報 記者李至和／台北報導
味全董事長李鳳翱昨（8）日辭去董事長與法人董事代表人兩項職務，未來將由副董事長王錫河暫代董事長，不過，李鳳翱仍擔任味全食安委員會委員，持續監督味全食安。味全將以專業經理人制，由現任總經理蘇守斌擔起復興品牌重責。
去年頂新爆發問題油事件，味全營運備受衝擊，前董事長魏應充因此去職。去年10月初，魏應充徵詢李鳳翱，頂新集團二董魏應交也與李鳳翱接觸，在魏家四兄弟承諾未來對味全「不介入、不干預、不抵制，要支持財務」的三不一要後，李鳳翱才決定「袖子一捲、褲子一撩」跳下來做事。
油安風暴經過一年，味全董事會內仍無頂新魏家人，且味全營運仍相當吃緊，頂新也陸續給予財務上支持，三不一要承諾並未跳票；同時，味全也成立食品安全委員會，持續調整刪減有疑慮的品項，對原物料建置來源履歷管理。
李鳳翱表示，味全食安推動的工作確實已落實模組化與制度化，由董事會及專業經理人操盤，應可持續並具體執行，重整味全階段性任務已完成，將回歸律師本業。
因此，今年3月上任的總經理蘇守斌重新回鍋接掌兵符，是李鳳翱親自三顧茅廬請回來的，目的是要讓味全走專業經理人制。
李鳳翱說，蘇守斌熟悉食品業與味全營運，上任後能立刻發揮專業，帶領管理團隊衝刺經營績效，並能無縫接軌加速公司內部食品安全再造工程的改革與落實，落實董事會的要求。
目前頂新魏家退出董事會，不過，董事會人選均與魏家關係深厚，且均偏向大董魏應州人馬，蘇守斌也與頂新魏家關係友好，外界認為，頂新魏家對味全董事會仍有影響力。
味全營收自去年10月至今年7月，每月營收均年減兩成以上，直到8月營收21.3億元、年減17.95%，才略有起色。今年上半年每股稅後虧損1.19元，較去年同期每股稅後純益0.85元，仍有極大差距。
和運推App 瞄準年輕族群
2015-10-09 04:54:07 經濟日報 記者邱馨儀／台北報導
和泰車旗下的和運租車推動iRent24小時自助租車的業務，透過iRent App進行預約，憑信用卡、駕照、悠遊卡和和運會員卡，就可預約、取車，Yaris的日租定價原為2,200元，優惠為1,680元，還有168元的時程優惠價，對年輕族群具吸引力。
和運租車自2014年開始推動以來，會員人數已突破1萬人，開站至7月底累計出車已突破1萬車次，目前據點數28站，共100台車提供服務，其中台北市已設立有15站，預計年底全台可達到50個服務據點，近期月營收平均近200萬水準。
和運租車為國內最具規模的租賃公司，自2002年起新車租賃登錄市場13連霸。短期租車方面於全台已建置逾67個短租據點。
價格親民…靈感來自U-Bike
2015-10-09 0
4:54:06 經濟日報 記者曾仁凱／台南報導
相較於一般租車以「天」為單位，易遊網與台灣高鐵昨（8）日合作推出的U-Car租車服務，最大特色就是以「小時」為租賃單位，希望提高車輛周轉率，把用車成本壓到最低，相對提升租用的效率，開創出租車市場的新藍海。
租車方法是，旅客必須透過易遊網購買高鐵車票，並加購該服務，才能完成租車程序。易遊網總經理游金章昨天表示，U-Car的靈感來自台北市的U-Bike ，希望提供方便、而且價格讓大家負擔得起的租車服務。
藉由網路預約方式，是為了方便車隊管控，讓車輛使用率能提到最高，租金費用則壓到最低。
高鐵U-Car租車 4小時299元
2015-10-09 04:54:05 經濟日報 記者曾仁凱／台南報導
台灣賓士總裁邁爾肯（左起）、台灣高鐵執行長鄭光遠和易遊網總座游金章攜手推高鐵U-Car。 記者曾仁凱／攝影
分享仿效台北市U-Bike，為了方便高鐵旅客抵達車站後的交通需求，易遊網昨（8） 日宣布與台灣高鐵、台灣賓士合作，推出以「小時」為租賃單位的「高鐵U-Car」短期租車服務，主打出租4小時只要299元，即可體驗賓士時尚小車smart的魅力。
「U-Car」高鐵在地租車服務昨天率先在台南推出，只要在易遊網上購買高鐵來回車票，就可加購U-Car服務，最低只要299元就可以租車4小時，其他還有6小時599元、8小時999元等不同租車方案選擇。
易遊網總經理游金章說，這只是第一步，接下來希望能推廣到全台灣11個高鐵站，最快明年上半年達陣。
以每個車站至少需要50輛車來計算，全台大概需要500輛車，以目前每輛Smart售價約70多萬元推算，易遊網投資額上看3.5 億元。未來更將視情況逐步擴增車隊，終極目標希望擴充到2,000輛。
台灣高鐵執行長鄭光遠昨天表示，「城際搭高鐵，在地開U-Car」，現在很多人都會搭乘高鐵，串起南來北往，但是到了當地之後，不論是出差洽公、返鄉探親、或是旅遊觀光，都會有用車的需求。
游金章昨天說，不同於格上、和運等傳統租車公司，主要是提供以「天」為單位的長程、過夜租車需求；U-Car的定位區隔很清楚，主要是以「小時」為單位，填補半日遊或一日遊的不過夜租車市場空缺。
相較一般租車的手續很麻煩，U-Car較簡便，高鐵車站內就設有專屬櫃台、提供專人服務。而且像是一般租車還車時要加滿油，U-Car提供另一選擇，可以用公里數折算油價，省得要找加油站的麻煩。
U-Car計畫是由易遊網所發起，並負責統籌營運；全部採購賓士集團旗下的smart時尚小車；並委託格上租車提供車輛調度與清潔、後勤保養、道路救援等用車服務。
U-Car昨天從台南正式出發，易遊網一口氣先引進20輛兩人座的smart時尚小車，標榜綠色節能。接下來12月會再引進30輛包含四人座的新車。
政策加持+自救 車市Q4看旺
2015-10-09 13:24:35 聯合晚報 記者黃淑惠／台北報導
汽車業者新購車專案及營運概況資料來源：各公司提供、股市觀測站
分享行政院拍板通過「貨物稅法」修正草案，國內車廠普遍認為，政策明確後，將改善汽車買氣觀望情況，再加上國內的和泰車（2207）、裕日車（2201）、中華車（2204）及三陽車（2206）都已經在10月推出優惠購車專案，推估低迷不振的買氣可望逐漸回升。法人看好國內車廠10月銷售、營收可望跟著回升，今年第4季說不定會繳出比市場預期還好的成績單。
行政院8日通過針對民眾持有1年以上、出廠2年以上的中古車推動「汰舊換新」計畫，只要舊車在規定的期間內，可以提供每輛5萬元的貨物稅減免，直接反應給民眾新車減價；市場推估可增加相關產業的產值500億元，國內的汽車廠將成為最直接的受惠者。
受到全球經濟變動影響，國內的車市在下半年急速降溫，尤其，9月市場傳出政策要推動「貨物稅法」曝光，造成消費者持續觀望政策變動，不願意進場購車，9月到汽車展間來客數驟減約30%，實際僅銷售2.42萬輛，比去年同期減少29%；隨著政策宣布後，緩購現象可望獲得改善。
和泰車為了不讓車主再觀望，10月初就率先推出除補助款從原本的3萬元增至5萬元，還搭配3年高額零利率，和泰車可以說是啟動史上少見大規模救市計畫；面對和泰車的大動作，市占率居次的裕日車10月也搬出市價近2萬元的Dyson吸塵器當購車禮誘客；中華車8日也緊急表示，將推出依舊車不同年份，提供最高達五萬元的舊換新購車補助優惠。
車輛公會表示，非常支持政府提出有助於汰換台灣老舊中古車以提振國內經濟景氣的政策。
法人也指出，政策明朗後，有助於新車市場買氣回籠；再加上，國內多家車廠，10月還加碼推出堪稱空前絕後的購車優惠，推估國內的上市車廠10月營收銷售、營收都可望回升。其中，車市龍頭和泰車不只受惠於貨物稅政策宣布，公司也砸10億推出購車優惠方案催買氣，10月的營收、獲利銷售可望比市場預期更好。
圖／經濟日報提供
亞洲富豪家族 兩蔡排第八
2015-10-09 04:54:06 經濟日報 編譯湯淑君／綜合外電
國泰金控董事長蔡宏圖。 圖／報系資料照
分享富比世雜誌（Forbes）8日首度公布亞洲50大富豪家族排行榜，南韓三星集團李氏家族榮登榜首，台灣國泰與富邦蔡家則名列第八。
富邦金控董事長蔡明忠。 圖／報系資料照
分享國泰與富邦蔡家排名第八，身家淨值達151億美元。另一個上榜的蔡衍明家族以69億美元，排名第24。家族財富的計算以9月25日收盤的股價和匯率為準。
截至9月底，三星創辦人李秉喆（Lee Byung-chull）家族的身家淨值達266億美元，如今第二代和第三代共經營逾50家企業。
李秉喆是富有大地主之子，在1938年就創立三星集團，如今集團旗下事業多元，從行動電話、營建到造船都有。
富比世亞洲版雜誌指出，南韓最大「財閥」（家族企業集團）三星在南韓經濟的地位舉足輕重，占去年南韓國內生產毛額（GDP）的22%。
富比世雜誌說：「亞洲近半數富豪家族都是華裔，但首份的50大榜單上卻沒有一個是中國大陸家族，因為當地的企業集團都很年輕，由創業第一代經營。」
第二名是香港的李兆基家族，掌控恆基地產公司，擁有241億美元的財富。
印度信實集團（Reliance）的安巴尼家族（Ambani）排名第三，合計身家淨值達215億美元。
泰國卜蜂集團的謝國民家族則是以199億美元名列第四。
第五名是掌控香港新鴻基地產王國的郭氏兄弟家族，合計淨值達195億美元。
富比世指出，唯有至少三代都參與家族事業經營者，才符合入榜條件，因此身家淨值據富比世估計約250億美元的香港大亨李嘉誠被除名，因為孫子女輩沒有一人在家族事業中擔任要職。
圖／經濟日報提供
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歐洲難民潮 貨櫃輪Q4不淡
2015-10-09 13:24:32 聯合晚報 記者黃淑惠／台北報導
航運雙雄看後市陽明海運董事長盧峰海第3季打亞洲盃業者好一點，打世界盃的業者就很慘。第4季可望比第3季好，貨載量有機會自谷底回升。 報系資料照
分享全球貨櫃輪第3季旺季市況滲淡，再度跌破所有專家眼鏡。陽明海運董事長盧峰海說，「第3季打亞洲盃業者好一點，打世界盃的業者就很慘。」長榮集團次席副總裁謝志堅也說，「貨櫃輪市況第3季不OK」。不過，兩位海運專家則同步認為，第3季低迷市況可望觸底，第4季市況有機會比第3季好。
對於第3季及第4季的展望，盧峰海打了個比喻，「第3季打亞洲盃業者好一點，打世界盃的業者就很慘。」告訴大家第3季遠東到歐洲市場的慘況。就目前市況看來，第3季有機會觸底，第4季可望比第3季好，但也不能太樂觀，可以肯定貨載量有機會逐漸自谷底回升。
推估中國十一長假過後，工作時間恢復正常，出貨量將會開始增加，貨櫃輪縮艙的效益也會開始發酵。其次，低迷不振的歐洲市場出現難民潮後的民生需求浮現，貨載量的需求也會增加，都有助於第4季運價及運量回升。
航運雙雄看後市長榮集團次席副總裁謝志堅中國十一長假前兩周運價、運量表現差，但美國線還是可望表現很不錯。第4季不會比第3季差。 報系資料照
分享謝志堅則指出，第3季貨運市場旺季不旺，至於對於第4季的展望，中國十一長假前兩周的運價、運量表現都不好，推估到第3周工作正常後，貨載量會恢復正常，就美國經濟概況推估，美國線還是可望表現很不錯，所以第4季不會比第3季差，但要說有多好，還需要觀察。
明年貨櫃輪的營運概況有機會比今年好，首先美國還是維持強勢美元的走勢，美國線的市況會比歐洲線更好；至於歐洲線的部分，歐洲的QE政策已開始顯現，推估明年遠東-歐洲線市況明顯好轉，所以明年遠洋線的運價、運量都有機會比今年好。
法人指出，也因為遠東-歐洲線的運價太差，全球海運業者一直在自發性的縮艙，根據Alphaliner統計，總運能減少3.4%，由於第3季旺季不旺，讓業界縮艙的動作更積極，第4季積極推動冬季減班，降低第4季總能供給，隨著業界自發性的捍衛運價，貨櫃輪即將走出低運價的黑暗期。
2015-10-09 04:54:11 聯合報 台灣IBM中介軟體系統部業務協理許仲言
中國大陸各大電商今年經歷了「黑色五月」，接連遭遇故障當機事故，某大旅遊網站停機12小時更造成超過5000萬人民幣的財務損失，股價一度下跌達10%！顯而易見，資訊系統是許多企業的業務命脈，任何系統停機都可能帶來巨大損失，輕者營業額減損，重者賠上股價與商譽。
當企業持續擁抱CAMS—雲端、大數據、行動與社群應用等新興科技，系統的管理日趨複雜，意外停機機率較以往高出許多。即便多數企業都有完善災難備援與回復措施，但復原過程中每小時動輒百萬美元的淨損，依舊是不可承受之重。
為了突破這樣的困境，許多企業開始轉變思維、期望化被動為主動，在停機前發出預警，才能將風險化於無形。「預測型架構管理」的應用，也開始逐漸被重視和採用，實務中也已經取得了令人激賞的成果。
「預測型架構管理」的做法分為四大階段：感測蒐集、萃取分流、分析預測、採取行動。
在感測蒐集的階段，會全面蒐集系統、硬體、機台與設備的即時運作資料，建立系統營運的完整視野。萃取分流則是將即時蒐集的資料分類為結構化、非結構化資料，即時傳送到負責的系統進行分析。一旦分析結果顯示系統可能異常，決策自動化工具會立即接手，採取必要的行動來化解危機。
美國Consolidated Telecom電信公司預測固網設備與線路的當機問題，每年省下150萬美元的停機成本。大型製造業測試發現，「預測型架構管理」可提前一周預測到生產線無預警當機，若及早因應，就能避免生產失誤、原料損失、訂單交付不及等問題，效益十分可觀。
銀行業對資訊系統依賴度高，且有大量不可中斷的線上服務，因此「預測型架構管理」顯得更為重要。土耳其銀行導入一個月後發現十個潛在的風險事件，立即避免了60萬美元的損失。全球第二大銀行巴克萊銀行、中國第六大法人投資銀行招商銀行，也陸續引進以求提升服務品質、降低無預警停機衝擊。
許多企業IT管理也有做到即時監測與異常告警，與「預測型架構管理」有何不同之處？關鍵在「跨系統分析」、「全自動化流程」與「自我學習能力」。
傳統IT管理大多只能歸納單一系統的問題模式，在高度複雜、彼此牽連的多系統環境中使不上力。「預測型架構管理」結合先進監測與大數據分析工具，能夠跨系統找到歷史風險模型，自動監測提前感知相同模式，大幅提早反應時間，有效避免停機損失。隨著時間與資料的累積，系統還會自我學習、不斷優化模型分析結果，自動為企業趨吉避凶。
上月業績／王品-7.3% 拚品牌再造
2015-10-09 04:54:10 經濟日報 記者何秀玲／台北報導
王品9月營收12.5億元、年減7.3%；王品表示，9月為傳統餐飲淡季，且今年中秋連假遭受颱風影響，台灣事業群營收年減18.4%。
王品提到，10月起針對部分品牌進行定位再造，以新店裝風格及推出全新菜色，如「聚」一改既往制式的套餐模式，近期推出北海道干貝、牛小排、松阪豬等菜色單點，一周銷售額破50萬元，預估將帶動每店月營收增加近200萬元。
上月業績／遠雄增1.1倍 多案入帳
2015-10-09 04:54:10 經濟日報 記者陳美玲／台北報導
遠雄建設昨（8）日公布，9月營收21.8億元、年增1.1倍；累計今年前九月營收200.85億元、年增87.6%。
法人表示，若遠雄第4季林口A7案以及「平鎮龍岡案」能順利交屋，今年全年營收有機會挑戰歷史新高、登上營建股營收王寶座。
遠雄9月營運在多筆個案入帳下，帶動單月營收衝上21.8億元，較去年同期10.35億元大幅增加1.1倍。遠雄表示，今年因入帳個案較多，加上部分個案的案量較大，推升今年營運較去年大幅成長。
法人表示，遠雄建設今年至少有10大新案入帳，包括總銷約270億元已售逾五成「U－TOWN」，總銷18億元「御東方」、27億元「內湖紐約」、14億元「晴空樹」、9億元「錦繡園」、30億元「香榭園」等建案持續貢獻外，另外還有總銷27億元的「三名園」。
上月業績／長榮航+1.5% Q3創新高
2015-10-09 04:54:09 經濟日報 記者曾仁凱／台北報導
暑假旺季已過，長榮航空昨（8）日公布，9月營收109.15億元，月減11.2%，年成長1.57%。第3季營收360.13億元，季成長10.2%，年增0.5%，創單季新高。
由於國際油價處於低檔，法人看好，長榮航第3季每股獲利有機會挑戰1元，賺贏上半年。長榮航累計前三季營收1,020億元，年增率4%。
長榮航總經理鄭傳義日前表示，今年前八月長榮航的貨運業務下滑10.5%，但客運營收成長5.3% ，帶動整體營運走揚。
雖然下半年景氣氛圍沒有上半年那麼好，加上最近又傳出選前大陸將限縮陸客來台數量，但長榮航的市場定位清楚，主力的商務旅客還是有成長，有信心本季業績較去年同期增加。
雖然下半年景氣氛圍沒有上半年那麼好，加上近期傳出選前大陸將限縮陸客來台數量，但長榮航認為，因市場定位清楚，主力商務旅客還是有成長，有信心本季業績較去年同期增加。
頂新101股權 出售露曙光
2015-10-09 04:54:09 經濟日報 記者李至和／台北報導
頂新問題油風暴已滿一年，全台滅頂風潮雖緩但未歇，頂新在台各項事業包括食品、餐飲、電信營運仍備感壓力，惟頂新出售台北101股權露出曙光，外傳將賣給外資黑石集團，若官股未強力反對，則可能成真，有望紓解頂新集團資金壓力。
頂新魏家淡出台灣市場，但集團在台投資仍不少，較受市場矚目的包括味全、台灣之星、台北101、三重新燕舊廠開發案等，各項事業在全台滅頂行動壓迫下，營運動能停滯、計畫停擺。
味全品牌也受創甚深，營運仍吃力；原本計劃在台灣大展拳腳的德克士炸雞，展店計畫全部喊停，目前全台僅有四家店，短期內也沒有新開店規劃。
台灣之星方面，雖陸續傳出出售消息，據了解，在頂新魏家大董魏應州介入後，除非有買主願意出符合市場行情的價格購股，頂新寧可自己繼續投資，也不願低價賣股。
市場：他發揮空間有限
2015-10-09 04:54:08 經濟日報 記者李至和／台北報導
李鳳翱去年11月14日臨危受命接任味全董事長，不到一年即去職，引發外界諸多揣測。據了解，李鳳翱對實際營運掌握不深，且味全走向專業經理人制之後，發揮空間有限。市場人士認為，李鳳翱離開是早晚的事，並不意外。
去年味全身陷「滅頂」風暴中，頂新魏家全面退出，董事長人選難產，最後由消基會前董事長李鳳翱接任，跌破外界眼鏡。當時李鳳翱「不是門神、也非傀儡」，雖是食品門外漢，將推動企業倫理與食品履歷。
李鳳翱上任以來，著重建立味全食品安全改革，朝「全產品溯源」、「配方簡單化」以及「品質與國際接軌」三大目標前進，並建立食品履歷制度，希望藉著提高食安規格重塑味全品牌。
味全董座李鳳翱 突然請辭
2015-10-09 04:54:08 經濟日報 記者李至和／台北報導
味全董事長李鳳翱昨（8）日辭去董事長與法人董事代表人兩項職務，未來將由副董事長王錫河暫代董事長，不過，李鳳翱仍擔任味全食安委員會委員，持續監督味全食安。味全將以專業經理人制，由現任總經理蘇守斌擔起復興品牌重責。
去年頂新爆發問題油事件，味全營運備受衝擊，前董事長魏應充因此去職。去年10月初，魏應充徵詢李鳳翱，頂新集團二董魏應交也與李鳳翱接觸，在魏家四兄弟承諾未來對味全「不介入、不干預、不抵制，要支持財務」的三不一要後，李鳳翱才決定「袖子一捲、褲子一撩」跳下來做事。
油安風暴經過一年，味全董事會內仍無頂新魏家人，且味全營運仍相當吃緊，頂新也陸續給予財務上支持，三不一要承諾並未跳票；同時，味全也成立食品安全委員會，持續調整刪減有疑慮的品項，對原物料建置來源履歷管理。
李鳳翱表示，味全食安推動的工作確實已落實模組化與制度化，由董事會及專業經理人操盤，應可持續並具體執行，重整味全階段性任務已完成，將回歸律師本業。
因此，今年3月上任的總經理蘇守斌重新回鍋接掌兵符，是李鳳翱親自三顧茅廬請回來的，目的是要讓味全走專業經理人制。
李鳳翱說，蘇守斌熟悉食品業與味全營運，上任後能立刻發揮專業，帶領管理團隊衝刺經營績效，並能無縫接軌加速公司內部食品安全再造工程的改革與落實，落實董事會的要求。
目前頂新魏家退出董事會，不過，董事會人選均與魏家關係深厚，且均偏向大董魏應州人馬，蘇守斌也與頂新魏家關係友好，外界認為，頂新魏家對味全董事會仍有影響力。
味全營收自去年10月至今年7月，每月營收均年減兩成以上，直到8月營收21.3億元、年減17.95%，才略有起色。今年上半年每股稅後虧損1.19元，較去年同期每股稅後純益0.85元，仍有極大差距。
和運推App 瞄準年輕族群
2015-10-09 04:54:07 經濟日報 記者邱馨儀／台北報導
和泰車旗下的和運租車推動iRent24小時自助租車的業務，透過iRent App進行預約，憑信用卡、駕照、悠遊卡和和運會員卡，就可預約、取車，Yaris的日租定價原為2,200元，優惠為1,680元，還有168元的時程優惠價，對年輕族群具吸引力。
和運租車自2014年開始推動以來，會員人數已突破1萬人，開站至7月底累計出車已突破1萬車次，目前據點數28站，共100台車提供服務，其中台北市已設立有15站，預計年底全台可達到50個服務據點，近期月營收平均近200萬水準。
和運租車為國內最具規模的租賃公司，自2002年起新車租賃登錄市場13連霸。短期租車方面於全台已建置逾67個短租據點。
價格親民…靈感來自U-Bike
2015-10-09 0
4:54:06 經濟日報 記者曾仁凱／台南報導
相較於一般租車以「天」為單位，易遊網與台灣高鐵昨（8）日合作推出的U-Car租車服務，最大特色就是以「小時」為租賃單位，希望提高車輛周轉率，把用車成本壓到最低，相對提升租用的效率，開創出租車市場的新藍海。
租車方法是，旅客必須透過易遊網購買高鐵車票，並加購該服務，才能完成租車程序。易遊網總經理游金章昨天表示，U-Car的靈感來自台北市的U-Bike ，希望提供方便、而且價格讓大家負擔得起的租車服務。
藉由網路預約方式，是為了方便車隊管控，讓車輛使用率能提到最高，租金費用則壓到最低。
高鐵U-Car租車 4小時299元
2015-10-09 04:54:05 經濟日報 記者曾仁凱／台南報導
台灣賓士總裁邁爾肯（左起）、台灣高鐵執行長鄭光遠和易遊網總座游金章攜手推高鐵U-Car。 記者曾仁凱／攝影
分享仿效台北市U-Bike，為了方便高鐵旅客抵達車站後的交通需求，易遊網昨（8） 日宣布與台灣高鐵、台灣賓士合作，推出以「小時」為租賃單位的「高鐵U-Car」短期租車服務，主打出租4小時只要299元，即可體驗賓士時尚小車smart的魅力。
「U-Car」高鐵在地租車服務昨天率先在台南推出，只要在易遊網上購買高鐵來回車票，就可加購U-Car服務，最低只要299元就可以租車4小時，其他還有6小時599元、8小時999元等不同租車方案選擇。
易遊網總經理游金章說，這只是第一步，接下來希望能推廣到全台灣11個高鐵站，最快明年上半年達陣。
以每個車站至少需要50輛車來計算，全台大概需要500輛車，以目前每輛Smart售價約70多萬元推算，易遊網投資額上看3.5 億元。未來更將視情況逐步擴增車隊，終極目標希望擴充到2,000輛。
台灣高鐵執行長鄭光遠昨天表示，「城際搭高鐵，在地開U-Car」，現在很多人都會搭乘高鐵，串起南來北往，但是到了當地之後，不論是出差洽公、返鄉探親、或是旅遊觀光，都會有用車的需求。
游金章昨天說，不同於格上、和運等傳統租車公司，主要是提供以「天」為單位的長程、過夜租車需求；U-Car的定位區隔很清楚，主要是以「小時」為單位，填補半日遊或一日遊的不過夜租車市場空缺。
相較一般租車的手續很麻煩，U-Car較簡便，高鐵車站內就設有專屬櫃台、提供專人服務。而且像是一般租車還車時要加滿油，U-Car提供另一選擇，可以用公里數折算油價，省得要找加油站的麻煩。
U-Car計畫是由易遊網所發起，並負責統籌營運；全部採購賓士集團旗下的smart時尚小車；並委託格上租車提供車輛調度與清潔、後勤保養、道路救援等用車服務。
U-Car昨天從台南正式出發，易遊網一口氣先引進20輛兩人座的smart時尚小車，標榜綠色節能。接下來12月會再引進30輛包含四人座的新車。
政策加持+自救 車市Q4看旺
2015-10-09 13:24:35 聯合晚報 記者黃淑惠／台北報導
汽車業者新購車專案及營運概況資料來源：各公司提供、股市觀測站
分享行政院拍板通過「貨物稅法」修正草案，國內車廠普遍認為，政策明確後，將改善汽車買氣觀望情況，再加上國內的和泰車（2207）、裕日車（2201）、中華車（2204）及三陽車（2206）都已經在10月推出優惠購車專案，推估低迷不振的買氣可望逐漸回升。法人看好國內車廠10月銷售、營收可望跟著回升，今年第4季說不定會繳出比市場預期還好的成績單。
行政院8日通過針對民眾持有1年以上、出廠2年以上的中古車推動「汰舊換新」計畫，只要舊車在規定的期間內，可以提供每輛5萬元的貨物稅減免，直接反應給民眾新車減價；市場推估可增加相關產業的產值500億元，國內的汽車廠將成為最直接的受惠者。
受到全球經濟變動影響，國內的車市在下半年急速降溫，尤其，9月市場傳出政策要推動「貨物稅法」曝光，造成消費者持續觀望政策變動，不願意進場購車，9月到汽車展間來客數驟減約30%，實際僅銷售2.42萬輛，比去年同期減少29%；隨著政策宣布後，緩購現象可望獲得改善。
和泰車為了不讓車主再觀望，10月初就率先推出除補助款從原本的3萬元增至5萬元，還搭配3年高額零利率，和泰車可以說是啟動史上少見大規模救市計畫；面對和泰車的大動作，市占率居次的裕日車10月也搬出市價近2萬元的Dyson吸塵器當購車禮誘客；中華車8日也緊急表示，將推出依舊車不同年份，提供最高達五萬元的舊換新購車補助優惠。
車輛公會表示，非常支持政府提出有助於汰換台灣老舊中古車以提振國內經濟景氣的政策。
法人也指出，政策明朗後，有助於新車市場買氣回籠；再加上，國內多家車廠，10月還加碼推出堪稱空前絕後的購車優惠，推估國內的上市車廠10月營收銷售、營收都可望回升。其中，車市龍頭和泰車不只受惠於貨物稅政策宣布，公司也砸10億推出購車優惠方案催買氣，10月的營收、獲利銷售可望比市場預期更好。
圖／經濟日報提供
亞洲富豪家族 兩蔡排第八
2015-10-09 04:54:06 經濟日報 編譯湯淑君／綜合外電
國泰金控董事長蔡宏圖。 圖／報系資料照
分享富比世雜誌（Forbes）8日首度公布亞洲50大富豪家族排行榜，南韓三星集團李氏家族榮登榜首，台灣國泰與富邦蔡家則名列第八。
富邦金控董事長蔡明忠。 圖／報系資料照
分享國泰與富邦蔡家排名第八，身家淨值達151億美元。另一個上榜的蔡衍明家族以69億美元，排名第24。家族財富的計算以9月25日收盤的股價和匯率為準。
截至9月底，三星創辦人李秉喆（Lee Byung-chull）家族的身家淨值達266億美元，如今第二代和第三代共經營逾50家企業。
李秉喆是富有大地主之子，在1938年就創立三星集團，如今集團旗下事業多元，從行動電話、營建到造船都有。
富比世亞洲版雜誌指出，南韓最大「財閥」（家族企業集團）三星在南韓經濟的地位舉足輕重，占去年南韓國內生產毛額（GDP）的22%。
富比世雜誌說：「亞洲近半數富豪家族都是華裔，但首份的50大榜單上卻沒有一個是中國大陸家族，因為當地的企業集團都很年輕，由創業第一代經營。」
第二名是香港的李兆基家族，掌控恆基地產公司，擁有241億美元的財富。
印度信實集團（Reliance）的安巴尼家族（Ambani）排名第三，合計身家淨值達215億美元。
泰國卜蜂集團的謝國民家族則是以199億美元名列第四。
第五名是掌控香港新鴻基地產王國的郭氏兄弟家族，合計淨值達195億美元。
富比世指出，唯有至少三代都參與家族事業經營者，才符合入榜條件，因此身家淨值據富比世估計約250億美元的香港大亨李嘉誠被除名，因為孫子女輩沒有一人在家族事業中擔任要職。
圖／經濟日報提供
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歐洲難民潮 貨櫃輪Q4不淡
2015-10-09 13:24:32 聯合晚報 記者黃淑惠／台北報導
航運雙雄看後市陽明海運董事長盧峰海第3季打亞洲盃業者好一點，打世界盃的業者就很慘。第4季可望比第3季好，貨載量有機會自谷底回升。 報系資料照
分享全球貨櫃輪第3季旺季市況滲淡，再度跌破所有專家眼鏡。陽明海運董事長盧峰海說，「第3季打亞洲盃業者好一點，打世界盃的業者就很慘。」長榮集團次席副總裁謝志堅也說，「貨櫃輪市況第3季不OK」。不過，兩位海運專家則同步認為，第3季低迷市況可望觸底，第4季市況有機會比第3季好。
對於第3季及第4季的展望，盧峰海打了個比喻，「第3季打亞洲盃業者好一點，打世界盃的業者就很慘。」告訴大家第3季遠東到歐洲市場的慘況。就目前市況看來，第3季有機會觸底，第4季可望比第3季好，但也不能太樂觀，可以肯定貨載量有機會逐漸自谷底回升。
推估中國十一長假過後，工作時間恢復正常，出貨量將會開始增加，貨櫃輪縮艙的效益也會開始發酵。其次，低迷不振的歐洲市場出現難民潮後的民生需求浮現，貨載量的需求也會增加，都有助於第4季運價及運量回升。
航運雙雄看後市長榮集團次席副總裁謝志堅中國十一長假前兩周運價、運量表現差，但美國線還是可望表現很不錯。第4季不會比第3季差。 報系資料照
分享謝志堅則指出，第3季貨運市場旺季不旺，至於對於第4季的展望，中國十一長假前兩周的運價、運量表現都不好，推估到第3周工作正常後，貨載量會恢復正常，就美國經濟概況推估，美國線還是可望表現很不錯，所以第4季不會比第3季差，但要說有多好，還需要觀察。
明年貨櫃輪的營運概況有機會比今年好，首先美國還是維持強勢美元的走勢，美國線的市況會比歐洲線更好；至於歐洲線的部分，歐洲的QE政策已開始顯現，推估明年遠東-歐洲線市況明顯好轉，所以明年遠洋線的運價、運量都有機會比今年好。
法人指出，也因為遠東-歐洲線的運價太差，全球海運業者一直在自發性的縮艙，根據Alphaliner統計，總運能減少3.4%，由於第3季旺季不旺，讓業界縮艙的動作更積極，第4季積極推動冬季減班，降低第4季總能供給，隨著業界自發性的捍衛運價，貨櫃輪即將走出低運價的黑暗期。
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